一種弓形無避讓停車庫的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、運行步驟少、使用更方便的弓形無避讓停車庫,包括底座(2)、安裝于底座(2)上的載車板(1)、車庫框架，所述車庫框架兩側(cè)分別設有一個梯形框架(3)，所述的梯形框架(3)設有內(nèi)腔(27)，所述內(nèi)腔(27)滑動設有首尾相連的鏈條(4)，所述梯形框架(3)轉(zhuǎn)動設有第一鏈輪(5)，所述鏈條(4)設有滑動塊(6)，所述滑動塊(6)與鏈條(4)相對的一側(cè)至少設有3個形狀與鏈條(4)吻合的鏈齒(7)，所述滑動塊(6)與活動臂(13)一端轉(zhuǎn)動連接，所述底座(2)的右端與活動臂(13)的另一端轉(zhuǎn)動連接，所述底座(2)左端的前后兩側(cè)分別設有連桿機構(gòu)。
【專利說明】
一種弓形無避讓停車庫
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及停車設備技術(shù)領(lǐng)域，具體的說涉及一種弓形無避讓停車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)隨著社會的發(fā)展、人民生活水平的不斷提高，私家車的數(shù)量猛增，隨之而來的問題就是停車位緊張停車難，為此人們設計了很多停車庫，現(xiàn)有的停車庫包括平移機構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、升降機構(gòu)和框架等，結(jié)構(gòu)復雜、故障率高、運行步驟多速度慢、使用不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡單、運行步驟少、使用更方便的弓形無避讓停車庫。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:提供一種弓形無避讓停車庫，包括底座、安裝于底座上的載車板、車庫框架，所述車庫框架兩側(cè)分別設有一個梯形框架，所述兩個梯形框架形狀相同且位置相對，所述的梯形框架設有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔滑動設有首尾相連的鏈條，所述梯形框架轉(zhuǎn)動設有第一鏈輪，所述第一鏈輪與鏈條嚙合，所述梯形框架設有驅(qū)動第一鏈輪轉(zhuǎn)動的動力裝置，所述鏈條設有滑動塊，所述滑動塊與鏈條相對的一側(cè)至少設有3個形狀與鏈條吻合的鏈齒，所述的鏈齒與鏈條嚙合使滑動塊隨著鏈條一起運動，所述滑動塊與活動臂一端轉(zhuǎn)動連接，所述底座的右端與活動臂的另一端轉(zhuǎn)動連接，所述底座左端的前后兩側(cè)分別設有連桿機構(gòu)，所述的連桿機構(gòu)包括第一連桿、第二連桿、第三連桿、第四連桿、第五連桿、第六連桿、第七連桿，所述第一連桿一端與底座左端轉(zhuǎn)動連接、另一端與第二連桿的一端轉(zhuǎn)動連接，所述第三連桿的一端與第四連桿的一端轉(zhuǎn)動連接、另一端與第二連桿的另一端轉(zhuǎn)動連接，所述第五連桿的一端與第四連桿的另一端轉(zhuǎn)動連接、另一端與第六連桿的一端轉(zhuǎn)動連接，所述第六連桿的另一端與梯形框架轉(zhuǎn)動連接，所述第五連桿設有腰型槽，所述第七連桿的一端與腰形槽滑動連接、另一端與第三連桿轉(zhuǎn)動連接。
[0005]工作原理，首先由電機驅(qū)使第一鏈輪轉(zhuǎn)動帶動鏈條沿著梯形框架的內(nèi)腔順時針滑動，同時鏈條帶動滑動塊從梯形框架的左下方開始，向右上方開始移動，由于滑動塊與活動臂的右端轉(zhuǎn)動連接，所以活動臂的右端隨著滑動塊同步移動，也就是說活動臂拉動底座開始向右上方移動，由于底座與連桿機構(gòu)連接，所以連接機構(gòu)受到底座的牽引作用，各個連桿相互轉(zhuǎn)動并支撐底座2向梯形框架3上層移動，直到整個底座2移動至梯形框架3的上層。
