一種仰面管片翻轉(zhuǎn)平臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種地鐵仰面管片的安裝設(shè)備，尤其是涉及一種仰面管片翻轉(zhuǎn)平臺(tái)O
【背景技術(shù)】
[0002]目前在多個(gè)大中城市，快捷方便的地鐵交通已成為日常交通的主要組成部分，城市地鐵建設(shè)正處于高速發(fā)展階段。管片作為地鐵隧道施工中的重要預(yù)制構(gòu)件，需要大量地予以使用。管片呈圓弧瓦片狀，直徑在7米以內(nèi)，高度在1.5米以內(nèi)，每塊重量可達(dá)4噸左右，體積和重量都較為可觀，在發(fā)貨運(yùn)輸前需要將原現(xiàn)呈直立放置的管片進(jìn)行90度翻身，使內(nèi)弧面朝天以便安全運(yùn)輸。所以必須使用專門(mén)的翻轉(zhuǎn)設(shè)備來(lái)完成?，F(xiàn)有的翻轉(zhuǎn)設(shè)備使用液壓技術(shù)，如中國(guó)實(shí)用新型200820049097.5公開(kāi)的“管片翻轉(zhuǎn)機(jī)”，在底座上設(shè)置有支承板、活動(dòng)鉸接于支承板上端的翻轉(zhuǎn)架，翻轉(zhuǎn)架和底座之間連接有液壓油缸，液壓油缸又與液壓站相連接，通過(guò)液壓油缸中的推桿來(lái)帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)架左右旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到翻轉(zhuǎn)管件的目的。這種結(jié)構(gòu)采用的是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，其缺點(diǎn)是:(I)液壓系統(tǒng)中的存在易漏油等因素，影響運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性和正確性，使得液壓傳動(dòng)不能保證嚴(yán)格的傳動(dòng)比；(2)液壓傳動(dòng)對(duì)油溫的變化比較敏感，溫度變化時(shí)，液體粘性變化，引起運(yùn)動(dòng)特性的變化，使得工作的穩(wěn)定性受到影響，所以它不宜在溫度變化很大的環(huán)境條件下工作；(3)為了減少泄漏，以及為了滿足某些性能上的要求，液壓元件的配合件制造精度要求較高，加工工藝較復(fù)雜；(4)液壓傳動(dòng)要求有單獨(dú)的能源，不像電源那樣使用方便；(5)液壓系統(tǒng)如發(fā)生故障，不易檢查和排除。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型是提供一種仰面管片翻轉(zhuǎn)平臺(tái)，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的液壓系統(tǒng)中的存在易漏油等因素，影響運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性和正確性，使得液壓傳動(dòng)不能保證嚴(yán)格的傳動(dòng)比，液壓傳動(dòng)要求有單獨(dú)的能源，不像電源那樣使用方便，液壓系統(tǒng)如發(fā)生故障，不易檢查和排除等的技術(shù)問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]本實(shí)用新型的一種仰面管片翻轉(zhuǎn)平臺(tái)，包括支撐底座，所述的支撐底座上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸通過(guò)傳動(dòng)軸連接減速機(jī)，轉(zhuǎn)軸上連接有框架，框架連接有多個(gè)可承載管片件的L狀托架，框架上開(kāi)有伸縮槽，伸縮槽內(nèi)設(shè)有可滑動(dòng)的伸縮橡膠塊，伸縮橡膠塊的外端位于L狀托架的外表面處。伸縮橡膠塊可以在伸縮槽內(nèi)滑動(dòng)，因此其可以接觸管片件，接觸后受其壓力，伸縮橡膠塊可以回退到伸縮槽內(nèi)，從而不會(huì)影響管片件的翻轉(zhuǎn)。
[0006]作為優(yōu)選，所述的L狀托架的外表面處設(shè)有若干除塵槽，除塵槽的開(kāi)口處寬度小于除塵槽內(nèi)部寬度。管片件產(chǎn)生的碎肩可以進(jìn)入到除塵槽內(nèi)，防止碎肩留置在管片件上，對(duì)管片件造成損傷。
[0007]作為優(yōu)選，所述的L狀托架與管片件接觸面設(shè)有緩沖膠墊。
[0008]作為優(yōu)選，所述的支撐底座上設(shè)有與框架起始位置及終端位置配合的兩個(gè)行程開(kāi)關(guān)。
[0009]作為優(yōu)選，所述的翻轉(zhuǎn)平臺(tái)包括一 PLC控制裝置，兩個(gè)行程開(kāi)關(guān)、PLC控制裝置、減速機(jī)所設(shè)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)構(gòu)成閉環(huán)。
[0010]作為優(yōu)選，所述的框架兩側(cè)設(shè)有懸掛臂，懸掛臂連接于支撐底座所設(shè)的轉(zhuǎn)軸上。
[0011]因此，本實(shí)用新型采用斜齒輪蝸輪減速機(jī)直接帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)架轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)周密的技術(shù)計(jì)算后由于管片放置在翻轉(zhuǎn)架上重心剛好在傳動(dòng)軸中心線上，其有益效果是使得翻轉(zhuǎn)所需要的力量的小，采用的斜齒輪蝸輪減速機(jī)傳動(dòng)在正常規(guī)程下使用，無(wú)需時(shí)常維護(hù)，不會(huì)像液壓傳動(dòng)那樣出現(xiàn)漏油、液壓不穩(wěn)、油管爆裂等情況，噪音也比液壓傳動(dòng)低，耗電少，對(duì)環(huán)境無(wú)污染，并且利用伸縮橡膠塊可以對(duì)管片件進(jìn)行支撐，利用除塵槽可以除去管片件表面的碎肩，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。
【附圖說(shuō)明】
[0012]附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖2是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖3是本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖；
