專利名稱：感應(yīng)式摩托車主開關(guān)鎖具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)于一種摩托車主開關(guān)鎖具，特別是指一種免用鑰匙的感應(yīng)式摩托車主開關(guān)鎖具。
背景技術(shù)：
一般摩托車主開關(guān)鎖具，通常必須額外透過一特制鑰匙插置于鎖具中以帶動其鎖心及其鎖桿作動，以達(dá)到對摩托車控制、發(fā)揮上鎖或解鎖功效的目的。
然而，由于摩托車鑰匙體積通常較小，除了存在車主拿取鑰匙容易遺失的顧慮外，其于仿制盜拷更是輕而易舉，特別是由于摩托車主開關(guān)鎖具品質(zhì)良莠不齊，甚至一把鑰匙竟可同時開具其他鎖頭的驚異事件也屢見不鮮，加上鎖頭結(jié)構(gòu)脆弱而易遭外物不當(dāng)侵入破壞即喪失鎖制功能，由此足見摩托車于防盜措施上的成效不彰與危機四伏。
有鑒于此，免鑰匙開關(guān)鎖具系統(tǒng)業(yè)已廣泛充斥于市場上，例如利用遙控鑰匙以遠(yuǎn)端控制，可防止操作開關(guān)被不當(dāng)開鎖。如圖1所示，為中國臺灣專利發(fā)明公開第200514719號“車輛用鎖裝置”，是屬免鑰匙啟動系統(tǒng)，用以控制方向盤(圖中未示)的鎖制狀態(tài)。該車輛用鎖裝置4包含一外殼41、一可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于該外殼41中的轉(zhuǎn)動軸42、一可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于該外殼41一端部中并可與該轉(zhuǎn)動軸42一端契合而連動其轉(zhuǎn)動的操作旋鈕43、一設(shè)置于該轉(zhuǎn)動軸42與該操作旋鈕43契接處的轉(zhuǎn)矩限制組件44、一設(shè)置于該外殼41外且可控制該轉(zhuǎn)動軸42可否轉(zhuǎn)動的系止掣子45、一控制該系止掣子45狀態(tài)的電磁線圈46，以及一受該轉(zhuǎn)動軸42連動而可控制該方向盤鎖制與否的閉鎖栓47。
其中，該轉(zhuǎn)動軸42具有一形成于其靠近該操作旋鈕43的一端部中的徑向收容孔421，以及一形成于其周面上且可供該系止掣子45突伸的縱向系止槽溝422。該操作旋鈕43內(nèi)面對應(yīng)該收容孔421開放處形成有一凹孔431。該轉(zhuǎn)矩限制組件44具有一設(shè)置于該收容孔421中的彈簧441，以及一固定于該彈簧441鄰近該凹孔431的一端且可脫離地定位于該凹孔431中的定位球442；該彈簧441施予該定位球442恒往該凹孔431方向移動的作用。
當(dāng)于閉鎖狀態(tài)時，該電磁線圈46不通電，該系止掣子45被推壓卡置入該系止槽溝422中以抑制該轉(zhuǎn)動軸42轉(zhuǎn)動，該閉鎖栓47是鎖制住方向盤；此時，若強迫旋動該操作旋鈕43，將迫使該定位球442脫離該凹孔431并遁入該收容孔421中而壓縮該彈簧441，該操作旋鈕43則僅能空轉(zhuǎn)而無法帶動該轉(zhuǎn)動軸42。當(dāng)于解鎖狀態(tài)時，是透過一遙控鑰匙(圖中未示)輸入一解除訊號，讓該電磁線圈46通電而驅(qū)使該系止掣子45脫離該系止槽溝422，配合該定位球442定位于該凹孔431中而使該操作旋鈕43與該轉(zhuǎn)動軸42契合，該轉(zhuǎn)動軸42便可被該操作旋鈕43帶動旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動該閉鎖栓47解除對方向盤的鎖制。
