專利名稱：一種移動車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車庫，特別是一種移動車庫。
背景技術(shù)：
隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各式轎車逐漸進(jìn)入尋常百姓家，人們享受著文明成果的同 時，也方便了出行。可是，有限的空間無法滿足與日俱增的汽車停放需求，大多數(shù)汽車因車 庫有限，需停放在外面，同時出行的小汽車停無定所、外型不一，使汽車受到雨打、日曬、霜 凍、風(fēng)化、擦劃、盜竊等損害，大大影響了汽車的壽命及美觀。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計合理，使 用方便，能有效保護(hù)汽車的移動車庫。本實用新型所要解決的技術(shù)問題是通過以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的。本實用新型是 一種移動車庫，其特點(diǎn)是包括車篷支撐，車篷支撐上設(shè)有車篷，所述的車篷支撐包括前支 撐組件、后支撐組件和底部支撐組件，所述的前支撐組件由2根立式支桿以及與2根立式支 桿上部連接的前橫桿組成；所述的后支撐組件設(shè)有2根立式支桿，2根立式支桿上部連接有 后橫桿，下部連接有下橫桿；所述的底部支撐組件設(shè)有分別與前、后支撐組件連接的四個對 稱的底部支撐部件，所述的底部支撐部件包括固定軸和定位支撐桿。本實用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進(jìn)一步實現(xiàn)。以上 所述的移動車庫，其特點(diǎn)是所述的固定軸上設(shè)有摩擦調(diào)節(jié)片，固定軸另一端設(shè)有擋住車輪 的擋片。本實用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進(jìn)一步實現(xiàn)。以 上所述的移動車庫，其特點(diǎn)是所述的定位支撐桿設(shè)有外桿，外桿一端設(shè)有內(nèi)腔，內(nèi)腔內(nèi)設(shè) 有拉伸桿，拉伸桿的上部設(shè)有齒條，外桿上設(shè)有與齒條配合的卡件，所述的拉伸桿上還設(shè)有 擋卡，外桿上設(shè)有與擋卡配合的滑道，所述的外桿端部還設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)有固定栓；所 述的后橫桿兩端部分別設(shè)有滑輪；前橫桿兩端部分別設(shè)有滑輪，前橫桿中部設(shè)有與車篷配 合的傳動齒輪軸；所述的下橫桿兩端部分別設(shè)有滑輪，下橫桿上還通過齒輪連接設(shè)有電機(jī)； 所述的前、后橫桿和下橫桿上還設(shè)有傳動繩。本實用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進(jìn)一步實現(xiàn)。以上 所述的移動車庫，其特點(diǎn)是所述的立式支桿為伸縮桿。本實用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進(jìn)一步實現(xiàn)。以上 所述的移動車庫，其特點(diǎn)是所述的車篷上還設(shè)有門。本實用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進(jìn)一步實現(xiàn)。以上 所述的移動車庫，其特點(diǎn)是底部支撐組件還包括與前后相鄰的底部支撐部件連接的連接 桿。本實用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進(jìn)一步實現(xiàn)。以上所述的移動車庫，其特點(diǎn)是所述車篷支撐上還設(shè)有報警器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型由前支撐組件、后支撐組件和底部支撐組件組成車 篷支撐，車篷支撐上設(shè)有車篷。使用時只需要把車篷支撐的組成部件前后搭接起來，后將車 篷罩在車篷支撐上。其設(shè)計合理，占用空間小，使用簡單方便，可以隨車攜帶，輕便易行?？?以采用四輪固定，支架結(jié)構(gòu)，不受固定車位的約束，實現(xiàn)有車位就有車庫，解決了車庫緊張， 汽車沒有保護(hù)，遭受雨打、日曬、霜凍、擦劃等損害。

