無齒軌道式雙軌停車設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及立體停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種無齒軌道式雙軌停車設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，私家車數(shù)量的大幅增長使各個城市內(nèi)的車位壓力劇增，立體停車設(shè)備應(yīng)運而生并形成一個潛力巨大的新興行業(yè)。中國專利號CN201320353636.5于2013年12月11日公開一種雙軌式無避讓立體停車設(shè)備，包括移動機箱、旋轉(zhuǎn)立柱、車臺板、升降掛架、升降驅(qū)動機構(gòu)以及兩條平行設(shè)置的直線導(dǎo)軌，車臺板通過螺栓與升降掛架連接，所述移動機箱通過輪架組卡在直線導(dǎo)軌上，移動機箱內(nèi)設(shè)有移動驅(qū)動機構(gòu)和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)，移動驅(qū)動機構(gòu)與位于移動機箱外的一驅(qū)動齒輪相接，其中一直線導(dǎo)軌側(cè)面設(shè)有齒條，齒條與驅(qū)動齒輪嚙合；旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)與旋轉(zhuǎn)立柱傳動連接，升降驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)立柱頂端、并與升降掛架連接，升降掛架套設(shè)在旋轉(zhuǎn)立柱外，升降掛架上還設(shè)有滑輪與旋轉(zhuǎn)立柱滾動配合；所述旋轉(zhuǎn)立柱頂部還設(shè)有防沖頂裝置。此款停車設(shè)備的齒條與直線導(dǎo)軌分別為獨立的零件，齒條的表面沿其軸線方向設(shè)有若干連接孔，在加工直線導(dǎo)軌是也要相應(yīng)設(shè)有連接孔，并通過若干顆螺栓將齒條和直線導(dǎo)軌連接成一體，其裝配速度大大下降，同時，齒條安裝的精度跟螺栓的松緊度有直接關(guān)聯(lián)，若螺栓的松緊不一，將會導(dǎo)致齒條彎曲，而造成容易磨損；另外，齒條的成本較高，還需要多顆螺栓連接，大大提高停車設(shè)備的成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、合理，安裝方便、成本低的無齒軌道式雙軌停車設(shè)備。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種無齒軌道式雙軌停車設(shè)備，包括設(shè)置在一水平面上、并相互平行的至少兩條支承導(dǎo)軌，車臺板和用于帶動車臺板移動、旋轉(zhuǎn)及升降的驅(qū)動總成，驅(qū)動總成設(shè)置在支承導(dǎo)軌上、并沿支承導(dǎo)軌運動，其特征是，所述驅(qū)動總成底部設(shè)有導(dǎo)向輪組和移動驅(qū)動輪，導(dǎo)向輪組與支承導(dǎo)軌上下左右方向定位配合，支承導(dǎo)軌前后兩端設(shè)有防止導(dǎo)向輪組脫軌的前后限位，移動驅(qū)動輪與驅(qū)動總成傳動連接，驅(qū)動總成通過移動驅(qū)動輪承接在支承導(dǎo)軌上，移動驅(qū)動輪與支承導(dǎo)軌滾動摩擦配合。
[0006]本實用新型的目的還可以采用以下技術(shù)措施解決:
[0007]作為更具體的一種方案，所述支承導(dǎo)軌為工字鋼，支承導(dǎo)軌設(shè)有左右兩條，至少一條支承導(dǎo)軌與移動驅(qū)動輪接觸的面為帶有紋路的防滑面。
[0008]所述移動驅(qū)動輪外周面為帶有紋路的防滑面。
[0009]所述驅(qū)動總成包括移動機箱、移動驅(qū)動機構(gòu)、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)、立管、升降驅(qū)動機構(gòu)和滑架；所述導(dǎo)向輪組和移動驅(qū)動輪設(shè)置在移動機箱底部，移動驅(qū)動輪與移動驅(qū)動機構(gòu)傳動連接。
[0010]所述移動驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置在移動機箱內(nèi)，其包括移動驅(qū)動電機、移動減速箱和移動齒輪傳動副，移動驅(qū)動電機依次通過移動減速箱和移動齒輪傳動副與移動驅(qū)動輪傳動連接。
[0011]所述移動驅(qū)動電機橫放設(shè)置，移動驅(qū)動輪設(shè)置有兩個、并分別左右設(shè)置在移動機箱前端底部。
[0012]所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置在移動機箱內(nèi)，其包括旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電機、旋轉(zhuǎn)減速箱、旋轉(zhuǎn)齒輪傳動副和旋轉(zhuǎn)主軸，旋轉(zhuǎn)主軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在移動機箱內(nèi)、并依次通過旋轉(zhuǎn)齒輪傳動副和旋轉(zhuǎn)減速箱與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電機傳動連接，旋轉(zhuǎn)主軸垂直設(shè)置、并與立管傳動連接。
