專利名稱：小汽車泊位側(cè)移器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機械領(lǐng)域，特別涉及汽車橫向移位技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前，由于人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)走進千家萬戶，隨著汽車的增多，接踵而來的問題也出現(xiàn)了不少，其中比較突出的一個就是停車難的問題。由于目前汽車的運行原理，汽車的停車位至少要大于I. 5倍車身長的位置，這樣就造成停車位置資源的浪費；其次，當車停好后，由于各種原因被前面和后面的車或其它物體擋住后，車就無法駛出，給駕駛者帶來很大的麻煩；再次，在一些只能容納一輛汽車的位置，一般駕駛者很難把車停進去，就算能停好也要很長的時間；最后，當遇到突然的交通事故時，汽車往往頭尾相連擁堵在一起，此時，急需將其中之一側(cè)移出位，以空位疏導。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種小汽車泊位側(cè)移器，實現(xiàn)小汽車橫向移位，可以使小汽車在停車或者從停車位上駛出時更加方便，也可以有效地節(jié)省停車位。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的實施方式公開了一種小汽車泊位側(cè)移器，包括四根導軌和四個軌距伸縮鎖；·每根導軌上套有兩個輪踏，輪踏能夠沿導軌滑動；每兩根導軌能夠通過兩個軌距伸縮鎖連接在一起，軌距伸縮鎖固定于兩根導軌的兩端，用于控制兩根導軌間的距離，當軌距伸縮鎖鎖上時，導軌間距變?。划斳壘嗌炜s鎖解鎖時，導軌間距變大。本發(fā)明實施方式與現(xiàn)有技術(shù)相比，主要區(qū)別及其效果在于通過導軌上輪踏的滑動，帶動小汽車滑動，實現(xiàn)小汽車橫向移位，可以使小汽車在停車或者從停車位上駛出時更加方便，也可以有效地節(jié)省停車位。進一步地，輪踏采用PVC或者橡膠的材料，制作方便，耐磨性好，經(jīng)濟實用。進一步地，導軌由高強度的工程塑料或中空的鋼管制成，既可以承受小汽車側(cè)移時的壓力，又可以使該側(cè)移器更加輕便，方便使用。


圖I是本發(fā)明第一實施方式中一種小汽車泊位側(cè)移器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明第一實施方式中一種小汽車泊位側(cè)移器使用過程示意圖；圖3是本發(fā)明第一實施方式中一種小汽車泊位側(cè)移器使用過程示意圖；圖4是本發(fā)明第一實施方式中一種小汽車泊位側(cè)移器使用過程示意圖；圖5是本發(fā)明第一實施方式中一種小汽車泊位側(cè)移器的軌距伸縮鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式在以下的敘述中，為了使讀者更好地理解本申請而提出了許多技術(shù)細節(jié)。但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解，即使沒有這些技術(shù)細節(jié)和基于以下各實施方式的種種變化和修改，也可以實現(xiàn)本申請各權(quán)利要求所要求保護的技術(shù)方案。為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方式作進一步地詳細描述。本發(fā)明第一實施方式涉及一種小汽車泊位側(cè)移器。圖I是該小汽車泊位側(cè)移器的結(jié)構(gòu)示意圖。具體地說，如圖I所示，該小汽車泊位側(cè)移器包括四根導軌I和四個軌距伸縮鎖2。每根導軌I上套有兩個輪踏3，輪踏3能夠沿導軌I滑動。 每兩根導軌I能夠通過兩個軌距伸縮鎖2連接在一起，軌距伸縮鎖2固定于兩根導軌I的兩端，用于控制兩根導軌I間的距離，當軌距伸縮鎖2在外力作用下緊鎖時，兩根導軌I的間距變小，當間距小到足以將車輪抬高離地時，鎖扣鎖死固定；當軌距伸縮鎖2解鎖時，兩根導軌I的間距變大，大到輪胎觸地，導軌脫離。通過導軌I上輪踏3的滑動，帶動小汽車滑動，實現(xiàn)小汽車橫向移位，可以使小汽車在停車或者從停車位上駛出時更加方便，也可以有效地節(jié)省停車位。優(yōu)選地，導軌I可以由高強度的工程塑料制成，也可以是中空的鋼管。導軌I由高強度的工程塑料或中空的鋼管制成，既可以承受小汽車側(cè)移時的壓力，又可以使該側(cè)移器更加輕便，方便使用。在本發(fā)明的其它某些實施方式中，導軌I也可以由其它的材料制成。該小汽車泊位側(cè)移器的使用過程如下對于小汽車的前輪來說，將一根導軌放置在前輪的的前下方，該導軌上的兩個輪踏分別與兩個前輪一一對應(yīng)，將另一根導軌放置在前輪的后下方，同樣地，該導軌上的兩個輪踏也分別與兩個前輪一一對應(yīng)。在兩根導軌的兩端分別通過軌距伸縮鎖將兩根導軌連接在一起，鎖上軌距伸縮鎖，通過外力或者電動馬達或者人工力量，收緊伸縮鎖，兩跟導軌間距變小，當間距小到足以將車輪抬高離地時，鎖扣鎖死固定，間接地會促使前輪轉(zhuǎn)動，兩個前輪轉(zhuǎn)動到導軌上輪踏的正上方，這樣，兩根導軌處于兩個前輪的正下方，從而將小汽車的兩個前輪抬起。適用同樣的步驟，將小汽車的后輪也抬起，這樣小汽車的四個車輪分別位于四根導軌的八個輪踏上，如圖2所示，其中，附圖標記8表示的是小汽車。然后通過滑動輪踏，將小汽車從導軌的一端側(cè)移到另一端，側(cè)移到位后，將軌距伸縮鎖分別解鎖，導軌間距變大，車輪落地，抽出導軌，小汽車側(cè)移完成，如圖3所示。圖4是該小汽車側(cè)移過程的側(cè)視圖，其中，附圖標記7表示的是小汽車的車輪。在圖2、圖3和圖4中，兩個相向的箭頭表示的是車上導軌，準備移位；兩個相離的箭頭表示車側(cè)移到位，軌距伸縮鎖解鎖，車體落地，抽出導軌。為了在使用該小汽車泊位側(cè)移器時，避免車輪與輪踏3的滑動，車輪與輪踏3之間需要有足夠的摩擦力，在本實施方式中，優(yōu)選地，輪踏的外表面上設(shè)置有防滑槽紋。在本發(fā)明的其它某些實施方式中，輪踏的外表面上也可以不設(shè)置有防滑槽紋，或者設(shè)置其它的防滑措施。
