專利名稱：管片翻轉(zhuǎn)平臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于翻轉(zhuǎn)地鐵管片的翻轉(zhuǎn)設備，尤其是一種管片翻轉(zhuǎn)平臺。
背景技術：
目前在多個大中城市，快捷方便的地鐵交通已成為日常交通的主要組成部分，城市地鐵建設正處于高速發(fā)展階段。管片作為地鐵隧道施工中的重要預制構件，需要大量地予以使用。管片呈圓弧瓦片狀，直徑在7米以內(nèi)，高度在1. 2米以內(nèi)，每塊重量可達4噸左右，體積和重量都較為可觀，在生產(chǎn)使用過程中又需要進行90度翻身，所以必須使用專門的翻轉(zhuǎn)設備來完成。 現(xiàn)有的翻轉(zhuǎn)設備使用液壓技術，如中國實用新型200820049097. 5公開的"管片翻
轉(zhuǎn)機"，在底座上設置有支承板、活動鉸接于支承板上端的翻轉(zhuǎn)架，翻轉(zhuǎn)架和底座之間連接
有液壓油缸，液壓油缸又與液壓站相連接，通過液壓油缸中的推桿來帶動翻轉(zhuǎn)架左右旋轉(zhuǎn)，
從而達到翻轉(zhuǎn)管件的目的。這種結(jié)構采用的是液壓傳動系統(tǒng)，其缺點是 (1)液壓系統(tǒng)中的存在易漏油等因素，影響運動的平穩(wěn)性和正確性，使得液壓傳動
不能保證嚴格的傳動比； (2)液壓傳動對油溫的變化比較敏感，溫度變化時，液體粘性變化，引起運動特性的變化，使得工作的穩(wěn)定性受到影響，所以它不宜在溫度變化很大的環(huán)境條件下工作；[0006] (3)為了減少泄漏，以及為了滿足某些性能上的要求，液壓元件的配合件制造精度要求較高，加工工藝較復雜； (4)液壓傳動要求有單獨的能源，不像電源那樣使用方便；[0008] (5)液壓系統(tǒng)如發(fā)生故障，不易檢查和排除。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結(jié)構設計合理、操作準確性和使用穩(wěn)定性高、無需時常維護的管片翻轉(zhuǎn)平臺。 本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是該翻轉(zhuǎn)平臺包括底座和翻轉(zhuǎn)架，其結(jié)構特點是還設置有蝸輪螺桿減速機、傳動軸、齒輪齒條傳動機構、連桿、鉸鏈座和支承座，其中傳動軸與蝸輪螺桿減速機驅(qū)動連接，傳動軸又通過齒輪齒條傳動機構與連桿的一端活動連接，連桿的另一端與固定在翻轉(zhuǎn)架下方的鉸鏈座相鉸接；兩個支承座分別安裝在底座的兩側(cè)，且支承座通過支撐鉸鏈座鉸接于翻轉(zhuǎn)架的下方。 本實用新型所述的齒輪齒條傳動機構由齒條滑座、齒條座板、齒條和齒輪組成，齒條滑座固定在底座上，齒條座板可滑動地位于齒條滑座上，齒條固定在齒條座板上，齒輪與傳動軸鍵連接，且齒條的一端與齒輪相嚙合，其另一端與連桿鉸接。 本實用新型所述傳動軸的兩端分別安裝有軸承座，且傳動軸通過聯(lián)軸器與蝸輪螺桿減速機驅(qū)動連接。 本實用新型在鉸鏈座與連桿的鉸接處還安裝有關節(jié)軸承。[0014] 本實用新型在翻轉(zhuǎn)架與被翻轉(zhuǎn)管件的接觸面上安裝有調(diào)心緩沖托架和緩沖膠墊。[0015] 本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下有益效果采用蝸輪螺桿減速機和齒輪齒條傳動機構來帶動翻轉(zhuǎn)架轉(zhuǎn)動，由于采用蝸輪傳動的設計原理，經(jīng)過周密的技術計算后，可以達到較高的操作準確性，蝸桿所產(chǎn)生的動力會超過翻轉(zhuǎn)動力的續(xù)修，動力強勁；所采用的齒輪齒條傳動機構如在正常規(guī)程下使用，無需時常維護，不會像液壓傳動那樣出現(xiàn)漏油、液壓不穩(wěn)、油管爆裂等情況，噪音也比液壓傳動低，耗電少，對環(huán)境無污染。

圖1為本實用新型實施例的主視圖(局部剖視)。 圖2為本實用新型實施例的右視圖。 圖3為本實用新型實施例的工作過程示意圖。