[0006]采用上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0007]1、本發(fā)明采用由鏈輪鏈條配合連桿機構(gòu)和活動臂13將底座2移動至梯形框架3上層，相當于現(xiàn)有車庫第二層的位置，代替了現(xiàn)有技術(shù)中平移機構(gòu)和升降機構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)更簡單，一次運行就完成汽車的平移和升降過程，使用更方便。
[0008]2、本發(fā)明避免采用升降機構(gòu)，使汽車從第一層移動至第二層的過程中第一層的汽車不需要避讓，更加方便。
[0009 ] 3、本發(fā)明采用滑動塊6設置鏈齒7與鏈條4嚙合連接的方式，拆裝方便。
[0010]作為改進，所述第二連桿10與第三連桿12的連接處設有第一擋塊20，所述第一擋塊20由相互固定的第一擋板28和第二擋板29組成，所述第一擋板28與第三連桿12固定，所述第一擋板28與第二擋板29之間的夾角大于3°，所述第三連桿12與第四連桿14的連接處設有與第四連桿14固定的第二擋塊21，所述第四連桿14與第五連桿15的連接處設有與第五連桿15固定的第三擋塊22，這樣的優(yōu)點在于保證了連桿機構(gòu)處于初始狀態(tài)時受到底座2的牽引力是逐漸向上運動而不會反向卡死。
[0011]作為改進，所述底座2安裝有驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機驅(qū)動小齒輪轉(zhuǎn)動，所述載車板I固定設有中心軸11，所述中心軸11固定套有大齒輪，所述大齒輪與小齒輪嚙合，所述中心軸11固定與其同軸的鋼絲繩圈，所述載車板I四端轉(zhuǎn)動設有四個跳板23，所述跳板23固定有拉塊24，所述拉塊24設有供鋼絲繩穿過的通孔25，所述鋼絲繩圈繞有兩根鋼絲繩26，所述兩根鋼絲繩26的兩端分別與對角線位置的拉塊24連接，這樣的優(yōu)點在于當電機驅(qū)動鋼絲繩圈收緊兩根鋼絲繩的時候，4個跳板23就會向上抬起，避免載車板I上的汽車滑出載車板造成危險，當電機驅(qū)動鋼絲繩圈松開兩根鋼絲繩時，由于跳板23的重力作用，跳板23會自動擺下形成一定斜度，方便汽車駛出。
[0012]作為改進，所述兩個梯形框架3之間固定有轉(zhuǎn)軸23，所述轉(zhuǎn)軸23位于梯形框架3的左上方，所述轉(zhuǎn)軸23兩端分別轉(zhuǎn)動設有第二導向輪31，這樣的優(yōu)點在于當?shù)鬃?逐漸移動至第二層的過程中第二導向輪31提供導向與承載重力的作用。
[0013]所述活動臂13的左端設有內(nèi)轉(zhuǎn)動塊34，所述底座2的右端設有外轉(zhuǎn)動塊33，所述內(nèi)轉(zhuǎn)動塊34嵌入外轉(zhuǎn)動塊33并通過轉(zhuǎn)動連接軸35與外轉(zhuǎn)動塊33轉(zhuǎn)動連接，所述的轉(zhuǎn)動連接軸35轉(zhuǎn)動設有第三導向輪32，這樣的優(yōu)點在于當活動臂13受滑動塊6作用開始運動時，由于活動臂13的左端端面與底座2右端端面相抵，加上外轉(zhuǎn)動塊33，內(nèi)轉(zhuǎn)動塊34，轉(zhuǎn)動連接軸35的連接作用，使得底座2隨著活動臂13的拉動整體抬起而不止是右端抬起，防止汽車滑出載車板造成危險，當滑動塊6移動至梯形框架3右側(cè)的斜面時，活動臂13與底座2又能相互轉(zhuǎn)動，使活動臂順利的隨著滑動塊繼續(xù)移動并拉動底座完全移動至第二層，設置第三導向輪有利于減少底座在移動至第二層的過程中與梯形框架之間的摩擦力，所述第三導向輪還能對底座實現(xiàn)承重的目的。
[0014]作為改進，所述內(nèi)腔設有與鏈條配合滑動的軌道，設置軌道的有利于鏈條在滑動過程中的定位，使車庫運行更加穩(wěn)定有序。
