本發(fā)明涉及升降設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特指一種多功能升降裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的經(jīng)濟(jì)條件逐漸提高，汽車保有量也不斷增加，使得自行車、電動(dòng)自行車等小型車長(zhǎng)期放置在室內(nèi)，極大的浪費(fèi)了室內(nèi)的占地空間，且隨著汽車保有量的不斷增加，停放車輛的問題也越來越突出；目前汽車一般停在小區(qū)或路邊，對(duì)于一些停放時(shí)間較長(zhǎng)的汽車，不僅影響環(huán)衛(wèi)工人清掃，且極大的浪費(fèi)了停車位資源。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種多功能升降裝置，既可以安裝在室內(nèi)，節(jié)約自行車、電動(dòng)自行車等小型車以及儲(chǔ)物箱的占地空間，也能安裝在室外，解決停車位緊張的問題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種多功能升降裝置，包含至少兩根平行且固定放置的立柱、多根分別豎直設(shè)置在立柱上的滑軌、水平放置可沿多根滑軌上下滑動(dòng)的支撐臺(tái)、驅(qū)動(dòng)支撐臺(tái)上下運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置、控制驅(qū)動(dòng)裝置啟停的控制開關(guān)；所述驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在支撐臺(tái)底部的絲桿螺母?jìng)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)、設(shè)置在絲桿螺母?jìng)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)輸出端的連接板、多根分別設(shè)置在立柱上且一端均與連接板連接的鋼絲繩、多個(gè)設(shè)置在支撐臺(tái)底部分別用于對(duì)多根鋼絲繩進(jìn)行導(dǎo)向的第一導(dǎo)向輪。

優(yōu)選的，所述絲桿螺母?jìng)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)包括絲桿、用于支持絲桿兩端的支座、驅(qū)動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)、設(shè)置在絲桿上且與絲桿螺紋連接的螺母；所述絲桿和電機(jī)之間通過蝸輪蝸桿減速箱連接；所述連接板固定設(shè)置在螺母上。

優(yōu)選的，所述鋼絲繩的另一端均固定在立柱的頂部。

優(yōu)選的，還包括兩個(gè)間隔設(shè)置在室內(nèi)房頂上的第二導(dǎo)向輪；所述鋼絲繩的另一端分別繞過兩個(gè)第二導(dǎo)向輪與支撐臺(tái)固定連接。

優(yōu)選的，每根所述立柱的頂部均設(shè)置有水平放置的橫梁；所述橫梁的兩端分別設(shè)置有第三導(dǎo)向輪；所述鋼絲繩的另一端分別繞過兩個(gè)第三導(dǎo)向輪與支撐臺(tái)固定連接。

優(yōu)選的，每根所述橫梁與立柱的連接處設(shè)置有呈三角形放置的支撐桿。

優(yōu)選的，所述支撐桿設(shè)置有兩根，且分別設(shè)置在橫梁的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述支撐臺(tái)的兩側(cè)還分別設(shè)置有朝下傾斜放置的導(dǎo)向板。

優(yōu)選的，所述立柱可以預(yù)埋在墻內(nèi)或通過焊接固定在墻面或通過螺栓豎直固定在路面。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明所述的多功能升降裝置既可以安裝在室內(nèi)，節(jié)約自行車、電動(dòng)自行車等小型車以及儲(chǔ)物箱的占地空間，也能安裝在室外，解決停車位緊張的問題，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步說明：

附圖1為本發(fā)明所述的多功能升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本發(fā)明中驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3為本發(fā)明所述的多功能升降裝置的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4為本發(fā)明所述的多功能升降裝置的第三種結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、立柱；2、滑軌；3、控制開關(guān)；4、導(dǎo)向板；5、支撐臺(tái)；6、驅(qū)動(dòng)裝置；61、電機(jī)；62、蝸輪蝸桿減速箱；63、絲桿；64、連接板；65、支座；66、鋼絲繩；67、第一導(dǎo)向輪；7、橫梁；8、支撐桿；9、第三導(dǎo)向輪；10、第二導(dǎo)向輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