圖1為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型定位支撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型固定軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下參照附圖，進(jìn)一步描述本實用新型的具體技術(shù)方案，以便于本領(lǐng)域的技術(shù)人 員進(jìn)一步地理解本發(fā)明，而不構(gòu)成對其權(quán)利的限制。實施例1。參照圖1。一種移動車庫，包括車篷支撐，車篷支撐上設(shè)有車篷6，所述 的車篷支撐包括前支撐組件、后支撐組件和底部支撐組件，所述的前支撐組件由2根立式 支桿1以及與2根立式支桿1上部連接的前橫桿2組成；所述的后支撐組件設(shè)有2根立式支 桿1，2根立式支桿1上部連接有后橫桿5，下部連接有下橫桿7 ；所述的底部支撐組件設(shè)有 分別與前、后支撐組件連接的四個對稱的底部支撐部件，所述的底部支撐部件包括固定軸9 和定位支撐桿10。實施例2。實施例1所述的移動車庫中所述的固定軸9上設(shè)有摩擦調(diào)節(jié)片11，固 定軸9另一端設(shè)有擋住車輪的擋片12。摩擦調(diào)節(jié)片11可以增大與車輪的接觸，防止固定軸 9的跑偏。實施例3。實施例1所述的移動車庫中所述的定位支撐桿10設(shè)有外桿16，外桿 16 —端設(shè)有內(nèi)腔，內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有拉伸桿13，拉伸桿13的上部設(shè)有齒條14，外桿16上設(shè)有與齒 條14配合的卡件15，所述的拉伸桿13上還設(shè)有擋卡17，外桿16上設(shè)有與擋卡17配合的 滑道，所述的外桿16端部還設(shè)有滑槽18，滑槽18內(nèi)設(shè)有固定栓19 ；所述的后橫桿5兩端部 分別設(shè)有滑輪；前橫桿2兩端部分別設(shè)有滑輪，前橫桿2中部設(shè)有與車篷6配合的傳動齒輪 軸3 ；所述的下橫桿7兩端部分別設(shè)有滑輪，下橫桿7上還通過齒輪連接設(shè)有電機(jī)8 ；所述的 前、后橫桿5和下橫桿7上還設(shè)有傳動繩4。實施時，若將車篷支撐固定在四個車輪上時，先將固定軸9放在每個車輪內(nèi)端，根 據(jù)車輪的寬度調(diào)節(jié)好固定軸9上的擋片12，使擋片12緊貼車輪的內(nèi)側(cè)。再將定位支撐桿 10的外桿16貼在車輪外側(cè)與固定軸9連接好，拉開拉伸桿13，摳出擋卡17，同時將固定栓 19插入輪轂下方的空隙中，然后向外桿16內(nèi)推動拉伸桿13，當(dāng)擋卡17貼在車輪上，同時拉 伸桿13上的卡件15卡在拉伸桿13的齒條14上，拉伸桿13就不能動了，這樣底部支撐部 件就安裝完了。再將后支撐組件的下橫桿7兩端分別于后輪上的定位支撐桿10連接。然后將后 支撐組件的2根立式支桿1分別固定連接在后輪上的定位支撐桿10上，再將后橫桿5兩端分別插接立式支桿1的上部，這樣后支撐組件就安裝好了。再將前支撐組件的2根立式支桿1分別固定連接在前輪上的定位支撐桿10上，然 后將前橫桿2兩端固定連接在立式支桿1上部。這樣車篷支撐就安裝好了，再取出傳動繩4，傳動繩4安裝在前橫桿2、后橫桿5和 下橫桿7的滑輪和齒輪上，再將放在車尾疊好的車篷6打開，將車篷6中部固定在傳動繩4 上。將隨車電源引出12V引線與電機(jī)8相連，啟動電機(jī)8，這樣車篷6就會隨著傳動繩4的 運(yùn)動，緩緩運(yùn)行遮住車篷支撐，篷布兩邊因為重力的作用會自動下垂遮蓋住車篷支撐，大約 1分鐘左右的時間就可以完全遮住車篷支撐。再將車篷6角上的豁口拉鏈拉上即可。如要拆除，就先拉開篷角豁口的拉鏈，啟動電機(jī)8，電機(jī)8向相反的方向轉(zhuǎn)動，車篷 6就會自然收回，折放成形。然后將車篷支撐按安裝時的順序反過來撤除即可。實施例4。實施例1所述的移動車庫中所述的立式支桿1為伸縮桿?？梢栽O(shè)有 兩個檔位，這樣移動車庫的高度可以適應(yīng)不同的車型。實施例5。實施例1所述的移動車庫中所述的車篷6上還設(shè)有門。這樣移動車 庫支撐起來后，方便于人們進(jìn)入車內(nèi)。實施例6。實施例1所述的移動車庫中底部支撐組件還包括與前后相鄰的底部 支撐部件連接的連接桿。