[0015]附圖4是本實(shí)用新型框架的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]附圖5是本實(shí)用新型L狀托架的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中零部件、部位及編號(hào):支撐底座1、轉(zhuǎn)軸2、傳動(dòng)軸3、減速機(jī)4、框架5、L狀托架6、伸縮槽7、伸縮橡膠塊8、除塵槽9、緩沖膠墊10、懸掛臂11、管片件12。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0019]實(shí)施例:本例的一種仰面管片翻轉(zhuǎn)平臺(tái)，如圖1、圖2，包括支撐底座1，支撐底座上設(shè)有轉(zhuǎn)軸2，轉(zhuǎn)軸通過(guò)傳動(dòng)軸3連接減速機(jī)4，轉(zhuǎn)軸上連接有框架5，框架連接有多個(gè)可承載管片件的L狀托架6，如圖4，框架上開(kāi)有伸縮槽7，伸縮槽內(nèi)設(shè)有可滑動(dòng)的伸縮橡膠塊8，伸縮橡膠塊的外端位于L狀托架的外表面處。如圖5，L狀托架的外表面處設(shè)有若干除塵槽9，除塵槽的開(kāi)口處寬度小于除塵槽內(nèi)部寬度。L狀托架與管片件接觸面設(shè)有緩沖膠墊10。支撐底座上設(shè)有與框架起始位置及終端位置配合的兩個(gè)行程開(kāi)關(guān)。翻轉(zhuǎn)平臺(tái)包括一 PLC控制裝置，兩個(gè)行程開(kāi)關(guān)、PLC控制裝置、減速機(jī)所設(shè)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)構(gòu)成閉環(huán)?？蚣軆蓚?cè)設(shè)有懸掛臂11，懸掛臂連接于支撐底座所設(shè)的轉(zhuǎn)軸2上。
[0020]使用時(shí)，如圖3，用起吊機(jī)將被管片件12放置到L狀托架6上，然后啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)斜齒輪蝸輪減速機(jī)4，斜齒輪蝸輪減速機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸2帶動(dòng)L狀托架6轉(zhuǎn)動(dòng)，直至管片件12被90°翻轉(zhuǎn)，框架5碰撞至支撐底座I上所設(shè)的行程開(kāi)關(guān)停止，用叉車(chē)將被翻轉(zhuǎn)的管片件12運(yùn)離L狀托架6，完成整個(gè)翻轉(zhuǎn)過(guò)程。翻轉(zhuǎn)完畢，啟動(dòng)斜齒輪蝸輪減速機(jī)4反向轉(zhuǎn)動(dòng)，框架5反轉(zhuǎn)90°回復(fù)原位，碰撞至支撐底座I上所設(shè)的行程開(kāi)關(guān)停止。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種仰面管片翻轉(zhuǎn)平臺(tái)，包括支撐底座(I )，其特征在于所述的支撐底座(I)上設(shè)有轉(zhuǎn)軸(2)，轉(zhuǎn)軸通過(guò)傳動(dòng)軸(3)連接減速機(jī)(4)，轉(zhuǎn)軸上連接有框架(5)，框架連接有多個(gè)可承載管片件的L狀托架(6)，框架上開(kāi)有伸縮槽(7)，伸縮槽內(nèi)設(shè)有可滑動(dòng)的伸縮橡膠塊(8)，伸縮橡膠塊的外端位于L狀托架的外表面處。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種仰面管片翻轉(zhuǎn)平臺(tái)，其特征在于所述的L狀托架(6)的外表面處設(shè)有若干除塵槽(9)，除塵槽的開(kāi)口處寬度小于除塵槽內(nèi)部寬度。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種仰面管片翻轉(zhuǎn)平臺(tái)，其特征在于所述的L狀托架(6)與管片件接觸面設(shè)有緩沖膠墊(10)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種仰面管片翻轉(zhuǎn)平臺(tái)，其特征在于所述的支撐底座(I)上設(shè)有與框架(5)起始位置及終端位置配合的兩個(gè)行程開(kāi)關(guān)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種仰面管片翻轉(zhuǎn)平臺(tái)，其特征在于所述的翻轉(zhuǎn)平臺(tái)包括一 PLC控制裝置，兩個(gè)行程開(kāi)關(guān)、PLC控制裝置、減速機(jī)(4)所設(shè)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)構(gòu)成閉環(huán)。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種仰面管片翻轉(zhuǎn)平臺(tái)，其特征在于所述的框架(5)兩側(cè)設(shè)有懸掛臂(11)，懸掛臂連接于支撐底座(I)所設(shè)的轉(zhuǎn)軸(2 )上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種地鐵仰面管片的安裝設(shè)備，尤其是涉及一種仰面管片翻轉(zhuǎn)平臺(tái)。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的液壓系統(tǒng)中的存在易漏油等因素，影響運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性和正確性，使得液壓傳動(dòng)不能保證嚴(yán)格的傳動(dòng)比，液壓傳動(dòng)要求有單獨(dú)的能源，不像電源那樣使用方便，液壓系統(tǒng)如發(fā)生故障，不易檢查和排除等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型包括支撐底座，所述的支撐底座上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸通過(guò)傳動(dòng)軸連接減速機(jī)，轉(zhuǎn)軸上連接有框架，框架連接有多個(gè)可承載管片件的L狀托架，框架上開(kāi)有伸縮槽，伸縮槽內(nèi)設(shè)有可滑動(dòng)的伸縮橡膠塊，伸縮橡膠塊的外端位于L狀托架的外表面處。
【IPC分類(lèi)】B66F19/00, B65G69/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204872970
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520431795
【發(fā)明人】李民峰, 湯冬良, 趙俊, 勞雷磊
【申請(qǐng)人】嘉興鴻利機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年6月23日