[0015]作為改進，所述梯形框架轉(zhuǎn)動設有第一導向輪，所述的第一鏈輪和第一導向輪分別位于梯形框架的兩端，所述第一導向輪與鏈條滾動連接，這樣的優(yōu)點在于鏈條在底面兩個轉(zhuǎn)動角度較大的位置實現(xiàn)順利的轉(zhuǎn)彎。
[0016]作為改進，所述的滑動塊轉(zhuǎn)動設有至少一個滾輪，這樣有利于減少滑動塊在內(nèi)腔中滑動時受到的摩擦力。
[0017]作為改進，所述第一連桿與第二連桿的連接處轉(zhuǎn)動設有第四導向輪，這樣的優(yōu)點在于當?shù)谝贿B桿與第二連桿的連接處與梯形框架接觸時，第四導向輪可以起到導向和減少摩擦的作用。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明梯形框架的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為本發(fā)明連桿機構(gòu)在運動中間階段的側(cè)面示意圖。
[0020]圖3為圖1中B處放大示意圖。
[0021 ]圖4為本發(fā)明底座與載車板及周圍部件的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5為本發(fā)明載車板、跳板、鋼絲繩與拉塊連接關(guān)系的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中所示:I載車板，2底座，3梯形框架，4鏈條，5第一鏈輪，6滑動塊，7鏈齒，8第一導向輪，9第一連桿，10第二連桿，11中心軸，12第三連桿，13活動臂，14第四連桿，15第五連桿，16第六連桿，17第七連桿，18腰型槽，19滾輪，20第一擋塊，21第二擋塊，22第三擋塊，23跳板，24拉塊，25通孔，26鋼絲繩，27內(nèi)腔，28第一擋板，29第二擋板，30轉(zhuǎn)軸，31第二導向輪，32第三導向輪，33外轉(zhuǎn)動塊，34內(nèi)轉(zhuǎn)動塊，35轉(zhuǎn)動連接軸，36第四導向輪。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0025]—種弓形無避讓停車庫，包括底座2、安裝于底座2上的載車板1、車庫框架，所述車庫框架兩側(cè)分別設有一個梯形框架3，所述兩個梯形框架3形狀相同且位置相對，所述的梯形框架3設有內(nèi)腔27，所述內(nèi)腔27滑動設有首尾相連的鏈條4，所述梯形框架3轉(zhuǎn)動設有第一鏈輪5，所述第一鏈輪5與鏈條4嚙合，所述梯形框架3設有驅(qū)動第一鏈輪5轉(zhuǎn)動的動力裝置，所述鏈條4設有滑動塊6，所述滑動塊6與鏈條4相對的一側(cè)至少設有3個形狀與鏈條4吻合的鏈齒7，所述的鏈齒7與鏈條4嚙合使滑動塊6隨著鏈條4 一起運動，所述滑動塊6與活動臂13一端轉(zhuǎn)動連接，所述底座2的右端與活動臂13的另一端轉(zhuǎn)動連接，所述底座2左端的前后兩側(cè)分別設有連桿機構(gòu)，所述的連桿機構(gòu)包括第一連桿9、第二連桿10、第三連桿12、第四連桿14、第五連桿15、第六連桿16、第七連桿17，所述第一連桿9 一端與底座2左端轉(zhuǎn)動連接、另一端與第二連桿10的一端轉(zhuǎn)動連接，所述第三連桿12的一端與第四連桿14的一端轉(zhuǎn)動連接、另一端與第二連桿10的另一端轉(zhuǎn)動連接，所述第五連桿15的一端與第四連桿14的另一端轉(zhuǎn)動連接、另一端與第六連桿16的一端轉(zhuǎn)動連接，所述第六連桿16的另一端與梯形框架3轉(zhuǎn)動連接，所述第五連桿15設有腰型槽18，所述第七連桿17的一端與腰形槽18滑動連接、另一端與第三連桿12轉(zhuǎn)動連接。
