專利名稱：一種電驅(qū)動(dòng)教練車傳動(dòng)軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)軸，特別涉及一種電驅(qū)動(dòng)教練車傳動(dòng)軸。
背景技術(shù)：
隨著汽車的不斷普及，我國(guó)每年都有大量的人員需要學(xué)習(xí)駕駛，教練汽車需要量 較大。由于場(chǎng)地駕駛訓(xùn)練汽車總是處于低速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況或很小負(fù)荷工況，發(fā)動(dòng) 機(jī)的燃燒條件較差，排出的廢氣有害成份大大高于其正常行駛工況，加之場(chǎng)地小、車輛和人 員較集中，廢氣污染對(duì)人體的傷害比車流密集的城市街道路還要嚴(yán)重。國(guó)內(nèi)外一些公園、旅 游景區(qū)、步行街、車站等地為提高環(huán)境質(zhì)量，對(duì)車輛排放控制要求很高通常采用無(wú)污染的電 動(dòng)車，實(shí)際上，汽車駕駛訓(xùn)練場(chǎng)車輛的電動(dòng)應(yīng)該更為重要。目前，由于道路車輛仍以燃油汽 車為主導(dǎo)，駕駛訓(xùn)練及考核均以掌握燃油汽車駕駛技術(shù)為目標(biāo)，而操控和駕車感覺(jué)與之不 一樣的普通電動(dòng)車不能很好地滿足學(xué)員汽車駕駛訓(xùn)練實(shí)際需要，因此汽車駕駛教練車的電 動(dòng)化還較少見(jiàn)。在國(guó)內(nèi)，部分城市的一些駕駛學(xué)校有少量的改裝電動(dòng)教練車，這種電動(dòng)教練車解 決了場(chǎng)地污染問(wèn)題，能耗成本也只是燃油教練車的25%，雖然也保留了汽車的離合器、變速 器等所有操控裝置，但操控的感覺(jué)與汽車卻已大不相同，使學(xué)員的學(xué)習(xí)興致和效果都受到 了很大的影響。電動(dòng)教練車是否具有實(shí)際意義，除了動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的基本要求外，具有與 燃油汽車相同的操控方式和特性是關(guān)鍵所在。目前，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有滿足汽車場(chǎng)地駕駛訓(xùn)練要 求的電動(dòng)教練車。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)便宜且能夠配合低能耗 電驅(qū)動(dòng)教練車達(dá)到訓(xùn)練學(xué)員目的的電驅(qū)動(dòng)教練車傳動(dòng)軸。該電驅(qū)動(dòng)教練車傳動(dòng)軸使得電驅(qū) 動(dòng)教練車的操控的感覺(jué)與燃油汽車完全相同，讓學(xué)員學(xué)車既經(jīng)濟(jì)又富有成效。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，所述的電驅(qū)動(dòng)教練車傳動(dòng)軸，主要由軸管、能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速 器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的伸縮套和調(diào)節(jié)變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸人軸兩軸線夾角的萬(wàn)向節(jié) 組成；所述萬(wàn)向節(jié)由萬(wàn)向節(jié)十字軸、十字軸承和凸緣叉組成，該凸緣叉與萬(wàn)向節(jié)十字軸活動(dòng) 連接并與軸管固定相連；其特征在于所述軸管還包括花鍵安全裝置，該花鍵安全裝置包 括花鍵軸叉、花鍵套、密封圈以及安全連接件，花鍵軸叉與花鍵套組成花鍵副；所述的花鍵 套環(huán)套在花鍵軸叉的花鍵端并與軸管固定相連，在花鍵套與花鍵軸叉之間設(shè)有空隙；所述 的密封圈設(shè)置在花鍵套與花鍵軸叉之間；所述的安全連接件連接花鍵軸叉與花鍵套使之形 成花鍵副整體。所述十字軸承為滾柱十字軸軸承；所述萬(wàn)向節(jié)十字軸為短而粗的十字軸。在所述伸縮套和花鍵安全裝置的牙齒表面，整體涂浸了一層尼龍材料。