專(zhuān)利名稱(chēng)：微型機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種微型的機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)裝置，它涉及對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)和性能上的改進(jìn)。
目前，隨著城市建設(shè)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，市區(qū)小轎車(chē)停車(chē)的場(chǎng)地問(wèn)題越來(lái)越突出。國(guó)內(nèi)、外都不斷建造設(shè)計(jì)立體車(chē)庫(kù)。它占地面積小，存放車(chē)輛多，并配有自動(dòng)化控制裝置。例如，中國(guó)專(zhuān)利89215281.8(專(zhuān)利號(hào))中所公開(kāi)的題為“新型機(jī)械化立式車(chē)庫(kù)”。雖然此類(lèi)設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)很多，但它們結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，且多為鏈條傳動(dòng)，存在有不安全隱患，同時(shí)也不適于在電力不足及停電的情況下操作使用。
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述不足而提供一種新型的微型立體車(chē)庫(kù)。它機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，具有空間利用率好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安全，在停電時(shí)可通過(guò)手動(dòng)完成操作且造價(jià)成本低等特點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下措施來(lái)達(dá)到的，其機(jī)械部分包括結(jié)構(gòu)組件和傳動(dòng)組件，其中傳動(dòng)組件主要是由電機(jī)、軸、大、小皮帶輪及減速器等組成，其技術(shù)方案的主要特征為結(jié)構(gòu)組件是由橫梁、橢圓滑軌、回轉(zhuǎn)齒圈、固定環(huán)、齒圈臂、吊藍(lán)及前后吊桿組成，分為兩套，分別固定安裝在車(chē)庫(kù)的前后兩端，具體結(jié)構(gòu)是每端有二根橫梁與車(chē)庫(kù)主體固定連接，并與橢圓滑軌及固定環(huán)固定連接，回轉(zhuǎn)齒圈外套或內(nèi)嵌于固定環(huán)上，可繞環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，其上固定裝有6個(gè)齒圈臂，齒圈臂的伸出頂端連接前后吊桿吊掛汽車(chē)吊藍(lán)，前、后吊桿都鑲?cè)霗E圓滑軌和齒圈臂的空槽中，并配裝有軸承，使其可同時(shí)沿此二軌道運(yùn)動(dòng)，另外，傳動(dòng)組件中的減速器采用電磁制動(dòng)減速器，它與軸和回轉(zhuǎn)齒圈相接，在小皮帶輪上還裝有一手搖應(yīng)急柄，以備停電時(shí)手動(dòng)操作。
本實(shí)用新型的附圖圖面說(shuō)明如下


圖1為機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)機(jī)械結(jié)構(gòu)組件的安裝示意圖；圖3為吊桿吊掛及其與橢圓滑軌和齒圈臂的連接示意圖；圖4為傳動(dòng)舊件的傳動(dòng)示意圖。
以下將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳過(guò)參見(jiàn)附
圖1、2所示，(1)為車(chē)庫(kù)主體，機(jī)械部分包括結(jié)構(gòu)組件和傳動(dòng)組件。結(jié)構(gòu)組件均采用鋼制部件。如圖所示，有四根水平橫梁(6)分別安裝固定于車(chē)庫(kù)主體(1)的前后兩端，承擔(dān)全部載荷。以下所述部件均為二組，同樣分別安裝在車(chē)庫(kù)主體(1)的前后兩端。每根橫梁(6)又都與橢圓滑軌(7)及固定環(huán)(9)固定連接，回轉(zhuǎn)齒圈(8)內(nèi)嵌于固定環(huán)(9)上它可繞環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)?；剞D(zhuǎn)齒圈(8)上均勻固定安裝有6個(gè)齒圈臂(10)，其上加工有長(zhǎng)條形空槽(15)，齒圈臂(10)的伸出頂端裝有吊桿(13)(14)，吊桿吊掛著汽車(chē)吊籃(11)，前、后吊桿都鑲?cè)霗E圓滑軌(7)和齒圈臂(10)的空槽(15)中。參見(jiàn)附圖3所示，吊桿(14)上裝有軸承(12)，卡裝在橢圓滑軌(7)和空槽(15)中，使吊桿可同時(shí)沿此二軌道運(yùn)動(dòng)。此外，前、后吊桿(13)(14)位于吊籃(11)前后兩端面的中軸線(xiàn)上，其位置不等高，為前低后高。它保證了吊籃(11)的平穩(wěn)。吊桿位置高的一端距吊籃(11)的底面距離應(yīng)大于2.5米，本實(shí)施例為2.6米，同樣增加了吊籃的穩(wěn)定性。下面簡(jiǎn)略敘述該微型車(chē)庫(kù)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程。