專利名稱：汽車轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，特別涉及一種汽車轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，在我國城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的進(jìn)程中，私家車的保有量也越來越高，如此城市停車供需矛盾日益凸顯。特別是在我國城市土地資源高度緊缺和汽車擁有量快速增長的背景下，由于停車設(shè)施總量不足、配置不合理、利用效率低和停車管理不到位而導(dǎo)致了嚴(yán)重的停車難、交通擁堵等問題。在現(xiàn)有技術(shù)中提供的用于小型汽車車輛停放的立體停車場，在停車時，一般情況下都是由駕駛員開車?yán)@道進(jìn)入停車泊位，如此存在:汽車行進(jìn)用甬道較長，占地面積多，進(jìn)出車庫麻煩等缺點(diǎn)。而現(xiàn)用的智能停車車庫，大多采用載車板橫向推移的方式進(jìn)出車庫，有的采用鏟車進(jìn)庫，有的用車籃吊入等方式進(jìn)出庫，其操作復(fù)雜、車輛進(jìn)出庫麻煩、容積率極底。并且，一旦控制裝置或操作失誤，還會造成車輛的損傷，甚至人員的傷害。導(dǎo)致上述的車庫無法滿足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會人們對生活便捷、高安全性的需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，以解決上述的問題。在本發(fā)明的實(shí)施例中提供了一種汽車轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，包括升降組件，所述升降組件包括提升柱和安裝于所述提升柱上并可上下運(yùn)動的提升車架，還包括:拖車組件，所述拖車組件包括車板和驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置包括設(shè)置于所述提升車架上并可推動所述車板的絲桿和驅(qū)動所述絲桿轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機(jī)。優(yōu)選地，所述升降組件還包括有用于控制所述提升車架運(yùn)動的升降動力裝置，所述升降動力裝置包括設(shè)置于所述提升柱的上端的卷揚(yáng)機(jī)，所述卷揚(yáng)機(jī)通過鋼絲繩與所述提升車架連接。優(yōu)選地，所述絲桿由多根子絲桿組成，各個所述子絲桿之間型面配合連接，相鄰的兩根子絲桿之間設(shè)置有皮帶輪或鏈條輪，所述驅(qū)動電機(jī)通過皮帶或鏈條驅(qū)動所述子絲桿轉(zhuǎn)動連接。優(yōu)選地，所述提升柱上還設(shè)置有旋轉(zhuǎn)齒盤，所述旋轉(zhuǎn)齒盤的外緣具有齒牙，所述提升車架掛設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)齒盤上，所述提升車架上設(shè)置有傳動桿，所述傳動桿與所述齒牙嚙
口 ο優(yōu)選地，所述驅(qū)動電機(jī)包括有可驅(qū)動所述皮帶或鏈條轉(zhuǎn)動第一輸出端和驅(qū)動所述傳動桿轉(zhuǎn)動的第二輸出端，所述驅(qū)動電機(jī)上還設(shè)置有用于開啟所述第一輸出端的第一磁力開關(guān)組和用于開啟所述第二輸出端的第二磁力開關(guān)組。優(yōu)選地，所述車板包括上側(cè)面，所述上側(cè)面具有用于防止汽車車輪滑動的防滑槽。優(yōu)選地，所述車板包括下側(cè)面，所述下側(cè)面設(shè)置有用于所述車板滑動的軸承滑輪，所述下側(cè)面上還具有與所述絲桿螺紋配合的卡槽。優(yōu)選地，所述提升柱由兩個工字鋼焊接而成，所述旋轉(zhuǎn)齒盤套設(shè)于所述提升柱上，所述提升柱上設(shè)置有齒條，所述旋轉(zhuǎn)齒盤上設(shè)置有驅(qū)動所述旋轉(zhuǎn)齒盤運(yùn)動的動力裝置，所述動力裝置與所述齒條嚙合。優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)齒盤為兩個，兩個所述旋轉(zhuǎn)齒盤間隔設(shè)置于所述提升柱上。優(yōu)選地，本發(fā)明還包括智能控制裝置，所述智能控制裝置包括有控制器，所述控制器與所述驅(qū)動電機(jī)信號連接。