縱然該車輛用鎖裝置4可透過遙控鑰匙遠(yuǎn)端遙控開鎖，防止被不當(dāng)強迫開鎖，可達(dá)到免用鑰匙的使用便利性與較佳防盜效果，但是，于閉鎖時，有關(guān)于該系止掣子45是否已因不受電磁線圈46作用而被自動推壓卡置入該系止槽溝422中以限制該轉(zhuǎn)動軸42無法轉(zhuǎn)動，車主并無法自力進(jìn)行作動或確認(rèn)，相對潛藏著閉鎖功效未即時發(fā)揮的隱憂。

發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明的目的，即在提供一種兼具免攜帶鑰匙的便利性，與極佳防盜成效以及可提升使用者確認(rèn)效果的感應(yīng)式摩托車主開關(guān)鎖具。
于是，本發(fā)明感應(yīng)式摩托車主開關(guān)鎖具，包含一鎖座、一容置于該鎖座中而能控制一摩托車把手進(jìn)行上/解鎖狀態(tài)的主鎖制單元，以及一輔鎖制單元。該主鎖制單元具有一可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于該鎖座端面處的旋握件、一可受該旋握件連動的驅(qū)動桿，以及一可受該驅(qū)動桿連動而相對該鎖座往復(fù)突縮作動以控制該摩托車把手進(jìn)行上/解鎖狀態(tài)的鎖桿。包括一容置于該鎖座中且可相對該鎖座在一上鎖位置與一解鎖位置間往復(fù)作動的確認(rèn)件、一可通電的電磁閥件，以及一可受該電磁閥件控制作動且可讓該確認(rèn)件作動至該解鎖位置的導(dǎo)銷，透過該旋握件以使該鎖桿突伸并鎖住該摩托車把手時，扳動該確認(rèn)件至該上鎖位置，讓該驅(qū)動桿脫離該旋握件控制，該旋握件則呈空轉(zhuǎn)，于該導(dǎo)銷受該電磁閥件通電控制而作動，可解除其對該確認(rèn)件的限制，并使該確認(rèn)件作動至該解鎖位置時，該鎖桿便能受該旋握件控制而內(nèi)縮，使該摩托車把手解鎖。
本發(fā)明的功效在于當(dāng)旋動該旋握件至Lock非啟動位置，以讓鎖桿突伸而鎖制住摩托車把手時，配合扳動該確認(rèn)件至該上鎖位置且該導(dǎo)銷輔以限位，以讓該驅(qū)動桿脫離該旋握件控制，此時該旋握件形成空轉(zhuǎn)而無法解除摩托車把手鎖制或是啟動摩托車引擎。而令該電磁閥件通電以使該導(dǎo)梢作動時，以解除該導(dǎo)銷對該確認(rèn)件的限位，使該確認(rèn)件得以回復(fù)至該解鎖位置，該該驅(qū)動桿重回該旋握件控制，旋動該旋握件便可驅(qū)使該鎖桿內(nèi)縮，以解除摩托車把手鎖制或啟動摩托車引擎。故于摩托車把手處于鎖制狀態(tài)下，藉由扳動該確認(rèn)件，讓該旋握件呈空轉(zhuǎn)，以達(dá)到提升使用者確認(rèn)效果、優(yōu)異防盜成效，與兼具免攜帶鑰匙的便利性等功效。

圖1是一剖視圖，說明一習(xí)知車輛用鎖裝置；圖2是一立體分解圖，說明本發(fā)明感應(yīng)式摩托車主開關(guān)鎖具的一較佳實施例；圖3是一剖視圖，說明該較佳實施例的一驅(qū)動桿位在一On啟動位置，且其一輔鎖制單元位在一解鎖位置；圖4是圖3的VI-VI剖視圖，說明該較佳實施例的該輔鎖制單元的一擺動件呈偏擺狀態(tài)；圖5是一剖視圖，說明該較佳實施例的該驅(qū)動桿位在一Off非啟動位置，且該輔鎖制單元位在一上鎖停留位置；圖6是一剖視圖，說明該較佳實施例的該驅(qū)動桿位在一Lock非啟動位置，且該輔鎖制單元位在一上鎖位置；以及圖7是圖5的VII-VII剖視圖，說明該較佳實施例的該輔鎖制單元的該擺動件呈不偏擺狀態(tài)，且其擺動路徑受一導(dǎo)銷干涉。
