專利名稱：混凝土攪拌運(yùn)輸車防溢漏導(dǎo)流裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)流裝置，同時(shí)還涉及一種混凝土攪拌運(yùn)輸車防溢漏導(dǎo)流裝置，屬于混凝土機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
混凝土攪拌運(yùn)輸車是我國(guó)建筑行業(yè)應(yīng)用廣泛的一種專用車輛，它由專用汽車底盤和混凝土攪拌裝置(即上裝)組成，其中上裝主要包括攪拌筒及其前后支座、副車架、減速機(jī)、液壓系統(tǒng)、操縱機(jī)構(gòu)、清洗系統(tǒng)和進(jìn)出料裝置。據(jù)申請(qǐng)人了解，目前混凝土攪拌運(yùn)輸車的工作原理是汽車二類底盤的取力器提供動(dòng)力，通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞給液壓泵，液壓泵輸出的高壓油通過(guò)油管推動(dòng)液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，以帶動(dòng)經(jīng)減速機(jī)減速增扭后的攪拌筒旋轉(zhuǎn)，使得攪拌筒在混凝土運(yùn)輸過(guò)程中不停地轉(zhuǎn)動(dòng)，以方便安裝在筒內(nèi)的螺旋葉片對(duì)筒內(nèi)的混凝土進(jìn)行攪拌，防止混凝土離析、凝固。然而在混凝土運(yùn)輸途中，運(yùn)輸車會(huì)遇到較大的爬坡，此時(shí)攪拌筒尾部的出料口向下傾斜，導(dǎo)致筒內(nèi)的混凝土溢出，污染了路面環(huán)境。另外據(jù)檢索發(fā)現(xiàn)，專利號(hào)為201020603068.6的中國(guó)專利公開了一種混凝土攪拌運(yùn)輸車，其出料口的下方安裝有收集筒，用來(lái)收集運(yùn)輸途中溢出的混凝土，收集筒的安裝與收放機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，筒內(nèi)收集的混凝土需要人工處理，并且運(yùn)輸途中會(huì)有少量的混凝土溢出，凝結(jié)在裝置的表面，清理困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理的混凝土攪拌運(yùn)輸車防溢漏導(dǎo)流裝置。為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型的混凝土攪拌運(yùn)輸車防溢漏導(dǎo)流裝置，其改進(jìn)之處在于，包括瓦形導(dǎo)流板，所述瓦形導(dǎo)流板的上端固定安裝在運(yùn)輸車進(jìn)料斗的下部，下端位于運(yùn)輸車的攪拌筒內(nèi)，所述瓦形導(dǎo)流板斜置于攪拌筒進(jìn)料口的下方，其開口朝向位于攪拌筒進(jìn)料口下邊緣的溢漏口。本實(shí)用新型進(jìn)一步的完善是，所述運(yùn)輸車進(jìn)料斗的后斜面下部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有槽型鋼支架，所述槽型鋼支架通過(guò)螺栓與瓦形導(dǎo)流板固定連接。本實(shí)用新型更進(jìn)一步的完善是，所述瓦形導(dǎo)流板的兩側(cè)邊分別設(shè)有加強(qiáng)角鋼，前后兩端分別設(shè)有加強(qiáng)圓鋼。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型的混凝土攪拌運(yùn)輸車防溢漏導(dǎo)流裝置， 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，增加了具有回流功能的導(dǎo)流板，使得攪拌筒進(jìn)料口下邊緣溢出的混凝土直接返回?cái)嚢柰矁?nèi)，無(wú)需人工清理，有效地避免了混凝土運(yùn)輸過(guò)程中路面環(huán)境污染的現(xiàn)象。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。[0009]


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2的A-A向剖視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一本實(shí)施例的混凝土攪拌運(yùn)輸車防溢漏導(dǎo)流裝置，其結(jié)構(gòu)如