本發(fā)明提供的汽車轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，包括升降組件，升降組件包括提升柱和安裝于提升柱上并可上下運(yùn)動的提升車架，還包括:拖車組件，拖車組件包括車板和驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置包括設(shè)置于提升車架上并可推動車板的絲桿和驅(qū)動絲桿轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機(jī)。通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，在提升車架上獨(dú)特地設(shè)置有車板，車板能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的自動入庫。通過采用機(jī)械式車輛停車的方式，極大程度地提高了車輛停放的精度以及方便程度。并且，本發(fā)明還能有效避免出現(xiàn)撞車、碰車的情況發(fā)生，提高了車輛停車的安全性。


圖1示出了本發(fā)明一種實(shí)施例中汽車轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)應(yīng)用于方形車庫中的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2示出了本發(fā)明一種實(shí)施例中汽車轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)應(yīng)用于圓形車庫中的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的俯視圖；圖4示出了本發(fā)明一種實(shí)施例中汽車轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)上提升車架的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖5示出了本發(fā)明一種實(shí)施例中汽車轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)上絲桿的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖1至圖5中部件名稱與附圖標(biāo)記的對應(yīng)關(guān)系為:提升柱I ;提升車架2 ;車板3 ;旋轉(zhuǎn)齒盤4 ;驅(qū)動電機(jī)5 ;卷揚(yáng)機(jī)6 ;提升齒條7 ;絲桿a。
具體實(shí)施例方式下面通過具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。請參考圖1至圖5，其中，圖1示出了本發(fā)明一種實(shí)施例中汽車轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)應(yīng)用于方形車庫中的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2示出了本發(fā)明一種實(shí)施例中汽車轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)應(yīng)用于圓形車庫中的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的俯視圖；圖4示出了本發(fā)明一種實(shí)施例中汽車轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)上提升車架的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖5示出了本發(fā)明一種實(shí)施例中汽車轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)上絲桿的局部結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明提供的汽車轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，可以應(yīng)用于獨(dú)立車庫，也可應(yīng)用于立體車庫，其目的在于:能夠?qū)囕v進(jìn)行機(jī)械化停車，從而降低駕駛者的停車難度；同時也能夠提高車輛停放的準(zhǔn)確性，避免在停車(尤其是倒車時)過程中發(fā)生撞車、碰車等情況。在本發(fā)明的一個具體實(shí)施方式