具體實施方式
有關(guān)本發(fā)明的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點與功效，在以下配合參考圖式的一個較佳實施例的詳細(xì)說明中，將可清楚的呈現(xiàn)。
如圖2所示，本發(fā)明感應(yīng)式摩托車主開關(guān)鎖具的該較佳實施例，是透過手動上鎖機制，配合設(shè)置于摩托車適當(dāng)處的控制器可偵測晶片的密碼是否相符，以達(dá)到感應(yīng)解鎖與手動啟動引擎的目的。該感應(yīng)式摩托車主開關(guān)鎖具包含一鎖座1、一容置于該鎖座1中的主鎖制單元2，以及一容置于該鎖座1中的輔鎖制單元3。
該鎖座1具有一前蓋體11、一其前端與該前蓋體11鎖組的筒座體12、一相連通地設(shè)置于該筒座體12周面的側(cè)座體17，以及一與該筒座體12后端鎖組的后基座體13。該前蓋體11周面形成有一其長度約占其四分之一周長的開槽道14。該筒座體12具有一凹陷形成其前端面上的概半圓形滑移槽15，以及一連通于該滑移槽15與該側(cè)座體17內(nèi)部的側(cè)隱槽16。
該主鎖制單元2具有一可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于該前蓋體11的前端面上的旋握件21、一可轉(zhuǎn)動地容置于該前蓋體11中且其前端與該旋握件21固接的旋桿22、一可轉(zhuǎn)動地容置于該筒座體12中且其前端可分離地嵌接該旋桿22后端的驅(qū)動桿23、一可受該驅(qū)動桿23驅(qū)動而能相對該后基座體13進(jìn)行徑向往復(fù)突縮作動的鎖桿24、一受該驅(qū)動桿23連動的曲柄25，以及一可受該曲柄25連動而控制該鎖桿24作動的滑動塊26。其中，該旋桿22近后端的周面具有一限位塊221。該驅(qū)動桿23相交接該旋桿22后端的前端處具有一對應(yīng)端面231、一自該對應(yīng)端面231凹陷成型而可供該旋桿22后端卡置的卡槽232、一沿該對應(yīng)端面231周緣斜外朝后延伸的斜周面233，以及一固定于該對應(yīng)端面231上的凸塊234。
利用該旋握件21與該旋桿22相配合，以驅(qū)使該驅(qū)動桿23相對該鎖座1在一On啟動位置(即通電狀態(tài))、一Off非啟動位置(即斷電狀態(tài))，與一Lock非啟動位置(即摩托車把手鎖制狀態(tài))間多段式往復(fù)轉(zhuǎn)動。請配合如圖3與圖5所示，直接旋動該旋握件21以使該旋桿22帶動該驅(qū)動桿23轉(zhuǎn)動至于該On啟動位置(見圖3)與該Off非啟動位置(見圖5)時，該鎖桿24皆是呈相對內(nèi)縮狀態(tài)。另請配合如圖5所示，于先按壓該旋握件21(見圖2)以使該旋桿22帶動該驅(qū)動桿23后縮，再旋動該旋握件21以使該驅(qū)動桿23自該Off非啟動位置轉(zhuǎn)動至該Lock非啟動位置時，該驅(qū)動桿23是帶動曲柄25，該曲柄25再連動滑動塊26，以使該鎖桿24便呈相對突伸狀態(tài)；簡言之，欲控制該驅(qū)動桿23于Off-Lock非啟動位置間轉(zhuǎn)動時，必須于按壓狀態(tài)下始可轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)至定位后續(xù)而松放。由于按壓且旋動鎖心，并透過曲柄25、滑動塊26等構(gòu)件以驅(qū)使鎖桿24突縮作動的機制原理，是屬一般機械技術(shù)技藝，恕于此不再贅述。
