專利名稱：汽車(chē)停泊限位器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種停泊限位器，具體地說(shuō)，是涉及一種人工遙控式汽車(chē)停泊 限位器。
背景技術(shù)：
隨著生活水平的逐漸提高，越來(lái)越多的人都擁有了自己的汽車(chē)，也正是由 于這個(gè)原因，停車(chē)成為司機(jī)和管理者頭疼的事情。目前，政府已經(jīng)采取了一些 措施，例如增加停車(chē)位、加強(qiáng)停車(chē)管理，但是，停車(chē)難的現(xiàn)狀還是沒(méi)有得到根 本的解決。導(dǎo)致停車(chē)難的其中一個(gè)原因就是亂停車(chē)問(wèn)題。例如，目前，小區(qū)地 上停車(chē)場(chǎng)大多是采用劃線來(lái)標(biāo)明停車(chē)位的。在實(shí)際實(shí)施中，總是會(huì)發(fā)生車(chē)位上
停放著不應(yīng)停放在該車(chē)位的車(chē)輛，這給車(chē)位擁有者和管理者帶來(lái)了不少煩惱， 甚至發(fā)生不必要的糾紛。而且，因?yàn)閬y停車(chē)，也會(huì)給小區(qū)帶來(lái)不安全因素。為 了解決這個(gè)問(wèn)題，例如，有些小區(qū)采用了機(jī)械式停車(chē)鎖，甚至配備了管理人員。 但是，從實(shí)際實(shí)施中可以發(fā)現(xiàn)，在車(chē)輛進(jìn)入車(chē)位前和離開(kāi)車(chē)位后，車(chē)主或管理 人員都要對(duì)該停車(chē)鎖進(jìn)行操作，而該操作需要花費(fèi)一些時(shí)間，這勢(shì)必對(duì)該車(chē)主 和進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)停放車(chē)輛的其他車(chē)主造成不必要的時(shí)間浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車(chē)停泊限位器，該汽車(chē)停泊限位器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單，牢固可靠，使用者只需簡(jiǎn)單操作遙控器，便可對(duì)該汽車(chē)停泊限位器進(jìn)行升 降控制，從而方便快捷地完成進(jìn)出車(chē)位過(guò)程。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案
一種汽車(chē)停泊限位器，其特征在于它包括底板，該底板固定在地面上， 該底板上設(shè)有升降組件，該升降組件上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)升降組件升降的驅(qū)動(dòng)器， 該驅(qū)動(dòng)器與升降控制器相連，該升降控制器接收來(lái)自遙控器的指令，該升降組 件上設(shè)有阻擋組件，該阻擋組件用于其在升降組件帶動(dòng)下升起而起到阻擋車(chē)輛 進(jìn)入作用。
所述阻擋組件上還可設(shè)有障礙物感應(yīng)器，該障礙物感應(yīng)器與升降控制器相 連，該障礙物感應(yīng)器用于其接觸障礙物時(shí)向升降控制器發(fā)出升降組件復(fù)位指令。
在實(shí)際應(yīng)用中，所述升降組件可為折疊式連桿伸縮機(jī)構(gòu)，該折疊式連桿伸縮機(jī)構(gòu)包括側(cè)板和兩側(cè)連接軸，兩根側(cè)板的端部鉸接，以形成人字形結(jié)構(gòu)的單 列平面折疊式連桿伸縮機(jī)構(gòu)，兩個(gè)單列平面折疊式連桿伸縮機(jī)構(gòu)的對(duì)應(yīng)端部通 過(guò)兩側(cè)連接軸相連，所述驅(qū)動(dòng)器設(shè)于該折疊式連桿伸縮機(jī)構(gòu)的兩側(cè)連接軸與設(shè) 于所述底板上的固定軸之間，所述驅(qū)動(dòng)器的固定端與該固定軸活動(dòng)相連，所述 驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)端與該兩側(cè)連接軸相連，所述驅(qū)動(dòng)器用于驅(qū)動(dòng)該折疊式連桿伸縮 機(jī)構(gòu)進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)，所述阻擋組件為一擋板，該擋板的底端與該固定軸活動(dòng)相 連，該擋板的上部與該折疊式連桿伸縮機(jī)構(gòu)的頂端相連。所述驅(qū)動(dòng)器為電動(dòng)機(jī) 組件，所述驅(qū)動(dòng)器的固定端為電動(dòng)機(jī)組件的電動(dòng)機(jī)端，所述驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)端為 電動(dòng)機(jī)輸出軸端，該電動(dòng)機(jī)端與所述固定軸活動(dòng)相連，所述兩側(cè)連接軸上設(shè)有 螺孔，該電動(dòng)機(jī)的輸出軸端與該螺孔活動(dòng)螺接。