當(dāng)車篷支撐不與車輪連接時，車輪的前后定位支撐桿10可以通過 連接桿連成一個整體，這樣就可以直接放在地面上。同時在室外時還可以直接置于平地作 為防雨防曬的宿營帳篷，實現(xiàn)一物多用的功能。實施例7。實施例1所述的移動車庫中所述車篷支撐上還設(shè)有報警器。如果遇到 人為不良動機(jī)或行為，觸及到帳篷內(nèi)部的車篷支撐或車體，報警信息系統(tǒng)接收到感應(yīng)信息 就會發(fā)出鳴叫，并同時傳發(fā)信息到主人指定的號碼手機(jī)上，提醒主人注意，這不僅實現(xiàn)了防 盜的功能，而且也解決了車主分不清眾多汽車的歸屬和高層住戶聽不到報警聲音的問題。 如果不小心接觸到移動車庫外部結(jié)構(gòu)，報警系統(tǒng)不會響應(yīng)，因為它采用的是智能觸摸式感 應(yīng)報警系統(tǒng)。
權(quán)利要求1.一種移動車庫，其特征在于包括車篷支撐，車篷支撐上設(shè)有車篷，所述的車篷支撐 包括前支撐組件、后支撐組件和底部支撐組件，所述的前支撐組件由2根立式支桿以及與2 根立式支桿上部連接的前橫桿組成；所述的后支撐組件設(shè)有2根立式支桿，2根立式支桿上 部連接有后橫桿，下部連接有下橫桿；所述的底部支撐組件設(shè)有分別與前、后支撐組件連接 的四個對稱的底部支撐部件，所述的底部支撐部件包括固定軸和定位支撐桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動車庫，其特征在于所述的固定軸上設(shè)有摩擦調(diào)節(jié)片，固 定軸另一端設(shè)有擋住車輪的擋片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動車庫，其特征在于所述的定位支撐桿設(shè)有外桿，外桿一 端設(shè)有內(nèi)腔，內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有拉伸桿，拉伸桿的上部設(shè)有齒條，外桿上設(shè)有與齒條配合的卡件， 所述的拉伸桿上還設(shè)有擋卡，外桿上設(shè)有與擋卡配合的滑道，所述的外桿端部還設(shè)有滑槽， 滑槽內(nèi)設(shè)有固定栓；所述的后橫桿兩端部分別設(shè)有滑輪；前橫桿兩端部分別設(shè)有滑輪，前 橫桿中部設(shè)有與車篷配合的傳動齒輪軸；所述的下橫桿兩端部分別設(shè)有滑輪，下橫桿上還 通過齒輪連接設(shè)有電機(jī)；所述的前、后橫桿和下橫桿上還設(shè)有傳動繩。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動車庫，其特征在于所述的立式支桿為伸縮桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動車庫，其特征在于所述的車篷上還設(shè)有門。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動車庫，其特征在于底部支撐組件還包括與前后相鄰的 底部支撐部件連接的連接桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動車庫，其特征在于所述車篷支撐上還設(shè)有報警器。
專利摘要本實用新型一種移動車庫，其特征在于包括車篷支撐，車篷支撐上設(shè)有車篷，所述的車篷支撐包括前支撐組件、后支撐組件和底部支撐組件，所述的前支撐組件由2根立式支桿以及與2根立式支桿上部連接的前橫桿組成；所述的后支撐組件設(shè)有2根立式支桿，2根立式支桿上部連接有后橫桿，下部連接有下橫桿；所述的底部支撐組件設(shè)有分別與前、后支撐組件連接的四個對稱的底部支撐部件，所述的底部支撐部件包括固定軸和定位支撐桿。本實用新型設(shè)計合理，占用空間小，使用簡單方便，可以隨車攜帶，輕便易行。可以采用四輪固定，支架結(jié)構(gòu)，不受固定車位的約束，實現(xiàn)有車位就有車庫，解決了車庫緊張，汽車沒有保護(hù)，遭受雨打、日曬、霜凍、擦劃等損害。
文檔編號E04H6/04GK201857784SQ20102061497
公開日2011年6月8日 申請日期2010年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月11日
發(fā)明者徐偉 申請人:徐偉