專利名稱：附墻式旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及停車車庫(kù)的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種附墻式旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)。
背景技術(shù)：
當(dāng)前普遍存在城市停車難的問題，它主要表現(xiàn)在停車需求與停車空間不足的矛盾，即停車空間擴(kuò)展與城市用地不足的矛盾。機(jī)械式立體停車庫(kù)是解決這一問題的有效手段，特別是垂直升降式立體停車庫(kù)，作為多層大型密集式停車庫(kù)，適宜設(shè)置在車輛集中停放的城市中心繁華區(qū)。垂直升降自駕式停車庫(kù)，車輛的垂直升降采用升降機(jī)，車輛的水平移動(dòng)由汽車司機(jī)完成，具有停車數(shù)量大、占地少、設(shè)備簡(jiǎn)單、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，但是在老舊的小區(qū)或者老舊的家屬院中并不適用，因?yàn)檫@些小區(qū)和家屬院建設(shè)時(shí)并沒有規(guī)劃出停車位置，或者安放這些立體停車庫(kù)的位置，這一問題隨著時(shí)間的發(fā)展只會(huì)越演越烈，影響人們生活品質(zhì)的提聞和社會(huì)和諧。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決上述問題，提供一種附墻式旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)。
本發(fā)明的技術(shù)方案是一種附墻式旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)，包括支撐架，支撐架通過內(nèi)側(cè)緊固件固定連接在現(xiàn)有建筑物的墻體外表面上，所述的支撐架內(nèi)上下分別設(shè)有與墻體表面垂直的轉(zhuǎn)軸，每個(gè)轉(zhuǎn)軸均設(shè)有內(nèi)外兩個(gè)同樣的鏈輪，上轉(zhuǎn)軸和下轉(zhuǎn)軸上的內(nèi)鏈輪、外鏈輪的位置對(duì)應(yīng)，在兩個(gè)內(nèi)鏈輪上安裝有內(nèi)鏈條，在兩個(gè)外鏈輪上安裝有外鏈條；鏈條呈豎向的長(zhǎng)圓環(huán)形狀，內(nèi)鏈條和外鏈條的對(duì)應(yīng)位置上分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的內(nèi)撐桿和外撐桿，所述的內(nèi)外撐桿之間安裝有汽車吊籃。
所述的汽車吊籃包括方形托盤和連接在托盤上部的方形欄架，該欄架通過四個(gè)吊桿與托盤的四角相連接，在欄架的一對(duì)欄桿中部分別設(shè)有位置對(duì)應(yīng)的兩個(gè)銷軸，兩個(gè)銷軸與所述的內(nèi)外撐桿的端部形成轉(zhuǎn)動(dòng)副連接。
所述的內(nèi)外鏈條外面均覆有履帶，所述的內(nèi)、外履帶與撐桿對(duì)應(yīng)位置的上設(shè)有定位缺口，所述的汽車吊籃的欄架的其中一對(duì)欄桿與該定位缺口匹配形成定位結(jié)構(gòu)。
所述的托盤上設(shè)有與車輪位置對(duì)應(yīng)的卡槽。
所述的墻體外表面還設(shè)有電動(dòng)機(jī),該電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)鏈條或者傳動(dòng)皮帶與其中的一個(gè)轉(zhuǎn)軸連接形成傳動(dòng)副。
所述的架體內(nèi)部設(shè)有環(huán)形導(dǎo)向軌道，所述的汽車吊籃上設(shè)有與該導(dǎo)向滑軌為滑動(dòng)匹配的導(dǎo)向零件；吊籃在旋轉(zhuǎn)運(yùn)行過程中該導(dǎo)向零件形成的軌跡與環(huán)形導(dǎo)向?qū)к壱恢隆?br> 所述的架體包括附墻的內(nèi)側(cè)立柱和外側(cè)立柱，其外側(cè)立柱下端距離地面有一定高度，內(nèi)側(cè)立柱下部支撐在砼基座上，內(nèi)側(cè)立柱通過緊固件固定連接在現(xiàn)有建筑物的外墻表面。
本發(fā)明的有益效果該發(fā)明的附墻式旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)，通過將車庫(kù)附在現(xiàn)有建筑物墻壁上，車庫(kù)支架的外側(cè)懸空，這樣就能充分利用立體空間，而且不影響車庫(kù)下面的通行和其他活動(dòng)，不占用有限的地面資源，特別適合于老舊小區(qū)和家屬院的情況。
該發(fā)明的附墻式旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)，其旋轉(zhuǎn)過程依靠鏈條驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)圓形的運(yùn)行軌跡，相比于圓形(摩天輪式)旋轉(zhuǎn)車庫(kù)來說，體積更小了，也能節(jié)約立體空間。