具體實施方式參見圖1和圖2，本實施例包括底座16、翻轉(zhuǎn)架17、蝸輪螺桿減速機14、傳動軸11、齒輪齒條傳動機構1、連桿5、鉸鏈座3和支承座18，其中齒輪齒條傳動機構I由齒條滑座8、齒條座板7、齒條6和齒輪12組成。翻轉(zhuǎn)架17的橫截面呈L形。 蝸輪螺桿減速機14固定安裝在底座16上，傳動軸11的兩端分別安裝有軸承座IO，傳動軸11與軸承座10之間為過度配合，且傳動軸11通過聯(lián)軸器13與蝸輪螺桿減速機14的輸出軸連接，由蝸輪螺桿減速機14帶動傳動軸11轉(zhuǎn)動。齒輪12與傳動軸11之間為鍵連接，由傳動軸11帶動齒輪12轉(zhuǎn)動，齒條滑座8通過若干個底板9和螺栓固定在底座16上，齒條座板7通過滾動軸承可滑動地安裝在齒條滑座8上，齒條6固定在齒條座板7上，齒條6的一端與齒輪12相嚙合，齒條6的另一端與連桿5的一端通過軸銷相鉸接，然后連桿5的另一端又與鉸鏈座3通過軸銷相鉸接，且在鉸鏈座3與連桿5的鉸接處還安裝有關節(jié)軸承4，鉸鏈座3固定在翻轉(zhuǎn)架17的下方。兩個支承座18呈H形并分別安裝在底座16的兩側(cè)，且支承座18通過支撐鉸鏈座2鉸接于翻轉(zhuǎn)架17的下方，具體為支承鉸鏈座2的上半部分焊接在翻轉(zhuǎn)架17上，支承鉸鏈座2的下半部分焊接在支承座18上，承鉸鏈座2的上半部分和下半部分之間通過鑲銅套關節(jié)轉(zhuǎn)動連接。在翻轉(zhuǎn)架17與被翻轉(zhuǎn)管件1的接觸面上安裝有調(diào)心緩沖托架15和緩沖膠墊19，用于保護管片表面，防止損傷。[0021] 參見圖3，使用時，用起吊機將被翻轉(zhuǎn)管片1放置到翻轉(zhuǎn)架17上，然后啟動蝸輪螺桿減速機14，蝸輪螺桿減速機14帶動傳動軸11轉(zhuǎn)動，傳動軸11帶動齒輪12轉(zhuǎn)動，與齒輪12相嚙合的齒條6通過齒條座板7在齒條滑座8上沿圖示箭頭方向滑動，隨著齒條6的滑動，連桿5如圖示箭頭方向轉(zhuǎn)動，鉸鏈座3和支撐鉸鏈座2也以其鉸接處為支點開始轉(zhuǎn)動，從而逐漸帶動翻轉(zhuǎn)架17轉(zhuǎn)動，直至被翻轉(zhuǎn)管片1被90度翻轉(zhuǎn)，最后再用起吊機將被翻轉(zhuǎn)管片1吊離翻轉(zhuǎn)架17，完成整個翻轉(zhuǎn)過程。翻轉(zhuǎn)完畢后，再次啟動蝸輪螺桿減速機14并反向
權利要求一種管片翻轉(zhuǎn)平臺，包括底座(16)和翻轉(zhuǎn)架(17)，其特征是還設置有蝸輪螺桿減速機(14)、傳動軸(11)、齒輪齒條傳動機構(I)、連桿(5)、鉸鏈座(3)和支承座(18)，其中傳動軸(11)與蝸輪螺桿減速機(14)驅(qū)動連接，傳動軸(11)又通過齒輪齒條傳動機構(I)與連桿(5)的一端活動連接，連桿(5)的另一端與固定在翻轉(zhuǎn)架(17)下方的鉸鏈座(3)相鉸接；兩個支承座(18)分別安裝在底座(16)的兩側(cè)，且支承座(18)通過支撐鉸鏈座(2)鉸接于翻轉(zhuǎn)架(17)的下方。
2. 根據(jù)權利要求l所述的管片翻轉(zhuǎn)平臺，其特征是所述的齒輪齒條傳動機構(I)由 齒條滑座(8)、齒條座板(7)、齒條(6)和齒輪(12)組成，齒條滑座(8)固定在底座(16)上， 齒條座板(7)可滑動地位于齒條滑座(8)上，齒條(6)固定在齒條座板(7)上，齒輪(12) 與傳動軸(11)鍵連接，且齒條(6)的一端與齒輪(12)相嚙合，其另一端與連桿(5)鉸接。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的管片翻轉(zhuǎn)平臺，其特征是所述傳動軸(11)的兩端分別 安裝有軸承座(IO)，且傳動軸(11)通過聯(lián)軸器(13)與蝸輪螺桿減速機(14)驅(qū)動連接。
4. 根據(jù)權利要求1所述的管片翻轉(zhuǎn)平臺，其特征是在鉸鏈座(3)與連桿(5)的鉸接 處還安裝有關節(jié)軸承(4)。
5. 根據(jù)權利要求l所述的管片翻轉(zhuǎn)平臺，其特征是在翻轉(zhuǎn)架(17)與被翻轉(zhuǎn)管件的接 觸面上安裝有調(diào)心緩沖托架(15)和緩沖膠墊(19)。
專利摘要本實用新型公開了一種翻轉(zhuǎn)地鐵管片的翻轉(zhuǎn)平臺，其包括底座、翻轉(zhuǎn)架、蝸輪螺桿減速機、傳動軸、齒輪齒條傳動機構、連桿、鉸鏈座和支承座，傳動軸與蝸輪螺桿減速機驅(qū)動連接，傳動軸又通過齒輪齒條傳動機構與連桿的一端活動連接，連桿的另一端與固定在翻轉(zhuǎn)架下方的鉸鏈座相鉸接；兩個支承座分別安裝在底座的兩側(cè)，且支承座通過支撐鉸鏈座鉸接于翻轉(zhuǎn)架的下方；齒輪齒條傳動機構由齒條滑座、齒條座板、齒條和齒輪組成，齒條滑座固定在底座上，齒條座板可滑動地位于齒條滑座上，齒條固定在齒條座板上，齒輪與傳動軸鍵連接，且齒條的一端與齒輪相嚙合，其另一端與連桿鉸接。本實用新型具有結(jié)構設計合理、操作準確性和使用穩(wěn)定性高、無需時常維護的優(yōu)點。
文檔編號B28B21/92GK201505982SQ20092019717
公開日2010年6月16日 申請日期2009年9月24日 優(yōu)先權日2009年9月24日
發(fā)明者單林楊, 夏生海, 李民峰 申請人:杭州鴻利機械制造有限公司