一種路邊簡(jiǎn)易停車(chē)架的新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明一種路邊簡(jiǎn)易停車(chē)架的新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，本發(fā)明屬于停車(chē)場(chǎng)裝置以及路邊停車(chē)領(lǐng)域，主要是為路邊靠近綠化帶的位置的一種簡(jiǎn)單可靠路邊停車(chē)機(jī)構(gòu)提供了傳動(dòng)穩(wěn)定的鏈輪載重升降傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為現(xiàn)代大都市的標(biāo)志，立體建筑和立體交通都有了顯著發(fā)展，道路擁擠、車(chē)滿為患已成為當(dāng)今快節(jié)奏社會(huì)中的最不和諧之音，發(fā)展立體停車(chē)已成為人們的共識(shí)。目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在高速發(fā)展時(shí)期，隨著人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)進(jìn)入家庭的步伐正在加快，停車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前景廣闊。機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)既可以大面積使用，也可以見(jiàn)縫插針設(shè)置，還能與地面停車(chē)場(chǎng)、地下車(chē)庫(kù)和停車(chē)樓組合實(shí)施，是解決城市停車(chē)難最有效的手段，也是停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。當(dāng)前，我國(guó)許多大城市如北京、上海、深圳都開(kāi)始大力發(fā)展機(jī)械式立體停車(chē)產(chǎn)業(yè)。機(jī)械車(chē)庫(kù)與傳統(tǒng)的自然地下車(chē)庫(kù)相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。首先，機(jī)械車(chē)庫(kù)具有突出的節(jié)地優(yōu)勢(shì)。以往的地下車(chē)庫(kù)由于要留出足夠的行車(chē)通道，平均一輛車(chē)就要占據(jù)40平方米的面積，而如果采用雙層機(jī)械車(chē)庫(kù)，可使地面的使用率提高80 % — 90 %，如果采用地上多層(21層)立體式車(chē)庫(kù)的話，50平方米的土地面積上便可存放40輛車(chē)，這可以大大地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開(kāi)發(fā)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題為路邊簡(jiǎn)易停車(chē)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)一種升降穩(wěn)定、控制簡(jiǎn)單的路邊停車(chē)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明一種路邊簡(jiǎn)易停車(chē)架的新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，主要由載車(chē)架傳動(dòng)鏈條1、升降傳動(dòng)軸2、電機(jī)3、電機(jī)軸4、電機(jī)軸鏈輪5、主動(dòng)傳動(dòng)鏈條6、主動(dòng)鏈輪7、從動(dòng)鏈輪8和載車(chē)架9構(gòu)成；所述的電機(jī)3安裝在兩個(gè)立柱的中間電機(jī)支撐架上，所述的電機(jī)鏈輪5安裝在電機(jī)輸出軸4上，所述的主動(dòng)傳動(dòng)鏈條6 —邊安裝在電機(jī)鏈輪5上，另外一邊安裝在主動(dòng)鏈輪7上，所述的主動(dòng)鏈輪7安裝在升降傳動(dòng)軸2的中部，所述的升降傳動(dòng)軸2通過(guò)軸承固定在立柱上，所述的從動(dòng)鏈輪8安裝在升降軸2的兩側(cè)。
[0005]所述鏈條15采用片式關(guān)節(jié)鏈。
[0006]所述的鏈輪軸2全長(zhǎng)為3M，兩鏈輪的中心剖面間距為1.7M。
[0007]所述的鏈輪軸2選用的軸承可確定鏈輪輪轂內(nèi)徑dK=D=190mm，估算鏈輪分度圓直徑 d=300—400mm。
[0008]所述的電機(jī)3采用CLPK22040303型號(hào)。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:為路邊簡(jiǎn)易停車(chē)架提供了一種傳動(dòng)升降穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明簡(jiǎn)易路邊停車(chē)架傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0012](I)載車(chē)架傳動(dòng)鏈條(2 )升降傳動(dòng)軸(3 )電機(jī)(4 )電機(jī)軸(5 )電機(jī)軸鏈輪
