一種機械式立體停車設備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種機械式立體停車設備，尤其涉及一種將停車面積由一層向空中延伸實現(xiàn)多層存放的機械式立體停車設備。包括鋼框架機構(gòu)、可折疊載車板、鏈條提升機構(gòu)、控制機構(gòu)、保險機構(gòu)，所述可折疊載車板通過所述鏈條提升機構(gòu)安裝在所述鋼框架機構(gòu)上，所述鏈條提升機構(gòu)安裝在所述鋼框架機構(gòu)側(cè)面的頂部，水平放置的所述可折疊載車板的頂部與所述鏈條提升機構(gòu)連接，所述控制機構(gòu)安裝在所述鋼框架機構(gòu)上，所述保險機構(gòu)安裝在所述鋼框架機構(gòu)上。本發(fā)明的有益效果是：該停車設備結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，占地面積小，降低了生產(chǎn)成本。
【專利說明】一種機械式立體停車設備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機械式立體停車設備，尤其涉及一種將停車面積由一層向空中延伸實現(xiàn)多層存放的機械式立體停車設備。

【背景技術(shù)】
[0002]目前市場常用的機械式停車設備有升降橫移式和簡易升降式停車設備。其中升降橫移式停車設備如圖1所示，因為需要橫移空位，同樣的面積時容車數(shù)量少，而且需要電機數(shù)量多，如圖1所示上層停車位每車位需要提升電機一臺，地面停車位每車位需要橫移電機一臺，中間停車位因需要橫移，故需要橫移電機、升降電機各一臺。簡易升降式停車設備如圖2所示，容車率高，需要的電機少，但是因為需要地下的坑深四米多，因此土建費用較高,而且每臺車需要一個載車板,經(jīng)濟成本高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種機械式立體停車設備，克服了傳統(tǒng)停車設備占地面積廣、采用的電機數(shù)量多、結(jié)構(gòu)復雜、操作不便、經(jīng)濟成本高的缺陷。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種機械式立體停車設備，包括鋼框架機構(gòu)、可折疊載車板、鏈條提升機構(gòu)、控制機構(gòu)、保險機構(gòu)，所述可折疊載車板通過所述鏈條提升機構(gòu)安裝在所述鋼框架機構(gòu)上，所述鏈條提升機構(gòu)安裝在所述鋼框架機構(gòu)側(cè)面的頂部，水平放置的所述可折疊載車板的頂部與所述鏈條提升機構(gòu)連接，所述控制機構(gòu)安裝在所述鋼框架機構(gòu)上，所述保險機構(gòu)安裝在所述鋼框架機構(gòu)上。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:該停車設備結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，占地面積小，降低了生產(chǎn)成本。
[0006]在上述技術(shù)方案的基礎上，本發(fā)明還可以做如下改進。
[0007]進一步，所述鋼框架機構(gòu)包括前橫梁、后上橫梁、后下橫梁、縱梁、前上立柱、前下立柱、后立柱，所述前橫梁的底部與所述前上立柱的頂部連接，所述前上立柱的底部與所述縱梁的一端的頂部連接，所述縱梁連接所述前上立柱的一端的底部與用于支撐所述縱梁的所述前下立柱的頂端連接，所述縱梁的另一端的底部與所述后上橫梁的頂部連接，所述后上橫梁的底部與用于支撐所述后上橫梁的所述后立柱的頂部固定連接，所述后下橫梁安裝在所述后立柱上且位于所述后上橫梁的下方，所述保險機構(gòu)分別安裝在所述前下立柱和所述后立柱相對的內(nèi)側(cè)上。
[0008]采用上述進一步方案的有益效果是:該停車設備的前橫梁安裝在頂端，汽車在升降過程中不會被前橫梁刮傷，有利于車輛的放置，降低了對停放車輛車身長度尺寸的限制，提高了設備的通用性。進一步，所述前上立柱的兩側(cè)傾斜安裝有支撐桿，所述支撐桿的一端與所述前上立柱的下端連接，所述支撐桿的另一端與所述前橫梁連接。