所述升降組件也可為網(wǎng)格式連桿伸縮機(jī)構(gòu)，該網(wǎng)格式連桿伸縮機(jī)構(gòu)包括側(cè) 板和兩側(cè)連接軸，每?jī)筛鶄?cè)板的中心鉸接，以形成交叉形結(jié)構(gòu)的基本單元，多 個(gè)基本單元的兩根側(cè)板對(duì)應(yīng)端部依次鉸接，以形成單列平面網(wǎng)格式連桿伸縮機(jī) 構(gòu)，兩個(gè)單列平面網(wǎng)格式連桿伸縮機(jī)構(gòu)的對(duì)應(yīng)端部通過(guò)兩側(cè)連接軸相連，所述 驅(qū)動(dòng)器設(shè)于該網(wǎng)格式連桿伸縮機(jī)構(gòu)中間位置相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)兩側(cè)連接軸間，該一 兩側(cè)連接軸與所述驅(qū)動(dòng)器的固定端相連，相對(duì)應(yīng)的另一兩側(cè)連接軸與所述驅(qū)動(dòng) 器的驅(qū)動(dòng)端相連，所述驅(qū)動(dòng)器用于驅(qū)動(dòng)該網(wǎng)格式連桿伸縮機(jī)構(gòu)進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)。
在網(wǎng)格式連桿伸縮機(jī)構(gòu)中，所述阻擋組件可為折疊伸縮式桶體結(jié)構(gòu)，該桶 體結(jié)構(gòu)敞口朝下套設(shè)在所述網(wǎng)格式連桿伸縮機(jī)構(gòu)的外面，該桶體結(jié)構(gòu)的桶底面 與所述網(wǎng)格式連桿伸縮機(jī)構(gòu)的頂端相連，該桶體結(jié)構(gòu)的敞口邊緣與所述底板相 連。所述阻擋組件也可為層疊伸縮式塔體結(jié)構(gòu)，該塔體結(jié)構(gòu)套設(shè)在所述網(wǎng)格式 連桿伸縮機(jī)構(gòu)的外面，該塔體結(jié)構(gòu)的內(nèi)頂面與所述網(wǎng)格式連桿伸縮機(jī)構(gòu)的頂端 相連，該塔體結(jié)構(gòu)的底端敞口邊緣與所述底板相連。所述驅(qū)動(dòng)器為電動(dòng)機(jī)組件， 所述驅(qū)動(dòng)器的固定端為電動(dòng)機(jī)組件的電動(dòng)機(jī)端，所述驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)端為電動(dòng)機(jī) 輸出軸端，該電動(dòng)機(jī)端與所述一兩側(cè)連接軸相連，相對(duì)應(yīng)的所述另一兩側(cè)連接 軸上設(shè)有螺孔，該電動(dòng)機(jī)的輸出軸端與該螺孔活動(dòng)螺接。
所述汽車(chē)停泊限位器設(shè)有密碼保護(hù)，該密碼由用戶設(shè)置， 一個(gè)所述汽車(chē)停 泊限位器與一個(gè)遙控器一一對(duì)應(yīng)使用。
當(dāng)車(chē)位擁有者駕駛車(chē)輛到達(dá)車(chē)位前時(shí)，按一下"下降"按鈕，遙控器便控 制驅(qū)動(dòng)器運(yùn)行，升降組件在驅(qū)動(dòng)器的帶動(dòng)下進(jìn)行收縮動(dòng)作，阻擋組件下降到最 低位置，這樣，車(chē)輛便可順利地停放在車(chē)位上。當(dāng)汽車(chē)離開(kāi)車(chē)位，按一下"上 升"按鈕，遙控器控制驅(qū)動(dòng)器反運(yùn)行，升降組件在驅(qū)動(dòng)器的帶動(dòng)下進(jìn)行伸展動(dòng)作，阻擋組件升起到最高位置，車(chē)主便可開(kāi)車(chē)離開(kāi)該車(chē)位，且該限位器可起到 限制其他車(chē)輛進(jìn)入該車(chē)位的作用。 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是
1、 由于本發(fā)明設(shè)計(jì)了遙控器，使用者借由遙控器便可對(duì)本發(fā)明中的升降 組件進(jìn)行升降控制，故，該種控制方式簡(jiǎn)化了使用者進(jìn)出車(chē)位的操作，給車(chē)主 和管理人員帶來(lái)了方便。
