專利名稱：用于形成車輛裝飾板的方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本公開文本總體涉及用于形成機(jī)動(dòng)車輛裝飾板(trim panel) —諸如修飾件 (garnish)、車頂襯里(headliner)和門板一的方法和裝置。相關(guān)技術(shù)裝飾板被用在機(jī)動(dòng)車輛的乘員艙中。例如，車身可包括一個(gè)頂蓋后側(cè)板(quarter panel)，該頂蓋后側(cè)板具有彼此附接且以一定方式附接至車輛結(jié)構(gòu)的一內(nèi)板和一外板。該 頂蓋后側(cè)板可包括一個(gè)安裝至內(nèi)板的裝飾性裝飾板。該裝飾板的邊緣通常以一種使其所有 組成部分都可見的方式形成和/或切割，從而提供了一種不美觀且久而久之易于分離的邊 緣。因此，各種方法被用來改進(jìn)和加強(qiáng)該邊緣。大多數(shù)方法涉及向該邊緣增加一覆蓋物和 /或?qū)⒃撨吘壵燮鸩⑵涿芊?。車頂襯里是被聯(lián)接至車頂?shù)膬?nèi)部裝飾板，并且可具有用于容納功能部件 (feature)-諸如天窗一的開口。車頂襯里通常由剛性基底形成，該剛性基底由諸如聚合 物的材料或增強(qiáng)聚合物復(fù)合材料或由彈性體和粘結(jié)料或粘合劑組成的泡沫芯(foam core) 制成。它們通常也包括一種覆蓋材料，諸如織物(fabric)。該車頂襯里可使用壓縮成形方 法來形成。門板是被聯(lián)接至車門的內(nèi)部裝飾板，且可具有用于各種部件(例如，門把手、車 窗控制器)或裝飾性元件(例如，燈、設(shè)計(jì)元件)的開口。修飾件是被聯(lián)接至車頂立柱或支 撐件(例如，在前擋風(fēng)玻璃和側(cè)窗之間)的內(nèi)部裝飾板。內(nèi)部裝飾板的其他實(shí)例包括座位 元件(seating elements)禾口儀表板。

發(fā)明內(nèi)容
裝飾板(例如，外側(cè)邊緣、裝飾板中的開口邊緣等)的一些邊緣(例如，在完全組 裝好的車輛中將是可見的那些邊緣)被加工以提供一個(gè)整潔且美觀令人滿意的外觀。這些 裝飾板的邊緣可裝配輔助的裝飾件、被折疊或者原本就成形以提供一個(gè)光滑的邊緣。大多 常規(guī)的裝飾板包括通過輔助方法加工的邊緣或者在模制過程期間通過輔助操作(action) 形成的邊緣。但是，這種方法給制造過程增加了成本和/或時(shí)間。被折疊邊緣也增加了加 工后的邊緣的寬度，從而增加被堆疊以用于運(yùn)輸?shù)难b飾件的高度，減少在給定載貨空間量 中可裝備的裝飾板件的數(shù)量。其他裝飾板和內(nèi)部表面可使用具有類似需求以形成邊緣的類 似方法來形成。因此，在模制過程期間提供一個(gè)光滑的裝飾板邊緣而在鑄模中不需要額外的操作將是有利的。當(dāng)開口在裝飾板的部分形成時(shí)(例如，在車頂襯里中的用于天窗的開口)，產(chǎn)生了堵塞物(Plug)或廢料(offal)。由于裝飾板是由工具被移除的，所述廢料可能被留下并且 不得不通過第二操作來移除，例如通過某個(gè)人或者機(jī)構(gòu)伸進(jìn)所述工具從而移除所述廢料。 對(duì)于所述工藝過程，這增加了時(shí)間和成本，也增加了導(dǎo)致傷害或其他損害的故障風(fēng)險(xiǎn)。因此，提供一種用于在移除裝飾板的同時(shí)從工具中安全地移除堵塞物的機(jī)構(gòu)將是 有利的。本發(fā)明涉及一種裝飾板，其包括壓緊密封邊緣(pinch-sealededge)，其中所述壓 緊密封邊緣在壓縮鑄模中形成。本發(fā)明還涉及一種制造裝飾板的方法，包括在鑄模中形成所述裝飾板；在所述 鑄模中壓縮該裝飾板；以及通過壓縮該裝飾板的一部分直至其被切斷以形成邊緣，從而形 成壓緊密封邊緣。本發(fā)明還涉及一種在裝飾板中形成開口的方法，包括將該裝飾板定位在鑄模中； 以及在期望開口的邊緣處壓縮該裝飾板，直至該裝飾板被切斷。