如圖2所示，該輔鎖制單元3具有一可轉(zhuǎn)動地容置于該前蓋體11中且環(huán)繞該旋桿22的薄片形確認(rèn)件31、一與該確認(rèn)件31固接而可滑移地位于該前蓋體11周面的開槽道14處的拉鈕32、一容置于該筒座體12前端面上的滑移槽15中且環(huán)繞該旋桿22與該驅(qū)動桿23相接處的概半圓環(huán)狀的擋隔件33、一設(shè)置于該筒座體12的側(cè)隱槽16中且其前端部恒插置于該擋隔件33后端面中而可隨其連動以趨同向往復(fù)擺動的擺動件34、一容置于該側(cè)座體17中且可通電的電磁閥件30、一可往復(fù)滑移地容置于該側(cè)座體17中且可受該電磁閥件30控制作動的導(dǎo)銷35、一其相反兩端分別固接該前蓋體11內(nèi)面與該確認(rèn)件31的第一彈性件36、一其相反兩端分別固接該側(cè)座體17內(nèi)面與該導(dǎo)銷35的第二彈性件37，以及一其相反兩端分別固接該筒座體12內(nèi)面與該驅(qū)動桿23后端的第三彈性件38。其中，若晶片密碼與控制器密碼不相符時，該電磁閥件30不通電，該導(dǎo)銷35是呈自由狀態(tài)；若晶片密碼與控制器密法相符時，該電磁閥件30則通電生磁，便磁吸住該導(dǎo)銷35而使其呈非自由狀態(tài)。
請配合如圖3、5、6所示，利用該拉鈕32可沿該開槽道14長度方向往復(fù)滑移，以連動該確認(rèn)件31相對該鎖座1在一解鎖位置A(見圖3)、一上鎖停留位置B(見圖5)與一上鎖位置C(見圖6)間往復(fù)轉(zhuǎn)動，其中，該解鎖位置A與該上鎖停留位置B是分別相對位在該開槽道14的兩端處，該上鎖位置C即相對位在該解鎖位置A與該上鎖停留位置B間。特別是，該主鎖制單元2的驅(qū)動桿23位在On啟動位置時，該拉鈕32與該確認(rèn)件31僅能處于該解鎖位置A；該主鎖制單元2的驅(qū)動桿23位在Lock非啟動位置時，可扳動該拉鈕32與該確認(rèn)件31自該解鎖位置A轉(zhuǎn)動至處于該上鎖停留位置B；于松放該拉扭32時，該第一彈性件36是驅(qū)使該確認(rèn)件31恒往該解鎖位置A方向轉(zhuǎn)動，使得該拉扭32與該確認(rèn)件31自該上鎖停留位置B回轉(zhuǎn)至處于該上鎖位置C。另外，該第二彈性件37是驅(qū)使該導(dǎo)銷35恒往供該擺動件34容置的側(cè)隱槽16方向突伸；該第三彈性件38是驅(qū)使該驅(qū)動桿23恒往該旋桿22方向移動。本實施例中，該第一~三彈性36~38件皆為壓縮彈簧。
復(fù)如圖2所示，該確認(rèn)件31具有一套設(shè)于該旋桿22后端且疊合于該筒座體12前端面上的盤體311、一凹陷設(shè)置于該盤體311前端面且界定出一空槽317的環(huán)形曲壁面312、一自該盤體311周緣對稱該空槽317之處朝該旋桿22方向凹陷且界定出一缺槽314的彎曲狀導(dǎo)壁面313，以及一突出設(shè)置于該盤體311周緣而位在該空槽317與該缺槽314間且穿經(jīng)該開槽道14外以插固于該拉鈕32中的滑塊體315。其中，該導(dǎo)壁面313中段處具有一形成有斜面狀態(tài)的斜凸擋部316。