該發(fā)明的附墻式旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)的汽車吊籃與履帶之間的定位結(jié)構(gòu)、以及環(huán)形導(dǎo)向軌道都是為了保證汽車吊籃在運(yùn)行過程中始終能夠處于水平位置，保證吊籃里面汽車的穩(wěn)定性。


圖I為該附墻式旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為該附墻式旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)的驅(qū)動(dòng)部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖I中的A部放大圖；圖5為圖4的俯視圖；圖6為圖I中的B部放大圖；圖7為圖6的俯視圖；圖中I.支撐架、2.緊固件、3.撐桿、4.汽車吊籃、5.上轉(zhuǎn)軸上的鏈輪、6.環(huán)形導(dǎo)向軌道、7.電動(dòng)機(jī)、8.傳動(dòng)鏈條或者傳動(dòng)皮帶、9.下轉(zhuǎn)軸上的鏈輪、10.砼基座、11.墻體、12.上轉(zhuǎn)軸、13.下轉(zhuǎn)軸、14.鏈條、15.履帶、16.定位缺口、17.其中1-1.支撐架的內(nèi)側(cè)立柱、 1-2.支撐架的外側(cè)立柱、4-1.卡槽、5-1.上轉(zhuǎn)軸上的內(nèi)側(cè)鏈輪、5-2.上轉(zhuǎn)軸上的外側(cè)鏈輪、 9-1.下轉(zhuǎn)軸上的內(nèi)側(cè)鏈輪、9-2.下轉(zhuǎn)軸上的外側(cè)鏈輪。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例參見圖1-7，圖中一種附墻式旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)，包括支撐架，支撐架通過內(nèi)側(cè)緊固件固定連接在現(xiàn)有建筑物的墻體外表面上，所述的支撐架內(nèi)上下分別設(shè)有與墻體表面垂直的轉(zhuǎn)軸，每個(gè)轉(zhuǎn)軸均設(shè)有內(nèi)外兩個(gè)同樣的鏈輪，上轉(zhuǎn)軸和下轉(zhuǎn)軸上的內(nèi)鏈輪、外鏈輪的位置對(duì)應(yīng)，在兩個(gè)內(nèi)鏈輪上安裝有內(nèi)鏈條，在兩個(gè)外鏈輪上安裝有外鏈條；鏈條呈豎向的長(zhǎng)圓環(huán)形狀，內(nèi)鏈條和外鏈條的對(duì)應(yīng)位置上分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的內(nèi)撐桿和外撐桿，所述的內(nèi)外撐桿之間安裝有汽車吊籃。所述的汽車吊籃包括方形托盤和連接在托盤上部的方形欄架， 該欄架通過四個(gè)吊桿與托盤的四角相連接，在欄架的一對(duì)欄桿中部分別設(shè)有位置對(duì)應(yīng)的兩個(gè)銷軸，兩個(gè)銷軸與所述的內(nèi)外撐桿的端部形成轉(zhuǎn)動(dòng)副連接。所述的內(nèi)外鏈條外面均覆有履帶，所述的內(nèi)、外履帶與撐桿對(duì)應(yīng)位置的上設(shè)有定位缺口，所述的汽車吊籃的欄架的其中一對(duì)欄桿與該定位缺口匹配形成定位結(jié)構(gòu)。所述的托盤上設(shè)有與車輪位置對(duì)應(yīng)的卡槽。所述的墻體外表面還設(shè)有電動(dòng)機(jī)，該電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)鏈條或者傳動(dòng)皮帶與其中的一個(gè)轉(zhuǎn)軸連接形成傳動(dòng)副。所述的架體內(nèi)部設(shè)有環(huán)形導(dǎo)向軌道，所述的汽車吊籃上設(shè)有與該導(dǎo)向滑軌為滑動(dòng)匹配的導(dǎo)向零件；吊籃在旋轉(zhuǎn)運(yùn)行過程中該導(dǎo)向零件形成的軌跡與環(huán)形導(dǎo)向?qū)к壱恢?。所述的架體包括附墻的內(nèi)側(cè)立柱和外側(cè)立柱，其外側(cè)立柱下端距離地面有一定高度，內(nèi)側(cè)立柱下部支撐在砼基座上，內(nèi)側(cè)立柱通過緊固件固定連接在現(xiàn)有建筑物的外墻表面。
該立體車庫(kù)為全身鋼結(jié)構(gòu)，可以在工廠進(jìn)行生產(chǎn)后再到現(xiàn)場(chǎng)安裝，其施工速度比較快，該車庫(kù)安裝時(shí)應(yīng)選擇建筑物窗戶少的墻面，或者安裝在兩窗之間的墻面上，該車庫(kù)在安裝后，其外側(cè)距離地面的距離應(yīng)能夠保證行車和車輛的正常通行，也要保證汽車吊籃運(yùn)行到最低點(diǎn)時(shí)能夠接地，便于汽車入庫(kù)。
權(quán)利要求
