專利名稱：混凝土筒倉內(nèi)襯鋼軌與倉壁滑模一體化施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及建筑工程施工方法，具體涉及內(nèi)襯有鋼軌的混凝土筒倉結(jié)構(gòu)工 禾呈的施工方法。
背景技術(shù)：
為有效保護石灰石筒倉主體結(jié)構(gòu)內(nèi)壁，延長筒倉使用壽命，許多筒倉結(jié)構(gòu) 設(shè)計有鋼軌內(nèi)襯(見附圖1)。目前一般的施工方法是首先進行筒倉的滑模施工， 滑模施工過程中在筒倉內(nèi)壁上預(yù)埋鋼板，倉壁滑模施工完后，將內(nèi)襯鋼軌焊接 在筒倉內(nèi)壁的預(yù)埋鋼板上，然后再用混凝土洗筑鋼軌間的縫隙。這種結(jié)構(gòu)及施 工方法雖然可達(dá)到延長筒倉使用壽命的效果，但卻存在以下不足
① .由于筒倉倉壁滑模施工與內(nèi)襯鋼軌施工分開進行，即先將筒倉壁滑模 施工到庫頂，然后再進行內(nèi)襯鋼軌的安裝，在鋼軌安裝完后再進行鋼軌縫隙間 混凝土的澆筑，因而造成工序多、工期長、人機料的消耗相對較多。
② .由于內(nèi)襯鋼軌與筒倉倉壁預(yù)埋件是通過焊接固定，鋼軌與倉壁之間的 縫隙難以避免，因而造成鋼軌與倉壁的整體性較差。
③ .由于筒倉內(nèi)側(cè)安裝內(nèi)襯鋼軌需要專門搭設(shè)操作腳手架，且鋼軌與預(yù)埋 件焊接工作量較大。
④ .鋼軌縫隙間的混凝土澆筑層的才莫板安裝、加固和混凝土澆筑、振搗難 度較大，宜造成鋼軌間混凝土和倉壁結(jié)合不牢固，在振動和沖刷下容易松動脫 落，石灰石筒倉質(zhì)量很難得到保證。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有施工方法中存在的不足，本發(fā)明提供一種將石灰石筒倉倉壁滑模 施工與內(nèi)襯鋼軌安裝同步進行的施工工藝，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的弊端。
本發(fā)明通過以下方式實現(xiàn)這種混凝土筒倉內(nèi)襯鋼軌與倉壁滑模一體化施 工方法包括以下步驟
a.當(dāng)石灰石筒倉施工到安裝內(nèi)襯鋼軌高度時將滑動才莫板的倉壁內(nèi)側(cè)沖莫板拆除，然后在該筒倉內(nèi)側(cè)安裝一環(huán)形鋼板；
b. 在上述環(huán)形鋼板上豎立安裝有效數(shù)量的鋼軌，用鋼筋將環(huán)狀排列的鋼軌 穿裝在一起，鋼軌上焊接有與倉壁鋼筋連接的錨固鋼筋；
c. 校正調(diào)整上述鋼軌位置、間距、垂直度后將錨固鋼筋與鋼軌連接處焊接；
d. 將錨固鋼筋與倉壁鋼筋綁扎牢固后重新安裝倉壁內(nèi)側(cè)模板，然后在筒倉 和鋼軌間連續(xù)澆筑混凝土至筒倉倉頂。在連續(xù)澆筑混凝土的同時進行筒倉滑動 模板的滑升工序，即鋼筋鋼軌安裝、混凝土澆注、養(yǎng)護、滑動模板的滑升依次 連續(xù)進行。
本發(fā)明采用的滑動模板是施工中依靠液壓提升機構(gòu)進行提升的模板，其中 液壓提升機構(gòu)包括"門"形提升架、千斤頂、支撐桿、主支高壓油路系統(tǒng)和液 壓控制拒等，"門，，形提升架立柱采用[14槽鋼，橫梁采用雙排[12槽鋼，立 柱與橫梁采用焊接或螺栓連接。根據(jù)工程特點"門"提升架布局間距為1200mm， 圍圈采用[8槽鋼，接頭對焊上下兩道，以保證內(nèi)外環(huán)模板有足夠剛度；模板 采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格P1012的鋼模板，并采用U形卡相互連接，用鐵絲將圍圏和各相 對應(yīng)的模板捆綁后調(diào)整到規(guī)定位置，在混凝土養(yǎng)護后不需拆除模板，操控液壓 提升機構(gòu)即可使模板滑動提升。