輪踏3由PVC材料或者橡膠材料制成，輪踏采用PVC或者橡膠的材料，制作方便，耐磨性好，經(jīng)濟實用。在本發(fā)明的其它某些實施方式中，輪踏3也可以由其它材料制成，這里不再一一列舉。在本實施方式中，優(yōu)選地，輪踏3通過滾珠實現(xiàn)沿導軌I的滑動。在本發(fā)明的其它某些實施方式中，輪踏3也可以通過其它的方式實現(xiàn)沿導軌I的滑動，例如利用潤滑劑等方式，在這里不再一一列舉。具體地說，如圖5所示，軌距伸縮鎖2中包括兩個齒輪4、齒輪板5和鎖扣6。兩個齒輪4分別與兩根導軌I固定在一起，當軌距伸縮鎖2鎖上時，通過外力或者電動馬達或者人工力量，收緊伸縮鎖，兩個齒輪4靠近，兩根導軌間的距離變小，將車輪抬起；當軌距伸縮鎖2解鎖時，兩個齒輪4分開，兩根導軌間的距離變大，車輪落地。 齒輪板5用于固定齒輪4的位置,鎖扣6用于鎖緊齒輪4。這只是本發(fā)明的一種優(yōu)選的實施方式，在本發(fā)明的其它某些實施方式中，軌距伸縮鎖也可以不是這樣的結(jié)構(gòu)，而是采用其它的結(jié)構(gòu)，只要能夠?qū)崿F(xiàn)控制兩根導軌間的距離即可，例如可以利用類似于捆扎機那樣的結(jié)構(gòu)，鎖上該軌距伸縮鎖，從而實現(xiàn)將兩根導軌靠近，抬升起車輪，并進行側(cè)移的目的。這些已知的現(xiàn)有技術(shù)，在這里不再進行具體闡述。需要說明的是，在本專利的權(quán)利要求和說明書中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。雖然通過參照本發(fā)明的某些優(yōu)選實施方式，已經(jīng)對本發(fā)明進行了圖示和描述，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)該明白，可以在形式上和細節(jié)上對其作各種改變，而不偏離本發(fā)明的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種小汽車泊位側(cè)移器，其特征在于，包括 四根導軌和四個軌距伸縮鎖； 每根導軌上套有兩個輪踏，輪踏能夠沿導軌滑動； 每兩根導軌能夠通過兩個軌距伸縮鎖連接在一起，軌距伸縮鎖固定于兩根導軌的兩端，用于控制兩根導軌間的距離，當軌距伸縮鎖鎖上時，導軌間距變??；當軌距伸縮鎖解鎖時，導軌間距變大。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的小汽車泊位側(cè)移器，其特征在于，所述輪踏的外表面上設(shè)置有防滑槽紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的小汽車泊位側(cè)移器，其特征在于，所述輪踏通過滾珠實現(xiàn)沿導軌的滑動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的小汽車泊位側(cè)移器，其特征在于，所述軌距伸縮鎖中包括兩個齒輪、齒輪板和鎖扣； 兩個齒輪分別與兩根導軌固定在一起，齒輪板用于固定齒輪的位置，鎖扣用于鎖緊齒輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的小汽車泊位側(cè)移器，其特征在于，通過小馬達電機的動力將齒輪間距拉近。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的小汽車泊位側(cè)移器，其特征在于，通過人工機械力量將齒輪間距拉近。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至6中任一項所述的小汽車泊位側(cè)移器，其特征在于，所述輪踏由PVC材料制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至6中任一項所述的小汽車泊位側(cè)移器，其特征在于，所述輪踏由橡膠材料制成。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至6中任一項所述的小汽車泊位側(cè)移器，其特征在于，所述導軌由高強度的工程塑料制成。
10.根據(jù)權(quán)利要求I至6中任一項所述的小汽車泊位側(cè)移器，其特征在于，所述導軌是中空的鋼管。
全文摘要
本發(fā)明涉及機械領(lǐng)域，公開了一種小汽車泊位側(cè)移器。本發(fā)明中，通過導軌上輪踏的滑動，帶動小汽車滑動，實現(xiàn)小汽車橫向移位，可以使小汽車在停車或者從停車位上駛出時更加方便，也可以有效地節(jié)省停車位。輪踏采用PVC或者橡膠的材料，制作方便，耐磨性好，經(jīng)濟實用。導軌由高強度的工程塑料或中空的鋼管制成，既可以承受小汽車側(cè)移時的壓力，又可以使該側(cè)移器更加輕便，方便使用。
文檔編號E04H6/06GK102889011SQ201210335639
公開日2013年1月23日 申請日期2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月11日
發(fā)明者魏佑震 申請人:魏佑震