專利名稱：改進(jìn)的升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的升降裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)椅子的扶手或椅背具有調(diào)整升降的需求時(shí)，都會(huì)籍由一升降結(jié)構(gòu)的配設(shè)而達(dá)到可調(diào)整的目的，而在習(xí)用升降結(jié)構(gòu)的配設(shè)中主要是由一升降板1配合調(diào)整座2所組成(如圖1所示)，令調(diào)整座2中所容設(shè)的擺動(dòng)塊21卡板211可以凸伸卡抵于升降板1的連續(xù)斜齒槽11內(nèi)，且在擺動(dòng)塊21的外面經(jīng)由彈性片22而罩覆一鏤空且底端具有限位槽231的抵擎片23，促使擺動(dòng)塊21的卡板211可以經(jīng)由彈簧24的彈力抵頂而順應(yīng)斜齒槽111方向推進(jìn)、卡入，達(dá)到上升調(diào)整并自動(dòng)定位的目的，而當(dāng)擺動(dòng)塊21推進(jìn)至連續(xù)斜齒槽11頂端而欲反向拉回時(shí)，則可籍由抵擎片23與升降板1間的摩擦力產(chǎn)生遲滯作用，促使擺動(dòng)塊21的卡板211滑入抵擎片23的限位槽231中暫時(shí)定位，直至調(diào)整座2被拉回至升降板1底端而再度向上推進(jìn)時(shí)，則可再次籍由抵擎片23與升降板1間的遲滯作用而令擺動(dòng)塊21脫離抵擎片23的限制，達(dá)到再次調(diào)整上升的功能，上述的結(jié)構(gòu)存在以下問(wèn)題一、由于習(xí)用升降結(jié)構(gòu)的組成中具有繁多的構(gòu)件，因此不僅制造成本較高，而且組裝也較為復(fù)雜，造成制造成本過(guò)高的缺失；二、在升降板連續(xù)斜齒槽的最高及最低位置處，由于必須設(shè)有供擺動(dòng)塊滑入或脫離抵擎片的行程(供遲滯作用所需)，因此在相同的升降調(diào)整距離下，其升降板必須有較長(zhǎng)的尺寸才能沖設(shè)完整的連續(xù)斜齒槽，造成材料成本的浪費(fèi)。
三、在習(xí)用升降結(jié)構(gòu)必須應(yīng)用較多構(gòu)件的設(shè)計(jì)下，構(gòu)件間的組成穩(wěn)定性將會(huì)相對(duì)降低，致使功能失效的機(jī)會(huì)大增，所以將會(huì)影響日后使用者的便利性。
本創(chuàng)作人鑒于上述的問(wèn)題點(diǎn)，深覺習(xí)用升降結(jié)構(gòu)有其亟待改善之處，因此遂以其多年從事專業(yè)設(shè)計(jì)、制造的經(jīng)驗(yàn)，積極研發(fā)改進(jìn)，在各方面的審慎考量之下，終得本實(shí)用新型的產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的升降裝置，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是其主要由籍由一具有連續(xù)斜齒槽的升降板軌接調(diào)整座所構(gòu)成，其中調(diào)整座中是凹設(shè)一容槽供可卡抵斜齒槽的擺動(dòng)塊容置，又于容槽內(nèi)設(shè)彈簧抵壓擺動(dòng)塊一端的底部延設(shè)有一滑槽，可令擺動(dòng)塊籍由彈簧彈力在斜齒槽順向推進(jìn)時(shí)產(chǎn)生順應(yīng)擺動(dòng)卡入，而在推進(jìn)至連續(xù)斜齒槽頂端時(shí)，促使擺動(dòng)塊偏擺、受力滑入滑槽中而暫時(shí)限制定位，以利將調(diào)整座相對(duì)升降板降至最低后再度促使擺動(dòng)塊受力脫離出滑槽中；上述滑槽與擺動(dòng)塊底部具有相對(duì)的凹弧與凸緣。
容槽中挖設(shè)有一供擺動(dòng)塊內(nèi)面延設(shè)一桿予以對(duì)應(yīng)容置的長(zhǎng)槽。
另外，一種改進(jìn)的升降裝置，其軌接的升降板與調(diào)整座的接觸面間另設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的凸條及凹溝。