在所述花鍵安全裝置外表增加了一個(gè)管形密封保護(hù)套，在該保護(hù)套端部設(shè)置了兩 道聚氨酯橡膠油封。[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型電驅(qū)動(dòng)教練車傳動(dòng)軸由于在其軸管中設(shè)置了花鍵安 全裝置，該花鍵安全裝置采用了能夠?qū)е禄ㄦI副潰縮的安全連接件，一旦汽車受到正面碰 撞產(chǎn)生超常的軸向沖擊載荷時(shí)，作為安全連接件的安全銷和非金屬安全擋圈可以被切斷， 作為安全連接件的金屬安全擋圈可以被壓入相應(yīng)的安全擋圈槽的底部，使花鍵副產(chǎn)生潰 縮，沖擊能量被吸收，從而可避免或減輕乘員傷亡。該電驅(qū)動(dòng)教練車傳動(dòng)軸配合電驅(qū)動(dòng)車的 模擬操縱控制模塊和功率轉(zhuǎn)換器，將操縱方式和機(jī)械特性完全不同于發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)，通 過(guò)模擬控制，使電驅(qū)動(dòng)教練車的控制方式及操控感覺(jué)完全與燃油汽車一樣，使得訓(xùn)練學(xué)員 即經(jīng)濟(jì)又富有成效。

圖1為本實(shí)用新型電驅(qū)動(dòng)教練車傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.伸縮套，2.萬(wàn)向節(jié)，3.萬(wàn)向節(jié)十字軸，4.花鍵安全裝置，5.軸管，6.十字 軸承，7.凸緣叉。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1所示的電驅(qū)動(dòng)教練車傳動(dòng)軸，主要由軸管5、能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之 間距離的伸縮套1和調(diào)節(jié)變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸人軸兩軸線夾角的萬(wàn)向節(jié)2組成；所述 萬(wàn)向節(jié)2由萬(wàn)向節(jié)十字軸3、十字軸承6和凸緣叉7組成，該凸緣叉7與萬(wàn)向節(jié)十字軸3活 動(dòng)連接并與軸管5固定相連；所述軸管5還包括花鍵安全裝置4，該花鍵安全裝置4包括花 鍵軸叉、花鍵套、密封圈以及安全連接件，花鍵軸叉與花鍵套組成花鍵副；所述的花鍵套環(huán) 套在花鍵軸叉的花鍵端并與軸管固定相連，在花鍵套與花鍵軸叉之間設(shè)有空隙；所述的密 封圈設(shè)置在花鍵套與花鍵軸叉之間；所述的安全連接件連接花鍵軸叉與花鍵套使之形成花 鍵副整體。所述十字軸承為滾柱十字軸軸承；所述萬(wàn)向節(jié)十字軸為短而粗的十字軸。在所述伸縮套和花鍵安全裝置的牙齒表面，整體涂浸了一層尼龍材料。在所述花鍵安全裝置4外表增加了一個(gè)管形密封保護(hù)套，在該保護(hù)套端部設(shè)置了 兩道聚氨酯橡膠油封。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型電驅(qū)動(dòng)教練車傳動(dòng)軸由于在其軸管中設(shè)置了花鍵安 全裝置，該花鍵安全裝置采用了能夠?qū)е禄ㄦI副潰縮的安全連接件，一旦汽車受到正面碰 撞產(chǎn)生超常的軸向沖擊載荷時(shí)，作為安全連接件的安全銷和非金屬安全擋圈可以被切斷， 作為安全連接件的金屬安全擋圈可以被壓入相應(yīng)的安全擋圈槽的底部，使花鍵副產(chǎn)生潰 縮，沖擊能量被吸收，從而可避免或減輕乘員傷亡。該電驅(qū)動(dòng)教練車傳動(dòng)軸配合電驅(qū)動(dòng)車的 模擬操縱控制模塊和功率轉(zhuǎn)換器，將操縱方式和機(jī)械特性完全不同于發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)，通 過(guò)模擬控制，使電驅(qū)動(dòng)教練車的控制方式及操控感覺(jué)完全與燃油汽車一樣，使得訓(xùn)練學(xué)員 即經(jīng)濟(jì)又富有成效。