專利名稱：混凝土泵車用碳纖維復合材料臂架的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及復合材料領域，具體地說是一種混凝土泵車用的碳纖維復合材料臂
背景技術：
眾所周知，臂架是混凝土泵車最主要的關鍵部件之一，其安全性、可靠性和先進性是決定泵車核心競爭力的關鍵。目前，泵車臂架多使用高強度鋼制造，重量較大，對車架、底盤要求較高，油耗較大，機動性較差；同時，泵車作業(yè)工況始終處于動載作用下，臂架結構各部件間還存在著耦合作用，易因疲勞破壞出現(xiàn)局部變形、開裂等問題；另外，泵車的工作環(huán)境較惡劣，易發(fā)生腐蝕問題。

發(fā)明內容
為了克服現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提供一種重量輕、強度高、剛性好、耐疲勞、抗腐蝕的泵車臂架。通過科學設計，合理施工，充分發(fā)揮碳纖維增強環(huán)氧樹脂復合材料比強度高、比模量大、耐疲勞、抗腐蝕的優(yōu)點，進而得到性能優(yōu)越的泵車臂架。本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是一種混凝土泵車用碳纖維臂架，設有主體箱形梁，其特征是主體箱形梁的內層鋪覆有90°角的碳纖維布預浸料，主體箱形梁的中層鋪覆有士45°角碳纖維布預浸料，主體箱形梁的外層鋪覆有0°角碳纖維布預浸料，主體箱形梁的根部設有連為一體的夾板。本發(fā)明還可以通過如下措施來實現(xiàn)夾板上加式有銷孔，銷孔內鑲嵌有金屬軸套。本發(fā)明的有益效果是，充分發(fā)揮碳纖維增強環(huán)氧樹脂復合材料比強度高、比模量大、耐疲勞、抗腐蝕的優(yōu)點，進而得到性能優(yōu)越的泵車臂架，能夠使臂架減重40% 60%， 同時該發(fā)明也可應用到諸如消防車臂架、起重設備的吊臂、輸電與通信線桿等領域。


下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖1，本發(fā)明主體箱形梁的鋪層結構示意圖。圖2，本發(fā)明的夾板連接和銷孔鑲嵌金屬軸套示意圖。圖中 1. 0°角碳纖維布預浸料，2. 士45°角碳纖維布預浸料，3. 90°角碳纖維布預浸料。4.主體箱形梁。5.夾板。6.金屬軸套。
具體實施例方式
下面結合實施例對本發(fā)明作進一步描述。實施例如圖1、圖2所示，本發(fā)明設有主體箱形梁4，主體箱形梁4的內層鋪覆有90°角的碳纖維布預浸料3，主體箱形梁4的中層鋪覆有士45°角碳纖維布預浸料2，主體箱形梁 4的外層鋪覆有0°角碳纖維布預浸料1，主體箱形梁4的根部設有連為一體的夾板5，夾板 5上加式有銷孔，銷孔內鑲嵌有耐磨金屬軸套6，金屬軸套6內部為圓孔，外部為正方形或者正六邊形或者正八邊形。本實施例的制造過程為先在芯模上用90°角碳纖維布預浸料鋪覆，或者用寬度較小的0°角碳纖維布預浸料以較小的間距纏繞在芯模上，鋪覆到要求厚度；然后，緊接著鋪覆士45°角纖維層，可以用士45°角碳纖維布預浸料鋪覆，也可以用合適寬度的0°角碳纖維布預浸料以+45°角和一 45°角的角度纏繞，鋪覆到要求厚度。0° 角纖維層要按照設計好的鋪層鋪覆到上下模上，用0°角碳纖維布預浸料鋪覆。最后把上下模合在芯模上，經過加熱固化，各鋪層粘結在一起，即形成圖1所示的鋪層結構。在本發(fā)明中，夾板5和主體箱形梁4是整體成型的。在主體箱形梁4尾部夾板5 連接位置，把壁厚逐漸加厚并按照夾板形狀延長，形成夾板，一起固化成型。
權利要求
1.一種混凝土泵車用碳纖維復合材料臂架，設有主體箱形梁，其特征是主體箱形梁的內層鋪覆有90°角的碳纖維布預浸料，主體箱形梁的中層鋪覆有士45°角碳纖維布預浸料，主體箱形梁的外層鋪覆有0°角碳纖維布預浸料，主體箱形梁的根部設有連為一體的夾板。
2.根據權利要求1所述的混凝土泵車用碳纖維復合材料臂架，其特征在于所說的夾板上加式有銷孔，銷孔內鑲嵌有金屬軸套。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種混凝土泵車用碳纖維復合材料臂架，屬于復合材料領域。設有主體箱形梁，其特征是主體箱形梁的內層鋪覆有90°角的碳纖維布預浸料，主體箱形梁的中層鋪覆有±45°角碳纖維布預浸料，主體箱形梁的外層鋪覆有0°角碳纖維布預浸料，主體箱形梁的根部設有連為一體的夾板。本發(fā)明的有益效果是，充分發(fā)揮碳纖維增強環(huán)氧樹脂復合材料比強度高、比模量大、耐疲勞、抗腐蝕的優(yōu)點，進而得到性能優(yōu)越的泵車臂架，能夠使臂架減重40％～60％．同時該發(fā)明也可應用到諸如消防車臂架、起重設備的吊臂、輸電與通信線桿等領域。
文檔編號E04G21/02GK102454299SQ20101052425
公開日2012年5月16日 申請日期2010年10月29日 優(yōu)先權日2010年10月29日
發(fā)明者夏向欣, 段成金, 王朝輝 申請人:威海光威復合材料有限公司