專利名稱：自動(dòng)供料軌道車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軌道車，尤其是涉及自動(dòng)供料軌道車。
背景技術(shù)：
在成型壓制耐火磚如鋼包用鎂碳磚時(shí)，需要將經(jīng)過配料后的物料按照一定的重量運(yùn)輸?shù)矫颗_(tái)壓力機(jī)工位處，然后進(jìn)行耐火磚的成型壓制。對(duì)于單臺(tái)或二、三臺(tái)壓力機(jī)的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，采用人工推車送料即可。但是，當(dāng)并排設(shè)置的壓力機(jī)數(shù)量多于五臺(tái)時(shí)，采用人工推車送料不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低，同時(shí)存在送料現(xiàn)場(chǎng)混亂而造成送料工位錯(cuò)誤。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種效率高、送料準(zhǔn)確的自動(dòng)供料軌道車。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取下述技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的自動(dòng)供料軌道車，包括軌道車體，設(shè)置在所述軌道車體上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和可編程控制柜；所述軌道車體上設(shè)置有料倉、位置傳感器和氣泵，在所述料倉底部出料口處設(shè)置有氣動(dòng)料倉門；料倉通過設(shè)置在其相對(duì)兩側(cè)壁上的稱重傳感器安裝于軌道車體支架上。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于提高物料輸送的效率和準(zhǔn)確度，降低物料輸送人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，便于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)物料輸送自動(dòng)化管理。工作時(shí)，自動(dòng)供料軌道車沿并排設(shè)置的多臺(tái)壓力機(jī)后上方鋪設(shè)的軌道運(yùn)行，通過位置傳感器檢測(cè)送料工位位置，到達(dá)工位后通過氣泵打開氣動(dòng)料倉門下料；每個(gè)工位所需物料的重量通過所述稱重傳感器進(jìn)行控制顯示。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型所述的自動(dòng)供料軌道車，包括軌道車體1，設(shè)置在所述軌道車體I上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)2和可編程控制柜3 ;所述軌道車體I上設(shè)置有料倉4、位置傳感器5和氣泵6，在所述料倉4底部出料口處設(shè)置有氣動(dòng)料倉門7 ;料倉4通過設(shè)置在其相對(duì)兩側(cè)壁上的稱重傳感器8、9安裝于軌道車體支架10上。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)供料軌道車，包括軌道車體(1)，設(shè)置在所述軌道車體(I)上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2 )和可編程控制柜(3 );其特征在于所述軌道車體(I)上設(shè)置有料倉(4 )、位置傳感器(5 )和氣泵(6)，在所述料倉(4)底部出料口處設(shè)置有氣動(dòng)料倉門(7);料倉(4)通過設(shè)置在其相對(duì)兩側(cè)壁上的稱重傳感器(8、9)安裝于軌道車體支架(10)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自動(dòng)供料軌道車，包括軌道車體，設(shè)置在所述軌道車體上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和可編程控制柜；所述軌道車體上設(shè)置有料倉、位置傳感器和氣泵，在所述料倉底部出料口處設(shè)置有氣動(dòng)料倉門；料倉通過設(shè)置在其相對(duì)兩側(cè)壁上的稱重傳感器安裝于軌道車體支架上。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于提高物料輸送的效率和準(zhǔn)確度，降低物料輸送人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，便于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)物料輸送自動(dòng)化管理。工作時(shí)，自動(dòng)供料軌道車沿并排設(shè)置的多臺(tái)壓力機(jī)后上方鋪設(shè)的軌道運(yùn)行，通過位置傳感器檢測(cè)送料工位位置，到達(dá)工位后通過氣泵打開氣動(dòng)料倉門下料；每個(gè)工位所需物料的重量通過所述稱重傳感器進(jìn)行控制顯示。
文檔編號(hào)B28B17/00GK202428538SQ201220058408
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2012年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月22日
發(fā)明者侯振東, 劉大圈, 毛喜民, 秦永彬, 馬建勇 申請(qǐng)人:鄭州振東科技有限公司