[0013](6)主動(dòng)傳動(dòng)鏈條(7)主動(dòng)鏈輪(8)從動(dòng)鏈輪(9)載車(chē)架
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖描述本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】:
[0015]如圖1所示，本發(fā)明一種路邊簡(jiǎn)易停車(chē)架的新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，主要由載車(chē)架傳動(dòng)鏈條1、升降傳動(dòng)軸2、電機(jī)3、電機(jī)軸4、電機(jī)軸鏈輪5、主動(dòng)傳動(dòng)鏈條6、主動(dòng)鏈輪7、從動(dòng)鏈輪8和載車(chē)架9構(gòu)成；所述的電機(jī)3安裝在兩個(gè)立柱的中間電機(jī)支撐架上，所述的電機(jī)鏈輪5安裝在電機(jī)輸出軸4上，所述的主動(dòng)傳動(dòng)鏈條6 —邊安裝在電機(jī)鏈輪5上，另外一邊安裝在主動(dòng)鏈輪7上，所述的主動(dòng)鏈輪7安裝在升降傳動(dòng)軸2的中部，所述的升降傳動(dòng)軸2通過(guò)軸承固定在立柱上，所述的從動(dòng)鏈輪8安裝在升降軸2的兩側(cè)。
[0016]所述鏈條15采用片式關(guān)節(jié)鏈。
[0017]所述的鏈輪軸2全長(zhǎng)為3M，兩鏈輪的中心剖面間距為1.7M。
[0018]所述的鏈輪軸2選用的軸承可確定鏈輪輪轂內(nèi)徑dK=D=190mm，估算鏈輪分度圓直徑 d=300—400mm。
[0019]所述的電機(jī)3采用CLPK22040303型號(hào)。
[0020]本發(fā)明的工作原理為:電機(jī)帶有一個(gè)電機(jī)軸鏈輪，電機(jī)軸鏈輪通過(guò)主動(dòng)傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)升降傳動(dòng)軸上的主動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣所述的升降傳動(dòng)軸就會(huì)跟隨主動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)整個(gè)升降機(jī)構(gòu)軸上的鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)最終帶動(dòng)停車(chē)架上的升降板進(jìn)行升降。
[0021]1.升降鏈輪軸設(shè)計(jì):
[0022]設(shè)計(jì)鏈輪、軸、停車(chē)板、立柱的平面相對(duì)位置尺寸如圖所示。設(shè)計(jì)鏈輪軸全長(zhǎng)3m，兩鏈輪中心剖面間距1.7m，在軸上對(duì)稱(chēng)分布。提升時(shí)軸兩端的最后一端階梯軸在立柱的兩條內(nèi)側(cè)導(dǎo)槽內(nèi)上下滑動(dòng)，且與導(dǎo)向板內(nèi)側(cè)滾輪使用的是相同的導(dǎo)槽，軸在上，滾輪在下。這樣提升時(shí)可保證停車(chē)板不會(huì)因提升過(guò)度而發(fā)生超程事故?，F(xiàn)在根據(jù)軸受的彎矩對(duì)其直徑進(jìn)行設(shè)計(jì)確定。軸的軸向中部受支座的支承力，對(duì)稱(chēng)間距1.7m處受兩鏈輪通過(guò)軸承給軸的壓力。設(shè)支座作用面長(zhǎng)200_。因此軸的最大彎矩為單側(cè)鏈輪對(duì)軸的壓力與其輪轂寬度中心到支座同側(cè)端面的距離。
[0023]2.鏈條設(shè)計(jì)
[0024]提升鏈的功能是緩慢地提升停車(chē)板，并將其固定在一定的高度上。起重機(jī)械中應(yīng)用的鏈條有環(huán)形焊接鏈和片式關(guān)節(jié)鏈。焊接鏈的優(yōu)點(diǎn)是:撓性好，可用較小直徑的鏈輪和卷筒，由載荷產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的力矩也較小；比較耐腐蝕。其缺點(diǎn)是:安全可靠性差，不耐沖擊；在運(yùn)動(dòng)中經(jīng)常產(chǎn)生滑移，易磨損。片式關(guān)節(jié)鏈的優(yōu)點(diǎn)是:撓性比焊接鏈更好，比較可靠，運(yùn)動(dòng)較平穩(wěn)。缺點(diǎn)是:由方向性，橫向無(wú)撓性；成本高，對(duì)灰塵和銹蝕較敏感。而上停車(chē)板在提升或懸滯時(shí)，為安全起見(jiàn)，不允許有任何滑移，故選用片式關(guān)節(jié)鏈。
[0025]3.鏈輪的設(shè)計(jì)
[0026]由前文鏈輪軸選用的軸承可確定鏈輪輪轂內(nèi)徑dK=D=190mm，估算鏈輪分度圓直徑d=300—400mmo
[0027]4.電機(jī)的選型
