本實用新型屬于立體停車設備技術領域，尤其涉及一種新型智能化單升降式停車設備。

背景技術：

隨著人們生活水平的提高，家用汽車日益增多，現(xiàn)有老城區(qū)和公共停車場的停車位已不能滿足人們的需求，無法停放更多的車輛。因此，需要一種停車設備來滿足人們的需求，使人們能夠在有限的空間內停放更多的車輛，現(xiàn)有的停車設備大多為立體式結構，具有升降、橫移功能，但是其結構比較復雜，而且其自重也比較大。

中國專利公開號為CN 203531456 U，發(fā)明創(chuàng)造的名稱為一種單升降式停車設備，包括固定在路基上的立柱，所述的立柱上設有停車臺板，在立柱上還設有能夠使停車臺板升降的驅動裝置，所述的停車臺板通過滑座與立柱相連，其特征在于，所述停車臺板包括平行于底面的平板，所述的停車臺板通過可拆卸結構固定在滑座上，所述的平板的兩端分別設有阻車部，在阻車部外端設有由內至外向下傾斜的斜板。其利用阻車部來保障汽車駐車過程中的平順，避免因停車臺板與路基高度不同導致的顛簸、甚至對汽車底盤的傷害，但是現(xiàn)有的單升降立體停車設備還存在著智能化程度低，保護性差，不能夠實現(xiàn)緩沖坡道自動伸縮、占用空間大的問題。

因此，發(fā)明一種新型智能化單升降式停車設備顯得非常必要。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種新型智能化單升降式停車設備，以解決現(xiàn)有的單升降立體停車設備智能化程度低，保護性差，不能夠實現(xiàn)緩沖坡道自動伸縮、占用空間大的問題。一種新型智能化單升降式停車設備，包括立柱，路基，停車臺板，滑動安裝座，驅動器，牽引繩，駐車緩沖裝置，感應器和定位卡齒，所述的立柱固定在路基上并通過滑動安裝座支撐所述的停車臺板；所述的升降驅動器通過牽引繩與滑動安裝座連接；所述的駐車緩沖裝置設置在停車臺板的前后兩端；所述的感應器設置在滑動安裝座的底部；所述的定位卡齒均勻設置在立柱的表面；所述的駐車緩沖裝置包括凹槽，滑軌，轉環(huán)，驅動氣缸，伸縮推桿，緩沖坡道和控制器，所述的凹槽設置在停車臺板的兩端并在內部設置有滑軌；所述的轉環(huán)安裝在滑軌上并在兩端分別與所述的緩沖坡道和伸縮推桿連接；所述的驅動氣缸與伸縮推桿連接；所述的控制器設置在驅動氣缸上。

所述的停車臺板上還設置有駐車擋塊和凸肩，所述的駐車擋塊橫向設置在停車臺板的前后兩端；所述的凸肩豎向設置在停車臺板遠離立柱的一側，有利于將車輛包圍在停車臺板的安全區(qū)域內，防止因誤操作或惡劣自然因素導致車輛跌落停車臺板造成的人身傷害或財產(chǎn)損失。

所述的緩沖坡道的傾斜角度在10°至20°；所述的緩沖坡道的上表面設置有防滑紋；所述的緩沖坡道的末端與停車臺板的底部水平，有利于保障駐車過程的穩(wěn)定性，使用更方便。

所述的感應器采用位置傳感器；所述的感應器與控制器電性連接，當停車臺板上升遠離路基后，控制驅動氣缸帶動伸縮推桿收縮，將緩沖坡道收縮至凹槽內部，有利于降低占用空間，且智能化程度高。

所述的控制器采用單片機芯片。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：由于本實用新型的一種新型智能化單升降式停車設備廣泛應用于立體停車設備技術領域。同時，本實用新型的有益效果為：

