本實(shí)用新型涉及模塊化建筑領(lǐng)域，尤其涉及一種大型模塊化車庫(kù)。

背景技術(shù)：

集裝箱集可移動(dòng)搬遷、節(jié)能環(huán)保、循環(huán)利用、工業(yè)化制造等技術(shù)特征于一體，使用范圍日益廣泛。模塊化建筑，是以集裝箱作為功能單元模塊，現(xiàn)場(chǎng)按照設(shè)計(jì)要求以及建筑規(guī)范組合搭建成的建筑。作為功能單元模塊的集裝箱在工廠內(nèi)生產(chǎn)制造，也就是說(shuō)，結(jié)構(gòu)制作、室內(nèi)裝飾、設(shè)備設(shè)施安裝等均在生產(chǎn)線上完成。完成后，不同功能單元模塊的集裝箱可按照國(guó)際集裝箱海陸鐵聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸?shù)绞澜缛魏蔚胤讲⒃诒镜仄囱b組合起來(lái)。

然而，受集裝箱規(guī)格尺寸的限制，如果模塊化建筑設(shè)計(jì)中存在尺寸超大超寬超高的功能單元模塊(如消防車車庫(kù))，則采用集裝箱來(lái)實(shí)現(xiàn)存在困難或難以運(yùn)輸，且缺乏經(jīng)濟(jì)性。

因此，需要提供一種超大功能單元模塊及具有其的模塊化建筑，以至少部分地解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在實(shí)用新型內(nèi)容部分中引入了一系列簡(jiǎn)化形式的概念，這將在具體實(shí)施方式部分中進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)用新型的實(shí)用新型內(nèi)容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護(hù)的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征和必要技術(shù)特征，更不意味著試圖確定所要求保護(hù)的技術(shù)方案的保護(hù)范圍。

為了至少部分地解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車庫(kù)結(jié)構(gòu)，所述車庫(kù)結(jié)構(gòu)包括：結(jié)構(gòu)框架，所述結(jié)構(gòu)框架限定出至少一個(gè)停車空間；

至少一個(gè)車庫(kù)門(mén)；以及

模塊化墻板，所述模塊化墻板用于覆蓋所述結(jié)構(gòu)框架；

其中，所述結(jié)構(gòu)框架包括：

主梁，彼此垂直相接圍成車庫(kù)頂部；

第一立柱，所述第一立柱垂直延伸，一端與地基地腳連接，另一端與主梁連接并且支撐所述主梁。

優(yōu)選地，所述結(jié)構(gòu)框架包括第一支梁，第一支梁平行排布并且垂直搭接在主梁上。

優(yōu)選地，所述結(jié)構(gòu)框架包括第二支梁，第二支梁垂直搭接在主梁和第一支梁上。

優(yōu)選地，在第一支梁、第二支梁、主梁搭接處設(shè)置有第二立柱。

優(yōu)選地，所述車庫(kù)門(mén)為滑升門(mén)或卷簾門(mén)。

優(yōu)選地，結(jié)構(gòu)框架在車庫(kù)門(mén)兩側(cè)設(shè)有一對(duì)門(mén)柱。

優(yōu)選地，所述主梁朝向車庫(kù)門(mén)方向向外延伸，所述延伸的部分為車庫(kù)擋雨棚支撐梁，所述車庫(kù)擋雨棚支撐梁下方設(shè)有支撐加強(qiáng)梁。

優(yōu)選地，所述模塊化墻板為工廠化制作的整面墻板，所述模塊化墻板與所述結(jié)構(gòu)框架之間通過(guò)螺栓或局部焊接進(jìn)行固定，所述模塊化墻板與所述結(jié)構(gòu)框架之間的間隙通過(guò)填縫劑和密封膠進(jìn)行密封處理。

優(yōu)選地，多個(gè)所述車庫(kù)結(jié)構(gòu)沿橫向和/或縱向連續(xù)布置并連接形成大型車庫(kù)。

本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種模塊化建筑，所述模塊化建筑具有上述任一項(xiàng)所述的車庫(kù)結(jié)構(gòu)。