[0028]由于結(jié)構(gòu)緊湊，容納電機(jī)的空間狹小，選擇減速電機(jī)，型號(hào)為:CLPK22040303載車(chē)板的額定載荷是承載的最高上限，實(shí)際使用概率很小，通?？梢圆窜?chē)的車(chē)輛的重量都在1000kg-1600kg之間這是由車(chē)型所決定的，所以功率不需留余量，選擇5KW的電機(jī)比較經(jīng)濟(jì)電機(jī)允許短時(shí)超載，靜摩擦引起的大起動(dòng)阻力矩不會(huì)造成電機(jī)損壞。
[0029]以上所述，僅是本發(fā)明方法的實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)方案對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單的修改、結(jié)構(gòu)的變化代替均仍屬于本發(fā)明技術(shù)系統(tǒng)的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種路邊簡(jiǎn)易停車(chē)架的新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:主要由載車(chē)架傳動(dòng)鏈條(I)、升降傳動(dòng)軸(2)、電機(jī)(3)、電機(jī)軸(4)、電機(jī)軸鏈輪(5)、主動(dòng)傳動(dòng)鏈條(6)、主動(dòng)鏈輪(7)、從動(dòng)鏈輪(8)和載車(chē)架(9)構(gòu)成；所述的電機(jī)(3)安裝在兩個(gè)立柱的中間電機(jī)支撐架上，所述的電機(jī)鏈輪(5)安裝在電機(jī)輸出軸(4)上,所述的主動(dòng)傳動(dòng)鏈條(6) —邊安裝在電機(jī)鏈輪(5)上，另外一邊安裝在主動(dòng)鏈輪(7)上，所述的主動(dòng)鏈輪(7)安裝在升降傳動(dòng)軸(2)的中部，所述的升降傳動(dòng)軸(2)通過(guò)軸承固定在立柱上，所述的從動(dòng)鏈輪(8)安裝在升降軸(2)的兩側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種路邊簡(jiǎn)易停車(chē)架的新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鏈條(O (5)采用片式關(guān)節(jié)鏈。
3.如權(quán)利要求1所述的一種路邊簡(jiǎn)易停車(chē)架的新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的鏈輪軸(2)全長(zhǎng)為3M，兩鏈輪的中心剖面間距為1.7M。
4.如權(quán)利要求1所述的一種路邊簡(jiǎn)易停車(chē)架的新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的鏈輪軸(2)選用的軸承可確定鏈輪輪轂內(nèi)徑dK=D=190mm，估算鏈輪分度圓直徑d=300—400mm。
5.如權(quán)利要求1所述的一種路邊簡(jiǎn)易停車(chē)架的新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的電機(jī)(3)采用 CLPK22040303 型號(hào)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種路邊簡(jiǎn)易停車(chē)架的新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，主要是為路邊靠近綠化帶的位置的一種簡(jiǎn)單可靠路邊停車(chē)機(jī)構(gòu)提供了傳動(dòng)穩(wěn)定的鏈輪載重升降傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，本發(fā)明傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由鏈輪、軸、鏈條以及電機(jī)構(gòu)成，所述的電機(jī)帶有一個(gè)電機(jī)軸鏈輪，電機(jī)軸鏈輪通過(guò)主動(dòng)傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)升降傳動(dòng)軸上的主動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣所述的升降傳動(dòng)軸就會(huì)跟隨主動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)整個(gè)升降機(jī)構(gòu)軸上的鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)最終帶動(dòng)停車(chē)架上的升降板進(jìn)行升降。
【IPC分類(lèi)】E04H6-06
【公開(kāi)號(hào)】CN104652876
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310603540
【發(fā)明人】宋安軍
【申請(qǐng)人】西安嘉樂(lè)世紀(jì)機(jī)電科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2013年11月21日