1.一種附墻式旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)，包括支撐架，支撐架通過內(nèi)側(cè)緊固件固定連接在現(xiàn)有建筑物的墻體外表面上，所述的支撐架內(nèi)上下分別設(shè)有與墻體表面垂直的轉(zhuǎn)軸，每個(gè)轉(zhuǎn)軸均設(shè)有內(nèi)外兩個(gè)同樣的鏈輪，上轉(zhuǎn)軸和下轉(zhuǎn)軸上的內(nèi)鏈輪、外鏈輪的位置對(duì)應(yīng)，在兩個(gè)內(nèi)鏈輪上安裝有內(nèi)鏈條，在兩個(gè)外鏈輪上安裝有外鏈條；鏈條呈豎向的長(zhǎng)圓環(huán)形狀，內(nèi)鏈條和外鏈條的對(duì)應(yīng)位置上分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的內(nèi)撐桿和外撐桿，所述的內(nèi)外撐桿之間安裝有汽車吊籃。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的附墻式旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)，其特征是所述的汽車吊籃包括方形托盤和連接在托盤上部的方形欄架，該欄架通過四個(gè)吊桿與托盤的四角相連接，在欄架的一對(duì)欄桿中部分別設(shè)有位置對(duì)應(yīng)的兩個(gè)銷軸，兩個(gè)銷軸與所述的內(nèi)外撐桿的端部形成轉(zhuǎn)動(dòng)副連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的附墻式旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)，其特征是所述的內(nèi)外鏈條外面均覆有履帶，所述的內(nèi)、外履帶與撐桿對(duì)應(yīng)位置的上設(shè)有定位缺口，所述的汽車吊籃的欄架的其中一對(duì)欄桿與該定位缺口匹配形成定位結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的附墻式旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)，其特征是所述的托盤上設(shè)有與車輪位置對(duì)應(yīng)的卡槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的附墻式旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)，其特征是所述的墻體外表面還設(shè)有電動(dòng)機(jī)，該電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)鏈條或者傳動(dòng)皮帶與其中的一個(gè)轉(zhuǎn)軸連接形成傳動(dòng)副。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的附墻式旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)，其特征是所述的架體內(nèi)部設(shè)有環(huán)形導(dǎo)向軌道，所述的汽車吊籃上設(shè)有與該導(dǎo)向滑軌為滑動(dòng)匹配的導(dǎo)向零件；吊籃在旋轉(zhuǎn)運(yùn)行過程中該導(dǎo)向零件形成的軌跡與環(huán)形導(dǎo)向?qū)к壱恢隆?br> 7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的附墻式旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)，其特征是所述的架體包括附墻的內(nèi)側(cè)立柱和外側(cè)立柱，其外側(cè)立柱下端距離地面有一定高度，內(nèi)側(cè)立柱下部支撐在砼基座上， 內(nèi)側(cè)立柱通過緊固件固定連接在現(xiàn)有建筑物的外墻表面。
全文摘要
一種附墻式旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)，包括支撐架，支撐架通過內(nèi)側(cè)緊固件固定連接在現(xiàn)有建筑物的墻體外表面上，所述的支撐架內(nèi)上下分別設(shè)有與墻體表面垂直的轉(zhuǎn)軸，每個(gè)轉(zhuǎn)軸均設(shè)有內(nèi)外兩個(gè)同樣的鏈輪，上轉(zhuǎn)軸和下轉(zhuǎn)軸上的內(nèi)鏈輪、外鏈輪的位置對(duì)應(yīng)，在兩個(gè)內(nèi)鏈輪上安裝有內(nèi)鏈條，在兩個(gè)外鏈輪上安裝有外鏈條；鏈條呈豎向的長(zhǎng)圓環(huán)形狀，內(nèi)鏈條和外鏈條的對(duì)應(yīng)位置上分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的內(nèi)撐桿和外撐桿，所述的內(nèi)外撐桿之間安裝有汽車吊籃。該發(fā)明的附墻式旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)，通過將車庫(kù)附在現(xiàn)有建筑物墻壁上，車庫(kù)支架的外側(cè)懸空，這樣就能充分利用立體空間，而且不影響車庫(kù)下面的通行和其他活動(dòng)，不占用有限的地面資源，特別適合于老舊小區(qū)和家屬院的情況。
文檔編號(hào)E04H6/14GK102535911SQ201210072609
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2012年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月20日
發(fā)明者上官林建, 張?jiān)x, 朱小超, 沈樂, 王蒞, 鄭 碩, 高陽(yáng)秋曄, 魏群, 魏魯杰 申請(qǐng)人:河南奧斯派克科技有限公司