實(shí)施例一：

附圖1、圖2為本發(fā)明所述的多功能升降裝置，包含兩根平行且固定放置的立柱1、兩根分別豎直設(shè)置在立柱1上的滑軌2、水平放置可沿兩根滑軌2上下滑動(dòng)的支撐臺(tái)5、驅(qū)動(dòng)支撐臺(tái)5上下運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置6、控制驅(qū)動(dòng)裝置6啟停的控制開關(guān)3；所述驅(qū)動(dòng)裝置6包括設(shè)置在支撐臺(tái)5底部的絲桿螺母?jìng)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)、設(shè)置在絲桿螺母?jìng)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)輸出端的連接板64、兩根分別設(shè)置在立柱1上且一端均與連接板64連接的鋼絲繩66、多個(gè)設(shè)置在支撐臺(tái)5底部分別用于對(duì)多根鋼絲繩66進(jìn)行導(dǎo)向的第一導(dǎo)向輪67；每根所述鋼絲繩66的另一端均固定在對(duì)應(yīng)立柱1的頂部；使用時(shí)，可安裝在室內(nèi)車庫，由于自行車、電動(dòng)自行車等小型車以及儲(chǔ)物箱重量較輕，所以將鋼絲繩66的一端固定在立柱1的頂部，另一端與連接板64連接，這種結(jié)構(gòu)不僅組裝方便、節(jié)省安裝空間，且升降速度快；所述絲桿螺母?jìng)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)包括絲桿63、用于支持絲桿63兩端的支座65、驅(qū)動(dòng)絲桿63轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)61、設(shè)置在絲桿63上且與絲桿63螺紋連接的螺母；所述絲桿63和電機(jī)61之間通過蝸輪蝸桿減速箱62連接；所述連接板64固定設(shè)置在螺母上，采用蝸輪蝸桿減速箱62可實(shí)現(xiàn)自鎖，防止支撐臺(tái)5在斷電情況下滑落，損壞支撐臺(tái)5下方的放置的物品和處于支撐臺(tái)5下方的人；所述支撐臺(tái)5的兩側(cè)還分別設(shè)置有朝下傾斜放置的導(dǎo)向板4，便于將自行車、電動(dòng)自行車等小型車停到支撐臺(tái)5上；所述立柱1可以預(yù)埋在墻內(nèi)或通過焊接固定在墻面。

實(shí)施例二：

附圖2、圖3為本發(fā)明所述的多功能升降裝置，包含兩根平行且固定放置的立柱1、兩根分別豎直設(shè)置在立柱1上的滑軌2、水平放置可沿兩根滑軌2上下滑動(dòng)的支撐臺(tái)5、驅(qū)動(dòng)支撐臺(tái)5上下運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置6、控制驅(qū)動(dòng)裝置6啟停的控制開關(guān)3以及兩個(gè)間隔設(shè)置在室內(nèi)房頂上的第二導(dǎo)向輪10；所述驅(qū)動(dòng)裝置6包括設(shè)置在支撐臺(tái)5底部的絲桿螺母?jìng)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)、設(shè)置在絲桿螺母?jìng)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)輸出端的連接板64、兩根分別設(shè)置在立柱1上且一端均與連接板64連接的鋼絲繩66、多個(gè)設(shè)置在支撐臺(tái)5底部分別用于對(duì)多根鋼絲繩66進(jìn)行導(dǎo)向的第一導(dǎo)向輪67；所述鋼絲繩的另一端分別繞過兩個(gè)第二導(dǎo)向輪10與支撐臺(tái)固定連接；使用時(shí)，可安裝在室內(nèi)停車場(chǎng)，由于汽車重量較大，所以將鋼絲繩66的一端與連接板64，另一側(cè)繞過第一導(dǎo)向輪67和第二導(dǎo)向輪10與支撐臺(tái)5連接，不僅能使支撐臺(tái)5兩端的受力均勻，增大承載力，且升降穩(wěn)定、安全；所述絲桿螺母?jìng)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)包括絲桿63、用于支持絲桿63兩端的支座65、驅(qū)動(dòng)絲桿63轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)61、設(shè)置在絲桿63上且與絲桿63螺紋連接的螺母；所述絲桿63和電機(jī)61之間通過蝸輪蝸桿減速箱62連接；所述連接板64固定設(shè)置在螺母上，采用蝸輪蝸桿減速箱62可實(shí)現(xiàn)自鎖，防止支撐臺(tái)5在斷電情況下滑落，損壞支撐臺(tái)5下方的放置的物品和處于支撐臺(tái)5下方的人；所述支撐臺(tái)5的兩側(cè)還分別設(shè)置有朝下傾斜放置的導(dǎo)向板4，便于汽車停到支撐臺(tái)5上；所述立柱1可以預(yù)埋在墻內(nèi)或通過焊接固定在墻面。