中，汽車轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)包括升降組件，升降組件包括提升柱I和安裝于提升柱I上并可上下運(yùn)動的提升車架2，特別地本發(fā)明還包括:拖車組件，拖車組件包括車板3和驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置包括設(shè)置于提升車架2上并可推動車板3的絲桿a和驅(qū)動絲桿轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機(jī)5。
升降組件主要用于實(shí)現(xiàn)車輛的提升，升降組件包括提升柱I和提升車架2，提升車架2設(shè)置于提升柱I上。提升柱I在使用過程中將會承受較大的壓力(主要來自于提升車架2和被提升的車輛的重力)，因此提升柱I采用金屬材料制成。提升車架2設(shè)置于提升柱I上，并可通過動力裝置在提升柱I上進(jìn)行上、下運(yùn)動。當(dāng)本發(fā)明應(yīng)用于立體車庫中，車輛停放于提升車架2上后，提升車架2能夠?qū)④囕v提升至預(yù)定高度，便于車輛入庫。提升車架2具體可以采用如下兩種方式實(shí)現(xiàn)于提升柱I上的上下運(yùn)動。第一、提升柱I上設(shè)置有對提升車架2運(yùn)動進(jìn)行限位的滑槽，提升車架2上設(shè)置有導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪可于滑槽中滑動。導(dǎo)向輪設(shè)置于滑槽中，能夠?qū)μ嵘嚰?進(jìn)行導(dǎo)向、限位，避免提升車架2在升、降過層中發(fā)生偏移，提高了提車轉(zhuǎn)運(yùn)的安全性和系統(tǒng)停車的精度。在提升柱I的頂部設(shè)置有卷揚(yáng)機(jī)6，卷揚(yáng)機(jī)6通過鋼絲繩(或者鋼索)與提升車架2連接。如此設(shè)置，在卷揚(yáng)機(jī)6收、放鋼絲繩的過程中，實(shí)現(xiàn)提升車架2的升高與降低。第二、提升柱I上設(shè)置有軌道，提升車架2上設(shè)置有抱緊輪，全部的抱緊輪對軌道具有環(huán)抱作用，從而提高提升車架2在提升柱I上運(yùn)動的穩(wěn)定性。提升柱I上設(shè)置有提升齒條7，提升車架2上設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)上可配設(shè)減速機(jī)。電機(jī)驅(qū)動減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，減速機(jī)的輸出端設(shè)置有驅(qū)動齒輪，驅(qū)動齒輪與提升齒條7嚙合。通過改變電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，實(shí)現(xiàn)提升車架2的上升與下降。作為本發(fā)明的發(fā)明重點(diǎn)，汽車轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)包括拖車組件，拖車組件用于實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)運(yùn)停放。拖車組件承載車輛，并帶動車輛于提升車架2上升或者下降，并且，拖車組件還可將車輛拖入至車庫中。拖車組件包括車板3和驅(qū)動裝置。車板3采用獨(dú)立部件，車板3的底部設(shè)置有用于實(shí)現(xiàn)車板3滑動的部件，例如滑輪、車輪或者軸承等。提升車架2上還設(shè)置有用于鎖住車板3運(yùn)動的鎖死部件，從而使得車板3能夠相對于提升車架2的穩(wěn)定停放。基于上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的具體停車過程為:駕駛員將車輛停放至車板3上，提升車架2能夠?qū)④嚢?連同車輛一起提升至預(yù)定車庫的高度；然后，鎖死部件打開，車板3帶動車輛移動移入至車庫中，從而完成停車作業(yè)。為了避免車輛在車板3上發(fā)生滑車的情況，車板3上設(shè)置有防滑槽，本發(fā)明不對防滑槽的數(shù)量進(jìn)行限定，其可以設(shè)置有為一個，也可以設(shè)置有多個。防滑槽的主要作用為:當(dāng)車輛駕駛至車板3上后，車輛的車輪能夠陷入到防滑槽中。如此結(jié)構(gòu)設(shè)計，即使汽車轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)在工作過程中發(fā)生振動或者晃動等情況，車輛也能夠穩(wěn)定地停放于車板3上，從而提高了汽車停車的穩(wěn)定性。由上述可知，在本發(fā)明中，車板3用于車輛的停放，同時還具有車輛的轉(zhuǎn)運(yùn)功能。汽車停放至車板3上，是通過車輛自身的動力驅(qū)動車輪實(shí)現(xiàn)的。而車輛入庫的動作則是通過車板3實(shí)現(xiàn)的，車板3移動的動力來源于驅(qū)動裝置。在本發(fā)明的一個具體實(shí)施方式
