一種電機(jī)側(cè)裝式無后傳動軸的鏈條式提升機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及立體車庫停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電機(jī)側(cè)裝式無后傳動軸的鏈條式提升機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在國內(nèi)立體車庫行業(yè)中，PSH升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備主要采用鏈條式提升機(jī)，它包括有機(jī)架和載車板，機(jī)架上設(shè)有后橫梁和左、右縱梁，在左、右縱梁各裝有一套鏈條提升裝置，同步升降載車板，在后橫梁上裝有同步軸配有驅(qū)動電機(jī)，同步軸兩端各裝有一個傳動鏈輪，兩傳動鏈輪同步傳動兩套鏈條提升裝置。現(xiàn)有鏈條式提升機(jī)存在的問題是:1.鏈條布置設(shè)計結(jié)構(gòu)復(fù)雜，相互之間靠的較近，容易發(fā)生干涉，安裝調(diào)節(jié)不方便；2.循環(huán)鏈條與提升鏈條通過鏈條調(diào)節(jié)桿和調(diào)節(jié)桿安裝座連接和調(diào)整，由于調(diào)節(jié)桿安裝座的強(qiáng)度等原因，鏈條調(diào)節(jié)桿拉緊后容易引起循環(huán)鏈條與提升鏈條的扭曲，從而降低鏈條的使用壽命，產(chǎn)生安全隱患，同時，這種調(diào)節(jié)方式在實際安裝過程中非常難以安裝和調(diào)節(jié)；3.行程開關(guān)的碰撞板由于寬度比較大而厚度比較薄，且垂直向上布置，容易在安裝過程中產(chǎn)生變形，而且由于上下限位開關(guān)與其碰撞的位置距離比較遠(yuǎn)，在實際安裝過程中，對行程開關(guān)的調(diào)整產(chǎn)生很大的不便；4.由于鏈條調(diào)節(jié)桿和調(diào)節(jié)桿安裝座安裝位置的不確定性，在針對不同的車型時，鏈條長度相應(yīng)的跟著變化，從而加大了采購的難度和安裝時出錯的幾率；5.安裝于后橫梁的同步軸以及安裝在同步軸上的鏈輪占用了比較大的縱向停車空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有的立體車庫中的鏈條式提升機(jī)存在的上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)更加簡單合理，安裝調(diào)節(jié)更加方便，安全性能提升，同時縱向停車尺寸增加的電機(jī)側(cè)裝式無后傳動軸的鏈條式提升機(jī)。
[0004]本實用新型的具體方案是:一種電機(jī)側(cè)裝式無后傳動軸的鏈條式提升機(jī)，包括有機(jī)架、載車板和載車板提升裝置，機(jī)架上設(shè)有前立柱、左后立柱、右后立柱、前橫梁、后橫梁、左縱梁以及右縱梁，載車板在載車板提升裝置的作用下在機(jī)架內(nèi)同步升降，其特征在于:所述載車板提升裝置包括有一套鏈條提升裝置和兩套鏈條平衡裝置，所述鏈條提升裝置包括有動力裝置、兩個提升換向鏈輪、兩套鏈條調(diào)節(jié)螺栓和第一、第二提升鏈條，所述動力裝置安裝在右縱梁的后部，兩個提升換向鏈輪分布在后橫梁的左右兩端，兩套鏈條調(diào)節(jié)螺栓其中一套設(shè)置在左邊提升換向鏈輪下方的載車板上，另一套設(shè)置在動力裝置下方的載車板上，所述動力裝置包括有一個安裝在右縱梁后部的可調(diào)電機(jī)安裝座，可調(diào)電機(jī)安裝座上裝有一臺帶剎車的減速電機(jī)，減速電機(jī)輸出軸上裝有主動鏈輪，在右縱梁末端上面還裝有一軸承安裝座，軸承安裝座兩端裝有兩個方形帶座軸承，方形帶座軸承上裝有鏈輪軸，鏈輪軸的一端裝有從動鏈輪，所述從動鏈輪與主動鏈輪傳動連接，鏈輪軸中部設(shè)有一個同步提升鏈輪，此同步提升鏈輪具有兩排同步鏈齒，第一提升鏈條的一端通過同步提升鏈輪中的一排同步鏈齒穿過兩提升換向鏈輪與左邊的鏈條調(diào)節(jié)螺栓連接，第二提升鏈條的一端通過同步提升鏈輪的另一排同步鏈齒與右邊的鏈條調(diào)節(jié)螺栓連接，第一，第二提升鏈條的另一端均與一重錘固定連接；所述兩套鏈條平衡裝置分別設(shè)置在左縱梁和右縱梁的下方，每套鏈條平衡裝置均包括有一鏈條調(diào)節(jié)螺栓、前換向鏈輪、后換向鏈輪、平衡鏈條以及鏈條固定座，左邊鏈條平衡裝置中的鏈條調(diào)節(jié)螺栓設(shè)置在左縱梁的前部，前、后換向鏈輪分別裝在載車板左側(cè)的前部與后部，平衡鏈條上端通過前、后換向鏈輪與鏈條調(diào)節(jié)螺栓連接，平衡鏈條下端與鏈條固定座固定連接，右邊的鏈條平衡裝置與左邊的鏈條平衡裝置同理設(shè)置。