基于以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)存在著如下有益效果：

本實(shí)用新型通過(guò)螺栓將立柱、主梁、模塊化墻板和地基連接成一個(gè)堅(jiān)固的整體，形成一個(gè)車庫(kù)。所有構(gòu)件采用螺栓連接保證車庫(kù)可以迅速搭建，并能夠二次拆裝。所用立柱、主梁、模塊化墻板等構(gòu)件均可以在拆卸后打包運(yùn)輸，滿足各類運(yùn)輸條件?？梢愿鶕?jù)實(shí)際需要進(jìn)行擴(kuò)容，通過(guò)改變構(gòu)件尺寸及數(shù)量，來(lái)滿足多個(gè)車位的需求。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型實(shí)施方式的下列附圖在此作為本實(shí)用新型的一部分用于理解本實(shí)用新型。附圖中示出了本實(shí)用新型的實(shí)施方式及其描述，用來(lái)解釋本實(shí)用新型的原理。在附圖中，

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的車庫(kù)結(jié)構(gòu)的立體圖，其中，模塊化墻板未示出；

圖2為根據(jù)本實(shí)用新型的車庫(kù)結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖3為根據(jù)本實(shí)用新型的車庫(kù)結(jié)構(gòu)的左視圖；

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

100車庫(kù)結(jié)構(gòu)； 110；結(jié)構(gòu)框架

111主梁； 112第一支梁；

113第二支梁； 114第一立柱；

115第二立柱； 120模塊化墻板；

130車庫(kù)門(mén)； 131門(mén)柱；

132擋雨棚支撐梁； 133支撐加強(qiáng)梁；

140停車空間； 150地基地腳；

具體實(shí)施方式

在下文的描述中，給出了大量具體的細(xì)節(jié)以便提供對(duì)本實(shí)用新型更為徹底的理解。然而，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)顯而易見(jiàn)的是，本實(shí)用新型實(shí)施方式可以無(wú)需一個(gè)或多個(gè)這些細(xì)節(jié)而得以實(shí)施。在其他的例子中，為了避免與本實(shí)用新型實(shí)施方式發(fā)生混淆，對(duì)于本領(lǐng)域公知的一些技術(shù)特征未進(jìn)行描述。

為了徹底了解本實(shí)用新型實(shí)施方式，將在下列的描述中提出詳細(xì)的結(jié)構(gòu)。顯然，本實(shí)用新型實(shí)施方式的施行并不限定于本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟習(xí)的特殊細(xì)節(jié)。

首先參照?qǐng)D1-圖3對(duì)本實(shí)用新型的車庫(kù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行介紹。本實(shí)用新型的車庫(kù)結(jié)構(gòu)100包括結(jié)構(gòu)框架110、模塊化墻板120以及車庫(kù)門(mén)130。

如圖1所示，結(jié)構(gòu)框架110包括主梁111、第一支梁112、第二支梁113以及第一立柱114和第二立柱115。

主梁111彼此垂直相接，從而圍成車庫(kù)頂部的邊框。

第一支梁112平行排布并且搭接在與之交匯的主梁111上。

第二支梁113搭接在與之交匯的主梁111和第一支梁112上。在圖示的實(shí)施方式中，第一支梁112與第二支梁113垂直搭接。

主梁111、第一支梁112以及第二支梁113圍成車庫(kù)結(jié)構(gòu)100的頂層，當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，第二支梁并非是必須的。

第一立柱114的下端豎直設(shè)置在地面的地基地腳150上，其在上端與各個(gè)主梁111連接，在下端與地基地腳150連接。

第二立柱115的下端豎直設(shè)置在地面的地基地腳150上，其上端與第一支梁、第二支梁、主梁的搭接處連接，第二立柱115用于將結(jié)構(gòu)框架110分隔成多個(gè)車庫(kù)，當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，第二立柱并非是必須的。

第一立柱114和第二立柱115的個(gè)數(shù)和具體的安裝位置，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)需要自行設(shè)置，主梁111、第一支梁112以及第二支梁113以及第一立柱114和第二立柱115之間可通過(guò)螺栓連接。