該擋隔件33前端面是與該盤體311后端面疊合，而可受其連動以于該滑移槽15中產(chǎn)生徑向往復(fù)滑移。該擋隔件33具有一容置于該滑移槽15中且環(huán)繞該旋桿22與該驅(qū)動桿23相接處的半圓環(huán)狀本體331、一設(shè)置于該本體331前端面上且突伸置該空槽317中的頂進(jìn)柱332、一設(shè)置于該本體331前端面上且突伸置該缺槽314中的移退塊333、一凹陷設(shè)置于該本體331遠(yuǎn)離該盤體311的后端面且供該擺動件34前端部插置的凹槽334、一設(shè)置于該本體331后端面內(nèi)環(huán)緣處且與該旋桿22的斜周面233局部對應(yīng)的進(jìn)導(dǎo)斜面335，以及二凹陷形成于該本體331內(nèi)環(huán)面且可供該驅(qū)動桿23的限位塊221選擇性容置的限位槽336、337。
位于該側(cè)座體17中的該導(dǎo)銷35，可于一與該側(cè)隱槽16中的該擺動件34后端部處所構(gòu)成擺動路徑正交的路徑上，相對該筒座體12進(jìn)行抽插式徑向往復(fù)位移；也就是說，當(dāng)該導(dǎo)銷35插移入該側(cè)隱槽16中時便會與該擺動件34呈干涉，當(dāng)該導(dǎo)銷35抽離出該側(cè)隱槽16時便不干涉該擺動件34。
如圖3與圖4所示，當(dāng)該驅(qū)動桿23位在該On啟動位置，且該拉鈕32與該確認(rèn)件31位在該解鎖位置A時，該鎖桿24受該驅(qū)動桿23連動而呈相對內(nèi)縮狀態(tài)，該第一彈性件36因該確認(rèn)件31未轉(zhuǎn)動而呈非壓縮狀態(tài)；該驅(qū)動桿23的凸塊234擋抵干涉該擋隔件33的進(jìn)導(dǎo)斜面335以防止其移進(jìn)，該進(jìn)導(dǎo)斜面335則鄰近對應(yīng)于該驅(qū)動桿23的斜周面233；該擋隔件33的本體331是呈移退狀態(tài)，故該旋桿22與該驅(qū)動桿23相接合，該移退塊333是相對位在該缺槽314一端處，該第三彈性件38因該驅(qū)動桿23未后縮而呈非壓縮狀態(tài)；該電磁閥件30通電激磁而磁吸住該導(dǎo)銷35，該導(dǎo)銷35便移退出該側(cè)隱槽16而不干涉該擺動件34，故其前端部伸置于該凹槽334中的該擺動件34則受該擋隔件33連動而呈自由狀態(tài)，該第二彈性件37則因該導(dǎo)銷35移退而呈壓縮狀態(tài)。
如圖5與圖7所示，當(dāng)該驅(qū)動桿23位在該Off非啟動位置，且扳動該拉鈕32與該確認(rèn)件31位在該上鎖停留位置B時，該驅(qū)動桿23的凸塊234繞離該擋隔件33的進(jìn)導(dǎo)斜面335，該旋桿22的限位塊221對位于該擋隔件33的限位槽336，該鎖桿24未受該驅(qū)動桿23連動而呈相對內(nèi)縮狀態(tài)；該第一彈性件36因該確認(rèn)件31轉(zhuǎn)動而呈最大壓縮狀態(tài)，該確認(rèn)件31的曲壁面312頂推該擋隔件33的頂進(jìn)柱332而使該本體331移進(jìn)入該旋桿22與該驅(qū)動桿23間，該進(jìn)導(dǎo)斜面335壓觸于該驅(qū)動桿23的斜周面233上以迫使該驅(qū)動桿23后縮，該旋桿22與該驅(qū)動桿23則分離，該第三彈性件38因該驅(qū)動桿23后縮而呈壓縮狀(見圖4)，而該移退塊333是相對位在該缺槽314另一端處；其前端部伸置于該凹槽334中的該擺動件34受該擋隔件33連動而呈非偏擺狀態(tài)，該電磁閥件30不通電而使該導(dǎo)銷35呈自由狀態(tài)，且利用該第二彈性件37呈非壓縮狀態(tài)以讓該導(dǎo)銷35插進(jìn)入該側(cè)隱槽16而干涉該擺動件34。此時，摩托車把手未上鎖而可牽動摩托車，但無法啟動引擎。
當(dāng)然，若當(dāng)該驅(qū)動桿23位在該Off非啟動位置，而該拉鈕32與該確認(rèn)件31未被扳動而仍位在該解鎖位置A時，此時可再為啟動引擎，且摩托車把手未上鎖而可牽動摩托車。