本發(fā)明還涉及一種鑄模，包括一個(gè)帶有第一隆起的下半部；一個(gè)帶有第二隆起 的上半部，其中該第一隆起位于第一傾斜表面上，該第二隆起位于第二傾斜表面上，當(dāng)所述 鑄模閉合時(shí)，該第一隆起和第二隆起相互接觸。本發(fā)明還涉及一種用于形成裝飾板的鑄模，該鑄模包括一個(gè)下半部、一個(gè)上半部、 一個(gè)下部嵌件工具、一個(gè)上部嵌件工具，以及位于上部嵌件工具和/或底部嵌件工具上的 至少一個(gè)隆起。在下文中描述了根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)和方法的各種實(shí)施方案的這些和其他特征以 及優(yōu)點(diǎn)，或者從根據(jù)本發(fā)明的各種器件、結(jié)構(gòu)和/或方法的各種示例性實(shí)施方案的以下詳 細(xì)描述中來看，上述這些和其他特征以及優(yōu)點(diǎn)是明顯的。


參考以下的附圖，將詳細(xì)描述根據(jù)本公開文本的系統(tǒng)和方法的各種示例性實(shí)施方 案，其中圖1是一個(gè)示出了各種內(nèi)部裝飾構(gòu)件的車輛內(nèi)部的等距視圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明用于裝飾板的敞口鑄模以及未成形的裝飾板的示例性實(shí)施方 案的橫截面圖；圖3是圖2中的鑄模和裝飾板在鑄模閉合時(shí)的橫截面圖；圖4是圖3中的鑄模和裝飾板的局部橫截面圖；圖5是圖3中的鑄模和裝飾板的局部橫截面圖；圖6是圖3中的鑄模和裝飾板以及根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)廢棄物處理系統(tǒng)(scrap handling)的示例性實(shí)施方案的橫截面圖；圖7是圖6中的鑄模、裝飾板和廢棄物處理系統(tǒng)在鑄模打開時(shí)的橫截面圖；圖8是根據(jù)本發(fā)明的鑄模上半部的一部分的示例性實(shí)施方案的立體圖；圖9是根據(jù)本發(fā)明的鑄模下半部的一部分的示例性實(shí)施方案的立體圖；圖10是根據(jù)本發(fā)明的修飾件鑄模的上半部的示例性實(shí)施方案的立體圖11是根據(jù)本發(fā)明的修飾件鑄模的下半部的示例性實(shí)施方案的立體圖；圖12是根據(jù)本發(fā)明用于修飾件的閉合鑄模以及修飾件的示例性實(shí)施方案的局部 橫截面?zhèn)纫晥D；圖13是圖11中的鑄模和修飾件的局部橫截面?zhèn)纫晥D；圖14是用于根據(jù)一個(gè)實(shí)施方案的裝飾板的鑄模的一部分的橫截面圖；圖15是用于根據(jù)本發(fā)明的裝飾板的鑄模的示例性實(shí)施方案的一部分的橫截面 圖；圖16是由圖14中的鑄模形成的裝飾板和廢料的示例性實(shí)施方案的橫截面圖；圖17是用于根據(jù)本發(fā)明的裝飾板的鑄模的一部分的示例性實(shí)施方案的橫截面 圖；以及圖18是根據(jù)本發(fā)明由圖17中的鑄模形成的裝飾板和廢料的橫截面圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明涉及用于形成供汽車內(nèi)部使用的裝飾板的方法以及通過該方法制造的裝 飾板。更具體地，本發(fā)明涉及用于在裝飾板上形成整潔、美觀的邊緣的方法。對(duì)于本公開文 本的目的，裝飾板是可用于覆蓋任意的內(nèi)部表面或部件的覆蓋物。這種裝飾板可通過壓縮 模制形成。裝飾板包括，但并不限于，車頂襯里、門板、修飾件、儀表板、座椅、控制臺(tái)、方向盤 和/或此類元件的構(gòu)件。盡管該公開方法示出為僅應(yīng)用于一些類型的裝飾板，但該方法可 適于制造任意已知或后來研發(fā)的裝飾板。