[0026]工作原理，首先由電機驅(qū)使第一鏈輪5轉(zhuǎn)動帶動鏈條4沿著梯形框架3的內(nèi)腔27順時針滑動，同時鏈條4帶動滑動塊6從梯形框架3的左下方開始，向右上方開始移動，由于滑動塊6與活動臂13的右端轉(zhuǎn)動連接，所以活動臂13的右端隨著滑動塊6同步移動，也就是說活動臂13拉動底座2開始向右上方移動，由于底座2與連桿機構(gòu)連接，所以連接機構(gòu)受到底座2的牽引作用，各個連桿相互轉(zhuǎn)動并支撐底座2向梯形框架3上層移動，直到整個底座2移動至梯形框架3的上層。
[0027]采用上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0028]1、本發(fā)明采用由鏈輪鏈條配合連桿機構(gòu)和活動臂13將底座2移動至梯形框架3上層，相當于現(xiàn)有車庫第二層的位置，代替了現(xiàn)有技術(shù)中平移機構(gòu)和升降機構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)更簡單，一次運行就完成汽車的平移和升降過程，使用更方便。
[0029]2、本發(fā)明避免采用升降機構(gòu)，使汽車從第一層移動至第二層的過程中第一層的汽車不需要避讓，更加方便。
[0030]3、本發(fā)明采用滑動塊6設置鏈齒7與鏈條4嚙合連接的方式，拆裝方便。
[0031]作為改進，所述第二連桿10與第三連桿12的連接處設有第一擋塊20，所述第一擋塊20由相互固定的第一擋板28和第二擋板29組成，所述第一擋板28與第三連桿12固定，所述第一擋板28與第二擋板29之間的夾角大于3°，所述第三連桿12與第四連桿14的連接處設有與第四連桿14固定的第二擋塊21，所述第四連桿14與第五連桿15的連接處設有與第五連桿15固定的第三擋塊22，這樣的優(yōu)點在于保證了連桿機構(gòu)處于初始狀態(tài)時受到底座2的牽引力是逐漸向上運動而不會反向卡死。
[0032]作為改進，所述底座2安裝有驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機驅(qū)動小齒輪轉(zhuǎn)動，所述載車板I固定設有中心軸11，所述中心軸11固定套有大齒輪，所述大齒輪與小齒輪嚙合，所述中心軸11固定與其同軸的鋼絲繩圈，所述載車板I四端轉(zhuǎn)動設有四個跳板23，所述跳板23固定有拉塊24，所述拉塊24設有供鋼絲繩穿過的通孔25，所述鋼絲繩圈繞有兩根鋼絲繩26，所述兩根鋼絲繩26的兩端分別與對角線位置的拉塊24連接，這樣的優(yōu)點在于當電機驅(qū)動鋼絲繩圈收緊兩根鋼絲繩的時候，4個跳板23就會向上抬起，避免載車板I上的汽車滑出載車板造成危險，當電機驅(qū)動鋼絲繩圈松開兩根鋼絲繩時，由于跳板23的重力作用，跳板23會自動擺下形成一定斜度，方便汽車駛出。
[0033]作為改進，所述兩個梯形框架3之間固定有轉(zhuǎn)軸23，所述轉(zhuǎn)軸23位于梯形框架3的左上方，所述轉(zhuǎn)軸23兩端分別轉(zhuǎn)動設有第二導向輪31，這樣的優(yōu)點在于當?shù)鬃?逐漸移動至第二層的過程中第二導向輪31提供導向與承載重力的作用。
[0034]所述活動臂13的左端設有內(nèi)轉(zhuǎn)動塊34，所述底座2的右端設有外轉(zhuǎn)動塊33，所述內(nèi)轉(zhuǎn)動塊34嵌入外轉(zhuǎn)動塊33并通過轉(zhuǎn)動連接軸35與外轉(zhuǎn)動塊33轉(zhuǎn)動連接，所述的轉(zhuǎn)動連接軸35轉(zhuǎn)動設有第三導向輪32，這樣的優(yōu)點在于當活動臂13受滑動塊6作用開始運動時，由于活動臂13的左端端面與底座2右端端面相抵，加上外轉(zhuǎn)動塊33，內(nèi)轉(zhuǎn)動塊34，轉(zhuǎn)動連接軸35的連接作用，使得底座2隨著活動臂13的拉動整體抬起而不止是右端抬起，防止汽車滑出載車板造成危險，當滑動塊6移動至梯形框架3右側(cè)的斜面時，活動臂13與底座2又能相互轉(zhuǎn)動，使活動臂13順利的隨著滑動塊6繼續(xù)移動并拉動底座2完全移動至第二層，設置第三導向輪32有利于減少底座2在移動至第二層的過程中與梯形框架3之間的摩擦力，所述第三導向輪32還能對底座2實現(xiàn)承重的目的。