中，驅(qū)動裝置具體包括:設(shè)置于提升車架2上并可推動車板3的絲桿a和驅(qū)動絲桿轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機(jī)5。絲桿a采用桿狀結(jié)構(gòu)體為主體，其上設(shè)置有螺紋。絲桿a上還設(shè)置有滑動件，當(dāng)絲桿a相對于滑動件轉(zhuǎn)動時，滑動件能夠沿絲桿a的軸向進(jìn)行移動。驅(qū)動電機(jī)5驅(qū)動絲桿a轉(zhuǎn)動，滑動件則能夠與車板3結(jié)合，并推動車板3移動，從而將車板3推出至車庫中或者將車板3拉出車庫(在車板3整個的移動過程中，車輛隨車板3 —起運(yùn)動)。驅(qū)動電機(jī)5與絲桿a之間的具體連接結(jié)構(gòu)為:實(shí)施例一、絲桿a由多個子絲桿構(gòu)成，多個子絲桿結(jié)構(gòu)相異。全部的子絲桿包括有中間絲桿a和端部絲桿a,端部絲桿a采用一端封閉另一端具有盲孔的結(jié)構(gòu)，中間絲桿a的端部則采用與端部絲桿a盲孔適配的結(jié)構(gòu)設(shè)計。端部絲桿a與中間絲桿a之間型面配合，從而實(shí)現(xiàn)中間絲桿a與端部絲桿a之間的同步轉(zhuǎn)動。車板3的底部設(shè)置有與絲桿a螺紋配合的滑動件,絲桿a轉(zhuǎn)動時，滑動件能夠帶動車板3移動。以上述實(shí)施例一為基礎(chǔ)，車板3上設(shè)置有用于絲桿a卡位的卡槽，如此，在端部絲桿a收回時，端部絲桿a能夠?qū)④嚢?拉回到提升車架2上。本發(fā)明提供的汽車轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，在提升車架2上獨(dú)特地設(shè)置有車板3，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的自動入庫，在設(shè)計人員有限次的結(jié)構(gòu)設(shè)計后，通過機(jī)械停車，極大程度地提高了車輛停放的精度以及方便程度。并且，還能有效避免出現(xiàn)撞車、碰車的情況發(fā)生，提高了車輛停車的安全性。在此需要說明的是，本發(fā)明的重點(diǎn)還在于:采用絲桿a對車板3進(jìn)行移動操作，絲桿a是一種能夠?qū)⑿D(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動的部件，其具有較高的位移精度，能夠?qū)崿F(xiàn)本系統(tǒng)進(jìn)行高精度定位停車。并且，絲桿a結(jié)構(gòu)簡單，還能夠保證本發(fā)明提供的汽車轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)具有整體系統(tǒng)簡單的特點(diǎn)。在本發(fā)明的一個具體實(shí)施方式
中，絲桿a采用至少四根子絲桿組成，其子絲桿的直徑均在六厘米以上，相連接的兩節(jié)子絲桿的交接處安裝有軸承皮帶輪或鏈條輪。軸承皮帶輪或鏈條輪的外圈低于絲桿a上的絲紋，軸承皮帶輪或鏈條輪能夠?qū)z桿a起到支撐固定作用。多個子絲桿構(gòu)成絲桿a，絲桿a兩個端部設(shè)置的子絲桿采用空心結(jié)構(gòu)。子絲桿中還包括有中間絲桿a，中間絲桿a可以采用一端為空心體另一端為實(shí)體的結(jié)構(gòu)設(shè)計，實(shí)體形狀分三角形或凸的多邊形，其能插入空心體中，通過型面配合的連接，保證端部絲桿a與中間絲桿a同步轉(zhuǎn)動。在上述實(shí)施例中，絲桿a采用由多根子絲桿組成的結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠在絲桿a損壞時，便于絲桿a的更換，同時還能夠降低絲桿a的制造工藝，并且還便于軸承皮帶輪或鏈條輪的安裝。具體地，絲桿a上具有的絲紋采用較粗的絲紋結(jié)構(gòu)，絲紋的紋寬為4-6毫米，絲紋的紋高為5-7毫米。在上述實(shí)施例中，絲桿a由多根子絲桿組成，各個子絲桿之間型面配合，相鄰的兩根子絲桿之間設(shè)置有皮帶輪或鏈條輪，驅(qū)動電機(jī)5通過皮帶或鏈條驅(qū)動子絲桿轉(zhuǎn)動連接。如此，能夠通過驅(qū)動電機(jī)5使得絲桿a轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)車板3的移動。在本發(fā)明另外的一個具體實(shí)施方式