圖1示出了具有各種內(nèi)部裝飾件或裝飾板的汽車內(nèi)部，包括車頂襯里101、修飾件 102、門板103、座位部件(未示出)、方向盤(未示出)、儀表板104、遮陽板105和/或地板 106。該裝飾板優(yōu)選地包括例如由聚合物(如，聚氨酯、聚丙烯等)或者自然纖維(如，木 材)、復(fù)合材料諸如玻璃纖維增強(qiáng)聚合物、或本領(lǐng)域內(nèi)的已知的任一其他材料制成的剛性基 底。一種覆蓋材料，諸如紡織品(如，機(jī)織織物、編織織物等)、皮革、聚合物材料(如，乙烯樹 脂(vinyl)、熱塑性聚氨酯(TPU)、熱塑性石蠟(TP0)、聚氯乙烯(PVC)等)或者任意其他合 適的覆蓋材料，優(yōu)選地被附著至所述基底。一個(gè)由一種材料一諸如閉孔泡沫(close-cell foam)-形成的可壓縮層可設(shè)置在覆蓋材料和基底之間。如圖1所示，該車頂襯里可包括用 于功能部件諸如天窗的開口。外側(cè)邊緣和圍繞這些開口的邊緣可如本說明書所述地形成以 提供一個(gè)加工后的外觀。圖2-7示出了關(guān)于如何在裝飾板101內(nèi)形成天窗開口的各種示例性實(shí)施方案。如 圖2所示，未成形的裝飾板材料101被放進(jìn)一個(gè)敞口鑄模110中。鑄模110具有一個(gè)下部 件111和一個(gè)上部件112。鑄模110被設(shè)計(jì)用來形成裝飾板101和壓緊密封切割，以及通過 壓緊和切割置于鑄模110中的車頂襯里材料以一個(gè)整潔美觀的邊緣來移除天窗開口。在各 種示例性實(shí)施方案中，裝飾板101在進(jìn)入未加熱的鑄模110之前被加熱。如圖3所示，在各種示例性實(shí)施方案中，鑄模110被閉合，壓縮裝飾板101并且給 出裝飾板101其加工后的形狀。鑄模110包括一個(gè)切割系統(tǒng)120，該切割系統(tǒng)120帶有下部 嵌件工具121和上部嵌件工具122，所述下部嵌件工具121和上部嵌件工具122壓緊或壓縮 裝飾板101形成天窗開口的邊緣。裝飾板101在鑄模110的上半部和下半部之間被壓緊或 壓縮。裝飾板101在鑄模110的橫截面的每側(cè)上的單點(diǎn)處被壓至其最薄。該點(diǎn)形成了圍繞
6裝飾板101中將是天窗開口的一個(gè)連續(xù)的邊緣。類似的切割結(jié)構(gòu)可被用于形成車頂襯里的外側(cè)邊緣。在各種示例性實(shí)施方案中，如圖4所示，該壓緊密封切割系統(tǒng)120包括一個(gè)下部嵌 件工具121和一個(gè)上部嵌件工具122。該下部嵌件工具121包括一個(gè)下部切割表面123，該 上部嵌件工具122包括一個(gè)上部切割表面124。在各種示例性實(shí)施方案中，下部切割表面 123包括一個(gè)下部隆起(ridge) 125，上部切割表面124包括一個(gè)上部隆起126。當(dāng)鑄模110 閉合時(shí)，下部隆起125和上部隆起126形成接觸，并且將裝飾板101壓縮或壓緊到該裝飾板 101沿著下部隆起125和上部隆起126之間的一條線被切割的程度。在各種示例性實(shí)施方 案中，下部切割表面123和/或上部切割表面124可包括帶有尖銳邊緣的下部隆起125和 /或上部隆起126。在一些示例性實(shí)施方案中，下部隆起125和/或上部隆起126可具有圓 形的尖端(例如，具有0. 1弧度曲線的尖端)。在各種示例性實(shí)施方案中，如圖4所示，一個(gè)或多個(gè)可移動(dòng)的嵌件114被用于限制 可由鑄模110施加的力的大小。應(yīng)理解的是，所述一個(gè)或多個(gè)可移動(dòng)的嵌件114可使用任 何已知或者后來研發(fā)的能夠吸收力的器件來實(shí)現(xiàn)，所述器件例如螺旋彈簧、膜片式彈簧墊 圈(Belleville washer)、液壓彈簧、壓縮彈簧、碟形和/或波形彈簧、氣體和/或氮?dú)鈴椈伞?和/或氣動(dòng)和/或液壓活塞。