[0005]本實用新型中在所述的右后立柱上設(shè)置有上、下限位行程開關(guān)，兩行程開關(guān)的觸發(fā)桿均水平布置。
[0006]為了保證第一、第二提升鏈條間有適當(dāng)?shù)拈g距防止干涉，本實用新型中所述同步提升鏈輪的兩排同步鏈齒之間的距離大于第一、第二提升鏈條的銷軸全寬。
[0007]本實用新型中在所述的左、右縱梁上每邊各朝下一前一后設(shè)置有兩個安全防墜掛鉤，與每個安全防墜掛鉤對應(yīng)下方的載車板上各設(shè)置有一個防墜吊環(huán)。
[0008]為了增加同步提升鏈輪的嚙合包角，改善同步提升鏈輪和第一提升鏈條的受力狀況，本實用新型中所述第一提升鏈條在兩個提升換向鏈輪上的傳動連接方式是從右邊的提升換向鏈輪的下部穿過，從左邊的提升換向鏈輪上部穿出。
[0009]為了在滿足強(qiáng)度及剛性要求下動力裝置方便的安裝，本實用新型中所述軸承安裝座水平方向開設(shè)有U型開口。
[0010]本實用新型工作原理:本實用新型中左右兩側(cè)的兩套鏈條平衡裝置吊住載車板的前部，隨著后部載車板提升裝置的作用，減速電機(jī)帶動同步提升鏈輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)而促使第一提升鏈條和第二提升鏈條動作，拉動載車板上下運動，同時上、下限位行程開關(guān)調(diào)節(jié)控制提升鏈條的上升和下降的位置，保證整套裝置的安全運行。
[0011]本實用新型具有以下有益效果:
[0012]I)本實用新型總體設(shè)計合理，安裝調(diào)節(jié)方便，安裝時間較傳統(tǒng)設(shè)計減少30%以上，而且可避免鏈條的扭曲，鏈條間無干涉，安全性能得到大幅的提升。
[0013]2)本實用新型采用了電機(jī)側(cè)裝式無后傳動軸設(shè)計，縱向停車尺寸增加180mm以上。
[0014]3)本實用新型采用了帶剎車的減速電機(jī)輸出軸和同步提升鏈輪軸分離設(shè)計，在減速電機(jī)軸上僅受扭矩作用而不受彎矩作用，增加了減速電機(jī)的壽命。
[0015]4)本實用新型中帶剎車的減速電機(jī)通過可調(diào)電機(jī)安裝座固定于右縱梁的后部，通過調(diào)節(jié)安裝座上的螺母，便于鏈條的安裝和張緊。
[0016]5)整機(jī)美觀大方，極大地提高了車庫的整體外觀質(zhì)量。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型主視方向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1中A-A方向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是圖1中K處放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是圖3中B-B方向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是圖3中C-C方向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中:I一前立柱，2—前橫梁，3—平衡鏈條，4一鏈條調(diào)節(jié)螺栓，5—安全防墜掛鉤，6—右縱梁，7—后換向鏈輪，8—重錘，9一載車板，10—防墜吊環(huán)，11 一前換向鏈輪，12—左縱梁，13—第一提升鏈條，14 一左后立柱，15—提升換向鏈輪，16—后縱梁，17—第二提升鏈條，18一下限位行程開關(guān)，19一上限位行程開關(guān)，20一右后立柱，21一減速電機(jī)，22一主動鏈輪，23—從動鏈輪，24—同步提升鏈輪，25—方形帶座軸承，26—軸承安裝座，27—可調(diào)電機(jī)安裝座。
【具體實施方式】
[0023]參見圖1-圖5，本實用新型是一種電機(jī)側(cè)裝式無后傳動軸的鏈條式提升機(jī)，包括有機(jī)架、載車板9和載車板提升裝置，機(jī)架上設(shè)有前立柱1、左后立柱14、右后立柱20、前橫梁2