一種立體化自動(dòng)供輸料系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及混凝土供輸料技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種立體化自動(dòng)供輸料系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]混凝土攪拌站是工程建設(shè)中必不可少的大型臨時(shí)設(shè)施，一個(gè)供應(yīng)能力匹配、運(yùn)行正常的混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)是保證項(xiàng)目混凝土施工強(qiáng)度關(guān)鍵。當(dāng)混凝土生產(chǎn)場(chǎng)地受到嚴(yán)重限制時(shí)，無法采用斜坡式鏟車上料布置混凝土攪拌生產(chǎn)系統(tǒng)。由于混凝土澆筑數(shù)量較大，且作業(yè)時(shí)間段集中，需對(duì)原材料進(jìn)行大規(guī)模的儲(chǔ)備。如何合理利用有限的場(chǎng)地空間，最大限度的儲(chǔ)備混凝土原材料是目前面臨的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是要解決上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種立體化自動(dòng)供輸料系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過多根對(duì)接的皮帶機(jī)完成對(duì)混凝土原材料的運(yùn)輸和供應(yīng)，通過立體化的空間布置，在有限的空間范圍內(nèi)，布置最大量的混凝土原料。
[0004]為實(shí)現(xiàn)此目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的立體化自動(dòng)供輸料系統(tǒng)，它包括設(shè)置于地下的受料坑，所述受料坑的出料口下方設(shè)有第一運(yùn)輸皮帶機(jī)，所述第一運(yùn)輸皮帶機(jī)向上穿出地面連接有第三運(yùn)輸皮帶機(jī)，所述第三運(yùn)輸皮帶機(jī)下方為堆料場(chǎng)，所述第三運(yùn)輸皮帶機(jī)上設(shè)有第一布料小車，所述堆料場(chǎng)下方設(shè)有第四運(yùn)輸皮帶機(jī)，所述第四運(yùn)輸皮帶機(jī)向上穿出地面連接有第六運(yùn)輸皮帶機(jī)，所述第六運(yùn)輸皮帶機(jī)連接風(fēng)冷料倉(cāng)，所述風(fēng)冷料倉(cāng)下方設(shè)有第七運(yùn)輸皮帶機(jī)，所述第七運(yùn)輸皮帶機(jī)對(duì)接有與攪拌機(jī)連接的第八運(yùn)輸皮帶機(jī)。
[0005]進(jìn)一步的，所述第一運(yùn)輸皮帶機(jī)向上穿出地面對(duì)接有第二過渡皮帶機(jī)，所述第二過渡皮帶機(jī)對(duì)接第三運(yùn)輸皮帶機(jī)，所述第四運(yùn)輸皮帶機(jī)向上穿出地面對(duì)接第五過渡皮帶機(jī)，所述第五過渡皮帶機(jī)對(duì)接第六運(yùn)輸皮帶機(jī)。
[0006]進(jìn)一步的，所述第一運(yùn)輸皮帶機(jī)包括與受料坑的出料口對(duì)應(yīng)的平直運(yùn)輸段，和與第二過渡皮帶機(jī)對(duì)接、斜向上運(yùn)輸?shù)男泵孢\(yùn)輸段，所述平直運(yùn)輸段的運(yùn)輸方向和第三運(yùn)輸皮帶機(jī)的運(yùn)輸方向相反。
[0007]進(jìn)一步的，所述堆料場(chǎng)包括多塊均勻間隔設(shè)置的堆料隔墻，相鄰兩塊堆料隔墻之間為堆料區(qū)域，所述每個(gè)堆料區(qū)域的底部開有多個(gè)出料口，所述出料口處設(shè)有電動(dòng)弧門。
[0008]進(jìn)一步的，所述堆料隔墻上固定有第一排架柱，所述第一排架柱上固定有桁架梁，所述第三運(yùn)輸皮帶機(jī)設(shè)置于桁架梁上，所述桁架梁的頂部固定有第一軌道梁，所述第一布料小車設(shè)置于第一軌道梁上。
[0009]進(jìn)一步的，所述第一布料小車包括第一皮帶支架，所述第一皮帶支架由第一平直支架段和與第一平直支架段連接的向下傾斜的第一傾斜支架段組成；所述第一平直支架段的一側(cè)頂部設(shè)有第一布料小車進(jìn)料口，底部固定有與第一布料小車進(jìn)料口對(duì)應(yīng)的第一布料小車卸料座，所述第一布料小車卸料座底部為卸料口，所述第一平直支架段上設(shè)有與第一布料小車進(jìn)料口對(duì)接的第一滾輪組，所述第一皮帶支架底部固定有第一布料小車支架，所述第一布料小車支架底部設(shè)有與第一軌道梁配合的第一小車滾輪，所述第一布料小車支架的下部設(shè)有第二滾輪組；所述第一平直支架段和第一傾斜支架段上間隔設(shè)有第一皮帶支撐架，所述第三運(yùn)輸皮帶機(jī)的皮帶依次繞過第一皮帶支撐架、第一滾輪組和第二滾輪組。
[0010]進(jìn)一步的，所述第一軌道梁的兩端設(shè)有與第一布料小車對(duì)應(yīng)的第一限位擋塊。
[0011]進(jìn)一步的，所述第六運(yùn)輸皮帶機(jī)的兩端設(shè)置于鋼板上，所述兩塊鋼板分別固定于第二排架柱的頂端和風(fēng)冷料倉(cāng)側(cè)部的端隔墻上，所述鋼板之間固定有鋼軌，所述鋼軌上固定有第二軌道梁，所述第二軌道梁上設(shè)有第二布料小車。