[0009]采用上述進一步方案的有益效果是:設置支撐桿增強了前上立柱與前橫梁之間的連接，提聞了穩(wěn)定性。
[0010]進一步，所述鋼框架機構(gòu)的四個側(cè)面上均設有拉筋，其中設有所述前橫梁的側(cè)面上僅位于所述前橫梁的兩端下方的前下立柱上各設有一個拉筋。
[0011]采用上述進一步方案的有益效果是:在鋼框架機構(gòu)的四側(cè)設置拉筋增強了鋼框架機構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0012]進一步，所述可折疊載車板包括載車板連接桿、上層載車板、中層載車板、轉(zhuǎn)軸、起重連接桿，所述載車板連接桿的兩端通過轉(zhuǎn)軸分別與所述上層載車板和所述中層載車板連接，所述上層載車板和所述中層載車板前端的端部均設有向上延伸的擋車架，所述上層載車板和所述中層載車板的兩端均安裝有所述起重連接桿，所述起重連接桿與所述鏈條提升機構(gòu)連接。
[0013]采用上述進一步方案的有益效果是:可折疊載車板可以根據(jù)需求進行折疊升降，方便裝卸載車板上車輛，同時節(jié)省了空間。
[0014]進一步，所述上層載車板的外寬(所謂的外寬指的是上層載車板的框架外輪廓的寬度尺寸)小于所述中層載車板的內(nèi)寬(所謂的內(nèi)寬指的是中層載車板的框架內(nèi)輪廓的寬度尺寸)。
[0015]采用上述進一步方案的有益效果是:上層載車板的表面積要小于中層載車板的表面積，在折疊載車板時，上層載車板才能全部落到下層載車板上。
[0016]進一步，所述載車板連接桿包括上調(diào)節(jié)桿、下調(diào)節(jié)桿、上擺桿、下擺桿、定位銷，所述上調(diào)節(jié)桿的上部通過轉(zhuǎn)軸與所述上層載車板連接，所述上調(diào)節(jié)桿的下部通過兩個連接銷軸與所述上擺桿的一端連接，所述上擺桿的另一端通過轉(zhuǎn)軸與所述下擺桿的一端連接，所述下擺桿的另一端通過兩個連接銷軸與所述下調(diào)節(jié)桿的上部連接，所述下調(diào)節(jié)桿的下部通過轉(zhuǎn)軸與所述中層載車板連接，所述上擺桿與所述下擺桿連接的一端上安裝有所述定位銷。
[0017]采用上述進一步方案的有益效果是:通過載車板連接桿可以靈活的實現(xiàn)載車板的折疊，同時可以調(diào)節(jié)上層載車板與中層載車板之間的距離。
[0018]進一步，所述下擺桿與所述上擺桿連接的一端的端部設置有凸塊，所述定位銷運動過程中與所述凸塊接觸。
[0019]采用上述進一步方案的有益效果是:保證上擺桿和下擺桿在折疊過程順利折疊，防止上擺桿和下擺桿垂直時只受到垂直力造成上擺桿和下擺桿不能轉(zhuǎn)動，無法折疊。
[0020]進一步，所述控制機構(gòu)還包括控制柜、超高光電檢測儀、上層限位開關(guān)、中層限位開關(guān)、下層限位開關(guān)、人機界面，所述上層限位開關(guān)、所述中層限位開關(guān)和所述下層限位開關(guān)安裝在所述鋼框架機構(gòu)上且均與所述控制柜電連接，用于檢測車輛位置的所述超高光電檢測儀安裝在所述鋼框架機構(gòu)頂部的一端上且與所述控制柜電連接，所述保險機構(gòu)與所述控制柜電連接，所述人機界面與所述控制柜電連接，所述鏈條提升機構(gòu)與所述控制柜電連接，所述控制柜和所述人機界面安裝在所述鋼框架機構(gòu)上。
[0021]采用上述進一步方案的有益效果是:通過控制機構(gòu)實現(xiàn)對停車設備的運行控制，操作簡單方便，安全性能高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的升降橫移式停車設備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的簡易升降式停車設備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本發(fā)明一種機械式立體停車設備的主視圖；
[0025]圖4為本發(fā)明一種機械式立體停車設備的后視圖；
[0026]圖5為本發(fā)明一種機械式立體停車設備的側(cè)視圖；
[0027]圖6為本發(fā)明一種機械式立體停車設備的鋼框架機構(gòu)的主視圖；
