一種簡(jiǎn)單型立體車庫(kù)的制作方法
【專利摘要】一種簡(jiǎn)單型立體車庫(kù)，本實(shí)用新型涉及立體車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域；它包含電梯區(qū)、汽車過(guò)渡區(qū)、停車區(qū)；汽車過(guò)渡區(qū)的左右兩側(cè)分別設(shè)有電梯區(qū)和停車區(qū)；所述的電梯區(qū)內(nèi)設(shè)有電梯；所述的汽車過(guò)渡區(qū)內(nèi)通過(guò)一號(hào)支撐柱架設(shè)有螺旋行駛道；所述的停車區(qū)內(nèi)通過(guò)二號(hào)支撐柱架設(shè)有過(guò)渡橋；所述的過(guò)渡橋與停車層連接，且停車層設(shè)置在停車區(qū)的內(nèi)部。減少內(nèi)部機(jī)械零件的使用率，大大降低檢修時(shí)間，提高檢修效率，節(jié)約人力和物力，實(shí)用性更強(qiáng)。
【專利說(shuō)明】
一種簡(jiǎn)單型立體車庫(kù)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及立體車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種簡(jiǎn)單型立體車庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]立體車庫(kù)，又可稱之為“機(jī)械式停車設(shè)備”，它是利用機(jī)械和電氣系統(tǒng)組成的，用來(lái)存取車輛的設(shè)備。最早的立體車庫(kù)出現(xiàn)在西方歐美國(guó)家。伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，及小汽車進(jìn)入家庭的步伐加快，立體車庫(kù)成為解決國(guó)內(nèi)城市停車難題的最佳解決方案。
[0003]立體車庫(kù)的出現(xiàn)是在第二次汽車工業(yè)變革之后。隨著歐洲汽車工業(yè)的空前繁榮和發(fā)展，歐洲出現(xiàn)了最早的立體車庫(kù)。歐洲立體車庫(kù)的出現(xiàn)已經(jīng)有60多年的歷史。對(duì)照汽車工業(yè)的第三次變革，隨著日本汽車工業(yè)出現(xiàn)奇跡，之后立體車庫(kù)在日本開始發(fā)展。至今立體車庫(kù)在日本有40多年的發(fā)展歷史。同一時(shí)期，韓國(guó)和臺(tái)灣也出現(xiàn)了立體車庫(kù)。韓國(guó)和臺(tái)灣立體車庫(kù)出現(xiàn)晚于日本，亦有近40年歷史。倉(cāng)儲(chǔ)式立體車庫(kù)技術(shù)最早出現(xiàn)于歐洲。改革開放以后，我國(guó)的汽車工業(yè)開始起步。21世紀(jì)進(jìn)入飛速發(fā)展時(shí)代。我國(guó)立體車庫(kù)行業(yè)相對(duì)于歐洲、日本、韓國(guó)家而言起步較晚，從第一臺(tái)設(shè)備誕生到現(xiàn)在，只有近20年歷史。在這20年中，前期發(fā)展緩慢，直到1996年，全國(guó)機(jī)械式立體車庫(kù)停車設(shè)備每年的銷售、安裝量不足1000個(gè)泊位。
[0004]現(xiàn)有的立體車庫(kù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，機(jī)械零部件相互交錯(cuò)配合運(yùn)作，當(dāng)其中某個(gè)零部件損壞時(shí)，需要停止這一條鏈的運(yùn)行系統(tǒng)，進(jìn)行檢修，浪費(fèi)人力和時(shí)間，增加檢修難度，亟待改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、使用方便的簡(jiǎn)單型立體車庫(kù)，減少內(nèi)部機(jī)械零件的使用率，大大降低檢修時(shí)間，提高檢修效率，節(jié)約人力和物力，實(shí)用性更強(qiáng)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:它包含電梯區(qū)、汽車過(guò)渡區(qū)、停車區(qū)；汽車過(guò)渡區(qū)的左右兩側(cè)分別設(shè)有電梯區(qū)和停車區(qū);所述的電梯區(qū)內(nèi)設(shè)有電梯;所述的汽車過(guò)渡區(qū)內(nèi)通過(guò)一號(hào)支撐柱架設(shè)有螺旋行駛道;所述的停車區(qū)內(nèi)通過(guò)二號(hào)支撐柱架設(shè)有過(guò)渡橋;所述的過(guò)渡橋與停車層連接，且停車層設(shè)置在停車區(qū)的內(nèi)部。
[0007]所述的停車層內(nèi)通過(guò)數(shù)個(gè)分隔板分設(shè)為數(shù)個(gè)車輛停放區(qū)，用于對(duì)停放車輛的規(guī)劃。
[0008]所述的車輛停放區(qū)的內(nèi)部設(shè)有車輛地鎖，用于對(duì)停放車輛的鎖緊。
[0009]所述的過(guò)渡橋和停車層的邊緣均設(shè)有護(hù)欄，提高停車安全性。
