專利名稱：干混砂漿運輸車防離析裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種應用于干混砂漿運輸車的氣力輸送領(lǐng)域以及其它可能在卸料過程中出現(xiàn)離析情況的氣力輸送領(lǐng)域的防離析裝置，特別是涉及干混砂漿運輸車防離析
>J-U裝直。
背景技術(shù)：
在干混砂漿氣力輸送過程中，水泥和沙粒的密度和顆粒直徑大小不同，導致臨界流化速度也有很大的差別，在流態(tài)化過程中上下分層，卸料過程中產(chǎn)生離析效果，水泥和沙粒分別從卸料口流出，完全打破原始配比，影響混凝土質(zhì)量?，F(xiàn)有的防離析裝置如中國專 利ZL200720200915公開了一種混凝土防離析裝置，它是在接頭之間設有傾斜管道，通過傾斜的管道使得混凝土下落過程中再次混合，防止混凝土的離析。還有如“片簧雙門式”等諸多的防離析裝置，都建立在增強流化倉內(nèi)擾動，提高流化倉內(nèi)物料混合程度的基礎上，不能很好地保持卸料比例。其不足之處是流化倉內(nèi)動力攪拌混合程度差，出料比例不均勻。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)流化倉內(nèi)動力攪拌混合程度差，出料比例不均勻的問題，提供一種多孔卸料孔結(jié)構(gòu)的干混砂漿運輸車防離析裝置，該裝置不但使卸出的物料保持原始配比，而且結(jié)構(gòu)簡單，適用于各種散體物料運輸車的改裝。實現(xiàn)上述目的采用以下技術(shù)方案一種干混砂漿運輸車防離析裝置，包括驅(qū)動電機，所述裝置安裝在干混砂漿運輸車流化倉的卸料口處，所述的裝置主要由卸料筒和擋板套筒組成，卸料筒上設置有多個卸料孔，擋板套筒上開有矩形口，卸料筒位于擋板套筒內(nèi)與擋板套筒滑動套接，擋板套筒與驅(qū)動電機連接，驅(qū)動電機位于流化倉外。作為優(yōu)選方案，所述的流化倉與卸料筒、干混砂漿運輸車卸料管道固接。作為優(yōu)選方案，所述的矩形口的長度占整個卸料筒總長的90 98%。作為優(yōu)選方案，所述的矩形口的兩側(cè)邊為平行線或斜線或者是數(shù)學曲線。采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，在干混砂漿運輸車的卸料口處添加本實用新型，由于本實用新型由多孔卸料筒和擋板套筒兩部分套裝組成，內(nèi)層卸料筒上有多個卸料孔，外層擋板套筒起擋板作用，擋住卸料筒上的部分卸料孔，在流態(tài)化的不同時刻使不同位置的卸料孔起作用，內(nèi)層多孔卸料筒和外層擋板套筒相對移動，提供多種比例的開孔以調(diào)節(jié)卸料配比。通過這種結(jié)構(gòu)，雖然流化倉內(nèi)固體顆粒存在離析效果，但是，筒狀卸料口在不同高度都有開口，因此上下同時卸料，通過驅(qū)動電機調(diào)節(jié)開孔比例和大小保障卸料出來的干混砂漿自始至終能保持原始配比。并且，擋板套筒由驅(qū)動電機驅(qū)動，可以隨時調(diào)節(jié)開孔位置，保障只打開流態(tài)化液面以下的卸料孔，避免空氣直接流出，保障卸料效率。同時，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，不影響流化倉內(nèi)的流場，還可以與其他艙內(nèi)結(jié)構(gòu)改進的裝置共同使用而不發(fā)生沖突。