[0028]圖7為本發(fā)明一種機械式立體停車設備的鋼框架機構(gòu)的后視圖；
[0029]圖8為本發(fā)明一種機械式立體停車設備的鋼框架機構(gòu)的側(cè)視圖；
[0030]圖9為本發(fā)明一種機械式立體停車設備的折疊載車板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖10為本發(fā)明一種機械式立體停車設備的載車板連接桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖11為本發(fā)明一種機械式立體停車設備圖10局部A的放大示意圖；
[0033]圖12為本發(fā)明一種機械式立體停車設備的保險機構(gòu)的放大示意圖。
[0034]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0035]1、鋼框架機構(gòu)，2、拉筋，3、可折疊載車板，4、控制機構(gòu)，5、電機，6、擋車架，7、保險機構(gòu)，8、控制柜，9、鏈條提升機構(gòu)，10、超高光電檢測儀，11、上層限位開關(guān)，12、中層限位開關(guān)，13、下層限位開關(guān)，14、電磁鐵，15、人機界面，16、前橫梁，17、前上立柱，18、前下立柱，19、縱梁，20、支撐桿，21、后上橫梁，22、后下橫梁，23、后立柱，24、上層載車板，25、中層載車板，26、起重連接桿，27、載車板連接桿，28、轉(zhuǎn)軸，29、上調(diào)節(jié)桿，30、下調(diào)節(jié)桿，31、上擺桿，32、下擺桿，33、連接銷軸，34、定位銷，35、凸塊。

【具體實施方式】
[0036]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0037]如圖3、圖4、圖5所示，本發(fā)明包括鋼框架機構(gòu)1、可折疊載車板3、鏈條提升機構(gòu)9、控制機構(gòu)4、保險機構(gòu)7，可折疊載車板3通過鏈條提升機構(gòu)9安裝在鋼框架機構(gòu)I上。鏈條提升機構(gòu)9安裝在鋼框架機構(gòu)I的頂部，水平放置的可折疊載車板3的頂部與鏈條提升機構(gòu)9連接。本發(fā)明中采用的鏈條提升機構(gòu)9是專利號為ZL201220711880.X的實用新型專利，鏈條提升機構(gòu)9中的提升鏈條與可折疊載車板3連接，為可折疊載車板提供動力，使得可折疊載車板做升降運動?？刂茩C構(gòu)4安裝在鋼框架機構(gòu)I上，控制機構(gòu)用于控制監(jiān)控停車設備的安全運行情況。保險機構(gòu)7安裝在鋼框架機構(gòu)I上，保險機構(gòu)7在可折疊載車板3突然墜落過程中掛住墜落可折疊載車板3，防止可折疊載車板3繼續(xù)下降。
[0038]如圖6、圖7、圖8所示，鋼框架機構(gòu)包括前橫梁16、后上橫梁21、后下橫梁22、縱梁19、前上立柱17、前下立柱18、后立柱23，前橫梁16的底部與前上立柱17的頂部連接，前上立柱17的底部與縱梁19的一端的頂部連接，縱梁19連接前上立柱17的一端的底部與用于支撐縱梁19的前下立柱18的頂端連接，縱梁19的另一端的底部與后上橫梁21的頂部連接，后上橫梁21的底部與用于支撐后上橫梁21的后立柱23的頂部固定連接。后下橫梁22安裝在后立柱23上且位于后上橫梁21的下方，保險機構(gòu)7分別安裝在前下立柱18和后立柱23相對的內(nèi)側(cè)上，可折疊載車板3若在工作過程中突然下降時，保險機構(gòu)7可以掛住可折疊載車板防止可折疊載車板繼續(xù)下降。前上立柱17的兩側(cè)傾斜安裝有支撐桿20，支撐桿20的一端與前上立柱17的下端連接，支撐桿20的另一端與前橫梁16連接，支撐桿20用于支撐連接前上立柱17和前橫梁16，提高了前橫梁16和前上立柱17之間的穩(wěn)定性。鋼框架機構(gòu)I的四個側(cè)面上均設有拉筋2，其中設有前橫梁16的側(cè)面上僅位于前橫梁16的兩端下方的前下立柱18上各設有一個拉筋2。如圖6所示，在設有前橫梁16的側(cè)面上的鋼框架機構(gòu)I兩端上的相鄰兩根的前下立柱18之間上安裝有拉筋2 ;如圖7所示，拉筋2還安裝在后立柱23上且位于后上橫梁21和后下橫梁22之間；如圖8所示，在鋼框架機構(gòu)的側(cè)方位上，即在設有縱梁19的側(cè)面上，拉筋2交叉連接安裝在前下立柱18和后立柱23上，設置拉筋2增加了鋼框架機構(gòu)的穩(wěn)定性。該停車設備的前橫梁16安裝設置在最頂部，車輛停放時不會與前橫梁發(fā)生摩擦，對停放車輛的長度沒有限制，使得設備的通用性更高。