中，絲桿a由多個子絲桿組成，多個子絲桿之間可進(jìn)行移動，使得絲桿a具有可伸縮性。在采用本實(shí)施例提供的絲桿時，子絲桿在動力設(shè)備提供動力的情況下轉(zhuǎn)動并沿其軸向移動，絲桿a端部的子絲桿與車板3接觸，實(shí)現(xiàn)車板3的移動。
具體地，絲桿a端部的子絲桿與位于中部的子絲桿之間采用螺紋連接，中部的子絲桿在動力設(shè)備的作用下轉(zhuǎn)動，同時，端部的子絲桿停止轉(zhuǎn)動(此時端部的子絲桿相當(dāng)于現(xiàn)有技術(shù)中絲杠組件上的滑動件)。由于兩個子絲桿之間具有相對的轉(zhuǎn)動運(yùn)動，中部的子絲桿僅具有轉(zhuǎn)動運(yùn)動，則端部的子絲桿就能夠伸出或收回，完成停車、取車的動作。采用皮帶輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計時，能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明具有過載保護(hù)的功能。采用鏈條輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計時，能夠提高本發(fā)明傳動的精度。為了使得本發(fā)明能夠適用于圓形停車場，本發(fā)明還提供了旋轉(zhuǎn)齒盤4，旋轉(zhuǎn)齒盤4設(shè)置于提升柱I上，旋轉(zhuǎn)齒盤4的外緣具有齒牙，提升車架2掛設(shè)于旋轉(zhuǎn)齒盤4上，提升車架2上設(shè)置有傳動桿,傳動桿與齒牙哨合。旋轉(zhuǎn)齒盤4包括齒盤主體和齒盤外緣，齒盤外緣套設(shè)于齒盤主體上，并與齒盤主體為一體式結(jié)構(gòu)設(shè)計，齒盤外緣相對于齒盤主體凸出。提升車架2上設(shè)置有爪結(jié)構(gòu)，爪結(jié)構(gòu)能夠卡于齒盤外緣，從而使得提升車架2能夠掛攝于旋轉(zhuǎn)齒盤4上，并且還能夠保證提升車架2于齒盤外緣上滑動。齒盤外緣上具有齒牙，提升車架2上設(shè)置有傳動桿，傳動桿與齒盤外緣上的齒牙嚙合，傳動桿轉(zhuǎn)動，則能夠驅(qū)動提升車架2相對于齒盤外緣移動。通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，提升車架2具能夠圍繞提升柱I轉(zhuǎn)動，提升柱I設(shè)置于圓形停車場的中間位置上，提升車架2升高至預(yù)定高度后，再動過傳動桿的作用下旋轉(zhuǎn)至對應(yīng)的車庫，從而實(shí)現(xiàn)車輛的入庫停車。在本發(fā)明提供的汽車轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)中，對提升車架2具有兩個支撐結(jié)構(gòu)，第一為卷揚(yáng)機(jī)6通過鋼絲繩對提升架實(shí)現(xiàn)固定以及提升，第二為旋轉(zhuǎn)齒盤4對提升車架2的固定以及提升。上述連個結(jié)構(gòu)可以獨(dú)立設(shè)置，也可以同時設(shè)置。具體地，驅(qū)動電機(jī)5包括有可驅(qū)動皮帶或鏈條轉(zhuǎn)動第一輸出端和驅(qū)動傳動桿轉(zhuǎn)動的第二輸出端，驅(qū)動電機(jī)5上還設(shè)置有用于開啟第一輸出端的第一磁力開關(guān)組和用于開啟第二輸出端的第二磁力開關(guān)組。驅(qū)動電機(jī)5具有兩個輸出端，分別為第一輸出端和第二輸出端，第一輸出端用于驅(qū)動絲桿a轉(zhuǎn)動，第二輸出端用于驅(qū)動傳動桿轉(zhuǎn)動。由于車板3的移動以及提升車架2的旋轉(zhuǎn)為相互獨(dú)立的操作，因此，本發(fā)明提供了兩組控制組件，分別為:第一磁力開關(guān)組和第二磁力開關(guān)組。以第一磁力開關(guān)組為例，對驅(qū)動電機(jī)5的具體控制進(jìn)行詳細(xì)描述。第一磁力開關(guān)組能夠控制第一輸出端啟動或者關(guān)閉，該控制通過結(jié)合板實(shí)現(xiàn)。結(jié)合板與現(xiàn)有技術(shù)中的離合裝置相似，第一輸出端為電機(jī)的輸出軸，輸出軸通過結(jié)合板與一個傳動軸結(jié)合，傳動軸上安裝有帶輪或者鏈輪。當(dāng)?shù)谝淮帕﹂_關(guān)組打開，結(jié)合板結(jié)合，第一輸出軸驅(qū)動傳動軸轉(zhuǎn)動，驅(qū)動軸則能夠帶動絲桿a轉(zhuǎn)動。上述結(jié)構(gòu)設(shè)計實(shí)現(xiàn)了對車板3的移動控制。第二磁力開關(guān)組的結(jié)構(gòu)設(shè)計與第一磁力開關(guān)組的結(jié)構(gòu)設(shè)計相同，請?jiān)斠娚鲜鰧?shí)施例，在此將不再對第二磁力開關(guān)組進(jìn)行贅述。