專利名稱：太陽能式公共交通處理系統(tǒng)智能候車亭終端的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及智能交通技術領域，特別涉及一種太陽能式公共交通處理系統(tǒng)智能候車亭終端。
技術背景 隨著城市人口快速增長，城市特別是中小城市的公交車輛也快速增長，隨之帶來的是公交車輛動態(tài)信息管理以及車輛管理調度的問題，雖然城市基礎設施建設在不斷地完善，但是上述問題一直在困擾著城市公共交通的管理者。隨著信息化技術的進步，靠人工來處理公交車輛動態(tài)信息管理以及車輛管理調度的問題，顯然已落伍于信息時代，所以有必要提供一種公交車輛的信息化管控手段，結合智能公交候車亭終端的建設，為城市公共交通的管理者提供一整套公交車輛動態(tài)信息管理以及車輛管理調度的解決方案。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種太陽能式公共交通處理系統(tǒng)智能候車亭終端，以實現將公交車輛動態(tài)信息向乘客實時顯示的目的。本實用新型提供了一種太陽能式公共交通處理系統(tǒng)智能候車亭終端，所述智能候車亭終端用以接收所述公共交通處理系統(tǒng)GIS服務器輸出的數據信息，包括若干立柱、被所述立柱支撐的頂棚、設于所述立柱之間的背板以及按照若干行列鋪設于所述頂棚上的太陽能光伏板，還包括用以接收所述數據信息的無線接收模塊以及與所述無線接收模塊電連接的顯示模塊，所述太陽能光伏板輸出端電連接所述無線接收模塊和顯示模塊。所述無線接收模塊包括蜂窩移動通訊模塊，所述無線接收模塊通過所述蜂窩移動通訊模塊連接蜂窩移動通訊網絡。所述無線接收模塊包括GPRS移動通訊模塊，所述無線接收模塊通過所述GPRS移動通訊模塊連接GPRS移動通訊網絡。所述智能候車亭終端的顯示模塊為LED顯示屏。所述智能候車亭終端的頂棚、立柱、背板為一次成型鋁合金組件構成。本實用新型提供一種太陽能式公共交通處理系統(tǒng)智能候車亭終端，所述智能候車亭終端用以接收所述公共交通處理系統(tǒng)GIS服務器輸出的數據信息，包括若干立柱、被所述立柱支撐的頂棚、設于所述立柱之間的背板以及按照若干行列鋪設于所述頂棚上的太陽能光伏板，還包括用以接收所述數據信息的無線接收模塊以及與所述無線接收模塊電連接的LED顯示屏。所述無線接收模塊用以接收來自GIS服務器的數據信息，經處理后由LED顯示屏進行顯示。本實用新型可通過LED顯示屏向乘客實時發(fā)布公交車輛運行動態(tài)，以方便乘客出行，很好地實現了現代城市公共交通中信息化和人性化的結合。

[0011]圖I是本實用新型一實施例的結構示意圖；圖2是圖I中的所述智能候車亭終端的俯視圖；圖3是本實用新型ー實施例應用于所述公共交通處理系統(tǒng)時的結構框圖；圖4是本實用新型ー實施例應用于所述公共交通處理系統(tǒng)時的原理圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例進ー步說明本實用新型的技術方案。參見圖1，所述智能候車亭終端140用以接收所述公共交通處理系統(tǒng)GIS服務器130輸出的數據信息，智能候車亭終端140包括若干立柱144、被所述立柱144支撐的頂棚143、設于所述立柱之間的背板145以及按照若干行列鋪設于所述頂棚上的太陽能光伏板146，還包括用以接收所述數據信息的無線接收模塊141 (參見圖3)以及與所述無線接收模 塊電連接的顯示模塊142。作為ー實施例，頂棚143可以用透明或半透明的材料制成。參見圖2，所述太陽能光伏板146以縱橫排列的方式設在頂棚143上面，其輸出端與所述無線接收模141和顯示模塊142電連接，用以提供電源。作為ー實施例，顯示模塊142設在背板145上，無線接收模塊141設于顯示模塊142的里側，顯示模塊142可以為ー LED顯示屏，所述智能候車亭終端140的頂棚143、立柱144、背板145為一次成型鋁合金組件構成。參見圖3和圖4，下面通過智能候車亭終端140在公共交通處理系統(tǒng)中的作用來進一步說明本實用新型。首先描述一下GIS相關概念，GIS即地理信息系統(tǒng)(Geographic InformationSystem)，具有強大的地理信息空間分析功能，在GPS及路徑優(yōu)化中發(fā)揮著重要作用。GIS地理信息系統(tǒng)是以地理空間數據庫為基礎，在計算機軟硬件的支持下，運用系統(tǒng)工程和信息科學的理論，科學管理和綜合分析具有空間內涵的地理數據，以提供管理、決策等所需信息的技術系統(tǒng)。圖3和圖4是具有動態(tài)顯示功能的公共交通處理系統(tǒng)100，包括設在若干公交車輛160上的車載GPS裝置110，用以接收公交車輛160的GPS數據并無線發(fā)送其處理后的公交車輛GPS數據。所述車載GPS裝置110包括相互電連接的GPS接收模塊112和無線發(fā)送模塊111，所述GPS接收模塊112用以接收衛(wèi)星150的GPS數據，所述無線發(fā)送模塊111用以發(fā)送經處理后的公交車輛GPS數據。