2、 由于本發(fā)明設(shè)有障礙物感應(yīng)器，故當(dāng)限位器上方己停放有車(chē)輛，但限 位器誤實(shí)行升起動(dòng)作時(shí)，該障礙物感應(yīng)器可將接觸到車(chē)輛的感應(yīng)信號(hào)傳遞給升 降控制器，使升降控制器控制阻擋組件停止上升且下降到最低位置(啟始位 置)，以防止升起的阻擋組件對(duì)上方己停車(chē)輛造成傷害，提高了本發(fā)明的工作 可靠性。
本發(fā)明汽車(chē)停泊限位器采用遙控手段控制阻擋組件的抬起和落下，操作方
便簡(jiǎn)單，很大程度上節(jié)省了車(chē)主的進(jìn)出車(chē)位時(shí)間，方便了管理人員的停車(chē)管理，
并且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，牢固可靠，安裝方便，制造成本低。


圖1是本發(fā)明的第一實(shí)施例的側(cè)視示意圖； 圖2是本發(fā)明的第一實(shí)施例的仰視示意圖； 圖3是本發(fā)明的第一實(shí)施例的升起狀態(tài)側(cè)視示意圖； 圖4是本發(fā)明的第二實(shí)施例的側(cè)視示意圖； 圖5是本發(fā)明的第二實(shí)施例的仰視示意圖； 圖6是本發(fā)明的第二實(shí)施例的升起狀態(tài)側(cè)視示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
本發(fā)明汽車(chē)停泊限位器包括底板，使用本發(fā)明時(shí)，該底板固定在地面上， 該底板上設(shè)有升降組件，該升降組件上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)升降組件升降的驅(qū)動(dòng)器， 該驅(qū)動(dòng)器與升降控制器相連，該升降控制器接收來(lái)自遙控器的指令，該升降組 件上設(shè)有阻擋組件，該阻擋組件用于其在升降組件帶動(dòng)下升起而起到阻擋車(chē)輛 進(jìn)入作用。該驅(qū)動(dòng)器可為電動(dòng)機(jī)組件或其它驅(qū)動(dòng)器件。
如圖1至圖3所示，本發(fā)明汽車(chē)停泊限位器的第一實(shí)施例包括底板110， 該底板110固定在地面上，該底板110上設(shè)有升降組件，該升降組件的中部設(shè) 有用于驅(qū)動(dòng)升降組件升降(即伸縮)的驅(qū)動(dòng)器130，該驅(qū)動(dòng)器130與升降控制 器(圖中未示出)相連，該升降控制器接收來(lái)自遙控器的指令，該升降組件上設(shè)有阻擋組件，使用時(shí)，該阻擋組件在升降組件帶動(dòng)下升起，以起到阻擋車(chē)輛 進(jìn)入的作用。
在第一實(shí)施例中，升降組件可為折疊式連桿伸縮機(jī)構(gòu)120，如圖2,該折 疊式連桿伸縮機(jī)構(gòu)120包括側(cè)板121和兩側(cè)連接軸122，兩根側(cè)板121的端部 鉸接，以形成人字形結(jié)構(gòu)的單列平面折疊式連桿伸縮機(jī)構(gòu)，兩個(gè)單列平面折疊 式連桿伸縮機(jī)構(gòu)的對(duì)應(yīng)端部通過(guò)兩側(cè)連接軸122相連，以形成折疊式連桿伸縮 機(jī)構(gòu)120。如圖3，驅(qū)動(dòng)器130設(shè)于該折疊式連桿伸縮機(jī)構(gòu)120的兩側(cè)連接軸 122與設(shè)于底板IIO上的固定軸150之間，驅(qū)動(dòng)器130的固定端131與該固定 軸150活動(dòng)相連，驅(qū)動(dòng)器130的驅(qū)動(dòng)端132與該兩側(cè)連接軸122相連。驅(qū)動(dòng)器 130用于驅(qū)動(dòng)該折疊式連桿伸縮機(jī)構(gòu)120進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)。阻擋組件為一擋板 140，該擋板140的底端與該固定軸150活動(dòng)相連，該擋板140的上部與該折 疊式連桿伸縮機(jī)構(gòu)120的頂端活動(dòng)相連。該擋板MO在折疊式連桿伸縮機(jī)構(gòu)120 的伸縮運(yùn)動(dòng)(即升降運(yùn)動(dòng))帶動(dòng)下進(jìn)行抬起、落下過(guò)程，從而起到限制車(chē)輛進(jìn) 入車(chē)位的作用。實(shí)際中，如圖，驅(qū)動(dòng)器130可為電動(dòng)機(jī)組件，驅(qū)動(dòng)器130的固 定端131即為電動(dòng)機(jī)組件的電動(dòng)機(jī)端，驅(qū)動(dòng)器130的驅(qū)動(dòng)端132即為電動(dòng)機(jī)輸 出軸端。該電動(dòng)機(jī)端與固定軸150活動(dòng)相連，兩側(cè)連接軸122上設(shè)有螺孔，該 電動(dòng)機(jī)的輸出軸端與該螺？ L活動(dòng)螺接。