[0039]如圖9所示，可折疊載車板3包括載車板連接桿27、上層載車板24、中層載車板25、轉(zhuǎn)軸28、起重連接桿26，載車板連接桿27的兩端通過轉(zhuǎn)軸28分別與上層載車板24和中層載車板25連接，載車板連接桿27可以繞著轉(zhuǎn)軸28轉(zhuǎn)動。上層載車板24和中層載車板25前端的端部均設有向上延伸的擋車架6，擋車架6用于限制車輛的停車位置。上層載車板24和中層載車板25的兩端均安裝有起重連接桿26，起重連接桿26與鏈條提升機構(gòu)9連接。鏈條提升機構(gòu)9上的提升鏈條和起重連接桿26連接,鏈條提升機構(gòu)9帶動可折疊載車板3做升降運動。上層載車板24的外寬小于中層載車板25的內(nèi)寬，上層載車板24的框架外輪廓的寬度尺寸小于中層載車板15的框架內(nèi)輪廓的寬度尺寸，即上層載車板24的表面積小于中層載車板25的表面積，當需要折疊時，上層載車板24可以完全落到中層載車板25上。
[0040]如圖10、圖11所示，所述載車板連接桿包括上調(diào)節(jié)桿29、下調(diào)節(jié)桿30、上擺桿31、下擺桿32、定位銷34，上調(diào)節(jié)桿29的上部通過轉(zhuǎn)軸28與上層載車板24連接，上調(diào)節(jié)桿29的下部通過兩個連接銷軸33與上擺桿31的一端連接，通過連接銷軸33形成固定直線連接，上調(diào)節(jié)桿29與上擺桿31之間不會相對轉(zhuǎn)動。上擺桿31的另一端通過轉(zhuǎn)軸28與下擺桿32的一端連接，下擺桿32的另一端通過兩個連接銷軸33與下調(diào)節(jié)桿30的上部連接，下擺桿32與下調(diào)節(jié)桿30之間不會相對轉(zhuǎn)動，下調(diào)節(jié)桿30的下部通過轉(zhuǎn)軸28與中層載車板25連接?？梢酝ㄟ^上調(diào)節(jié)桿29和下調(diào)節(jié)桿30來調(diào)整上層載車板24和中層載車板25之間的距離，若中層載車板25上放置的車輛較高時，可以通過調(diào)整上調(diào)節(jié)桿29和調(diào)整下調(diào)節(jié)桿30來增大上層載車板24和中層載車板25之間的距離；同理，可以通過調(diào)整上調(diào)節(jié)桿29和調(diào)整下調(diào)節(jié)桿30來減小上層載車板24和中層載車板25之間的距離，增大中層載車板25和底層載車板之間的距離便可以在下層載車板上放置高度較高的車輛。如圖11所示，上擺桿31與下擺桿32連接的一端上安裝有定位銷34，下擺桿32與上擺桿31連接的一端的端部設置有凸塊35，定位銷34運動過程中與凸塊35接觸?？烧郫B載車板3在使用過程中，上擺桿31與下擺桿32之間通過繞著轉(zhuǎn)軸28轉(zhuǎn)動，使得上層載車板24和中層載車板25折疊在一起。當上層載車板24在上升時，上擺桿31與下擺桿32繞著轉(zhuǎn)軸28旋轉(zhuǎn)打開，當定位銷34與凸塊35接觸時，定位銷34便于凸塊35抵觸，定位銷34起到限位作用，上擺桿31和下擺桿32不再打開，可以保證上擺桿31和下擺桿32不會在同一直線上，避免了上擺桿31和下擺桿32只受到豎直方向的力而無法轉(zhuǎn)動，定位銷34和凸塊35之間的配合保證了可折疊載車板3可以順利折疊。
