一種供立體停車(chē)場(chǎng)使用的停車(chē)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種停車(chē)系統(tǒng)，尤其涉及一種供立體停車(chē)場(chǎng)使用的停車(chē)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)目前，私家車(chē)越來(lái)越多，傳統(tǒng)車(chē)庫(kù)已不能滿(mǎn)足需要，停車(chē)難儼然成為了當(dāng)前社會(huì)亟待解決的問(wèn)題之一。現(xiàn)有各類(lèi)立體停車(chē)場(chǎng)，雖然能夠重疊容納大量汽車(chē)，但是占地面積還是相應(yīng)較大，且汽車(chē)在放置的過(guò)程中也存在使用不便的情況。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決占地面積大、汽車(chē)停放不便等缺陷，本實(shí)用新型特提供一種供立體停車(chē)場(chǎng)使用的停車(chē)系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]一種供立體停車(chē)場(chǎng)使用的停車(chē)系統(tǒng)，包括設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)左右兩側(cè)的立體層次框架，立體層次框架包括墻體以及由上至下間隔設(shè)置在墻體上的固定支撐板；還包括設(shè)置在兩側(cè)立體層次框架間的旋轉(zhuǎn)升降機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)升降機(jī)包括轉(zhuǎn)臺(tái)、齒輪A以及支撐桿，支撐桿的頂部與轉(zhuǎn)臺(tái)的一端連接、底部固定在齒輪A的中心軸上；旋轉(zhuǎn)升降機(jī)還包括連接桿、底座以及設(shè)置在底座上表面中心處的凸臺(tái)，凸臺(tái)上端開(kāi)設(shè)有凹槽；連接桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在凹槽中，另一端固定連接在齒輪A的中心軸上；還包括設(shè)置在底座上表面上的馬達(dá)以及固定在馬達(dá)轉(zhuǎn)軸上的齒輪B，齒輪B與齒輪A相嚙合；轉(zhuǎn)臺(tái)的前端到固定支撐板的最短距離不大于汽車(chē)輪胎直徑的二分之一；還包括固定在底座下表面上的液壓缸。
[0006]進(jìn)一步，還包括固定設(shè)置在凹槽中的軸承，所述連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在軸承中。
[0007]進(jìn)一步，還包括設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)左右兩側(cè)墻體中的電梯。
[0008]在本實(shí)用新型中，當(dāng)有車(chē)走到停車(chē)場(chǎng)入口時(shí)，旋轉(zhuǎn)升降機(jī)將帶動(dòng)汽車(chē)上升，使得車(chē)主能快速將車(chē)停到有空位的位置，大大節(jié)省了停車(chē)的時(shí)間，提高了工作效率。且立體停車(chē)場(chǎng)的設(shè)置充分利用了停車(chē)的空間，大大解決了停車(chē)難的問(wèn)題。軸承的設(shè)置減小了連接桿在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與凹槽接觸的機(jī)械載荷摩擦系數(shù)，增加了整個(gè)旋轉(zhuǎn)升降機(jī)的使用壽命。設(shè)置在墻體中的電梯能將車(chē)主運(yùn)輸?shù)酵＼?chē)場(chǎng)的地面。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為立體停車(chē)場(chǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]其中附圖標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的零部件名稱(chēng)如下:
[0011]1-立體層次框架，2-墻體，3-固定支撐板，4-旋轉(zhuǎn)升降機(jī)，5-轉(zhuǎn)臺(tái)，6-齒輪A，7-支撐桿，8-連接桿，9-底座，10-凸臺(tái)，11-凹槽，12-馬達(dá)，13-齒輪B，14-液壓缸，15-軸承，16-電梯。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型對(duì)進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不限于此。
[0013]實(shí)施例1
[0014]如圖1所示，一種供立體停車(chē)場(chǎng)使用的停車(chē)系統(tǒng)，包括設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)左右兩側(cè)的立體層次框架1，立體層次框架I包括墻體2以及由上至下間隔設(shè)置在墻體2上的固定支撐板3 ;還包括設(shè)置在兩側(cè)立體層次框架I間的旋轉(zhuǎn)升降機(jī)4，所述旋轉(zhuǎn)升降機(jī)4包括轉(zhuǎn)臺(tái)5、齒輪A6以及支撐桿7，支撐桿7的頂部與轉(zhuǎn)臺(tái)5的一端連接、底部固定在齒輪A6的中心軸上；旋轉(zhuǎn)升降機(jī)4還包括連接桿8、底座9以及設(shè)置在底座9上表面中心處的凸臺(tái)10，凸臺(tái)10上端開(kāi)設(shè)有凹槽11 ;連接桿8的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在凹槽11中，另一端固定連接在齒輪A6的中心軸上；還包括設(shè)置在底座9上表面上的馬達(dá)12以及固定在馬達(dá)12轉(zhuǎn)軸上的齒輪B13，齒輪B13與齒輪A6相嚙合；轉(zhuǎn)臺(tái)5的前端到固定支撐板3的最短距離不大于汽車(chē)輪胎直徑的二分之一；還包括固定在底座9下表面上的液壓缸14。