1.本實用新型駐車緩沖裝置的設置，有利于使得駐車過程更加平順，防止上下臺階造成的顛簸。

2. 本實用新型感應器和控制器的設置，有利于自動感應停車臺板的位置信息，并自動伸縮緩沖坡道，在停車時將緩坡車道收起以降低占用空間，使用更方便。

3. 本實用新型駐車擋塊和凸肩的設置，有利于將車輛包圍在停車臺板的安全區(qū)域內，防止因誤操作或惡劣自然因素導致車輛跌落停車臺板造成的人身傷害或財產(chǎn)損失。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的停車臺板結構示意圖。

圖3是本實用新型的駐車緩沖裝置結構示意圖。

圖中：

1-立柱，2-路基，3-停車臺板，31-駐車擋塊，32-凸肩，4-滑動安裝座，5-驅動器，6-牽引繩，7-駐車緩沖裝置，71-凹槽，72-滑軌，73-轉環(huán)，74-驅動氣缸，75-伸縮推桿，76-緩沖坡道，761-防滑紋，77-控制器，8-感應器，9-定位卡齒。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型做進一步描述：

實施例：

如附圖1至附圖3所示

本實用新型提供一種新型智能化單升降式停車設備，包括立柱1，路基2，停車臺板3，滑動安裝座4，驅動器5，牽引繩6，駐車緩沖裝置7，感應器8和定位卡齒9，所述的立柱1固定在路基2上并通過滑動安裝座4支撐所述的停車臺板3；所述的升降驅動器5通過牽引繩6與滑動安裝座4連接；所述的駐車緩沖裝置7設置在停車臺板3的前后兩端；所述的感應器8設置在滑動安裝座4的底部；所述的定位卡齒9均勻設置在立柱1的表面；所述的駐車緩沖裝置7包括凹槽71，滑軌72，轉環(huán)73，驅動氣缸74，伸縮推桿75，緩沖坡道76和控制器77，所述的凹槽71設置在停車臺板3的兩端并在內部設置有滑軌72；所述的轉環(huán)73安裝在滑軌72上并在兩端分別與所述的緩沖坡道76和伸縮推桿75連接；所述的驅動氣缸74與伸縮推桿75連接；所述的控制器77設置在驅動氣缸74上。

所述的停車臺板3上還設置有駐車擋塊31和凸肩32，所述的駐車擋塊31橫向設置在停車臺板3的前后兩端；所述的凸肩32豎向設置在停車臺板3遠離立柱1的一側，有利于將車輛包圍在停車臺板3的安全區(qū)域內，防止因誤操作或惡劣自然因素導致車輛跌落停車臺板3造成的人身傷害或財產(chǎn)損失。

所述的緩沖坡道76的傾斜角度在10°至20°；所述的緩沖坡道76的上表面設置有防滑紋761；所述的緩沖坡道76的末端與停車臺板3的底部水平，有利于保障駐車過程的穩(wěn)定性，使用更方便。

所述的感應器8采用位置傳感器；所述的感應器8與控制器77電性連接，當停車臺板3上升遠離路基2后，控制驅動氣缸74帶動伸縮推桿75收縮，將緩沖坡道76收縮至凹槽71內部，有利于降低占用空間，且智能化程度高。

所述的控制器77采用單片機芯片。

工作原理

本實用新型在使用過程中，升降驅動器5通過牽引繩6帶動滑動安裝座4以及停車臺板3進行升降，在升起后，感應器8感應到上升信號并傳至控制器77，控制器77控制驅動氣缸74帶動伸縮推桿75收縮，使緩沖坡道76收縮至凹槽71內部，以降低停車臺板3的橫向空間，在取車時，停車臺板3降至路基2上，感應器8感應到下降信號，控制器77控制驅動氣缸74帶動伸縮推桿75將緩沖坡道76頂出。

利用本實用新型所述的技術方案，或本領域的技術人員在本實用新型技術方案的啟發(fā)下，設計出類似的技術方案，而達到上述技術效果的，均是落入本實用新型的保護范圍。