專利名稱：一種橫向無(wú)避讓立體車庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橫向無(wú)避讓立體車庫(kù)。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)人民生活水平的提高，擁有汽車的家庭比例越來(lái)越高，隨之帶來(lái)停車位的緊張，不能滿足停車需求，停車難已成為一個(gè)普遍問(wèn)題，由家庭停車難的問(wèn)題上升到整個(gè)居民小區(qū)等地方的停車難問(wèn)題。特別是一些老舊小區(qū)，當(dāng)初沒(méi)有規(guī)劃停車場(chǎng)地，很多車輛不得不?？吭诘缆穬蓚?cè)，以及綠化草坪上，嚴(yán)重影響了道路的暢通和城市綠化。市場(chǎng)上的家用簡(jiǎn)易車庫(kù)，由于存車不方便，在車輛存車時(shí)需要很大的轉(zhuǎn)彎半徑，存取車很不方便。而且占用的空間很大，要求通道也很寬，對(duì)于 小區(qū)很難有這樣的條件做簡(jiǎn)易車庫(kù)，不能充分利用僅有的綠化有效空間，大大浪費(fèi)空間資源。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的橫向無(wú)避讓立體車庫(kù)。本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種橫向無(wú)避讓立體車庫(kù)，包括鋼框架，所述鋼框架內(nèi)部置有一橫向放置的載車板，所述載車板通過(guò)定位防墜器與所述鋼框架相連，所述鋼框架的上方設(shè)有送出伸縮叉，所述送出伸縮叉下部安裝有伸縮叉驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述送出伸縮叉的內(nèi)部設(shè)有伸縮叉驅(qū)動(dòng)鏈條，且所述伸縮叉驅(qū)動(dòng)鏈條由所述伸縮叉驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述送出伸縮叉的上部安裝有提升電機(jī)，所述提升電機(jī)通過(guò)提升鋼絲繩連接在載車板上，所述鋼框架設(shè)在地面上，所述地面上設(shè)有一通道。所述提升鋼絲繩通過(guò)提升電機(jī)引出經(jīng)過(guò)松繩檢測(cè)機(jī)構(gòu)。所述鋼框架的上部和中下部分別安裝有伸縮叉伸縮到位檢測(cè)和升降限位和極限檢測(cè)。工作原理取車時(shí)，定位防墜器先解開(kāi)，伸縮叉驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行，送出伸縮叉將載車板和車輛送出，伸縮叉將車輛送到通道上，通過(guò)伸縮叉伸縮到位檢測(cè)，告知到位停止信號(hào)，然后提升電機(jī)運(yùn)行，提升系統(tǒng)將車輛下降到地面，駕駛員可將汽車直接開(kāi)出，不用轉(zhuǎn)彎或掉頭，存取完畢，機(jī)構(gòu)回歸原位。存車原理與取車原理相反。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)橫向無(wú)避讓立體車庫(kù)，可按照于邊邊角角的空間里，如草坪上、地坎肩上，可以直接上載車板，不用轉(zhuǎn)彎，無(wú)需避讓，直上直出。并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。


圖I為本實(shí)用新型的開(kāi)始取車時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為伸縮叉將汽車送到通道的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為提升系統(tǒng)將車下降到地面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)號(hào)1_鋼框架；2_定位防墜器；3_載車板；4_提升鋼絲繩；5_送出伸縮叉；6-伸縮叉驅(qū)動(dòng)電機(jī)；7_伸縮叉驅(qū)動(dòng)鏈條；8_提升電機(jī)；9_松繩檢測(cè)機(jī)構(gòu)；10-伸縮叉伸縮到位檢測(cè)；11_升降限位和極限檢測(cè)。
具體實(shí)施方式