[0015]在本實(shí)用新型中，當(dāng)車(chē)子駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)開(kāi)到轉(zhuǎn)臺(tái)5上時(shí)，液壓缸14將啟動(dòng)帶動(dòng)整個(gè)升降裝置向上移動(dòng)。同時(shí)，馬達(dá)12將帶動(dòng)齒輪B13旋轉(zhuǎn)，齒輪B13旋轉(zhuǎn)將使得與之相嚙合的齒輪A6旋轉(zhuǎn)，齒輪A6旋轉(zhuǎn)即轉(zhuǎn)臺(tái)開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，待車(chē)子提升到有空位的固定支撐板3的那層，車(chē)主即可通過(guò)駕駛汽車(chē)將汽車(chē)開(kāi)到相應(yīng)的空位上停放。轉(zhuǎn)臺(tái)5的兩端到固定支撐板3的距離不大于汽車(chē)輪胎直徑的二分之一，使得車(chē)主在將汽車(chē)開(kāi)到固定支撐板3時(shí)汽車(chē)不會(huì)從轉(zhuǎn)臺(tái)5與固定支撐板3間的間隙中落下。
[0016]實(shí)施例2
[0017]本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，還包括固定設(shè)置在凹槽11中的軸承15，所述連接桿8轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在軸承15中。
[0018]在本實(shí)施例中，軸承15的設(shè)置減小了連接桿8在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與凹槽11接觸的機(jī)械載荷摩擦系數(shù)，增加了整個(gè)旋轉(zhuǎn)升降機(jī)4的使用壽命。
[0019]實(shí)施例3
[0020]本實(shí)施例在實(shí)施例1或?qū)嵤├?的基礎(chǔ)上，還包括設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)左右兩側(cè)墻體2中的電梯16。
[0021]在本實(shí)用新型中，當(dāng)將汽車(chē)停放在合適的空位上時(shí)，車(chē)主可通過(guò)設(shè)置在墻體2中的電梯16升降到停車(chē)場(chǎng)的地面。
[0022]如上所述，可較好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種供立體停車(chē)場(chǎng)使用的停車(chē)系統(tǒng)，其特征在于: 包括設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)左右兩側(cè)的立體層次框架(I )，立體層次框架(I)包括墻體(2)以及由上至下間隔設(shè)置在墻體(2)上的固定支撐板(3);還包括設(shè)置在兩側(cè)立體層次框架(I)間的旋轉(zhuǎn)升降機(jī)(4)，所述旋轉(zhuǎn)升降機(jī)(4)包括轉(zhuǎn)臺(tái)(5)、齒輪A (6)以及支撐桿(7)，支撐桿(7)的頂部與轉(zhuǎn)臺(tái)(5)的一端連接、底部固定在齒輪A (6)的中心軸上；旋轉(zhuǎn)升降機(jī)(4)還包括連接桿(8)、底座(9)以及設(shè)置在底座(9)上表面中心處的凸臺(tái)(10)，凸臺(tái)(10)上端開(kāi)設(shè)有凹槽(11);連接桿(8)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在凹槽(11)中，另一端固定連接在齒輪A (6)的中心軸上；還包括設(shè)置在底座(9)上表面上的馬達(dá)(12)以及固定在馬達(dá)(12)轉(zhuǎn)軸上的齒輪B (13)，齒輪B (13)與齒輪A (6)相嚙合；轉(zhuǎn)臺(tái)(5)的前端到固定支撐板(3)的最短距離不大于汽車(chē)輪胎直徑的二分之一；還包括固定在底座(9)下表面上的液壓缸(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種供立體停車(chē)場(chǎng)使用的停車(chē)系統(tǒng)，其特征在于: 還包括固定設(shè)置在凹槽(11)中的軸承(15)，所述連接桿(8)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在軸承(15)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種供立體停車(chē)場(chǎng)使用的停車(chē)系統(tǒng)，其特征在于: 還包括設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)左右兩側(cè)墻體(2)中的電梯(16)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型記載了一種供立體停車(chē)場(chǎng)使用的停車(chē)系統(tǒng)，包括設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)左右兩側(cè)的立體層次框架，立體層次框架包括由上至下間隔設(shè)置在墻體上的固定支撐板；還包括設(shè)置在兩側(cè)立體層次框架間的旋轉(zhuǎn)升降機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)升降機(jī)包括轉(zhuǎn)臺(tái)、齒輪A以及支撐桿，支撐桿的頂部與轉(zhuǎn)臺(tái)的一端連接、底部固定在齒輪A的中心軸上；還包括連接桿、底座以及設(shè)置在底座上表面中心處的凸臺(tái)；連接桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在凹槽中，另一端固定連接在齒輪A上；還包括設(shè)置在底座上的馬達(dá)以及固定在馬達(dá)轉(zhuǎn)軸上的齒輪B，齒輪B與齒輪A相嚙合；還包括固定在底座下表面上的液壓缸。在本實(shí)用新型中，立體停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的設(shè)置充分利用了停車(chē)的空間，大大解決了停車(chē)難的問(wèn)題。
【IPC分類(lèi)】E04H6-18
【公開(kāi)號(hào)】CN204552208
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520167529
【發(fā)明人】彭小川
【申請(qǐng)人】四川金石科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年3月25日