在本發(fā)明中，車板3包括上側(cè)面，上側(cè)面具有用于防止汽車車輪滑動的防滑槽。當(dāng)然，本發(fā)明還可以采用其他方式實(shí)現(xiàn)車輛的防滑，例如改變車板3表面材料(在車板3表面設(shè)置橡膠層)，增加車板3與汽車車輪的摩擦力。本發(fā)明采用絲桿a驅(qū)動車板3移動，絲桿a設(shè)置于提升車架2上，并能夠在驅(qū)動電機(jī)5的作用下轉(zhuǎn)動。車板3上可以設(shè)置有與絲桿a適配的滑動件，車板3通過滑動件實(shí)現(xiàn)移動。也可以采用如下結(jié)構(gòu)設(shè)計，即:車板3的下面?zhèn)乳_設(shè)有卡槽，卡槽內(nèi)設(shè)置與絲桿a適配的螺紋。具體地，提升柱I由兩個工字鋼焊接而成，旋轉(zhuǎn)齒盤4套設(shè)于提升柱I上，提升柱I上設(shè)置有齒條，旋轉(zhuǎn)齒盤4上設(shè)置有驅(qū)動旋轉(zhuǎn)齒盤4運(yùn)動的動力裝置，動力裝置與齒條嚙合。提升柱I采用工字鋼構(gòu)成，其具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。動力裝置可以采用液壓馬達(dá)，也可以采用電機(jī)加減速器的結(jié)構(gòu)，如此能夠保證動力裝置提供足夠的動力驅(qū)動旋轉(zhuǎn)齒盤4的上下移動。為了提高提升車架2旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，在本實(shí)施例中旋轉(zhuǎn)齒盤4設(shè)計為兩個，兩個旋轉(zhuǎn)齒盤間隔設(shè)置于提升柱I上。提升車架2的上端以及下端均設(shè)置有能夠卡于齒盤外緣的爪結(jié)構(gòu)。如此，通過增加提升車架2與旋轉(zhuǎn)齒盤之間的結(jié)合點(diǎn)，提高了提升車架2與旋轉(zhuǎn)齒盤之間連接的穩(wěn)定性。為了使得本發(fā)明提供的汽車轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)具有智能化操作的性能，在本實(shí)施例中，汽車轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)還包括智能控制裝置，智能控制裝置包括有控制器，控制器與驅(qū)動電機(jī)5信號連接?？刂破鞑捎矛F(xiàn)有技術(shù)中機(jī)械控制常用的單片機(jī)，其中存儲有控制程序，能夠?qū)囕v進(jìn)行自動控制。在本發(fā)明中，對車輛的防滑還提出了如下技術(shù)方案:提供有楔形塊機(jī)構(gòu)，楔形塊機(jī)構(gòu)包括有具有相對滑動運(yùn)動的第一部件和第二部件，第一部件與第二部件相互接觸的面為楔形面，當(dāng)?shù)谝徊考潭?，第二部件做水平運(yùn)動，第二部件則能夠翹起。上述的楔形塊機(jī)構(gòu)應(yīng)用于本發(fā)明中，第一部件設(shè)置于車庫中，第二部件鉸接于車板3上。車板3進(jìn)入車庫中，在車板3進(jìn)入的過程中，第二部件能夠在第一部件的作用下翹起，翹起后的第二部件能夠抵住車輛的車輪，實(shí)現(xiàn)了車輛防滑的作用。在本發(fā)明中，車板3還具有自鎖功能，如此能夠保證車板3無論是停放于車庫中還是提升車架3上時，其都可以穩(wěn)定地放置，保證停車的穩(wěn)定性。使用本發(fā)明提供的汽車轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行存車的過程為:駕駛員將汽車駛?cè)胲囕v存取亭(停車場所具有的結(jié)構(gòu))，車輛存取亭中停放有提升車架2，汽車停放在車板3上?？刂葡到y(tǒng)啟動存儲程序，卷揚(yáng)機(jī)6拉動鋼絲繩提升提升車架2上升至預(yù)定高度。旋轉(zhuǎn)齒盤4轉(zhuǎn)動，將提升車架2轉(zhuǎn)至需要存車的車位入口處。此時，絲桿a轉(zhuǎn)動驅(qū)動車板3移出，車板3帶動汽車一起移動至車位內(nèi)完成停車作業(yè)。取車過程:與上述存車過程相反，不再贅述。