因此本實(shí)用新型在實(shí)施后將可提供下述的功效一、由于本實(shí)用新型調(diào)整座的容槽底部是直接設(shè)有一滑槽供擺動(dòng)塊受力抵頂時(shí)產(chǎn)生滑入或脫離的設(shè)計(jì)，因此可以省卻習(xí)用結(jié)構(gòu)中彈性片、抵擎片等必要構(gòu)件，而且達(dá)到降低成本的目的。
二、本實(shí)用新型的擺動(dòng)塊是可在推進(jìn)至連續(xù)斜齒槽頂端時(shí)，令擺動(dòng)塊順勢(shì)偏擺、受力滑入滑槽中而暫時(shí)限制定位，又于調(diào)整板相對(duì)升降座降至最低后再度促使擺動(dòng)塊受力脫離出滑槽中(令擺動(dòng)塊是直接相對(duì)容槽而上下滑動(dòng))，所以不需預(yù)設(shè)任何遲滯作用的行程，可以縮短連續(xù)斜齒槽的整體尺寸，以節(jié)省升降板的長(zhǎng)度材料。
三、由于本實(shí)用新型的構(gòu)件非常精簡(jiǎn)，所以構(gòu)件間的動(dòng)作穩(wěn)定性較佳，可以降低構(gòu)件功能失效的問(wèn)題，令使用者減免日后維修的問(wèn)題。


圖1為習(xí)用升降結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；圖3為本實(shí)用新型的組成示意圖；圖4為本實(shí)用新型的操作示意圖；圖5為本實(shí)用新型擺動(dòng)塊脫離滑槽的示意圖；圖6為本實(shí)用新型的另一結(jié)構(gòu)狀態(tài)圖；圖7為本實(shí)用新型的另一結(jié)構(gòu)組成圖；圖8為本實(shí)用新型的再一結(jié)構(gòu)狀態(tài)參考圖；圖9為本實(shí)用新型擺動(dòng)塊的再一結(jié)構(gòu)圖；圖10為本實(shí)用新型另一擺動(dòng)塊脫離滑槽的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
本實(shí)用新型改進(jìn)的升降裝置，主要是以一具連續(xù)斜齒槽31的升降板3軌接調(diào)整座4所構(gòu)成(如圖2、3所示)，其中調(diào)整座4中是凹設(shè)一容槽41供可卡抵斜齒槽311的擺動(dòng)塊42一端的底部延設(shè)有一滑槽44，可使擺動(dòng)塊42的卡板421籍由彈簧43彈力在斜齒槽311順向推進(jìn)時(shí)產(chǎn)生順應(yīng)擺動(dòng)塊卡入，而在推進(jìn)至連續(xù)斜齒槽31頂端時(shí)，促使擺動(dòng)塊42順勢(shì)偏擺、受力滑入滑槽44中而暫時(shí)限制定位，以利將調(diào)整座4相對(duì)升降板3降最低后，再度促使擺動(dòng)塊42反向受力而脫離出滑槽44中，籍以重新實(shí)施上升的操作。
籍由上述的構(gòu)件組成設(shè)計(jì)可知；由于本實(shí)用新型擺動(dòng)塊42的卡板421是可籍由彈簧43的彈力而順著升降板3的連續(xù)斜齒槽31構(gòu)成偏擺卡入定位(如圖4所示)，因此可使調(diào)整座4相對(duì)升降板3上升的過(guò)程中自動(dòng)提供防止下滑的定位功能，而在卡板421推進(jìn)至連續(xù)斜齒槽31頂端時(shí)，由于卡板421會(huì)順著斜齒槽31而偏擺，致使擺動(dòng)塊42保持偏向壓縮彈簧43位置，此時(shí)在使用者持續(xù)推進(jìn)調(diào)整座4的狀態(tài)下，將可使擺動(dòng)塊42的底部受力滑入滑槽44中而暫時(shí)限制定位，而在將調(diào)整座4反向下推時(shí)的過(guò)程中，該擺動(dòng)塊42由于持續(xù)受到彈簧43回復(fù)力的抵頂，所以可以確實(shí)保持在滑槽44的限制中，直至調(diào)整座4相對(duì)升降板3降至最低后，雖然卡板421已抵于連續(xù)斜齒槽31的最低端(如圖5所示)，但是使用者的持續(xù)下推力將可使調(diào)整座4再度下移而令擺動(dòng)塊42反向滑脫出滑槽44中，并籍由彈簧43的彈力回復(fù)可偏擺卡入斜齒槽311的狀態(tài)，達(dá)到再度操作的目的，因此本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，不僅可以降低制造成本及組裝時(shí)間，而且具有較佳穩(wěn)定性的功效。