在各種示例性實(shí)施方案中，這些可移動(dòng)嵌件114可以是彈簧 加載的(spring loaded)或者非彈簧加載的(non-spring loaded)。圖5示出了如何形成一個(gè)整潔平坦的邊緣。在各種示例性實(shí)施方案中，裝飾板101 由至少一個(gè)基底層和織物層形成。壓縮該裝飾板使得所述部件結(jié)合在一起，但是切割該裝 飾板材料可導(dǎo)致或允許其中一個(gè)部件層(例如，車頂襯里織物)從切割點(diǎn)被拉回。為了防止 這一情況，如圖5所示，裝飾板101中鄰近于切割的區(qū)域由兩種結(jié)構(gòu)和/或機(jī)構(gòu)保持在適當(dāng) 位置。首先，在鑄模110的輪廓中的狹窄部分113向裝飾板101施加額外的壓縮。在各種 示例性實(shí)施方案中，這一壓力并沒有大到足以在加工后的車頂襯里上造成顯著的印記。另 夕卜，下部切割表面123和/或上部切割表面124的至少一部分包括一個(gè)粒狀的或有紋理的 表面(例如，類似于砂紙紋理的一部分)，由此在裝飾板101的部件上設(shè)置了額外的摩擦力 以使它們固定不動(dòng)。在各種示例性實(shí)施方案中，該粒狀表面被限制在從約所述狹窄部分113 到下部隆起125和/或上部隆起126的區(qū)域，而下部切割表面123和上部切割表面124的 剩余部分維持相對(duì)光滑，以允許容易地移除廢料131。如圖6所示，在裝飾板101中切割一個(gè)天窗開口產(chǎn)生一塊廢棄物或廢料131，該廢 棄物或廢料131在鑄模110可以重新使用之前必須從鑄模110移除。由于安全問題，讓人 伸進(jìn)鑄模110去移除廢料131是不期望的。由于這一系統(tǒng)的成本以及對(duì)機(jī)器人和/或鑄模 110損壞的風(fēng)險(xiǎn)，由機(jī)器人執(zhí)行這一功能也是不期望的。同時(shí)，順序地移除裝飾板101和廢 料131是一個(gè)減慢加工裝飾板101整個(gè)生產(chǎn)的耗時(shí)過程。在各種示例性實(shí)施方案中，如圖6所示，一個(gè)廢料處理系統(tǒng)130將切口廢料131從 裝飾板101分離，并且控制廢料131從鑄模110的移除。位于鑄模110的下部件111中的升 降臺(tái)(lifter) 132將廢料131推向鑄模110的頂部。這個(gè)動(dòng)作拉動(dòng)廢料131的邊緣遠(yuǎn)離天 窗開口的邊緣。一個(gè)或多個(gè)位于鑄模110的上部件122中的夾具133接著附接至廢料131。在各種示例性實(shí)施方案中，如圖7所示，在裝飾板101成形后，鑄模110被打開，由 此將廢料131提升遠(yuǎn)離裝飾板101。隨著裝飾板101離開鑄模110，夾具133釋放廢料131，允許廢料131落到裝飾板101上且隨著車頂襯里101被帶離鑄模110而離開鑄模110。為 了確保廢料131在被夾具133釋放時(shí)落下，一個(gè)或多個(gè)釋放機(jī)構(gòu)134對(duì)廢料131施加向下 的力，從根本上使廢料與所述一個(gè)或多個(gè)夾具133分離。在各種示例性實(shí)施方案中，所述一 個(gè)或多個(gè)夾具133使用從夾具133的表面伸出和縮進(jìn)的小型針狀體。然而，應(yīng)理解的是，夾 具133可通過使用能夠保持和提升廢料131的任何器件或機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，例如真空系統(tǒng)、鉤狀 物的鉤狀部分以及環(huán)形緊固結(jié)構(gòu)(loop fasteningstructure)。在各種示例性實(shí)施方案中， 一個(gè)或多個(gè)釋放機(jī)構(gòu)134中的每一個(gè)包括一活塞，但可以是能夠向廢料131施加力和/或 從所述一個(gè)或多個(gè)夾具133拆離廢料131的任何已知或后來研發(fā)的器件或者機(jī)構(gòu)，例如，力口 壓氣體。