如圖4至圖6所示，本發(fā)明汽車(chē)停泊限位器的第二實(shí)施例包括底板210， 該底板210固定在地面上，該底板210上設(shè)有升降組件，該升降組件的中部設(shè) 有用于驅(qū)動(dòng)升降組件升降(即伸縮)的驅(qū)動(dòng)器230，該驅(qū)動(dòng)器230與升降控制 器(圖中未示出)相連，該升降控制器接收來(lái)自遙控器的指令，該升降組件上 設(shè)有阻擋組件，使用時(shí)，該阻擋組件在升降組件帶動(dòng)下升起，以起到阻擋車(chē)輛 進(jìn)入的作用。
在第二實(shí)施例中，升降組件可為網(wǎng)格式連桿伸縮機(jī)構(gòu)220，如圖5，該網(wǎng) 格式連桿伸縮機(jī)構(gòu)220包括側(cè)板221和兩側(cè)連接軸222，每?jī)筛鶄?cè)板221的中 心鉸接，以形成交叉形結(jié)構(gòu)的基本單元。多個(gè)基本單元(一般為兩個(gè)基本單元 即可)的兩根側(cè)板221對(duì)應(yīng)端部依次鉸接，以形成單列平面網(wǎng)格式連桿伸縮機(jī) 構(gòu)。兩個(gè)單列平面網(wǎng)格式連桿伸縮機(jī)構(gòu)的對(duì)應(yīng)端部通過(guò)兩側(cè)連接軸222相連， 以形成網(wǎng)格式連桿伸縮機(jī)構(gòu)220。驅(qū)動(dòng)器230設(shè)于該網(wǎng)格式連桿伸縮機(jī)構(gòu)220 中間位置相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)兩側(cè)連接軸間，該一兩側(cè)連接軸222與驅(qū)動(dòng)器230的固 定端231相連，相對(duì)應(yīng)的另一兩側(cè)連接軸222與驅(qū)動(dòng)器230的驅(qū)動(dòng)端232相連。 驅(qū)動(dòng)器230用于驅(qū)動(dòng)該網(wǎng)格式連桿伸縮機(jī)構(gòu)220進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)。實(shí)際中，如圖，驅(qū)動(dòng)器230可為電動(dòng)機(jī)組件，驅(qū)動(dòng)器230的固定端231即為電動(dòng)機(jī)組件的電動(dòng) 機(jī)端，驅(qū)動(dòng)器230的驅(qū)動(dòng)端232即為電動(dòng)機(jī)輸出軸端。該電動(dòng)機(jī)端與一兩側(cè)連 接軸222相連，相對(duì)應(yīng)的另一兩側(cè)連接軸222上設(shè)有螺孔，該電動(dòng)機(jī)的輸出軸 端與該螺孔活動(dòng)螺接。
在實(shí)際實(shí)施中，阻擋組件可被設(shè)計(jì)為任何形狀，其主要是起著阻擋、警示 的作用。如圖6，阻擋組件可設(shè)計(jì)為折疊伸縮式桶體結(jié)構(gòu)240，該桶體結(jié)構(gòu)240 敞口朝下套設(shè)在網(wǎng)格式連桿伸縮機(jī)構(gòu)220的外面。該桶體結(jié)構(gòu)240的桶底面與 網(wǎng)格式連桿伸縮機(jī)構(gòu)220的頂端活動(dòng)相連，該桶體結(jié)構(gòu)240的敞口邊緣與底板 210相連。又如，阻擋組件可設(shè)計(jì)為層疊伸縮式塔體結(jié)構(gòu)，該塔體結(jié)構(gòu)套設(shè)在 網(wǎng)格式連桿伸縮機(jī)構(gòu)的外面，該塔體結(jié)構(gòu)的內(nèi)頂面與網(wǎng)格式連桿伸縮機(jī)構(gòu)的頂 端活動(dòng)相連，該塔體結(jié)構(gòu)的底端敞口邊緣與底板相連。阻擋組件可采用防水材 料制成，以延長(zhǎng)產(chǎn)品使用壽命。例如，實(shí)際制造中，將升降控制器、電源等器 件均安裝在阻擋組件內(nèi)部，這樣既可使本發(fā)明安全可靠，又可防止內(nèi)部器件遭 受雨淋等易損情況，延長(zhǎng)本發(fā)明使用壽命。
在本發(fā)明中，電源可以為直流電或交流電，例如可拆卸的充電電池。
