一種混凝土運料車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及的是建筑施工機械的加工制造領域，具體涉及的是一種混凝土運料車。
【背景技術】
[0002]在澆筑平板時由于混凝土栗車的臂展有限，因此在澆筑的過程中往往存在大量的澆筑死角，通常的辦法是鋪設管道與布置在施工區(qū)域的布料機相連，此種辦法雖然能有效的解決這一問題，并進一步的提高布設面積，但是由于布料機體積較大，搬動起來也非常的不便，因此在施工時還是會存在一些澆筑盲區(qū)，尤其是外挑的懸挑板附近更是嚴禁假設布料機的，因此此部分只能通過人工的方式搬運，由于混凝土砂漿的質量較重，整個搬運往往非常的費工，且勞動強度非常大，其主要原因是，傳統(tǒng)的單輪推車由于著力點較為集中，在已布設好的板筋上是無法行動的。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型目的是提供一種混凝土運料車，它能有效地解決【背景技術】中所存在的問題。
[0004]為了解決【背景技術】中所存在的問題，它包含車底板1和安裝在底板1兩側的車架，該車架整體為三角形狀結構，所述的車架包含安裝在車底板1底部兩側的底座3和兩根第一固定桿4，所述底座3的外側安裝有數(shù)個等距排列并與之轉動配合的履帶輪2，所述車底板1上頂面的一端附近安裝有雙輸出軸電機5，該雙輸出軸電機5的輸出軸通過聯(lián)軸器與傳動軸9相連，所述傳動軸9的另一端與安裝在車架頂角處的軸承套6固定連接，所述的傳動軸9上安裝有驅動輪7，所述車架的外面設有一圈履帶8，該履帶8依次經(jīng)過驅動輪7和各個履帶輪2，所述車底板1的上頂面設有導料槽10，該導料槽10通過導料槽支架11固定安裝在車底板1上，所述導料槽10的上面通過外殼板12分隔出導料腔體a，該導料腔體a兩端分別設置有開口，其中位于上端的開口處分別設置有與導料槽10轉動連接配合的料斗18，該料斗18的另一側固定有鋼絲繩13，所述鋼絲繩13的另一端經(jīng)過滑輪14與繞線輪17相連，所述的滑輪14安裝在第二固定桿15上，該第二固定桿15安裝在外殼板12上，所述的繞線輪17安裝在電機16的輸出軸上，所述的電機16安裝在外殼板12上并位于第二固定桿15的一側。
[0005]由于采用了以上技術方案，本實用新型具有以下有益效果:結構簡單，由于整個導料車采用履帶式底盤結構，加大了著力點，便于其在板筋上的行動和作業(yè)，同時整個重心也比較靠下，能夠有效的防止導料車在混凝土的沖擊下出現(xiàn)傾覆的現(xiàn)象，同時設置在導料槽一端的料斗使其還具備短途運輸混凝土砂漿的功能，從而更近一步的提高了平板澆筑時的工作效率。
【附圖說明】
[0006]為了更清楚地說明本實用新型，下面將結合附圖對實施例作簡單的介紹。
[0007]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0008]圖2是圖1的俯視圖。
【具體實施方式】
[0009]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。
[0010]參看圖1-2，本【具體實施方式】是采用以下技術方案予以實現(xiàn)，它包含車底板1和安裝在底板1兩側的車架，該車架整體為三角形狀結構，所述的車架包含安裝在車底板1底部兩側的底座3和兩根第一固定桿4，所述底座3的外側安裝有數(shù)個等距排列并與之轉動配合的履帶輪2，所述車底板1上頂面的一端附近安裝有雙輸出軸電機5，該雙輸出軸電機5的輸出軸通過聯(lián)軸器與傳動軸9相連，所述傳動軸9的另一端與安裝在車架頂角處的軸承套6固定連接，所述的傳動軸9上安裝有驅動輪7，所述車架的外面設有一圈履帶8，