為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。如圖I示出了一種橫向無(wú)避讓立體車庫(kù)，包括鋼框架1， 所述鋼框架I內(nèi)部置有一橫向放置的載車板3，所述載車板3通過(guò)定位防墜器2與所述鋼框架I相連，所述鋼框架I的上方設(shè)有送出伸縮叉5，所述送出伸縮叉5下部安裝有伸縮叉驅(qū)動(dòng)電機(jī)6，所述送出伸縮叉5的內(nèi)部設(shè)有伸縮叉驅(qū)動(dòng)鏈條7，且所述伸縮叉驅(qū)動(dòng)鏈條7由所述伸縮叉驅(qū)動(dòng)電機(jī)6驅(qū)動(dòng)，所述送出伸縮叉5的上部安裝有提升電機(jī)8，所述提升電機(jī)8通過(guò)提升鋼絲繩4連接在載車板3上，所述鋼框架I設(shè)在地面上，所述地面上設(shè)有一通道。所述提升鋼絲繩通過(guò)提升電機(jī)引出經(jīng)過(guò)松繩檢測(cè)機(jī)構(gòu)9。所述鋼框架的上部和中下部分別安裝有伸縮叉伸縮到位檢測(cè)10和升降限位和極限檢測(cè)11。 工作原理取車時(shí)，定位防墜器2先解開(kāi)，伸縮叉驅(qū)動(dòng)電機(jī)6運(yùn)行，送出伸縮叉5將載車板和車輛送出，伸縮叉5將車輛送到通道上，通過(guò)伸縮叉伸縮到位檢測(cè)10，告知到位停止信號(hào)，然后提升電機(jī)8運(yùn)行，提升系統(tǒng)將車輛下降到地面，駕駛員可將汽車直接開(kāi)出，不用轉(zhuǎn)彎或掉頭，存取完畢，機(jī)構(gòu)回歸原位。存車原理與取車原理相反。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)橫向無(wú)避讓立體車庫(kù)，可按照于邊邊角角的空間里，如草坪上、地坎肩上，可以直接上載車板3，不用轉(zhuǎn)彎，無(wú)需避讓，直上直出。并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。
權(quán)利要求1.一種橫向無(wú)避讓立體車庫(kù)，包括鋼框架(1)，其特征在于所述鋼框架(I)內(nèi)部置有一橫向放置的載車板(3)，所述載車板(3)通過(guò)定位防墜器(2)與所述鋼框架(I)相連，所述鋼框架(I)的上方設(shè)有送出伸縮叉(5)，所述送出伸縮叉(5)下部安裝有伸縮叉驅(qū)動(dòng)電機(jī)(6)，所述送出伸縮叉(5)的內(nèi)部設(shè)有伸縮叉驅(qū)動(dòng)鏈條(7)，且所述伸縮叉驅(qū)動(dòng)鏈條(7)由所述伸縮叉驅(qū)動(dòng)電機(jī)(6)驅(qū)動(dòng)，所述送出伸縮叉(5)的上部安裝有提升電機(jī)(8)，所述提升電機(jī)(8)通過(guò)提升鋼絲繩(4)連接在載車板(3)上，所述鋼框架(I)設(shè)在地面上，所述地面上設(shè)有一通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種橫向無(wú)避讓立體車庫(kù)，其特征在于所述提升鋼絲繩(4)通過(guò)提升電機(jī)(8)引出經(jīng)過(guò)松繩檢測(cè)機(jī)構(gòu)(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種橫向無(wú)避讓立體車庫(kù)，其特征在于所述鋼框架(I)的上部和中下部分別安裝有伸縮叉伸縮到位檢測(cè)(10)和升降限位和極限檢測(cè)(11 )。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種橫向無(wú)避讓立體車庫(kù)，包括鋼框架，鋼框架內(nèi)部置有一橫向放置的載車板,載車板通過(guò)定位防墜器與所述鋼框架相連，鋼框架的上方設(shè)有送出伸縮叉，送出伸縮叉下部安裝有伸縮叉驅(qū)動(dòng)電機(jī)，送出伸縮叉的內(nèi)部設(shè)有伸縮叉驅(qū)動(dòng)鏈條，且伸縮叉驅(qū)動(dòng)鏈條由所述伸縮叉驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述送出伸縮叉的上部安裝有提升電機(jī)，提升電機(jī)通過(guò)提升鋼絲繩連接在載車板上，鋼框架設(shè)在地面上，地面上設(shè)有一通道。所述提升鋼絲繩通過(guò)提升電機(jī)引出經(jīng)過(guò)松繩檢測(cè)機(jī)構(gòu)。鋼框架的上部和中下部分別安裝有伸縮叉伸縮到位檢測(cè)和升降限位和極限檢測(cè)。本實(shí)用新型具有橫向無(wú)避讓立體車庫(kù)，可按照于邊邊角角的空間里，如草坪上、地坎肩上，可以直接上載車板，不用轉(zhuǎn)彎，無(wú)需避讓，直上直出等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E04H6/06GK202578071SQ201220260470
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月5日
發(fā)明者吉曉鵬 申請(qǐng)人:江蘇普騰停車設(shè)備有限公司