在實(shí)際應(yīng)用中，阻擋組件上可設(shè)有障礙物感應(yīng)器(圖中未示出)。該障礙 物感應(yīng)器與升降控制器相連，該障礙物感應(yīng)器用于探測(cè)升起的阻擋組件是否接 觸到障礙物，若接觸障礙物，則障礙物感應(yīng)器向升降控制器傳輸信號(hào)，升降控 制器接收到信號(hào)后向升降組件發(fā)出復(fù)位指令(即命令升降組件下降到最低位 置)。例如，當(dāng)限位器上方己停放有車(chē)輛，但限位器誤進(jìn)行升起動(dòng)作時(shí)，升起 的阻擋組件勢(shì)必會(huì)碰到車(chē)輛底部，那么該障礙物感應(yīng)器可將接觸到車(chē)輛的感應(yīng) 信號(hào)傳遞給升降控制器，使升降控制器控制阻擋組件停止上升且下降到最低位 置(啟始位置)，以防止升起的阻擋組件對(duì)上方己停車(chē)輛造成傷害，這樣，極 大提高了產(chǎn)品的工作可靠性。遙控器上可設(shè)置升降控制按鈕。
本發(fā)明汽車(chē)停泊限位器可設(shè)有密碼保護(hù)，該密碼可由用戶設(shè)置，且該密碼
是可以更改的。在實(shí)際使用時(shí)， 一個(gè)汽車(chē)停泊限位器與一個(gè)遙控器一一對(duì)應(yīng)使 用，也就是說(shuō)，由于每個(gè)限位器的密碼設(shè)置不同，所以使用者持有的遙控器只 能操控自己車(chē)位上擁有的汽車(chē)停泊限位器，對(duì)其他車(chē)位上的限位器不能進(jìn)行操控。
下面，以驅(qū)動(dòng)器采用電動(dòng)機(jī)組件為例描述本發(fā)明的工作過(guò)程當(dāng)車(chē)位擁有 者駕駛車(chē)輛到達(dá)車(chē)位前時(shí)，按一下遙控器上的"下降"按鈕，遙控器便向電動(dòng) 機(jī)組件發(fā)出運(yùn)行指令，電動(dòng)機(jī)的輸出軸(螺桿)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，兩側(cè)連接軸通過(guò)其上設(shè)有的與電動(dòng)機(jī)輸出軸活動(dòng)螺接的螺孔而相對(duì)輸出軸進(jìn)行滑動(dòng)動(dòng)作，從而 升降組件在電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下進(jìn)行收縮動(dòng)作，阻擋組件下降到最低位置(如圖1 或圖4)，且當(dāng)阻擋組件到達(dá)最低位置時(shí)電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行，這樣，車(chē)輛便可順 利地停放在車(chē)位上。當(dāng)汽車(chē)離開(kāi)車(chē)位，按一下遙控器上的"上升"按鈕，遙控 器便向電動(dòng)機(jī)組件發(fā)出反運(yùn)行指令，電動(dòng)機(jī)的輸出軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，兩側(cè)連接軸 通過(guò)其上設(shè)有的與電動(dòng)機(jī)輸出軸活動(dòng)螺接的螺孔而相對(duì)輸出軸進(jìn)行滑動(dòng)動(dòng)作， 從而升降組件在電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下進(jìn)行伸展動(dòng)作，阻擋組件升起到最高位置(如
圖3或圖6)，且當(dāng)阻擋組件到達(dá)最高位置(升起高度一般為40cm即可)時(shí) 電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行，此時(shí)，車(chē)主便可開(kāi)車(chē)離開(kāi)該車(chē)位，而升起的阻擋組件可以很 好地起到限制其他車(chē)輛進(jìn)入該車(chē)位的作用。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是1、由于本發(fā)明設(shè)計(jì)了遙控器，使用者借由遙控器便可
對(duì)本發(fā)明中的升降組件進(jìn)行升降控制，故，該種控制方式簡(jiǎn)化了使用者進(jìn)出車(chē)
位的操作，給車(chē)主和管理人員帶來(lái)了方便。2、由于本發(fā)明設(shè)有障礙物感應(yīng)器，
故當(dāng)限位器上方已停放有車(chē)輛，但限位器誤實(shí)行升起動(dòng)作時(shí)，該障礙物感應(yīng)器 可將接觸到車(chē)輛的感應(yīng)信號(hào)傳遞給升降控制器，使升降控制器控制阻擋組件停 止上升且下降到最低位置(啟始位置)，以防止升起的阻擋組件對(duì)上方己停車(chē) 輛造成傷害，提高了本發(fā)明的工作可靠性。