實(shí)施例三：

附圖2、圖4為本發(fā)明所述的多功能升降裝置，包含兩根平行且固定放置的立柱1、兩根分別豎直設(shè)置在立柱1上的滑軌2、水平放置可沿兩根滑軌2上下滑動(dòng)的支撐臺(tái)5、驅(qū)動(dòng)支撐臺(tái)5上下運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置6、控制驅(qū)動(dòng)裝置6啟停的控制開關(guān)3；所述驅(qū)動(dòng)裝置6包括設(shè)置在支撐臺(tái)5底部的絲桿螺母?jìng)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)、設(shè)置在絲桿螺母?jìng)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)輸出端的連接板64、多根分別設(shè)置在立柱1上且一端均與連接板64連接的鋼絲繩66、多個(gè)設(shè)置在支撐臺(tái)5底部分別用于對(duì)多根鋼絲繩66進(jìn)行導(dǎo)向的第一導(dǎo)向輪67；每根所述立柱1的頂部均設(shè)置有水平放置的橫梁7；所述橫梁7的兩端分別設(shè)置有第三導(dǎo)向輪9；所述鋼絲繩66的另一端分別繞過兩個(gè)第三導(dǎo)向輪9與支撐臺(tái)5固定連接；使用時(shí)，通過增加橫梁7，可安裝在室外停車場(chǎng)，和實(shí)施例二作用一樣，使支撐臺(tái)5兩端受力均勻，增大承載力，且升降穩(wěn)定、安全；所述絲桿螺母?jìng)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)包括絲桿63、用于支持絲桿63兩端的支座65、驅(qū)動(dòng)絲桿63轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)61、設(shè)置在絲桿63上且與絲桿63螺紋連接的螺母；所述絲桿63和電機(jī)61之間通過蝸輪蝸桿減速箱62連接；所述連接板64固定設(shè)置在螺母上，采用蝸輪蝸桿減速箱可實(shí)現(xiàn)自鎖，防止支撐臺(tái)5在斷電情況下滑落，損壞支撐臺(tái)5下方的放置的物品和處于支撐臺(tái)5下方的人；每根所述橫梁7與立柱1的連接處設(shè)置有呈三角形放置的支撐桿8；所述支撐桿8設(shè)置有兩根，且分別設(shè)置在橫梁7的兩側(cè)，增加橫梁7的支撐力，防止橫梁7受力變形；所述支撐臺(tái)5的兩側(cè)還分別設(shè)置有朝下傾斜放置的導(dǎo)向板4，便于汽車停到支撐臺(tái)5上；所述立柱1可以預(yù)埋在墻內(nèi)或通過焊接固定在墻面或通過螺栓豎直固定在路面。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明所述的多功能升降裝置既可以安裝在室內(nèi)，節(jié)約自行車、電動(dòng)自行車等小型車以及儲(chǔ)物箱的占地空間，也能安裝在室外，解決停車位緊張的問題，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便。

以上僅是本發(fā)明的具體應(yīng)用范例，對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。