[0010]本實(shí)用新型的工作原理:駕駛員將需要停的汽車由螺旋行駛道開往不同的停車層，將車輛停好后，步行至電梯區(qū)，乘坐電梯出車庫(kù)，由于內(nèi)部機(jī)械零部件較少，因此在維修上能夠節(jié)約大量時(shí)間和人力，相當(dāng)實(shí)用。
[0011]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型有益效果為:本實(shí)用新型所述的一種簡(jiǎn)單型立體車庫(kù)，減少內(nèi)部機(jī)械零件的使用率，大大降低檢修時(shí)間，提高檢修效率，節(jié)約人力和物力，實(shí)用性更強(qiáng)，且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)置合理、制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型中停車區(qū)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0016]電梯區(qū)1、汽車過(guò)渡區(qū)2、停車區(qū)3、電梯4、螺旋行駛道5、一號(hào)支撐柱6、二號(hào)支撐柱
7、過(guò)渡橋8、停車層9、車輛停放區(qū)1、車輛地鎖11、分隔板12。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0018]參看圖1和圖2所示，本【具體實(shí)施方式】采用的技術(shù)方案是:它包含電梯區(qū)1、汽車過(guò)渡區(qū)2、停車區(qū)3;汽車過(guò)渡區(qū)2的左右兩側(cè)分別設(shè)有電梯區(qū)I和停車區(qū)3;所述的電梯區(qū)I內(nèi)設(shè)有電梯4;所述的汽車過(guò)渡區(qū)2內(nèi)通過(guò)一號(hào)支撐柱6架設(shè)有螺旋行駛道5;所述的停車區(qū)3內(nèi)通過(guò)二號(hào)支撐柱7架設(shè)有過(guò)渡橋8;所述的過(guò)渡橋8與停車層9連接，且停車層9設(shè)置在停車區(qū)3的內(nèi)部。
[0019]所述的停車層9內(nèi)通過(guò)數(shù)個(gè)分隔板12分設(shè)為數(shù)個(gè)車輛停放區(qū)10，用于對(duì)停放車輛的規(guī)劃。
[0020]所述的車輛停放區(qū)10的內(nèi)部設(shè)有車輛地鎖11，用于對(duì)停放車輛的鎖緊。
[0021]所述的過(guò)渡橋8和停車層9的邊緣均設(shè)有護(hù)欄13，提高停車安全性。
[0022]本【具體實(shí)施方式】工作原理:駕駛員將需要停的汽車由螺旋行駛道5開往不同的停車層9，將車輛停好后，步行至電梯區(qū)I，乘坐電梯出車庫(kù)，由于內(nèi)部機(jī)械零部件較少，因此在維修上能夠節(jié)約大量時(shí)間和人力，相當(dāng)實(shí)用。
[0023]采用上述結(jié)構(gòu)后，本【具體實(shí)施方式】有益效果為:本【具體實(shí)施方式】所述的一種簡(jiǎn)單型立體車庫(kù)，減少內(nèi)部機(jī)械零件的使用率，大大降低檢修時(shí)間，提高檢修效率，節(jié)約人力和物力，實(shí)用性更強(qiáng)，且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)置合理、制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。
[0024]以上所述，僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種簡(jiǎn)單型立體車庫(kù)，其特征在于:它包含電梯區(qū)、汽車過(guò)渡區(qū)、停車區(qū)；汽車過(guò)渡區(qū)的左右兩側(cè)分別設(shè)有電梯區(qū)和停車區(qū)；所述的電梯區(qū)內(nèi)設(shè)有電梯;所述的汽車過(guò)渡區(qū)內(nèi)通過(guò)一號(hào)支撐柱架設(shè)有螺旋行駛道;所述的停車區(qū)內(nèi)通過(guò)二號(hào)支撐柱架設(shè)有過(guò)渡橋;所述的過(guò)渡橋與停車層連接，且停車層設(shè)置在停車區(qū)的內(nèi)部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡(jiǎn)單型立體車庫(kù)，其特征在于:所述的停車層內(nèi)通過(guò)數(shù)個(gè)分隔板分設(shè)為數(shù)個(gè)車輛停放區(qū)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種簡(jiǎn)單型立體車庫(kù)，其特征在于:所述的車輛停放區(qū)的內(nèi)部設(shè)有車輛地鎖。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡(jiǎn)單型立體車庫(kù)，其特征在于:所述的過(guò)渡橋和停車層的邊緣均設(shè)有護(hù)欄。
【文檔編號(hào)】E04H6/10GK205422076SQ201620228839
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月23日
【發(fā)明人】吳永淼
【申請(qǐng)人】浙江迪野農(nóng)業(yè)裝備有限公司