[0035]作為改進，所述內(nèi)腔27設有與鏈條4配合滑動的軌道，設置軌道的有利于鏈條4在滑動過程中的定位，使車庫運行更加穩(wěn)定有序。
[0036]作為改進，所述梯形框架3轉(zhuǎn)動設有第一導向輪8，所述的第一鏈輪5和第一導向輪8分別位于梯形框架3的兩端，所述第一導向輪8與鏈條4滾動連接，這樣的優(yōu)點在于鏈條4在底面兩個轉(zhuǎn)動角度較大的位置實現(xiàn)順利的轉(zhuǎn)彎。
[0037]作為改進，所述的滑動塊6轉(zhuǎn)動設有至少一個滾輪19，這樣有利于減少滑動塊6在內(nèi)腔27中滑動時受到的摩擦力。
[0038]作為改進，所述第一連桿9與第二連桿10的連接處轉(zhuǎn)動設有第四導向輪36，這樣的優(yōu)點在于當?shù)谝贿B桿9與第二連桿10的連接處與梯形框架3接觸時，第四導向輪36可以起到導向和減少摩擦的作用。
[0039]所述動力裝置可以使用電機驅(qū)動，也可以使用其它動力驅(qū)動機構(gòu)。
[0040]所述梯形框架3的上層即梯形短邊對應的位置，下層則是長邊對應的位置，上層與下層都對應可以放置一輛汽車。
[0041]所述活動臂的另一端對應附圖中活動臂的左端，本發(fā)明中活動臂13是有兩根的，兩根分別與梯形框架3對應設置，即底座2的四端分別受到2根活動臂13的牽引力和2組連桿機構(gòu)的支撐力完成底座即載車板從地面移動至梯形框架第二層的目的。
[0042]所述梯形框架3也可稱為弓形框架。
[0043]以上就本發(fā)明較佳的實施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本發(fā)明不僅局限于以上實施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化，凡在本發(fā)明獨立要求的保護范圍內(nèi)所作的各種變化均在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種弓形無避讓停車庫，其特征在于:包括底座(2)、安裝于底座(2)上的載車板(1)、車庫框架，所述車庫框架兩側(cè)分別設有一個梯形框架(3)，所述兩個梯形框架(3)形狀相同且位置相對，所述的梯形框架(3)設有內(nèi)腔(27)，所述內(nèi)腔(27)滑動設有首尾相連的鏈條(4)，所述梯形框架(3)轉(zhuǎn)動設有第一鏈輪(5)，所述第一鏈輪(5)與鏈條(4)嚙合，所述梯形框架(3)設有驅(qū)動第一鏈輪(5)轉(zhuǎn)動的動力裝置，所述鏈條(4)設有滑動塊(6)，所述滑動塊(6)與鏈條(4)相對的一側(cè)至少設有3個形狀與鏈條(4)吻合的鏈齒(7)，所述的鏈齒(7)與鏈條(4)嚙合使滑動塊(6)隨著鏈條(4)一起運動，所述滑動塊(6)與活動臂(13)—端轉(zhuǎn)動連接，所述底座(2)的右端與活動臂(13)的另一端轉(zhuǎn)動連接，所述底座(2)左端的前后兩側(cè)分別設有連桿機構(gòu)，所述的連桿機構(gòu)包括第一連桿(9)、第二連桿(10)、第三連桿(12)、第四連桿(14)、第五連桿(15)、第六連桿(16)、第七連桿(17)，所述第一連桿(9) 