圖I是卸料筒在流化倉內(nèi)的整體組裝圖。圖2是卸料筒內(nèi)外筒組裝立體圖。圖3是多孔卸料筒立體圖。圖中，流化倉I，卸料筒2，擋板套筒3，布風板4，卸料管道5，驅(qū)動電機6。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。本實施例是一種干混砂漿運輸車防離析裝置，該裝置安裝在干混砂漿運輸車流化 倉的卸料口處，其結(jié)構(gòu)見圖I 圖3，該裝置主要由卸料筒2 (內(nèi)筒)和擋板套筒3 (外筒)組成，卸料筒2上設置有多個卸料孔7構(gòu)成多孔卸料筒，擋板套筒3上開有矩形口 8，該矩形口8的長度占整個卸料筒總長的95%。矩形口的兩側(cè)邊為平行線或斜線或者是數(shù)學曲線，本實施例是平行線。卸料筒2位于擋板套筒3內(nèi)與擋板套筒3滑動套接，即卸料筒2與擋板套筒3同心套裝。擋板套筒3與驅(qū)動電機6齒輪連接，驅(qū)動電機6位于流化倉I外。流化倉I與卸料筒2、干混砂漿運輸車卸料管道5固接。流化倉進氣布風板4位于流化倉I的下部。本實用新型的工作原理圖I中流化倉I與多孔卸料筒2及卸料管道5固接，因為多孔卸料筒2在不同高度位置都有卸料孔，可以保障不同離析面同時卸料，并通過卸料管道5流出。擋板套筒3與多孔卸料筒2滑動連接，出矩形口 8露出的卸料孔7外，擋板套筒3可以擋住多孔卸料筒2上不必要的開孔，調(diào)節(jié)開孔比例，以適應各種臨界流態(tài)化物料的比例和不同的液面高度，驅(qū)動電機6與擋板套筒3齒輪連接，驅(qū)動擋板套筒3轉(zhuǎn)動，使卸料筒2、擋板套筒3 (內(nèi)外筒)相對移動，提供不同的開孔比例，進而實現(xiàn)發(fā)明目的。
權(quán)利要求1.一種干混砂漿運輸車防離析裝置，包括驅(qū)動電機，所述裝置安裝在干混砂漿運輸車流化倉的卸料口處，其特征在于，所述的裝置主要由卸料筒和擋板套筒組成，卸料筒上設置有多個卸料孔，擋板套筒上開有矩形口，卸料筒位于擋板套筒內(nèi)與擋板套筒滑動套接，擋板套筒與驅(qū)動電機連接，驅(qū)動電機位于流化倉外。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的干混砂漿運輸車防離析裝置，其特征在于，所述的流化倉與卸料筒、干混砂漿運輸車卸料管道固接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的干混砂漿運輸車防離析裝置，其特征在于，所述的矩形口的長度占整個卸料筒總長的90 98%。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的干混砂漿運輸車防離析裝置，其特征在于，所述的矩形口的兩側(cè)邊為平行線或斜線或者是數(shù)學曲線。
專利摘要一種干混砂漿運輸車防離析裝置，屬于干混砂漿運輸車的氣力輸送領(lǐng)域。該裝置安裝在干混砂漿運輸車流化倉的卸料口處，主要由卸料筒和擋板套筒組成，卸料筒上設置有多個卸料孔，擋板套筒上開有矩形口，卸料筒位于擋板套筒內(nèi)與擋板套筒滑動套接，擋板套筒與驅(qū)動電機連接，驅(qū)動電機位于流化倉外。本裝置由卸料筒和擋板套筒兩部分套裝組成，內(nèi)層卸料筒上有多個卸料孔，外層擋板套筒起擋板作用，擋住卸料筒上的部分卸料孔，在流態(tài)化的不同時刻使不同位置的卸料孔起作用，內(nèi)層多孔卸料筒和外層擋板套筒相對移動，提供多種比例的開孔以調(diào)節(jié)卸料配比。通過驅(qū)動電機調(diào)節(jié)開孔比例和大小保障卸料出來的干混砂漿自始至終能保持原始配比，結(jié)構(gòu)簡單，卸料效率高。
文檔編號B28C5/42GK202507392SQ20122014178
公開日2012年10月31日 申請日期2012年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月6日
發(fā)明者李耀剛, 鄭鐳 申請人:鄭鐳