車載GPS裝置110通過配置的控制電路，對GPS數據進行處理并生成公交車輛GPS數據，所述公交車輛GPS數據包括車輛位置數據，也可以進一歩包括車輛的運行速度等數據。車載GPS裝置110將車輛位置數據打包后進行無線發(fā)送。無線通訊裝置120，與所述車載GPS裝置110無線連接，用以接收所述車載GPS裝置Iio發(fā)送的公交車輛GPS數據并將其發(fā)送至所述GIS服務器130。分別設在相應公交站臺的若干智能候車亭終端140，智能候車亭終端140包括無線接收模塊141和顯示模塊142。GIS服務器130，與所述無線通訊裝置120電連接，電連接方式可以是有線連接，也可以是無線連接。GIS服務器130包括數據處理模塊131、地理數據存儲模塊132、智能候車亭終端140位置數據存儲模塊133以及公交車輛運行路線圖存儲模塊134，所述各存儲模塊與所述數據處理模塊131電連接，所述數據處理模塊131用以調用所述地理數據存儲模塊132處理所述公交車輛GPS數據并在所述GIS服務器130生成所述公交車輛160的圖形化
位置信息。所述GIS服務器130的數據處理模塊131用以對所述公交車輛GPS數據、所述公交車輛運行路線圖存儲模塊134存儲的公交車輛運行路線數據以及所述智能候車亭終端140位置數據存儲模塊133存儲的若干智能候車亭終端140位置數據進行比對運算生成公交車輛與公交站臺的間距數據和時間數據。比如，GIS服務器130的數據處理模塊131獲知公交車輛160的實時位置后，即通過GIS，將公交車 輛160的實時位置和設在該車輛運行路線中的各公交站臺的智能候車亭終端140位置數據進行比對，計算得出車輛與相應公交站臺的間距數據以及時間數據(即車輛還需多長時間到達該公交站臺)。GIS服務器130再將間距數據和時間數據通過所述無線通訊裝置120推送至各公交站臺的智能候車亭終端140，智能候車亭終端140的無線接收模塊141接收數據后，經處理后將具體的間距和時間顯示在所述智能候車亭終端140的顯示模塊142上，顯示模塊142可選取LED顯示屏。所述車載GPS裝置110的無線發(fā)送模塊111、所述智能候車亭終端140的無線接收模塊141、所述無線通訊裝置120均包括蜂窩移動通訊模塊，它們之間適以通過蜂窩移動通訊網絡傳輸和交換數據，這里所述的蜂窩移動通訊是指GSM、CDMA、3G等移動通信。作為另ー實施例，所述車載GPS裝置110的無線發(fā)送模塊111、所述智能候車亭終端140的無線接收模塊141、所述無線通訊裝置120均包括GPRS移動通訊模塊，其間適以通過GPRS移動通訊網絡傳輸和交換數據。本技術領域中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型，而并非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質精神范圍內，對以上實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權利要求書范圍內。
權利要求1.一種太陽能式公共交通處理系統(tǒng)智能候車亭終端，所述智能候車亭終端用以接收所述公共交通處理系統(tǒng)GIS服務器輸出的數據信息，其特征在于，包括若干立柱、被所述立柱支撐的頂棚、設于所述立柱之間的背板以及按照若干行列鋪設于所述頂棚上的太陽能光伏板，還包括用以接收所述數據信息的無線接收模塊以及與所述無線接收模塊電連接的顯示模塊，所述太陽能光伏板輸出端電連接所述無線接收模塊和顯示模塊。
2.如權利要求I所述的智能候車亭終端，其特征在于，所述無線接收模塊包括蜂窩移動通訊模塊，所述無線接收模塊通過所述蜂窩移動通訊模塊連接蜂窩移動通訊網絡。
3.如權利要求I所述的智能候車亭終端，其特征在于，所述無線接收模塊包括GPRS移動通訊模塊，所述無線接收模塊通過所述GPRS移動通訊模塊連接GPRS移動通訊網絡。
4.如權利要求2或3所述的智能候車亭終端，其特征在于，所述智能候車亭終端的顯示模塊為LED顯示屏。
5.如權利要求I所述的智能候車亭終端，其特征在于，所述智能候車亭終端的頂棚、立柱、背板為一次成型鋁合金組件構成。
6.如權利要求4所述的智能候車亭終端，其特征在于，所述智能候車亭終端的頂棚、立柱、背板為一次成型鋁合金組件構成。
專利摘要本實用新型揭示了一種太陽能式公共交通處理系統(tǒng)智能候車亭終端，所述智能候車亭終端用以接收所述公共交通處理系統(tǒng)GIS服務器輸出的數據信息，包括若干立柱、被所述立柱支撐的頂棚、設于所述立柱之間的背板以及按照若干行列鋪設于所述頂棚上的太陽能光伏板，還包括用以接收所述數據信息的無線接收模塊以及與所述無線接收模塊電連接的LED顯示屏。所述無線接收模塊用以接收來自GIS服務器的數據信息，經處理后由LED顯示屏進行顯示。本實用新型可通過LED顯示屏向乘客實時發(fā)布公交車輛運行動態(tài)，以方便乘客出行，很好地實現了現代城市公共交通中信息化和人性化的結合。
文檔編號E04H1/12GK202486987SQ20122005689
公開日2012年10月10日 申請日期2012年2月21日 優(yōu)先權日2012年2月21日
發(fā)明者陳仁昌 申請人:上海特天弗電子科技發(fā)展有限公司, 上海特弗金屬裝飾工程有限公司