如圖6所示，當(dāng)該驅(qū)動桿23位在該Lock非啟動位置，且先扳動該拉鈕32與該確認(rèn)件31至該上鎖停留位置B后，再松放該拉扭32與該確認(rèn)件31以使其回轉(zhuǎn)至該上鎖位置C時，該驅(qū)動桿23的凸塊234遠(yuǎn)離并不干涉該進(jìn)導(dǎo)斜面335，該旋桿22的限位塊221對位于該擋隔件33的另一限位槽337，該鎖桿24受該驅(qū)動桿23連動而呈相對突伸狀態(tài)；該第一彈性件36呈較小壓縮狀態(tài)，該移退塊333抵觸定位于該缺槽314中相對該導(dǎo)壁面313的斜凸擋部316；該擋隔件33呈移進(jìn)狀態(tài)以讓該旋桿22與該驅(qū)動桿23分離，該第三彈性件38呈壓縮狀(可請配合參考圖7)；該擺動件34受該擋隔件33連動而呈非偏擺狀態(tài)，該電磁閥件30不通電而使該導(dǎo)銷35呈自由狀態(tài)，且該第二彈性件37呈非壓縮狀態(tài)以讓該導(dǎo)銷35插進(jìn)入該側(cè)隱槽16而干涉該擺動件34。此時，即無法啟動摩托車引擎，且摩托車把手上鎖而無法牽動摩托車。
欲讓摩托車處于上鎖防盜狀態(tài)時，車主必須先旋動該旋握件21，以透過該旋桿22而帶動該驅(qū)動桿23轉(zhuǎn)動至該Lock非啟動位置(此時該鎖桿24是突伸而讓摩托車把手是鎖住無法轉(zhuǎn)動)，續(xù)而扳動該拉鈕32以將該確認(rèn)件31轉(zhuǎn)動至該上鎖停留位置B，隨后松放該拉鈕32以因間隙之故與第一彈性件36的彈簧力，使得讓該確認(rèn)件31自行微幅回轉(zhuǎn)至該上鎖位置C，此時摩托車便處于上鎖防盜狀態(tài)。其中所涉及相關(guān)作動機制如下(1)旋動該旋握件21以連動該旋桿22，而將該驅(qū)動桿23轉(zhuǎn)動至該Lock非啟動位置時，該鎖桿24受曲柄25與滑動塊26連動而呈相對突伸狀態(tài)，以鎖住摩托車把手；且該旋桿22的限位塊221對位于該擋隔件33的限位槽336，該驅(qū)動桿23的凸塊234繞離該擋隔件33的進(jìn)導(dǎo)斜面335；(2)扳動該拉鈕32以讓該確認(rèn)件31轉(zhuǎn)動至該上鎖停留位置B，迫使該第一彈性件36呈最大壓縮狀態(tài)，同時該確認(rèn)件31的曲壁面312于繞轉(zhuǎn)之余連動該擋隔件33的頂進(jìn)柱332產(chǎn)生徑向位移，配合該進(jìn)導(dǎo)斜面335順勢持續(xù)觸壓該驅(qū)動桿23的斜周面233，而迫使該驅(qū)動桿23整體后縮并壓縮該第三彈性件38，該擋隔件33的本體331得移進(jìn)入該旋桿22與該驅(qū)動桿23間，使得該旋桿22與該驅(qū)動桿23因而分離；另一方面，該擋隔件33于移進(jìn)同時會連動該擺動件34呈非偏擺狀態(tài)，使得原本呈壓縮狀態(tài)的第二彈性件37得以釋放出所蓄積彈性回復(fù)力，驅(qū)使該導(dǎo)銷35插伸置入該側(cè)隱槽16中以抑制該擺動件34產(chǎn)生擺動，連帶確保該擋隔件33穩(wěn)固定位；(3)松放該拉鈕32后，呈最大壓縮狀態(tài)的該第一彈性件36會釋放出部分彈性回復(fù)力，以驅(qū)使該確認(rèn)件31回轉(zhuǎn)并直至該斜凸擋部316受該擋隔件33的移退塊333擋抵始定位，此時，該確認(rèn)件31便位于該上鎖位置C，而該第一彈性件36即相較呈較小壓縮狀態(tài)。
