專利名稱：汽車中央控制門鎖之鎖頭桿座改進結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鎖的技術(shù)領(lǐng)域，特指一種用于轎車、卡車等各種車輛的汽車中央控制門鎖之鎖頭桿座改進結(jié)構(gòu)。
為達到上述目的，本實用新型包括螺桿、支承座、螺桿座、齒輪、電機、滑塊、鎖頭桿座、殼體，螺桿座卡設(shè)在殼體的凹槽內(nèi)，螺桿一端通過螺桿座固定在殼體上，其另一端與齒輪固定連接，螺桿一端有一圓孔與安裝在殼體的卡槽內(nèi)的支承座上的凸柱相套接，另一端的圓柱與螺桿座上的圓孔相配合，齒輪的齒與固定在殼體內(nèi)的電機輸出軸上的齒相嚙合，滑塊與螺桿上的螺紋段相配合，卡設(shè)于殼體的導(dǎo)槽內(nèi)的滑塊上的兩凸塊與鎖頭桿座的內(nèi)側(cè)對稱成型的兩凸塊互相嵌卡。螺桿遠離齒輪一端呈無螺紋的圓柱狀。螺桿與齒輪固定連接的一端上固設(shè)有緩沖擋塊。
采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型采用帶有凸塊、可離合的鎖頭桿座來實現(xiàn)對門鎖的開、閉控制，當滑塊將要移到螺桿上的螺紋上的螺紋末端時，鎖頭桿的側(cè)緣被殼體頂住不再移動；此時，與鎖頭螺桿相連的鎖頭桿將鎖打開；滑塊上的凸塊將鎖頭桿座上的凸塊頂開，并移動到鎖頭桿座上的凸塊的另一側(cè)，不會將殼體推壓壞，另外，當電機發(fā)生故障停止不轉(zhuǎn)造成鎖死現(xiàn)象時，給離合的鎖頭桿座一個壓力使其與滑塊分離即可自由地上下移動，帶動鎖頭桿將鎖打開。使用本實用新型使汽車中央控制門鎖的可靠性大大提高、經(jīng)久耐用。
當使用本實用新型時，通過開關(guān)控制電機5轉(zhuǎn)動，由于齒輪4的齒與固定在殼體8內(nèi)的電機5輸出軸上的齒輪相嚙合；因此，齒輪4被電機5帶動著轉(zhuǎn)動；由于螺桿1與齒輪4固定連接；所以，當齒輪4轉(zhuǎn)動時，螺桿1也會隨著轉(zhuǎn)動，與螺桿1上的螺紋段相配合的滑塊6隨著螺桿1的轉(zhuǎn)動沿著螺桿1軸線移動；滑塊6上的兩凸塊61頂住鎖頭桿座7上的凸塊71，使鎖頭螺桿7隨之移動；當電機5正轉(zhuǎn)時，滑塊6向遠離齒輪4的方向移動，并帶動鎖頭桿座7隨之移動，當滑塊6將要移到螺桿1上的螺紋末端時，鎖頭螺桿7的側(cè)緣被殼體8頂住不再移動；此時，與鎖頭螺桿7相連的鎖頭桿將鎖打開；滑塊6上的凸塊61將鎖頭桿座7上的凸塊71頂開，并移動到鎖頭桿座7上的凸塊71的另一側(cè)，不會導(dǎo)致鎖頭桿座7將殼體1推壓壞；控制電機5的開關(guān)關(guān)閉；但由于電機5的慣性，滑塊6繼續(xù)沿著螺桿1軸線按原來的方向移動到螺桿1上的螺紋末端；但由于螺桿1遠離齒輪4一端呈圓柱狀；這樣，盡管電機5可能繼續(xù)轉(zhuǎn)動，但由于滑塊6已移動到螺桿1上的螺紋末端，螺桿1形成空轉(zhuǎn)，滑塊6不再移動；當電機5反轉(zhuǎn)時，滑塊6也反向移動，由于在電機5正轉(zhuǎn)時，滑塊6上的凸塊61移動到了鎖頭桿座7上的凸塊71的另一側(cè)，使滑塊6帶動鎖頭桿座7也反向移動，從而將鎖鎖住，另外，當電機5發(fā)生故障停止不轉(zhuǎn)時，與電機5輸出軸上嚙合的齒輪4及其上的螺桿1也不能轉(zhuǎn)動，造成鎖死現(xiàn)象時，由于與滑塊6連接的鎖頭桿座7是離合的結(jié)構(gòu)，當給它一個壓力時，鎖頭桿座7上的凸塊71移動到滑塊6上的凸塊61的另一側(cè)，鎖頭桿座7與滑塊6分離，即可自由地上下移動，帶動鎖頭桿將鎖打開。
權(quán)利要求1.汽車中央控制門鎖之鎖頭桿座改進結(jié)構(gòu)，包括螺桿(1)、支承座(2)、螺桿座(3)、齒輪(4)、電機(5)、滑塊(6)、鎖頭桿座(7)、殼體(8)，螺桿座(3)卡設(shè)在殼體(8)的凹槽(82)內(nèi)，螺桿(1)一端通過螺桿座(3)固定在殼體(8)上，其另一端與齒輪(4)固定連接，螺桿(1)一端有一圓孔(11)與安裝在殼體(8)的卡槽(83)內(nèi)的支承座(2)上的凸柱(21)相套接，另一端的圓柱與螺桿座(3)上的圓孔(31)相配合，齒輪(4)的齒與固定在殼體(8)內(nèi)的電機(5)輸出軸上的齒相嚙合，滑塊(6)與螺桿(1)上的螺紋段相配合，其特征在于卡設(shè)于殼體(8)的導(dǎo)槽(81)內(nèi)的滑塊(6)上的兩凸塊(61)與鎖頭桿座(7)的內(nèi)側(cè)對稱成型的兩凸塊(71)互相嵌卡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中央控制門鎖之鎖頭桿座改進結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的螺桿(1)遠離齒輪(4)一端呈無螺紋的圓柱狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中央控制門鎖之鎖頭桿座改進結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的螺桿(1)與齒輪(4)固定連接的一端上固設(shè)有緩沖擋塊(9)。
專利摘要本實用新型涉及鎖的技術(shù)領(lǐng)域，特指一種汽車中央控制門鎖之鎖頭桿座改進結(jié)構(gòu)。包括螺桿、支承座、螺桿座、齒輪、電機、滑塊、鎖頭桿座、殼體，螺桿座卡設(shè)在殼體的凹槽內(nèi)，螺桿一端通過螺桿座固定在殼體上，其另一端與齒輪固定連接，螺桿一端有一圓孔與安裝在殼體的卡槽內(nèi)的支承座上的凸柱相套接，另一端的圓柱與螺桿座上的圓孔相配合，齒輪的齒與固定在殼體內(nèi)的電機輸出軸上的齒相嚙合，滑塊與螺桿上的螺紋段相配合，卡設(shè)于殼體的導(dǎo)槽內(nèi)的滑塊上的兩凸塊與鎖頭桿座的內(nèi)側(cè)對稱成型的兩凸塊互相嵌卡。本實用新型為一種可離合的汽車中央控制門鎖之鎖頭桿座改進結(jié)構(gòu)，可防止將殼體推壓壞，其可靠性大為提高、經(jīng)久耐用，防止鎖死現(xiàn)象。
文檔編號E05B65/20GK2578484SQ02249688
公開日2003年10月8日 申請日期2002年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月22日
發(fā)明者賴秋松 申請人:賴秋松