一端與底座(2)左端轉(zhuǎn)動連接、另一端與第二連桿(10)的一端轉(zhuǎn)動連接，所述第三連桿(12)的一端與第四連桿(14)的一端轉(zhuǎn)動連接、另一端與第二連桿(10)的另一端轉(zhuǎn)動連接，所述第五連桿(15)的一端與第四連桿(14)的另一端轉(zhuǎn)動連接、另一端與第六連桿(16)的一端轉(zhuǎn)動連接，所述第六連桿(16)的另一端與梯形框架(3)轉(zhuǎn)動連接，所述第五連桿(15)設有腰型槽(18)，所述第七連桿(17)的一端與腰形槽(18)滑動連接、另一端與第三連桿(12)轉(zhuǎn)動連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種弓形無避讓停車庫，其特征在于:所述第二連桿(10)與第三連桿(12)的連接處設有第一擋塊(20)，所述第一擋塊(20)由相互固定的第一擋板(28)和第二擋板(29)組成，所述第一擋板(28)與第三連桿(12)固定，所述第一擋板(28)與第二擋板(29)之間的夾角大于3°，所述第三連桿(12)與第四連桿(14)的連接處設有與第四連桿(14)固定的第二擋塊(21)，所述第四連桿(14)與第五連桿(15)的連接處設有與第五連桿(15)固定的第三擋塊(22)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種弓形無避讓停車庫，其特征在于:所述底座(2)安裝有驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機驅(qū)動小齒輪轉(zhuǎn)動，所述載車板(I)固定設有中心軸(11)，所述中心軸(11)固定套有大齒輪，所述大齒輪與小齒輪嚙合，所述中心軸(11)固定與其同軸的鋼絲繩圈，所述載車板(I)四端轉(zhuǎn)動設有四個跳板(23)，所述跳板(23)固定有拉塊(24)，所述拉塊(24)設有供鋼絲繩穿過的通孔(25)，所述鋼絲繩圈繞有兩根鋼絲繩(26)，所述兩根鋼絲繩(26)的兩端分別與對角線位置的拉塊(24)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種弓形無避讓停車庫，其特征在于:所述兩個梯形框架(3)之間固定有轉(zhuǎn)軸(23)，所述轉(zhuǎn)軸(23)位于梯形框架(3)的左上方，所述轉(zhuǎn)軸(23)兩端分別轉(zhuǎn)動設有第二導向輪(31)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種弓形無避讓停車庫，其特征在于:所述活動臂(13)的左端設有內(nèi)轉(zhuǎn)動塊(34)，所述底座(2)的右端設有外轉(zhuǎn)動塊(33)，所述內(nèi)轉(zhuǎn)動塊(34)嵌入外轉(zhuǎn)動塊(33)并通過轉(zhuǎn)動連接軸(35)與外轉(zhuǎn)動塊(33)轉(zhuǎn)動連接，所述的轉(zhuǎn)動連接軸(35)轉(zhuǎn)動設有第三導向輪(32)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種弓形無避讓停車庫，其特征在于:所述內(nèi)腔(27)設有與鏈條(4)配合滑動的軌道。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種弓形無避讓停車庫，其特征在于:所述梯形框架(3)轉(zhuǎn)動設有第一導向輪(8)，所述的第一鏈輪(5)和第一導向輪(8)分別位于梯形框架(3)的兩端，所述第一導向輪(8)與鏈條(4)滾動連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種弓形無避讓停車庫，其特征在于:所述的滑動塊(6)轉(zhuǎn)動設有至少一個滾輪(19)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種弓形無避讓停車庫，其特征在于:所述第一連桿(9)與第二連桿(1)的連接處轉(zhuǎn)動設有第四導向輪(36)。
【文檔編號】E04H6/06GK105863327SQ201610264089
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月25日
【發(fā)明人】賴冠雄, 張國新
【申請人】寧波車佳軒停車設備有限公司