在施工前，將鋼軌按所需長度統(tǒng)一下料，由于各鋼軌間穿裝鋼筋并焊接連 接，所以要在相鄰鋼軌的同一高度位置進行鉆孔，其孔徑及孔的高度應(yīng)符合設(shè) 計要求，以降低鋼筋穿過難度，提高鋼筋的穿裝速度。鋼軌與穿裝鋼筋間焊接 牢固度應(yīng)符合設(shè)計要求，以確保環(huán)狀排列的鋼軌形成一穩(wěn)固連接的整體結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明取得的技術(shù)進步由于采用筒倉內(nèi)襯鋼軌與倉壁滑模一體化施工工 藝，與傳統(tǒng)施工方法相比尤其表現(xiàn)在提升實體質(zhì)量和節(jié)省人工、材料、縮短工 期等方面明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的施工方法，并顯示出其突出的優(yōu)越性，在類似工程施 工取得良好的效益提供了可靠的技術(shù)保證。①，提升了石灰石庫實體質(zhì)量傳 統(tǒng)施工方法是在筒倉內(nèi)壁預(yù)埋鋼板，然后將鋼軌與預(yù)埋鋼板進行焊接，由于庫 內(nèi)壁存在垂直偏差，鋼4九和內(nèi)壁之間留有間隙，鋼軌和倉壁結(jié)合面存在不可避 免的縫隙，且鋼軌間二次澆筑混凝土層與石灰石庫內(nèi)壁結(jié)合面結(jié)合不牢固，鋼 軌間二次澆筑混凝土層在外力長久振動下容易發(fā)生脫落，從而損害鋼軌和混凝土層的整體抗磨損效果；而本發(fā)明一體化施工工藝有效避免了類似缺陷，鋼軌、 倉壁與二次澆筑混凝土層在施工時形成牢固結(jié)合的一整體結(jié)構(gòu)，有效避免了以 上缺陷的發(fā)生，使石灰石庫使用壽命得以延長，與現(xiàn)有施工方法相比，可延長 石灰石庫使用壽命15 20年。②.節(jié)省人工和原材料傳統(tǒng)施工方法需在筒倉 施工完成后再搭設(shè)架體進行鋼軌安裝，支設(shè)模板進行二次澆筑，由于需要在筒 倉內(nèi)壁立面施工，所以有較大施工難度。采用本發(fā)明筒倉內(nèi)襯鋼軌與倉壁滑模 一體化施工方法，充分利用滑模系統(tǒng)平臺，使內(nèi)襯鋼軌與倉壁滑模同時完成， 不需再進行內(nèi)襯鋼軌二次施工和架體搭設(shè)、二次支模和混凝土澆筑的施工，節(jié) 省了人力和材料的使用。經(jīng)核算表明，與現(xiàn)有施工方法可減少人力消耗110個 工曰，降低材料消耗3萬元。③.縮短了工期目前筒倉結(jié)構(gòu)的內(nèi)村都是首先 進行筒倉的滑才莫施工，然后進行內(nèi)襯安裝焊"t妄，再進行鋼軌間混凝土層的澆筑， 這樣的工序，是將筒倉滑模、內(nèi)襯安裝、二次澆筑混凝土按照先后順序依次來 進行的，因而工期較長；而內(nèi)襯鋼軌與倉壁滑模一體化施工是將三者在同一時 間段同步完成，省去了鋼軌的焊接、安裝、模板的安裝、加固和混凝土二次澆 筑的時間，大大縮短了施工工期，經(jīng)分析比較，與現(xiàn)有施工方法可縮短工期30 天。


圖1為本發(fā)明石灰石筒倉橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1的局部縱向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為圖1的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
如圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明是在現(xiàn)有石灰石筒倉施工工藝基礎(chǔ)上進行 的改進，改進后的方法包括以下步驟
a. 當(dāng)石灰石筒倉施工到設(shè)計要求安裝內(nèi)襯鋼軌高度時即筒倉基座高度時 將滑動模板的倉壁內(nèi)模板1拆除，然后在筒倉基座內(nèi)壁上焊接安裝一環(huán)形鋼板5;
b, 在上述環(huán)形鋼板5上豎立安裝有效數(shù)量的鋼軌4，用鋼筋將環(huán)狀排列的 鋼軌4穿裝在一起，鋼軌4上焊接有與倉壁鋼筋7連接的錨固鋼筋6，其中鋼 軌4安裝的同時可進行其間鋼筋穿筋工作；安裝鋼軌4的數(shù)量根據(jù)石灰石倉壁3的周長和需要決定，鋼軌4安裝時可從同一起點向兩個方向依次進行；
c. 校正調(diào)整上述鋼軌4的位置、間距、垂直度后將錨固鋼筋6與鋼軌4連 接處焊接；
d. 將錨固鋼筋6與倉壁鋼筋7間綁扎牢固后重新安裝倉壁內(nèi)側(cè)模板1，然 后在筒倉和鋼軌4間連續(xù)澆筑混凝土至筒倉倉頂，在連續(xù)澆筑混凝土的同時進 行筒倉滑動模板的滑升工序，即錨固鋼筋6的安裝、鋼軌4的安裝、混凝土澆 注、養(yǎng)護、滑動模板的滑升依次連續(xù)進行。