傳動(dòng)組件是由電機(jī)(4)、軸(3)、減速器(2)和大、小皮帶輪(5.2、5.1)組成，減速器(2)采用電磁制動(dòng)減速器，它可確保在意外情況下不會(huì)因?yàn)椴黄胶舛a(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。它與軸(3)和回轉(zhuǎn)齒圈(8)相接。另外，在小皮帶輪(5.1)上裝有一手搖應(yīng)急柄(16)，意外時(shí)可手動(dòng)確保庫(kù)內(nèi)車(chē)輛安全開(kāi)出。隨著電機(jī)(4)→皮帶輪(5.1、5.2)→軸(3)電磁制動(dòng)減速器(2)的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)回轉(zhuǎn)齒圈(8)轉(zhuǎn)動(dòng)，使齒圈臂轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)，吊桿就會(huì)沿著橢圓滑軌(7)和齒圈臂(10)上的空槽(15)這兩種不同的軌道滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了吊籃(11)的上下轉(zhuǎn)動(dòng)。參見(jiàn)附圖2所示為靜止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)轎車(chē)駛?cè)牒?，機(jī)構(gòu)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)上升到一定位置時(shí)，另一吊籃即來(lái)到剛才的位置上，此時(shí)可停放另一部車(chē)或?qū)⑸厦娴能?chē)開(kāi)出。
該套設(shè)備還可配有程序控制系統(tǒng)，出可用手搖應(yīng)急柄(16)在停電時(shí)使庫(kù)內(nèi)車(chē)輛安全開(kāi)出。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安全，停電時(shí)可通過(guò)手動(dòng)完成操作且造價(jià)成本低等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種微型機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)的機(jī)械部分包括結(jié)構(gòu)組件和傳動(dòng)組件，其中傳動(dòng)組件是由電機(jī)(4)、軸(3)、皮帶輪(5.1、5.2)及減速器(2)組成，其特征在于(1)結(jié)構(gòu)組件是由橫梁(6)、橢圓滑軌(7)、回轉(zhuǎn)齒圈(8)、固定環(huán)(9)、齒圈臂(10)、吊藍(lán)(11)及前后吊桿(13)、(14)組成，分為二套，固定安裝于車(chē)庫(kù)主體(1)的前后兩端，每端有二根橫梁(6)與車(chē)庫(kù)主體(1)固定連接，并與橢圓滑軌(7)及固定環(huán)(9)固定連接，回轉(zhuǎn)齒圈(8)外套或內(nèi)嵌于固定環(huán)(9)上，可繞環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，其上固定裝有6個(gè)齒圈臂(10)，齒圈臂(10)的伸出頂端連接前、后吊桿(13)(14)吊掛汽車(chē)吊籃(11)，前、后吊桿(13)、(14)都鑲?cè)霗E圓滑軌(7)和齒圈臂(10)的空槽(15)中并配裝有軸承(12)，使它能同時(shí)沿此二軌道運(yùn)動(dòng)；(2)傳動(dòng)組件中的減速器(2)采用電磁制動(dòng)減速器，它與軸(3)和回輪齒圈(8)相接，在小皮帶輪(5.1)上裝有一手搖應(yīng)急柄。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)，其特征在于前、后吊桿(13)、(14)位于吊藍(lán)(11)前后兩端面的中軸線(xiàn)上，其位置不等高。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型立體車(chē)庫(kù)，其特征在于吊桿位置高的一端距吊藍(lán)(11)的底面距離大于2.5m。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種新型的微型立體車(chē)庫(kù)，它通過(guò)吊桿可以在橢圓滑軌及回轉(zhuǎn)齒圈的齒圈臂這兩條軌道上滑動(dòng)而使吊籃上下運(yùn)動(dòng)使車(chē)輛進(jìn)入或開(kāi)出。此外，傳動(dòng)中采用電磁制動(dòng)減速器和手搖應(yīng)急柄可使裝置在意外或停電的情況下不出危險(xiǎn)和正常使用。該裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有空間小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安全，造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E04H6/12GK2145229SQ9224524
公開(kāi)日1993年11月3日 申請(qǐng)日期1992年12月29日 優(yōu)先權(quán)日1992年12月29日
發(fā)明者劉崇憲 申請(qǐng)人:劉崇憲