通過(guò)主梁111、第一支梁112以及第一立柱114，結(jié)構(gòu)框架110限定出至少一個(gè)停車空間140。第二支梁113和第二立柱115不是必須的，可以在一些情況下省去，從而簡(jiǎn)化車庫(kù)結(jié)構(gòu)安裝的步驟，從而節(jié)省安裝時(shí)間。而且立柱也可以布置在非搭接位置處以便增強(qiáng)支撐強(qiáng)度。

此外，如圖1所示，結(jié)構(gòu)框架110在車庫(kù)門(mén)130兩側(cè)設(shè)有一對(duì)門(mén)柱131。

車庫(kù)門(mén)130安裝于所述一對(duì)門(mén)柱131之間，優(yōu)選為滑升門(mén)或卷簾門(mén)形式。并且車庫(kù)門(mén)130的數(shù)量不限于一個(gè)，可以根據(jù)停車空間的數(shù)量相應(yīng)的設(shè)置車庫(kù)門(mén)的數(shù)量。

在車庫(kù)門(mén)一側(cè)，主梁111包括相對(duì)于所述車庫(kù)門(mén)向外突出的部分，該部分用作車庫(kù)擋雨棚支撐梁132。為增強(qiáng)對(duì)擋雨棚的支撐強(qiáng)度，車庫(kù)擋雨棚支撐梁132在下方設(shè)有支撐加強(qiáng)梁133。

如圖2-圖3所示，模塊化墻板120為工廠化制作的整面墻板，用于覆蓋結(jié)構(gòu)框架110。模塊化墻板120與結(jié)構(gòu)框架110通過(guò)螺栓或局部焊接彼此固定連接，并且兩者之間的間隙被填縫劑和密封膠所填充，以便提供良好的密封效果。

如上所述構(gòu)造的多個(gè)車庫(kù)結(jié)構(gòu)100可沿橫向和/或縱向連續(xù)布置并且連接形成大型車庫(kù)，此種大型車庫(kù)可用作消防車車庫(kù)等。而且，本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種模塊化建筑，所述模塊化建筑具有如上所述的車庫(kù)結(jié)構(gòu)。

基于以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)存在著如下有益效果：

本實(shí)用新型將立柱、主梁、模塊化墻板連接成堅(jiān)固的整體并固定到地面上，形成單個(gè)模塊化的車庫(kù)結(jié)構(gòu)。這樣的車庫(kù)結(jié)構(gòu)可以快速組合搭建，并且拆裝后還可以用于二次構(gòu)建，即，各個(gè)立柱、主梁、模塊化墻板均可以在拆卸后打包運(yùn)輸并在運(yùn)輸?shù)疆?dāng)?shù)睾笤俅谓M裝使用。另外，根據(jù)本實(shí)用新型的車庫(kù)結(jié)構(gòu)可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行擴(kuò)容，通過(guò)改變立柱、主梁、支梁、模塊化墻板這些構(gòu)件的尺寸及數(shù)量，來(lái)滿足不同車型、場(chǎng)地的需求。

除非另有定義，本文中所使用的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施目的，不是旨在限制本實(shí)用新型。本文中出現(xiàn)的諸如“設(shè)置”等術(shù)語(yǔ)既可以表示一個(gè)部件直接附接至另一個(gè)部件，也可以表示一個(gè)部件通過(guò)中間件附接至另一個(gè)部件。本文中在一個(gè)實(shí)施方式中描述的特征可以單獨(dú)地或與其它特征結(jié)合地應(yīng)用于另一個(gè)實(shí)施方式，除非該特征在該另一個(gè)實(shí)施方式中不適用或是另有說(shuō)明。

本實(shí)用新型已經(jīng)通過(guò)上述實(shí)施方式進(jìn)行了說(shuō)明，但應(yīng)當(dāng)理解的是，上述實(shí)施方式只是用于舉例和說(shuō)明的目的，而非意在將本實(shí)用新型限制于所描述的實(shí)施方式范圍內(nèi)。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，根據(jù)本實(shí)用新型的教導(dǎo)還可以做出更多種的變型和修改，這些變型和修改均落在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍以內(nèi)。