再者，為使本實(shí)用新型的滑槽44可使擺動(dòng)塊42滑入后具有較佳的穩(wěn)定性，其中滑槽44與擺動(dòng)塊42底部間具有相對(duì)的凹弧441及凸緣422設(shè)計(jì)(如圖6、7、8所示；其中該升降板3是呈習(xí)用中的內(nèi)置式設(shè)計(jì)；或升降板3也可采用分離式組成，由于并不影響本案的技術(shù)施行，所以不再另行贅述，但是可供參考本案技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用時(shí)的實(shí)施狀態(tài))，促使擺動(dòng)塊42的凸緣422可以在滑入滑槽44的過(guò)程中順勢(shì)嵌止于凹弧441內(nèi)(如圖9、10所示)；再者，于容槽41中可挖設(shè)一長(zhǎng)槽46以供擺動(dòng)塊42內(nèi)面延設(shè)一桿423予以對(duì)應(yīng)容置，籍以使擺動(dòng)塊42的滑動(dòng)、擺動(dòng)程序可受桿423在長(zhǎng)槽46中的軌道限制下，達(dá)到較為穩(wěn)定的動(dòng)作。
另外，本實(shí)用新型的升降結(jié)構(gòu)30是使軌接的升降板3與調(diào)整座4的接觸面間另設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的凸條32及凹溝45，籍以增進(jìn)升降板3與調(diào)整座4間相互滑動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，消除軌接配合時(shí)的余隙會(huì)造成晃動(dòng)、搖擺的缺點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的升降裝置，其主要是以一具連續(xù)斜齒槽的升降板軌接調(diào)整座所構(gòu)成，其特征在于調(diào)整座中是凹設(shè)一可供卡抵斜齒槽的擺動(dòng)塊容置的容槽，又于容槽內(nèi)設(shè)彈簧抵壓擺動(dòng)塊一端的底部延設(shè)有滑槽，擺動(dòng)塊設(shè)有卡板。
2.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的升降裝置，其特征在于滑槽與擺動(dòng)塊底部具有相對(duì)的凹弧與凸緣。
3.如權(quán)利要求1或2所述的改進(jìn)的升降裝置，其特征在于容槽中挖設(shè)有一供擺動(dòng)塊內(nèi)面延設(shè)一桿予以對(duì)應(yīng)容置的長(zhǎng)槽。
4.一種改進(jìn)的升降裝置，其特征在于軌接的升降板與調(diào)整座的接觸面間另設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的凸條及凹溝。
專利摘要一種改進(jìn)的升降裝置,其主要是以一具連續(xù)斜齒槽的升降板軌接調(diào)整座所構(gòu)成,其中調(diào)整座中是凹設(shè)一可供卡抵斜齒槽的擺動(dòng)塊容置的容槽,又于容槽內(nèi)設(shè)彈簧抵壓擺動(dòng)塊一端的底部延設(shè)有滑槽;本實(shí)用新型可令擺動(dòng)塊藉由彈簧彈力在斜齒槽順向推進(jìn)時(shí)產(chǎn)生順應(yīng)擺動(dòng)卡入,而在推進(jìn)至連續(xù)斜齒槽頂端時(shí),促使擺動(dòng)塊偏擺、受力滑入滑槽中而暫時(shí)限制定位,以利將調(diào)整相對(duì)升降板降至最低后再度促使擺動(dòng)塊受力脫離出滑槽中,藉以重新實(shí)施上升的操作;本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造成本低。
文檔編號(hào)A47C7/62GK2501390SQ0126090
公開日2002年7月24日 申請(qǐng)日期2001年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月3日
發(fā)明者賴育山 申請(qǐng)人:賴育山