[0041]如圖5、圖12所示，控制機構(gòu)4還包括控制柜8、超高光電檢測儀10、上層限位開關(guān)U、中層限位開關(guān)12、下層限位開關(guān)13、人機界面15，上層限位開關(guān)U、中層限位開關(guān)12和下層限位開關(guān)13安裝在鋼框架機構(gòu)I上且均與控制柜8電連接，用于檢測車輛位置的超高光電檢測儀10安裝在鋼框架機構(gòu)I的頂部且與控制柜8電連接，超高光電檢測儀10可以同時檢測最上層車輛是否超出準許停車高度。保險機構(gòu)7與控制柜8電連接，人機界面15與控制柜8電連接，控制柜8和人機界面15均安裝在鋼框架機構(gòu)I上。鏈條提升機構(gòu)9的電機與控制柜8電連接，工作人員通過人機界面15操作設備的運行。鋼框架機構(gòu)I頂部的一端上安裝有超高光電檢測儀10用來檢測停放車輛的高度是否超出準許的停車高度。控制機構(gòu)4還包括報警器，報警器與控制柜8電連接，當超高光電檢測儀10檢測出有不符合停放標準的車輛時，報警器發(fā)出警報，設備停止運行，當車輛停放位置符合要求時，設備正常運行。每一列載車板的縱梁上安裝有上層限位開關(guān)11、中層限位開關(guān)12和下層限位開關(guān)13，當三層載車板都放置車輛時，上層限位開關(guān)工作；當中層載車板25落到地面時，中層限位開關(guān)工作；當上層載車板24落到地面取車時，下層限位開關(guān)工作。當可折疊載車板3上升到指定位置時，電磁鐵14斷電，電磁鐵14打開，可折疊載車板突然下降時掛在電磁鐵14上；當可折疊載車板3需要下降時，電磁鐵14通電吸合，可折疊載車板3下降。保險機構(gòu)7用于防止可折疊載車板3突然墜落。
[0042]其工作過程為:該停車設備的下層為平面停車，車輛自由出入無需載車板，可折疊載車板3由鏈條提升機構(gòu)9上的電機5帶動上升或下降，一個電機帶動一個可折疊載車板3，即一個電機5帶動兩個載車板。取車時，下層車輛自行出入，當去中層載車板存、取車時，在下層車位無車的情況下，電機5啟動使得可折疊載車板3下降，當中層載車板到達地面時，下層限位開關(guān)工作，電機5停止運行，保險機構(gòu)7打開防止上層載車板24降落；同理，存、取上層載車板上的車輛時，可折疊載車板3折疊，上層載車板下降到地面上，下層限位開關(guān)工作，電機5停止運行。當可折疊載車板3上升時，上層限位開關(guān)工作，電機5停止運行，保險機構(gòu)7通電打開防止可折疊載車板3突然降落。
[0043]本發(fā)明中的停車設備與圖1和圖2中的停車設備在同等面積和停放層數(shù)數(shù)相同情況下相比，圖1中的升降橫移停車設備可以停放7輛車，使用升降電機5臺，橫移電機4臺。圖2中的建議升降停車設備需要較高的土建費。而本發(fā)明中的停車設備只需要使用3臺升降電機便可以停放9輛車，降低了成本。
[0044]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種機械式立體停車設備，其特征在于，包括鋼框架機構(gòu)(I)、可折疊載車板(3)、鏈條提升機構(gòu)(9)、控制機構(gòu)(4)、保險機構(gòu)(7)，所述可折疊載車板(3)通過所述鏈條提升機構(gòu)(9)安裝在所述鋼框架機構(gòu)(I)上，所述鏈條提升機構(gòu)(9)安裝在所述鋼框架機構(gòu)(I)側(cè)面的頂部，水平放置的所述可折疊載車板(3)的頂部與所述鏈條提升機構(gòu)(9)連接，所述控制機構(gòu)(4)安裝在所述鋼框架機構(gòu)(I)上，所述保險機構(gòu)(7)安裝在所述鋼框架機構(gòu)(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機械式立體停車設備，其特征在于，所述鋼框架機構(gòu)(I)包括前橫梁(16)、后上橫梁(21)、后下橫梁(22)、縱梁(19)、前上立柱(17)、前下立柱(18)、后立柱(23)，所述前橫梁(16)的底部與所述前上立柱(17)的頂部連接，所述前上立柱(17)的底部與所述縱梁(19)的一端的頂部連接，所述縱梁(19)連接所述前上立柱(17)的一端的底部與用于支撐所述縱梁(19)的所述前下立柱(18)的頂端連接，所述縱梁(19)的另一端的底部與所述后上橫梁(21)的頂部連接，所述后上橫梁(21)的底部與用于支撐所述后上橫梁(21)的所述后立柱(23)的頂部固定連接，所述后下橫梁(22)安裝在所述后立柱(23)上且位于所述后上橫梁(21)的下方，所述保險機構(gòu)(7)分別安裝在所述前下立柱(18)和所述后立柱(23)相對的內(nèi)側(cè)