該履帶8依次經(jīng)過驅動輪7和各個履帶輪2，所述車底板1的上頂面設有導料槽10，該導料槽10通過導料槽支架11固定安裝在車底板1上，所述導料槽10的上面通過外殼板12分隔出導料腔體a，該導料腔體a兩端分別設置有開口，其中位于上端的開口處分別設置有與導料槽10轉動連接配合的料斗18，該料斗18的另一側固定有鋼絲繩13，所述鋼絲繩13的另一端經(jīng)過滑輪14與繞線輪17相連，所述的滑輪14安裝在第二固定桿15上，該第二固定桿15安裝在外殼板12上，所述的繞線輪17安裝在電機16的輸出軸上，所述的電機16安裝在外殼板12上并位于第二固定桿15的一側。
[0011 ]由于采用了以上技術方案，本【具體實施方式】具有以下有益效果:結構簡單，由于整個導料車采用履帶式底盤結構，加大了著力點，便于其在板筋上的行動和作業(yè)，同時整個重心也比較靠下，能夠有效的防止導料車在混凝土的沖擊下出現(xiàn)傾覆的現(xiàn)象，同時設置在導料槽一端的料斗使其還具備短途運輸混凝土砂漿的功能，從而更近一步的提高了平板澆筑時的工作效率。
[0012] 最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種混凝土運料車，其特征在于它包含車底板(1)和安裝在底板(1)兩側的車架，該車架整體為三角形狀結構，所述的車架包含安裝在車底板(1)底部兩側的底座(3)和兩根第一固定桿(4)，所述底座(3)的外側安裝有數(shù)個等距排列并與之轉動配合的履帶輪(2)，所述車底板(1)上頂面的一端附近安裝有雙輸出軸電機(5)，該雙輸出軸電機(5)的輸出軸通過聯(lián)軸器與傳動軸(9)相連，所述傳動軸(9)的另一端與安裝在車架頂角處的軸承套(6)固定連接，所述的傳動軸(9)上安裝有驅動輪(7)，所述車架的外面設有一圈履帶(8)，該履帶(8)依次經(jīng)過驅動輪(7)和各個履帶輪(2)，所述車底板(1)的上頂面設有導料槽(10)，該導料槽(10)通過導料槽支架(11)固定安裝在車底板(1)上，所述導料槽(10)的上面通過外殼板(12)分隔出導料腔體a，該導料腔體a兩端分別設置有開口，其中位于上端的開口處分別設置有與導料槽(10)轉動連接配合的料斗(18)，該料斗(18)的另一側固定有鋼絲繩(13)，所述鋼絲繩(13)的另一端經(jīng)過滑輪(14)與繞線輪(17)相連，所述的滑輪(14)安裝在第二固定桿(15)上，該第二固定桿(15)安裝在外殼板(12)上，所述的繞線輪(17)安裝在電機(16)的輸出軸上，所述的電機(16)安裝在外殼板(12)上并位于第二固定桿(15)的一側。
【專利摘要】本實用新型公開了一種混凝土運料車，它包含車底板(1)和安裝在底板(1)兩側的車架，該車架整體為三角形狀結構，所述的車架包含安裝在車底板(1)底部兩側的底座(3)和兩根固定桿(4)，所述底座(3)的外側安裝有數(shù)個等距排列并與之轉動配合的履帶輪(2)，所述車底板(1)上頂面的一端附近安裝有雙輸出軸電機(5)，該雙輸出軸電機(5)的輸出軸通過聯(lián)軸器與傳動軸(9)相連。本實用新型結構簡單，便于其在板筋上的行動和作業(yè)，同時整個重心也比較靠下，能夠有效的防止導料車在混凝土的沖擊下出現(xiàn)傾覆的現(xiàn)象，同時設置在導料槽一端的料斗使其還具備短途運輸混凝土砂漿的功能，從而更近一步的提高了平板澆筑時的工作效率。
【IPC分類】E04G21/04
【公開號】CN205036089
【申請?zhí)枴緾N201520505341
【發(fā)明人】金興玉, 李寧, 陳慧森
【申請人】上海寶冶集團南京建筑有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年7月14日