[0012]進(jìn)一步的，所述第二布料小車包括第二皮帶支架，所述第二皮帶支架由第二平直支架段和與第二平直支架段連接的向下傾斜的第二傾斜支架段組成；所述第二平直支架段的一側(cè)頂部設(shè)有第二布料小車進(jìn)料口，底部固定有與第二布料小車進(jìn)料口對(duì)應(yīng)的第二布料小車卸料座，所述第二布料小車卸料座底部為卸料口，所述第二平直支架段上設(shè)有與第二布料小車進(jìn)料口對(duì)接的第三滾輪組，所述第二皮帶支架底部固定有第二布料小車支架，所述第二布料小車支架底部設(shè)有與第二軌道梁配合的第二小車滾輪，所述第二布料小車支架的下部設(shè)有第四滾輪組；所述第二平直支架段和第二傾斜支架段上間隔設(shè)有第二皮帶支撐架，所述第六運(yùn)輸皮帶機(jī)的皮帶依次繞過第二皮帶支撐架、第三滾輪組和第四滾輪組。
[0013]更進(jìn)一步的，所述鋼軌上設(shè)有限制第二布料小車位置的第二限位擋塊。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:第一布料小車可將混凝土分級(jí)布置于不同的堆料區(qū)域內(nèi)，第三運(yùn)輸皮帶機(jī)和第四運(yùn)輸皮帶機(jī)分別完成混凝土原料的輸料、布料和送料的過程。
[0015]第二布料小車將混凝土原料分級(jí)輸入風(fēng)冷料倉(cāng)和沙倉(cāng)中，由風(fēng)冷機(jī)構(gòu)對(duì)不同分級(jí)的原料進(jìn)行風(fēng)冷后由第七運(yùn)輸皮帶機(jī)將風(fēng)冷后的原料送走。
[0016]通過這種立體式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，混凝土原料通過皮帶機(jī)自動(dòng)控制輸送，極大的減少了堆料及上料所需使用的場(chǎng)地面積，其供輸料能力極大的提高了現(xiàn)場(chǎng)混凝土的施工效率，同時(shí)減少了征地費(fèi)用和人員設(shè)備的運(yùn)行成本。且本發(fā)明所設(shè)計(jì)的多條皮帶運(yùn)輸線路相互連接布置，無需占用地面面積，結(jié)構(gòu)緊湊，實(shí)現(xiàn)了全程自動(dòng)化運(yùn)輸控制。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明中第一運(yùn)輸皮帶機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明中第二過渡皮帶機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本發(fā)明中堆料場(chǎng)部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為圖3中A—A的剖視圖；
[0021]圖5為本發(fā)明中第一布料小車的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0022]圖6為本發(fā)明中第五過渡皮帶機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7為本發(fā)明中風(fēng)冷料倉(cāng)的俯視圖；
[0024]圖8為本發(fā)明中風(fēng)冷料倉(cāng)的主視圖；
[0025]圖9為圖8中B—B的剖視圖；
[0026]圖10為本發(fā)明中第二布料小車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖11為發(fā)明中第一張緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖12為發(fā)明中第二張緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖13為發(fā)明中風(fēng)冷機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]其中，I一第一運(yùn)輸皮帶機(jī)(其中，L I一平直運(yùn)輸段，1.2一斜面運(yùn)輸段)，2—第二過渡皮帶機(jī)，3一第二運(yùn)輸皮帶機(jī)，4一第四運(yùn)輸皮帶機(jī)，5一第五過渡皮帶機(jī)，6一第六運(yùn)輸皮帶機(jī)，7—第七運(yùn)輸皮帶機(jī)，8—第八運(yùn)輸皮帶機(jī)，9一受料坑(9.1一粗骨料受料坑，9.2一細(xì)骨料受料坑)，10—堆料場(chǎng)，11 一第一布料小車，12—風(fēng)冷料倉(cāng)，13—電動(dòng)弧門，14一堆料隔墻，14.1一端隔墻，14.2—中間隔墻，14.3—分隔墻，15—第一排架柱，16—桁架梁，17—第一軌道梁，18一第一限位擋塊，19一鋼板，20一鋼軌，21一第二排架柱，22一第二軌道梁，23—第二布料小車，24—第二限位擋塊，25—第一皮帶支架(其中，25.1—第一平直支架段，25.2—第一傾斜支架段)，26—第一布料小車進(jìn)料口，27—第一布料小車卸料座，28—第一滾輪組，29—第一布料小車支架，30—第一小車滾輪，31—第二滾輪組，32—第一皮帶支撐架，33—第二皮帶支架(33.1—第二平直支架段，33.2—第二傾斜支架段)，34—第二布料小車進(jìn)料口，35—第二布料小車卸料座，36—第三滾輪組，37—第二布料小車支架，38—第二小車滾輪，39—第四滾輪組，40—第二皮帶支撐架，41 一皮帶機(jī)支撐柱，42—第一拉緊裝置架，43