久而久之，切割工 具趨于變得鈍化且低效。具體而言，金屬在金屬上磨擦或摩擦可 使部件快速地?fù)p耗。除了其它方面，可由旁路切割(bypass cutting)或在閉合鑄模110時(shí) 施加過度的力導(dǎo)致過度接觸。在各種示例性實(shí)施方案中，鑄模110被設(shè)計(jì)將接觸和力降至 最低程度且使抗磨損性能最大化。在各種示例性實(shí)施方案中，下部嵌件工具121和/或上部嵌件工具122包括硬 質(zhì)材料。例如，下部嵌件工具121和上部嵌件工具122可包括硬化金屬，諸如燒結(jié)粉末 (sintered powdered)金屬(例如，CPM10V、CPM 15V)和 / 或熱處理金屬(例如，S7、d2、 p20、4140)，包括火焰淬火(flame-hardened)和穿透淬火(thru-hardened)金屬。在各種 示例性實(shí)施方案中，至少上部和/或下部切割表面124和/或123的硬度大于約HRC 30。 在其他示例性實(shí)施方案中，至少上部和/或下部切割表面124和/或123的硬度至少為約 HRC 45。在另外的示例性實(shí)施方案中，至少上部和/或下部切割表面124和/或123的硬 度至少為約HRC 60。在各種示例性實(shí)施方案中，如圖8和9所示，鑄模110包括多個(gè)下部嵌件工具121 和/或多個(gè)上部嵌件工具122，以形成整個(gè)切割邊緣。如所需的，下部嵌件工具121和/或上 部嵌件工具122中的一個(gè)或多個(gè)可從鑄模110中移除以用于修復(fù)、表面重整(resurfacing) 和/或更換。在對(duì)至少下部切割表面123和/或上部切割表面124的任何表面重整或其它 修復(fù)后，下部嵌件工具121和/或上部嵌件工具122被重新插入鑄模110且填隙至鑄模110 或以其它方式緊固地定位在鑄模110中，以將它們相對(duì)于鑄模110以及相對(duì)于彼此保持在 其合適的位置上。圖10和11分別示出了用于形成帶有壓緊密封邊緣的修飾件的鑄模210的示例性 實(shí)施方案的鑄模上部件212和鑄模下部件211。該上部件212包括一個(gè)或多個(gè)上部嵌件工 具222。該下部件211包括一個(gè)或多個(gè)帶有隆起225的下部嵌件工具221。在各種示例性 實(shí)施方案中，隆起225可被包括在下部嵌件工具221上或上部嵌件工具222上或者在兩者 上都包括。該修飾件材料被插入鑄模210，且鑄模210閉合。在各種示例性實(shí)施方案中，如 果期望加熱該修飾件材料，則該修飾件材料可在進(jìn)入鑄模210之前被加熱或在鑄模210中 被加熱。在各種示例性實(shí)施方案中，所示的鑄模上部件212和鑄模下部件211關(guān)于彼此的 上下位置可以互換。在各種示例性實(shí)施方案中，如圖12和13所示，一個(gè)修飾件在壓縮鑄模中成型。隆 起225接觸上部嵌件工具222，以壓縮或壓緊且切割該修飾件材料。在各種示例性實(shí)施方案 中，其他沒有被壓緊密封切割的修飾件邊緣可通過任何合適的方法在輔助操作中被切割。如對(duì)于圖4所示的車頂襯里鑄模，可移動(dòng)嵌件被用于限制可施加在其他鑄模和裝飾板上的 力的大小。該可移動(dòng)嵌件可通過使用能夠吸收力的任何已知的或后來研發(fā)的器件或結(jié)構(gòu)來 實(shí)現(xiàn)，所述器件或結(jié)構(gòu)例如螺旋彈簧、膜片式彈簧墊圈、液壓彈簧、壓縮彈簧、碟形和/或波 形彈簧、氣體和/或氮?dú)鈴椈?、?或氣動(dòng)和/或液壓活塞。在各種示例性實(shí)施方案中，下部嵌件工具221和上部嵌件工具222包括硬質(zhì)材料。 例如，下部嵌件工具221和上部嵌件工具222可包括硬化金屬，諸如燒結(jié)粉末金屬(例如， CPM 10V、CPM 15V)和/或熱處理金屬(例如，37、(12、？