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征及其優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人 士應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施條例的限制，上述實(shí)施條例和說(shuō)明書中描述的只是 用于說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型原理和范圍的前提下，本實(shí)用新型還可有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都屬于要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。 本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍同所附的權(quán)利要求書及其它等效物界定。
權(quán)利要求一種電驅(qū)動(dòng)教練車傳動(dòng)軸，主要由軸管、能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的伸縮套和調(diào)節(jié)變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸人軸兩軸線夾角的萬(wàn)向節(jié)組成；所述萬(wàn)向節(jié)由萬(wàn)向節(jié)十字軸、十字軸承和凸緣叉組成，該凸緣叉與萬(wàn)向節(jié)十字軸活動(dòng)連接并與軸管固定相連；其特征在于所述軸管還包括花鍵安全裝置，該花鍵安全裝置包括花鍵軸叉、花鍵套、密封圈以及安全連接件，花鍵軸叉與花鍵套組成花鍵副；所述的花鍵套環(huán)套在花鍵軸叉的花鍵端并與軸管固定相連，在花鍵套與花鍵軸叉之間設(shè)有空隙；所述的密封圈設(shè)置在花鍵套與花鍵軸叉之間；所述的安全連接件連接花鍵軸叉與花鍵套使之形成花鍵副整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電驅(qū)動(dòng)教練車傳動(dòng)軸，其特征在于所述十字軸承為滾柱十 字軸軸承；所述萬(wàn)向節(jié)十字軸為短而粗的十字軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電驅(qū)動(dòng)教練車傳動(dòng)軸，其特征在于在所述伸縮套和花鍵安 全裝置的牙齒表面，整體涂浸了一層尼龍材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電驅(qū)動(dòng)教練車傳動(dòng)軸，其特征在于在所述花鍵安全裝置外 表增加了 一個(gè)管形密封保護(hù)套，在該保護(hù)套端部設(shè)置了兩道聚氨酯橡膠油封。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)軸，特別涉及一種電驅(qū)動(dòng)教練車傳動(dòng)軸。該電驅(qū)動(dòng)教練車傳動(dòng)軸由于在其軸管中設(shè)置了花鍵安全裝置，該花鍵安全裝置包括花鍵軸叉、花鍵套、密封圈以及安全連接件，花鍵軸叉與花鍵套組成花鍵副；所述的花鍵套環(huán)套在花鍵軸叉的花鍵端并與軸管固定相連，在花鍵套與花鍵軸叉之間設(shè)有空隙；所述的密封圈設(shè)置在花鍵套與花鍵軸叉之間；所述的安全連接件連接花鍵軸叉與花鍵套使之形成花鍵副整體。該電驅(qū)動(dòng)教練車傳動(dòng)軸配合電驅(qū)動(dòng)車的模擬操縱控制模塊和功率轉(zhuǎn)換器，將操縱方式和機(jī)械特性完全不同于發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)，通過(guò)模擬控制，使電驅(qū)動(dòng)教練車的控制方式及操控感覺(jué)完全與燃油汽車一樣，使得訓(xùn)練學(xué)員既經(jīng)濟(jì)又富有成效。
文檔編號(hào)F16D9/06GK201651096SQ20102013879
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月23日
發(fā)明者任苤華, 吳麗峰, 孔利明, 孫林峰, 宋春玲, 張炳煥, 張遠(yuǎn)程, 方富標(biāo), 郭健忠, 麻友良 申請(qǐng)人:上海寶鋼汽車檢測(cè)修復(fù)有限公司