本發(fā)明汽車(chē)停泊限位器采用遙控手段控制阻擋組件的抬起和落下，操作方
便簡(jiǎn)單，很大程度上節(jié)省了車(chē)主的進(jìn)出車(chē)位時(shí)間，方便了管理人員的停車(chē)管理， 并且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，牢固可靠，安裝方便，制造成本低。
以上所述是本發(fā)明的較佳實(shí)施例及其所運(yùn)用的技術(shù)原理，對(duì)于本領(lǐng)域的技 術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不背離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，任何基于本發(fā)明技術(shù)方 案基礎(chǔ)上的等效變換、簡(jiǎn)單替換等顯而易見(jiàn)的改變，均屬于本發(fā)明保護(hù)范圍之 內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種汽車(chē)停泊限位器，其特征在于它包括底板，該底板固定在地面上，該底板上設(shè)有升降組件，該升降組件上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)升降組件升降的驅(qū)動(dòng)器，該驅(qū)動(dòng)器與升降控制器相連，該升降控制器接收來(lái)自遙控器的指令，該升降組件上設(shè)有阻擋組件，該阻擋組件用于其在升降組件帶動(dòng)下升起而起到阻擋車(chē)輛進(jìn)入作用。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)停泊限位器，其特征在于所述阻擋組件 上設(shè)有障礙物感應(yīng)器，該障礙物感應(yīng)器與升降控制器相連，該障礙物感應(yīng)器用 于其接觸障礙物時(shí)向升降控制器發(fā)出升降組件復(fù)位指令。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)停泊限位器，其特征在于所述升降組件 為折疊式連桿伸縮機(jī)構(gòu)，該折疊式連桿伸縮機(jī)構(gòu)包括側(cè)板和兩側(cè)連接軸，兩根 側(cè)板的端部鉸接，以形成人字形結(jié)構(gòu)的單列平面折疊式連桿伸縮機(jī)構(gòu)，兩個(gè)單 列平面折疊式連桿伸縮機(jī)構(gòu)的對(duì)應(yīng)端部通過(guò)兩側(cè)連接軸相連，所述驅(qū)動(dòng)器設(shè)于 該折疊式連桿伸縮機(jī)構(gòu)的兩側(cè)連接軸與設(shè)于所述底板上的固定軸之間，所述驅(qū) 動(dòng)器的固定端與該固定軸活動(dòng)相連，所述驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)端與該兩側(cè)連接軸相 連，所述驅(qū)動(dòng)器用于驅(qū)動(dòng)該折疊式連桿伸縮機(jī)構(gòu)進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)，所述阻擋組件 為一擋板，該擋板的底端與該固定軸活動(dòng)相連，該擋板的上部與該折疊式連桿 伸縮機(jī)構(gòu)的頂端活動(dòng)相連。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)停泊限位器，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)器為 電動(dòng)機(jī)組件，所述驅(qū)動(dòng)器的固定端為電動(dòng)機(jī)組件的電動(dòng)機(jī)端，所述驅(qū)動(dòng)器的驅(qū) 動(dòng)端為電動(dòng)機(jī)輸出軸端，該電動(dòng)機(jī)端與所述固定軸活動(dòng)相連，所述兩側(cè)連接軸 上設(shè)有螺孔，該電動(dòng)機(jī)的輸出軸端與該螺孔活動(dòng)螺接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)停泊限位器，其特征在于所述升降組件 為網(wǎng)格式連桿伸縮機(jī)構(gòu)，該網(wǎng)格式連桿伸縮機(jī)構(gòu)包括側(cè)板和兩側(cè)連接軸，每?jī)?