20、4140)，包括火焰淬火和穿透淬火 金屬。在各種示例性實(shí)施方案中，下部嵌件工具221和/或上部嵌件工具222可被移除以 用于修復(fù)、表面重整和更換。圖14和15示出了用于形成裝飾板300的鑄模310的一部分的兩個(gè)示例性實(shí)施方 案。該鑄模310包括一個(gè)下半部311和一個(gè)上半部312。該下半部311和上半部312圍繞 裝飾板300閉合在一起，并且使在它們之間的裝飾板原料熱壓縮(heat compress)以及成 型。鑄模310的下半部311優(yōu)選地包括一個(gè)下部分型面(land)區(qū)域或表面323，以及一個(gè) 下部的隆起或突出部325。鑄模310的上半部312優(yōu)選地包括一個(gè)上部分型面區(qū)域或表面 324，以及一個(gè)上部隆起或突出部326。當(dāng)鑄模310閉合時(shí)，上部隆起326將裝飾板原料壓向 靠近上部隆起326的下部分型面區(qū)域323。該裝飾板原料在下部隆起325和上部隆起326 之間進(jìn)一步被壓縮，進(jìn)而被切斷。圖5中所示的實(shí)施方案包括一個(gè)上部隆起326，該上部隆 起326從下部隆起352的兩側(cè)向外延伸。如圖16所示，裝飾板300從鑄模310中被移除并且與廢棄物或廢料分離，以形成 加工后的裝飾板300。根據(jù)一個(gè)示例性實(shí)施方案，鑄模310形成一個(gè)在開口的外邊緣和/或 內(nèi)邊緣上帶有圓形的“外圓角(bull-nose)”狀邊緣的裝飾板300。通過利用鑄模310中特 定的幾何結(jié)構(gòu)，該裝飾板300成形為帶有在鑄模310內(nèi)被切割的密封邊緣。該裝飾板300 邊緣通過鑄模310的單獨(dú)操作被切割，在鑄模310中并不需要額外的切割操作(例如，圓柱 體、凸輪等)。圖17示出了可用于形成裝飾板400的鑄模410的一部分的一個(gè)示例性實(shí)施方案。 該鑄模410優(yōu)選地包括下半部411和上半部412。該下半部411和上半部412圍繞裝飾板 400閉合在一起，并且使它們之間的裝飾板原料熱壓縮以及成型。鑄模410的下半部411包 括第一和第二下部分或表面423，以及一個(gè)在第一和第二部分427之間以相對(duì)于下部分423 成一角度延伸的下部?jī)A斜分型面區(qū)域或表面427。一個(gè)下部隆起或突出部425從該下部?jī)A 斜分型面區(qū)域427延伸。如圖17所示，在這一實(shí)施方案中，下部隆起425具有一個(gè)大致三 角形的橫截面。鑄模410的上半部412以類似方式形成，該上半部412帶有第一和第二上 部分或表面424、一個(gè)在第一和第二部分427之間以相對(duì)于下部分423成一角度延伸的上 傾斜分型面區(qū)域部分424或表面428、以及一個(gè)上隆起或突出部426。當(dāng)鑄模410閉合時(shí)， 下部隆起425將裝飾板原料壓向第二隆起426。隨著鑄模410的閉合，下部隆起425和上 部隆起426的尖端被帶至彼此緊密接近，從而切斷裝飾板400。圖18示出了在圖17中的 鑄模410中成形和被切割之后的裝飾板400。鑄模410被配置使裝飾板400與廢棄物或廢 料分離。下部?jī)A斜分型面區(qū)域427和上部?jī)A斜分型面區(qū)域428繞裝飾板400的邊緣形成一 個(gè)凸緣(lip)或邊沿(rim)。鑄模410的這種結(jié)構(gòu)可用于形成用于裝飾板400的加工后邊 緣，尤其是繞天窗開口。
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在各種示例性實(shí)施方案中，本公開方法和/或裝置可適于切割直的或彎的邊緣。 在各種示例性實(shí)施方案中，由本公開方法和/或裝置形成的切口可以是包括圓形和槽狀開 口的任意的形狀或形式。在各種示例性實(shí)施方案中，一壓緊密封邊緣可以在裝飾板的一個(gè) 或多個(gè)不同邊緣上形成。例如，裝飾板諸如遮陽板可以形成為帶有一個(gè)壓緊密封外邊緣和/ 或帶有繞諸如用于安裝化妝鏡的內(nèi)邊緣的壓緊密封邊緣。在各種示例性實(shí)施方案中，可以 在單個(gè)裝飾板中形成多于一個(gè)帶有壓緊密封邊緣的開口。