圖1、圖2和圖3所示，包括瓦形導(dǎo)流板5，瓦形導(dǎo)流板5的上端固定安裝在運(yùn)輸車進(jìn)料斗2的下部，下端位于運(yùn)輸車的攪拌筒1內(nèi)，即運(yùn)輸車進(jìn)料斗2的后斜面下部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有槽型鋼支架4，槽型鋼支架4 通過(guò)螺栓15與瓦形導(dǎo)流板5固定連接，使得瓦形導(dǎo)流板5斜置于攪拌筒1進(jìn)料口的下方， 其開口朝向位于攪拌筒進(jìn)料口下邊緣的溢漏口 7 ；同時(shí)在瓦形導(dǎo)流板5的兩側(cè)邊分別設(shè)有加強(qiáng)角鋼13，前后兩端分別設(shè)有加強(qiáng)圓鋼14。實(shí)際使用時(shí)，該運(yùn)輸車的攪拌筒1通過(guò)支撐滾輪11安裝在副車架后臺(tái)12上，其出料裝置包括出料口 8、出料導(dǎo)槽9和出料溜槽10，進(jìn)料裝置包括進(jìn)料口、進(jìn)料導(dǎo)管3和進(jìn)料斗2，其中進(jìn)料斗的出料口與位于進(jìn)料導(dǎo)管前端的攪拌筒進(jìn)料口連接，在攪拌筒進(jìn)料口下邊緣與進(jìn)料斗連接處具有溢漏口 7，運(yùn)輸過(guò)程中混凝土由溢漏口 7溢出。混凝土攪拌運(yùn)輸車作業(yè)過(guò)程中，當(dāng)遇到爬坡路況時(shí)，攪拌筒尾部的進(jìn)料口向下傾斜，同時(shí)由于攪拌筒1轉(zhuǎn)動(dòng)，其內(nèi)的螺旋葉片6推動(dòng)混凝土向無(wú)葉片位置移動(dòng)，從而使筒內(nèi)混凝土堆積在進(jìn)料口處，由進(jìn)料口下邊緣的溢漏口 7溢出，溢出的混凝土落到瓦形導(dǎo)流板5上，再沿瓦形導(dǎo)流板5返回?cái)嚢柰?內(nèi)，在攪拌筒螺旋葉片6的推動(dòng)下進(jìn)入其內(nèi)部，以實(shí)現(xiàn)避免混凝土灑落到路面上的目的。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種混凝土攪拌運(yùn)輸車防溢漏導(dǎo)流裝置，其特征在于包括瓦形導(dǎo)流板，所述瓦形導(dǎo)流板的上端固定安裝在運(yùn)輸車進(jìn)料斗的下部，下端位于運(yùn)輸車的攪拌筒內(nèi)，所述瓦形導(dǎo)流板斜置于攪拌筒進(jìn)料口的下方，其開口朝向位于攪拌筒進(jìn)料口下邊緣的溢漏口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌運(yùn)輸車防溢漏導(dǎo)流裝置，其特征是所述運(yùn)輸車進(jìn)料斗的后斜面下部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有槽型鋼支架，所述槽型鋼支架通過(guò)螺栓與瓦形導(dǎo)流板固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌運(yùn)輸車防溢漏導(dǎo)流裝置，其特征是所述瓦形導(dǎo)流板的兩側(cè)邊分別設(shè)有加強(qiáng)角鋼，前后兩端分別設(shè)有加強(qiáng)圓鋼。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種混凝土攪拌運(yùn)輸車防溢漏導(dǎo)流裝置，包括瓦形導(dǎo)流板，所述瓦形導(dǎo)流板的上端固定安裝在運(yùn)輸車進(jìn)料斗的下部，下端位于運(yùn)輸車的攪拌筒內(nèi)，所述瓦形導(dǎo)流板斜置于攪拌筒進(jìn)料口的下方，其開口朝向位于攪拌筒進(jìn)料口下邊緣的溢漏口。本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，增加了具有回流功能的導(dǎo)流板，使得攪拌筒進(jìn)料口下邊緣溢出的混凝土直接返回?cái)嚢柰矁?nèi)，無(wú)需人工清理，有效地避免了混凝土運(yùn)輸過(guò)程中路面環(huán)境污染的現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B28C5/42GK202293033SQ201120380530
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
發(fā)明者余正平, 奚煒, 耿興平 申請(qǐng)人:航天晨光股份有限公司