本發(fā)明涉及一種立體停車場安全系統(tǒng)，屬于立體停車場輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

立體停車場最大的優(yōu)勢就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)停車場停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，也就是說，可以達(dá)到每1平方米即停放一輛小車。從工程造價(jià)方面來比較，同樣以50個(gè)車位計(jì)算，傳統(tǒng)建設(shè)需約750萬元，立體停車建設(shè)造價(jià)僅400萬元。專家表示，立體停車場同傳統(tǒng)停車場相比，車輛一進(jìn)車庫就熄火，由機(jī)械設(shè)備自動(dòng)存放，減少了車輛在車庫內(nèi)的迂行和尾氣排放，十分環(huán)保節(jié)能。

然而，在實(shí)際生活當(dāng)中，車主經(jīng)常會(huì)需要從車上拿放物品，在目前的立體停車場中，車主要拿放物品必須將車挪至車輛進(jìn)出位，才能打開車門進(jìn)行操作，而立體停車場的設(shè)備在挪動(dòng)車輛時(shí)，速度往往較慢，因此這種挪動(dòng)車輛至車輛進(jìn)出位的方式，效率極低，在進(jìn)出人流量、車流量稍大時(shí)很可能造成嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>

基于此，需要實(shí)現(xiàn)立體停車場中車主能直接往返于所在位置和所停車輛之間，而避免挪動(dòng)車輛帶來的麻煩，但當(dāng)車主可輕易往返于所在位置和所停車輛之間的情況下，各種安全問題也隨之而來。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種立體停車場安全系統(tǒng)，該立體停車場安全系統(tǒng)使車主可由電梯往返于地面和所停車輛之間，從而極大的節(jié)約時(shí)間，提高效率，同時(shí)也保證了立體停車場中每輛汽車的安全，能給車主以私家停車場的充分安全感。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明提供的一種立體停車場安全系統(tǒng)，包括移動(dòng)車位、門架、安全隔離裝置、頂部平臺(tái)、轎廂導(dǎo)軌、轎廂、水平導(dǎo)軌、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述門架固定在移動(dòng)車位上，移動(dòng)車位和門架之間固定有安全隔離裝置；所述移動(dòng)車位數(shù)量為12個(gè)以上的可移動(dòng)組合結(jié)構(gòu)；所述移動(dòng)車位的正面臨近設(shè)置有電梯裝置；電梯裝置頂部有頂部平臺(tái)，頂部平臺(tái)底部四角位置固定有垂直的轎廂導(dǎo)軌，四根轎廂導(dǎo)軌之間設(shè)置有可上下移動(dòng)的轎廂；所述頂部平臺(tái)底部沿移動(dòng)車位組合的正面橫向設(shè)置有水平導(dǎo)軌，頂部平臺(tái)可通過安裝在頂部平臺(tái)上的電機(jī)帶動(dòng)，以傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)在水平導(dǎo)軌上沿水平導(dǎo)軌的方向移動(dòng)。

所述安全隔離裝置一端固定在門架的橫梁或立柱上，相對的另一端固定有安全隔離控制結(jié)構(gòu)，安全隔離控制結(jié)構(gòu)控制安全隔離裝置開合。

所述轎廂導(dǎo)軌底部位置設(shè)置有緩沖塊，緩沖塊用于在緊急情況下緩沖轎廂向下的沖擊。

所述電梯裝置中還設(shè)置有對重塊。

所述電梯裝置底部設(shè)置有安全移動(dòng)輪，安全移動(dòng)輪的方向與水平導(dǎo)軌的方向相同。

所述轎廂上連線垂直于水平導(dǎo)軌的相對的兩個(gè)側(cè)面上開有門。

本發(fā)明的有益效果在于：使車主可由電梯往返于地面和所停車輛之間，從而極大的節(jié)約時(shí)間，避免了拿放物品必須挪動(dòng)車輛所帶來的各種不便，車主可以直接往返于地面和車輛之間，極大的提高效率；同時(shí)也保證了立體停車場中每輛汽車的安全，能給車主以私家停車場的充分安全感，不法分子將無法輕易的對停在立體停車場中的任意汽車下手，車主也無需擔(dān)心自己的車被刮擦而找不到相關(guān)責(zé)任人。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：11-移動(dòng)車位，12-門架，21-安全隔離裝置，22-安全隔離控制結(jié)構(gòu)，31-頂部平臺(tái)，32-轎廂導(dǎo)軌，33-控制柜，41-轎廂，42-對重塊，43-緩沖塊，51-水平導(dǎo)軌，52-傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，53-安全移動(dòng)輪，61-進(jìn)出位，62-停車位，71-車輛。

具體實(shí)施方式

下面進(jìn)一步描述本發(fā)明的技術(shù)方案，但要求保護(hù)的范圍并不局限于所述。

如圖1所示的一種立體停車場安全系統(tǒng)，包括移動(dòng)車位11、門架12、安全隔離裝置21、頂部平臺(tái)31、轎廂導(dǎo)軌32、轎廂41、水平導(dǎo)軌51、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)52；所述門架12固定在移動(dòng)車位11上，移動(dòng)車位11和門架12之間固定有安全隔離裝置21；所述移動(dòng)車位11數(shù)量為12個(gè)以上的可移動(dòng)組合結(jié)構(gòu)；所述移動(dòng)車位11的正面臨近設(shè)置有電梯裝置；電梯裝置頂部有頂部平臺(tái)31，頂部平臺(tái)31底部四角位置固定有垂直的轎廂導(dǎo)軌32，四根轎廂導(dǎo)軌32之間設(shè)置有可上下移動(dòng)的轎廂41；所述頂部平臺(tái)31底部沿移動(dòng)車位11組合的正面橫向設(shè)置有水平導(dǎo)軌51，頂部平 臺(tái)31可通過安裝在頂部平臺(tái)31上的電機(jī)帶動(dòng)，以傳動(dòng)機(jī)構(gòu)52傳動(dòng)在水平導(dǎo)軌51上沿水平導(dǎo)軌51的方向移動(dòng)。

所述安全隔離裝置21一端固定在門架12的橫梁或立柱上，相對的另一端固定有安全隔離控制結(jié)構(gòu)22，安全隔離控制結(jié)構(gòu)22控制安全隔離裝置21開合。

所述轎廂導(dǎo)軌32底部位置設(shè)置有緩沖塊43，緩沖塊43用于在緊急情況下緩沖轎廂41向下的沖擊。

所述電梯裝置中還設(shè)置有對重塊42。

所述電梯裝置底部設(shè)置有安全移動(dòng)輪53，安全移動(dòng)輪53的方向與水平導(dǎo)軌51的方向相同。

所述轎廂41上連線垂直于水平導(dǎo)軌51的相對的兩個(gè)側(cè)面上開有門。

由此，當(dāng)車主在停放車輛的過程中，需要到所停放的車輛71處拿放物品的時(shí)候，可進(jìn)入轎廂41由電梯裝置運(yùn)送至車主所停車輛的停車位62，然后控制臺(tái)控制安全隔離控制結(jié)構(gòu)22打開安全隔離裝置21即可，方便快捷，而無需再到進(jìn)出位61等待影響效率。