[0013]所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電機橫放設(shè)置、并位于移動驅(qū)動機構(gòu)上方，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)和移動驅(qū)動機構(gòu)均設(shè)置在移動機箱前端內(nèi)。
[0014]所述升降驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置在立管頂部，滑架上下移動設(shè)置在立管外，滑架與車臺板連接；所述升降驅(qū)動機構(gòu)包括升降驅(qū)動電機、升降減速箱、鏈條傳動副和防墜機構(gòu)，所述升降驅(qū)動電機依次通過升降減速箱和鏈條傳動副與滑架傳動連接。
[0015]所述導(dǎo)向輪組包括前導(dǎo)向輪組和后導(dǎo)向輪組，前導(dǎo)向輪組和后導(dǎo)向輪組均包括輪架和斜邊輪，輪架兩側(cè)外均設(shè)有所述斜邊輪，斜邊輪套設(shè)在支承導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)凹面內(nèi)，斜邊輪的外周錐形面與支承導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)面滾動配合；其中，后導(dǎo)向輪組的斜邊輪上方還設(shè)有從動滾輪，從動滾輪承接在支承導(dǎo)軌頂面上。
[0016]本實用新型的有益效果如下:
[0017](I)此款無齒軌道式雙軌停車設(shè)備與現(xiàn)有雙軌停車設(shè)備的不同之處在于取消了齒配合，而改為滾動配合，驅(qū)動總成直接在支承導(dǎo)軌上行走，大大降低了生產(chǎn)的成本，并且簡化了安裝的工序；
[0018](2)此款無齒軌道式雙軌停車設(shè)備的支承導(dǎo)軌和/或移動驅(qū)動輪表面為防滑面，以免打滑；
[0019](3)此款無齒軌道式雙軌停車設(shè)備的移動驅(qū)動機構(gòu)和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)集中在移動機箱前端，使得重力集中在移動驅(qū)動輪上，確保移動驅(qū)動輪與支承導(dǎo)軌頂面有良好接觸，進一步防止打滑。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型一實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為圖1右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3為圖2的A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4為移動機箱打開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖5為本實用新型移動驅(qū)動機構(gòu)和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述。
[0026]參見圖1至圖5所示，一種無齒軌道式雙軌停車設(shè)備，包括設(shè)置在一水平面上、并相互平行的至少兩條支承導(dǎo)軌2，車臺板7和用于帶動車臺板7移動、旋轉(zhuǎn)及升降的驅(qū)動總成1，驅(qū)動總成I設(shè)置在支承導(dǎo)軌2上、并沿支承導(dǎo)軌2運動，所述驅(qū)動總成I底部設(shè)有導(dǎo)向輪組和移動驅(qū)動輪14，導(dǎo)向輪組與支承導(dǎo)軌2上下左右方向定位配合，支承導(dǎo)軌2前后兩端設(shè)有防止導(dǎo)向輪組脫軌的前后限位3，移動驅(qū)動輪14與驅(qū)動總成I傳動連接，驅(qū)動總成I通過移動驅(qū)動輪14承接在支承導(dǎo)軌2上，移動驅(qū)動輪14與支承導(dǎo)軌2滾動摩擦配合。
[0027]所述支承導(dǎo)軌2為工字鋼，支承導(dǎo)軌2設(shè)有左右兩條，至少一條支承導(dǎo)軌2與移動驅(qū)動輪14接觸的面為帶有紋路的防滑面。所述移動驅(qū)動輪14外周面為帶有紋路的防滑面。
[0028]所述驅(qū)動總成I包括移動機箱11、移動驅(qū)動機構(gòu)、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)、立管13、升降驅(qū)動機構(gòu)12和滑架6 ;所述導(dǎo)向輪組和移動驅(qū)動輪14設(shè)置在移動機箱11底部，移動驅(qū)動輪14與移動驅(qū)動機構(gòu)傳動連接。
[0029]所述移動驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置在移動機箱11內(nèi)，其包括移動驅(qū)動電機15、移動減速箱16和移動齒