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機械式立體停車設備，其特征在于，所述前上立柱(17)的兩側(cè)傾斜安裝有支撐桿(20)，所述支撐桿(20)的一端與所述前上立柱(17)的下端連接，所述支撐桿(20)的另一端與所述前橫梁(16)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機械式立體停車設備，其特征在于，所述鋼框架機構(gòu)(I)的四個側(cè)面上均設有拉筋(2)，其中設有所述前橫梁(16)的側(cè)面上僅位于所述前橫梁(16)的兩端下方的前下立柱(18)上各設有一個拉筋(2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機械式立體停車設備，其特征在于，所述可折疊載車板(3)包括載車板連接桿(27)、上層載車板(24)、中層載車板(25)、轉(zhuǎn)軸(28)、起重連接桿(26)，所述載車板連接桿(27)的兩端通過轉(zhuǎn)軸(28)分別與所述上層載車板(24)和所述中層載車板(25)連接，所述上層載車板(24)和所述中層載車板(25)前端的端部均設有向上延伸的擋車架￠)，所述上層載車板(24)和所述中層載車板(25)的兩端均安裝有所述起重連接桿(26)，所述起重連接桿(26)與所述鏈條提升機構(gòu)(9)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種機械式立體停車設備，其特征在于，所述上層載車板(24)的外寬小于所述中層載車板(25)的內(nèi)寬。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種機械式立體停車設備，其特征在于，所述載車板連接桿(27)包括上調(diào)節(jié)桿(29)、下調(diào)節(jié)桿(30)、上擺桿(31)、下擺桿(32)、定位銷(34)，所述上調(diào)節(jié)桿(29)的上部通過轉(zhuǎn)軸(28)與所述上層載車板(24)連接，所述上調(diào)節(jié)桿(29)的下部通過兩個連接銷軸(33)與所述上擺桿(31)的一端連接，所述上擺桿(31)的另一端通過轉(zhuǎn)軸(28)與所述下擺桿(32)的一端連接，所述下擺桿(32)的另一端通過兩個連接銷軸(33)與所述下調(diào)節(jié)桿(30)的上部連接，所述下調(diào)節(jié)桿(30)的下部通過轉(zhuǎn)軸(28)與所述中層載車板(25)連接，所述上擺桿(31)與所述下擺桿(32)連接的一端上安裝有所述定位銷(34)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種機械式立體停車設備，其特征在于，所述下擺桿(32)與所述上擺桿(31)連接的一端的端部設置有凸塊(35)，所述定位銷(34)運動過程中與所述凸塊(35)接觸。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項所述的一種機械式立體停車設備，其特征在于，所述控制機構(gòu)(4)還包括控制柜(8)、超高光電檢測儀(10)、上層限位開關(guān)(11)、中層限位開關(guān)(12)、下層限位開關(guān)(13)、人機界面(15)，所述上層限位開關(guān)(11)、所述中層限位開關(guān)(12)和所述下層限位開關(guān)(13)安裝在所述鋼框架機構(gòu)⑴上且均與所述控制柜⑶電連接，用于檢測車輛位置的所述超高光電檢測儀(10)安裝在所述鋼框架機構(gòu)(I)頂部的一端上且與所述控制柜(8)電連接，所述保險機構(gòu)(7)與所述控制柜(8)電連接，所述人機界面(15)與所述控制柜(8)電連接，所述鏈條提升機構(gòu)(9)與所述控制柜(8)電連接，所述控制柜(8)和所述人機界面(15)安裝在所述鋼框架機構(gòu)(I)上。
【文檔編號】E04H6/18GK104131719SQ201410338551
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月16日
【發(fā)明者】王忠利 申請人:王忠利