根側(cè)板的中心鉸接，以形成交叉形結(jié)構(gòu)的基本單元，多個(gè)基本單元的兩根側(cè)板 對(duì)應(yīng)端部依次鉸接，以形成單列平面網(wǎng)格式連桿伸縮機(jī)構(gòu)，兩個(gè)單列平面網(wǎng)格 式連桿伸縮機(jī)構(gòu)的對(duì)應(yīng)端部通過(guò)兩側(cè)連接軸相連，所述驅(qū)動(dòng)器設(shè)于該網(wǎng)格式連 桿伸縮機(jī)構(gòu)中間位置相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)兩側(cè)連接軸間，該一兩側(cè)連接軸與所述驅(qū)動(dòng) 器的固定端相連，相對(duì)應(yīng)的另一兩側(cè)連接軸與所述驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)端相連，所述 驅(qū)動(dòng)器用于驅(qū)動(dòng)該網(wǎng)格式連桿伸縮機(jī)構(gòu)進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)停泊限位器，其特征在于所述阻擋組件為折疊伸縮式桶體結(jié)構(gòu)，該桶體結(jié)構(gòu)敞口朝下套設(shè)在所述網(wǎng)格式連桿伸縮機(jī)構(gòu) 的外面，該桶體結(jié)構(gòu)的桶底面與所述網(wǎng)格式連桿伸縮機(jī)構(gòu)的頂端活動(dòng)相連，該 桶體結(jié)構(gòu)的敞口邊緣與所述底板相連。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)停泊限位器，其特征在于所述阻擋組件 為層疊伸縮式塔體結(jié)構(gòu)，該塔體結(jié)構(gòu)套設(shè)在所述網(wǎng)格式連桿伸縮機(jī)構(gòu)的外面， 該塔體結(jié)構(gòu)的內(nèi)頂面與所述網(wǎng)格式連桿伸縮機(jī)構(gòu)的頂端活動(dòng)相連，該塔體結(jié)構(gòu) 的底端敞口邊緣與所述底板相連。
8、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)停泊限位器，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)器為 電動(dòng)機(jī)組件，所述驅(qū)動(dòng)器的固定端為電動(dòng)機(jī)組件的電動(dòng)機(jī)端，所述驅(qū)動(dòng)器的驅(qū) 動(dòng)端為電動(dòng)機(jī)輸出軸端，該電動(dòng)機(jī)端與所述一兩側(cè)連接軸相連，相對(duì)應(yīng)的所述 另一兩側(cè)連接軸上設(shè)有螺孔，該電動(dòng)機(jī)的輸出軸端與該螺孔活動(dòng)螺接。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)停泊限位器，其特征在于所述汽車(chē)停泊 限位器設(shè)有密碼保護(hù)，該密碼由用戶設(shè)置， 一個(gè)所述汽車(chē)停泊限位器與一個(gè)遙 控器一一對(duì)應(yīng)使用。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)停泊限位器，它包括底板，該底板固定在地面上，該底板上設(shè)有升降組件，該升降組件上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)升降組件升降的驅(qū)動(dòng)器，該驅(qū)動(dòng)器與升降控制器相連，該升降控制器接收來(lái)自遙控器的指令，該升降組件上設(shè)有阻擋組件，該阻擋組件用于其在升降組件帶動(dòng)下升起而起到阻擋車(chē)輛進(jìn)入作用。本發(fā)明汽車(chē)停泊限位器采用遙控手段控制阻擋組件的抬起和落下，操作方便簡(jiǎn)單，很大程度上節(jié)省了車(chē)主的進(jìn)出車(chē)位時(shí)間，并且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，牢固可靠，安裝方便，制造成本低。
文檔編號(hào)E04H6/00GK101608509SQ200810115100
公開(kāi)日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2008年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月17日
發(fā)明者李天夫 申請(qǐng)人:李天夫