澆筑時應(yīng)避免振搗棒振動鋼軌4，通過控制振搗棒的振搗范圍，將鋼軌4 間混凝土振搗密實?；瑒?莫板的滑升過程中應(yīng)注意進行鋼軌4的調(diào)整就位，最 好在滑動模板上設(shè)置控制鋼軌4位置的固定卡8，以保證鋼軌4與固定卡8之 間的正常間隙，確保其最終處于準(zhǔn)確位置，隨著滑動模板滑升施工的同時，內(nèi) 襯鋼軌4就被澆筑在倉壁3內(nèi)側(cè)設(shè)定的位置了 (見附圖3 )。
其中滑動模板是施工中依靠液壓提升機構(gòu)進行提升的模板，滑動模板由內(nèi) 模板1和外模板2構(gòu)成，液壓提升機構(gòu)包括"門"形提升架、千斤頂、支撐桿、 主支高壓油路系統(tǒng)和液壓控制拒等，"門"形提升架立柱采用[14槽鋼，橫梁 采用雙排[12槽鋼，立柱與橫梁采用焊接或螺栓連接。根據(jù)工程特點"門"提 升架布局間距為1200,,圍圈采用[8槽鋼，接頭對焊上下兩道，以保證內(nèi)外 環(huán)模板有足夠剛度；滑動模板采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格P1012的鋼模板，并采用U形卡相 互連接，用鐵絲將圍圈和各相對應(yīng)的模板捆綁后調(diào)整到規(guī)定位置，在混凝土養(yǎng) 護后不需拆除滑動模板，操控液壓提升機構(gòu)即可使其滑動提升。在施工前，最 好將鋼軌4按所需長度統(tǒng)一下料，在相鄰鋼軌4的同一高度位置進行鉆孔，其 孔徑及孔的高度應(yīng)符合設(shè)計要求，以便于順利穿裝鋼筋，所穿裝的鋼筋與鋼軌 4間焊接牢固度應(yīng)符合設(shè)計要求，以確保環(huán)狀排列的鋼軌4形成一穩(wěn)固連接的 整體結(jié)構(gòu)。
施工中應(yīng)盡量采用較長鋼軌4，以減少鋼軌4的接長次數(shù)。第一次安裝的 鋼軌4下料長度最好分為兩種以上長度規(guī)格，盡量不在同一高度上接苕，從而 使接茬工作分散開來，從而減少在同一高度上接在的工作量，穿裝鋼軌4的環(huán) 向鋼筋彎弧時應(yīng)提前進行放樣。
權(quán)利要求
1. 混凝土筒倉內(nèi)襯鋼軌與倉壁滑模一體化施工方法，其特征在于它包括以下步驟a. 當(dāng)石灰石筒倉施工到安裝內(nèi)襯鋼軌高度時將滑動模板的倉壁內(nèi)側(cè)模板拆除，然后在該筒倉內(nèi)側(cè)安裝一環(huán)形鋼板；b. 在上述環(huán)形鋼板上豎立安裝有效數(shù)量的鋼軌，用鋼筋將環(huán)狀排列的鋼軌穿裝在一起，鋼軌上焊接有與倉壁鋼筋連接的錨固鋼筋；c. 校正調(diào)整上述鋼軌位置、間距、垂直度后將錨固鋼筋與鋼軌連接處焊接；d. 將錨固鋼筋與倉壁鋼筋綁扎牢固后重新安裝倉壁內(nèi)側(cè)模板，然后在筒倉和鋼軌間連續(xù)澆筑混凝土至筒倉倉頂。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種混凝土筒倉內(nèi)襯鋼軌與倉壁滑模一體化施工方法，它包括以下步驟當(dāng)石灰石筒倉施工到設(shè)計要求安裝內(nèi)襯鋼軌高度時將滑動模板的倉壁內(nèi)側(cè)模板拆除，然后在該筒倉內(nèi)側(cè)設(shè)計高度安裝一環(huán)形鋼板；在環(huán)形鋼板上豎立安裝有效數(shù)量的鋼軌，用鋼筋將環(huán)狀排列的鋼軌穿裝在一起，鋼軌上焊接有與倉壁鋼筋連接的錨固鋼筋；校正調(diào)整鋼軌位置、間距、垂直度后將鋼筋與鋼軌連接處焊接；將錨固鋼筋與倉壁鋼筋綁扎牢固后重新安裝倉壁內(nèi)側(cè)模板，然后在筒倉和鋼軌間連續(xù)澆筑混凝土至筒倉設(shè)計高度，可提高倉壁抗磨性，延長石灰石庫使用壽命15～20年，可減少人力消耗110個工日，降低材料消耗3萬元，省去了鋼軌焊接、安裝和二次澆筑的時間，可縮短工期30天。
文檔編號E04H7/00GK101429826SQ20081007997
公開日2009年5月13日 申請日期2008年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月8日
發(fā)明者波 呂, 孫惠敏, 孟翠娟, 張毅超, 曹國清, 校彥龍, 王輝峰, 計振邦 申請人:河北省第四建筑工程公司