在各種示例性實(shí)施方案中，車頂襯里可由能夠壓縮成形的基底和覆蓋料 (coverstock)的任意組合制成。例如，該覆蓋料可以是編織物、機(jī)織物、非機(jī)織物、氈制品 (felt)、氈層(carpet)、羊毛狀物(f leece)、乙烯樹脂、聚氯乙烯(PVC)、及其它。同樣舉例 來說，該基底可以是聚丙烯、玻璃、干/濕聚氨酯、木材或其他自然纖維、及其它。在各種示例性實(shí)施方案中，該壓緊密封邊緣可以在被加工裝飾板的并非所有邊緣 上形成。例如，修飾件在安裝之后可以僅具有一個(gè)通?？梢姷倪吘墶＿@一邊緣可以被如前 所述地夾緊密封，而其他邊緣可通過其他方法來形成或切割(例如，水射流切割(water jet cutting)或沖模切邊(die trimming))。因此，為在本發(fā)明所要求保護(hù)的范圍內(nèi)，并不必須 使裝飾板在所有邊緣都通過壓緊密封加工形成。當(dāng)裝飾板被加工完成后，這些裝飾板被堆放起來以供運(yùn)輸至車輛制造廠。與根據(jù) 本公開方法制造的裝飾板的壓緊密封邊緣相比，使用常規(guī)折疊邊緣的裝飾板在邊緣處具有 大概雙倍的厚度。由于這一差別，與常規(guī)折疊邊緣的裝飾板相比，可增加裝飾板的裝載密度 (packdensity)以減少所要求的空間。這顯著地降低了與將裝飾板供應(yīng)至車輛制造廠相關(guān) 的運(yùn)輸成本。應(yīng)注意的是，本說明書中對(duì)相對(duì)位置(例如，“頂部”和“底部”，或“上部”和“下 部”)的參考僅用來表明各種元件在圖中的方位。應(yīng)意識(shí)到，具體部件的方位根據(jù)其被使用 的應(yīng)用可以有很大地改變。如各種示例性實(shí)施方案所示，該裝飾板中的元件的構(gòu)造和布置僅為說明性的。盡 管在本公開文本中僅詳細(xì)描述了一些實(shí)施方案，但應(yīng)理解的是，在本質(zhì)上不偏離在此所述 的主題的新穎性教導(dǎo)和優(yōu)點(diǎn)的情況下，可以做出許多變型(例如，在各種元件的大小、尺 寸、結(jié)構(gòu)、形狀和比例、參數(shù)值、安裝布置、材料的使用、顏色、方位等方面的變體)。例如，所 示整體成形的元件可以由多個(gè)部件或元件構(gòu)造而成，元件的位置可以顛倒或以其它方式變 化，以及個(gè)別元件或者位置的性質(zhì)或數(shù)量可以改變或者變化。應(yīng)注意的是，該系統(tǒng)的元件和 /或組件可以由提供足夠的強(qiáng)度或耐用性的種類眾多的材料中的任一種構(gòu)造而成，所述材 料包括各種可模制塑料材料中的任一種一其處于各種顏色、紋理及組合中的任一種，可以 對(duì)示例性實(shí)施方案在設(shè)計(jì)、操作條件和布置上做出其它替換、變型、改變以及省略。
權(quán)利要求
一種裝飾板，包括壓緊密封邊緣，其中所述壓緊密封邊緣在壓縮鑄模中形成。
2.如權(quán)利要求1所述的裝飾板，其中所述壓緊密封邊緣是該裝飾板的外邊緣。
3.如權(quán)利要求1所述的裝飾板，其中所述壓緊密封邊緣是該裝飾板的內(nèi)邊緣。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的裝飾板，其中所述裝飾板是修飾件、門板或車頂襯里。
5.一種制造裝飾板的方法，包括 在鑄模中放置一片材料；在所述鑄模中壓縮所述一片材料以使所述一片材料形成為所述裝飾板；以及 通過在所述鑄模中壓縮所述一片材料的一部分直至所述一片材料被切斷形成邊緣，從 而在所述裝飾板上形成至少一個(gè)壓緊密封邊緣。