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，包括升降組件，所述升降組件包括提升柱(I)和安裝于所述提升柱上并可上下運(yùn)動的提升車架(2)，其特征在于，還包括:拖車組件，所述拖車組件包括車板(3)和驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置包括設(shè)置于所述提升車架上并可推動所述車板的絲桿Ca)和驅(qū)動所述絲桿轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機(jī)(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于，所述升降組件還包括有用于控制所述提升車架運(yùn)動的升降動力裝置，所述升降動力裝置包括設(shè)置于所述提升柱的上端的卷揚(yáng)機(jī)(6 )，所述卷揚(yáng)機(jī)(6 )通過鋼絲繩與所述提升車架連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于，所述絲桿由多根子絲桿組成，各個所述子絲桿之間型面配合連接，相鄰的兩根子絲桿之間設(shè)置有皮帶輪或鏈條輪，所述驅(qū)動電機(jī)(5)通過皮帶或鏈條驅(qū)動所述子絲桿轉(zhuǎn)動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于，所述提升柱上還設(shè)置有旋轉(zhuǎn)齒盤(4)，所述旋轉(zhuǎn)齒盤(4)的外緣具有齒牙，所述提升車架掛設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)齒盤(4)上，所述提升車架上設(shè)置有傳動桿，所述傳動桿與所述齒牙嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動電機(jī)(5)包括有可驅(qū)動所述皮帶或鏈條轉(zhuǎn)動的第一輸出端和驅(qū)動所述傳動桿轉(zhuǎn)動的第二輸出端，所述驅(qū)動電機(jī)(5)上還設(shè)置有用于開啟所述第一輸出端的第一磁力開關(guān)組和用于開啟所述第二輸出端的第二磁力開關(guān)組。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于，所述車板包括上側(cè)面，所述上側(cè)面具有用于防止汽車車輪滑動的防滑槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于，所述車板包括下側(cè)面，所述下側(cè)面設(shè)置有用于所述車板滑動的軸承滑輪，所述下側(cè)面上還具有與所述絲桿螺紋配合的卡槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于，所述提升柱由兩個工字鋼焊接而成，所述旋轉(zhuǎn)齒盤(4)套設(shè)于所述提升柱上，所述提升柱上設(shè)置有齒條，所述旋轉(zhuǎn)齒盤(4)上設(shè)置有驅(qū)動所述旋轉(zhuǎn)齒盤(4)運(yùn)動的動力裝置，所述動力裝置與所述齒條嚙合。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)齒盤(4)為兩個，兩個所述旋轉(zhuǎn)齒盤間隔設(shè)置于所述提升柱上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的汽車轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于，還包括智能控制裝置，所述智能控制裝置包括有控制器，所述控制器與所述驅(qū)動電機(jī)(5)信號連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括升降組件，所述升降組件包括提升柱(1)和安裝于所述提升柱上并可上下運(yùn)動的提升車架(2)，其特征在于，還包括拖車組件，所述拖車組件包括車板(3)和驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置包括設(shè)置于所述提升車架上并可推動所述車板的絲桿(a)和驅(qū)動所述絲桿轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機(jī)(5)。本發(fā)明所提供的汽車轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，在提升車架上獨(dú)特地設(shè)置有車板，車板能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的自動入庫；通過采用機(jī)械式車輛停車的方式，極大程度地提高了車輛停放的精度以及方便程度；還能有效避免出現(xiàn)撞車、碰車的情況發(fā)生，提高了車輛停車的安全性。
文檔編號E04H6/22GK103114750SQ20131007659
公開日2013年5月22日 申請日期2013年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月11日
發(fā)明者楊方亮 申請人:楊方亮