6.如權(quán)利要求5所述的方法，其中所述鑄模包括兩個(gè)硬度大于HRC30的切割表面。
7.如權(quán)利要求5或6所述的方法，其中所述鑄模包括兩個(gè)硬度為至少HRC45的切割表面。
8.如權(quán)利要求5、6或7所述的方法，其中所述鑄模包括兩個(gè)硬度為至少HRC60的切割表面。
9.如權(quán)利要求5、6、7或8所述的方法，其中所述裝飾板是修飾件、門板或車頂襯里。
10.一種在裝飾板中形成開口的方法，包括 在鑄模中定位一片材料；在所述鑄模中壓縮所述一片材料以使所述一片材料形成為所述裝飾板；以及 通過在期望開口的邊緣處壓縮所述一片材料的一部分直至所述一片材料被切斷，從而 形成至少一個(gè)壓緊密封邊緣。
11.如權(quán)利要求10所述的方法，其中所述裝飾板是修飾件、門板或者車頂襯里。
12.—種鑄模，包括 一個(gè)帶有第一隆起的下半部； 一個(gè)帶有第二隆起的上半部；以及其中當(dāng)該鑄模閉合時(shí)，所述第一隆起和所述第二隆起相互接觸。
13.如權(quán)利要求12所述的鑄模，其中當(dāng)所述鑄模閉合時(shí)，所述第一隆起上的第一尖端 與所述第二隆起上的第二尖端相互接觸。
14.如權(quán)利要求12或13所述的鑄模，其中所述第一尖端和第二尖端包括一種燒結(jié)粉末金屬 ο
15.如權(quán)利要求12或13所述的鑄模，其中所述第一尖端和第二尖端包括一種熱處理金屬
16.如權(quán)利要求12、13或14所述的鑄模，還包括 一個(gè)底部嵌件工具；以及一個(gè)頂部嵌件工具；其中該底部嵌件工具包括所述第一隆起；以及 其中該頂部嵌件工具包括所述第二隆起。
17.如權(quán)利要求16所述的鑄模，其中所述底部嵌件工具和頂部嵌件工具的硬度大于 HRC 30。
18.如權(quán)利要求16或17所述的鑄模，其中所述底部嵌件工具和頂部嵌件工具的硬度為至少HRC 45。
19.如權(quán)利要求16、17或18所述的鑄模，其中所述底部嵌件工具和頂部嵌件工具的硬 度為至少HRC 60。
20.一種用于形成裝飾板的鑄模，包括 一個(gè)鑄模下部件；一個(gè)鑄模上部件；一個(gè)位于該鑄模下部件中的下部嵌件工具； 一個(gè)位于該鑄模上部件中的上部嵌件工具；以及 至少一個(gè)隆起。
21.如權(quán)利要求20所述的鑄模，其中所述隆起位于所述下部嵌件工具上。
22.如權(quán)利要求20所述的鑄模，其中所述隆起位于所述下部嵌件工具上。
23.如權(quán)利要求20、21或22所述的鑄模，其中所述第一尖端和第二尖端包括一種燒結(jié) 粉末金屬。
24.如權(quán)利要求20、21或22所述的鑄模，其中所述第一尖端和第二尖端包括一種熱處王里 o
25.如權(quán)利要求20、21、22、23或24所述的鑄模，其中所述隆起的硬度大于HRC30。
26.如權(quán)利要求20、21、22、23、24或25所述的鑄模，其中所述隆起的硬度為至少HRC45。
27.如權(quán)利要求20、21、22、23、24、25或26所述的鑄模，其中所述隆起的硬度為至少 HRC 60。
全文摘要
一種用于車輛的裝飾板，其通過壓縮模制形成為帶有壓緊密封邊緣。該鑄模被設(shè)計(jì)成具有一個(gè)或多個(gè)切割表面，這些切割表面壓縮或壓緊所述裝飾板材料直至切斷該裝飾板的程度，從而形成被緊密壓縮并切割的邊緣。
文檔編號(hào)E04C2/20GK101874139SQ200880117706
公開日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2008年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月26日
發(fā)明者B·撒帕克, T·D·內(nèi)利斯 申請(qǐng)人:江森自控科技公司