可知，于該摩托車處于上鎖防盜狀態(tài)(即該驅(qū)動桿23位在該Lock非啟動位置，該拉鈕32與該確認(rèn)件31是被扳動至該上鎖位置B)時，該旋桿22與該驅(qū)動桿23是分離的，故該旋握件21與該旋桿22形成空轉(zhuǎn)狀態(tài)而無法再為連動該驅(qū)動桿23，此時摩托車引擎無法啟動，且該摩托車把車是呈鎖制狀態(tài)而無法牽動。
相反地，欲解除該摩托車的上鎖防盜狀態(tài)時，車主必須透過一特定晶片密碼是與摩托車適當(dāng)處的控制器密法相符，讓該電磁閥件30通電生磁而控制該導(dǎo)梢35作動，并使該拉鈕32與該確認(rèn)件31回復(fù)至該解鎖位置A，隨后便可旋動該旋握件21至該Off非啟動位置以解除摩托車把手鎖制，或可旋動該旋握件21至該On啟動位置以啟動引擎。其中所涉及相關(guān)作動機制如下(1)該電磁閥件30通電所產(chǎn)生磁吸作用能令該導(dǎo)銷35移退出該側(cè)隱槽16以解除其對該擺動件34的擋制，該第二彈性件37便呈壓縮狀態(tài)；(2)因此，原本呈壓縮狀態(tài)的第一彈性件36得以釋放出所蓄積彈性回復(fù)力，以驅(qū)使原本位于該上鎖位置C的該確認(rèn)件31與拉鈕32回復(fù)至該解鎖位置A。過程中，該確認(rèn)件31的斜凸擋部316于繞轉(zhuǎn)之際對該擋隔件33的移退塊333產(chǎn)生推抵作用，因而迫使該擋隔件33的本體331移退出該旋桿22與該驅(qū)動桿23間，且原本呈壓縮狀態(tài)的該第三彈性件38可釋放出所蓄積彈性回復(fù)力，而驅(qū)使該驅(qū)動桿23復(fù)位并與該旋桿22接合；另一方面，該擋隔件33于移退同時會連動原本呈非偏擺狀態(tài)的該擺動件34轉(zhuǎn)呈偏擺狀態(tài)；(3)由于該驅(qū)動桿23與該旋桿22已接合，故先按壓該旋握件21并予轉(zhuǎn)動后松放，以帶動該驅(qū)動桿23轉(zhuǎn)動至Off非啟動位置，該鎖桿24便相對呈內(nèi)縮狀態(tài)而得解除摩托車把手鎖制；接著，旋動該旋握件21以帶動該驅(qū)動桿23轉(zhuǎn)動至On啟動位置，便可啟動引擎。
可知，于該摩托車處于行進(jìn)狀態(tài)(即該驅(qū)動桿23位在該On啟動位置，該拉鈕32與該確認(rèn)件31是位在該解鎖位置A)時，該旋桿22與該驅(qū)動桿23是穩(wěn)固相接的，配合該驅(qū)動桿23的凸塊234對呈移退狀態(tài)的擋隔件33的進(jìn)斜導(dǎo)面335造成擋制，意即，該輔鎖制單元3整體無法產(chǎn)生任何動作，方可確保行進(jìn)安全。
因此，該感應(yīng)式摩托車主開關(guān)鎖具于實際使用上，確實可發(fā)揮下列優(yōu)點1.雙重防盜措施，整體防盜效果佳當(dāng)旋動該旋握件21以連動旋桿22，進(jìn)而帶動該驅(qū)動桿23位在該Lock非啟動位置時，因該鎖桿24已呈相對突伸狀態(tài)而鎖制住摩托車把手，而具初步防盜成效；另配合該輔鎖制單元3作動，使該擋隔件33移進(jìn)入以讓該驅(qū)動桿23與該旋桿22分離，該旋握件21與該旋桿22便形成空轉(zhuǎn)，而無法帶動驅(qū)動桿23以解除把手鎖制或是啟動摩托車引擎，可達(dá)進(jìn)階防盜成效。是知，于該主鎖制單元2與該輔鎖制單元3雙重配合下，整體防盜效果可大為增進(jìn)。
特別是，上鎖狀態(tài)下的該輔鎖制單元3，必須仰賴特定晶片密碼與設(shè)置于摩托車上的控制器密碼相符，始令該電磁閥件30通電產(chǎn)生磁吸作用以使該導(dǎo)銷35抽離，進(jìn)而讓該擋隔件33移退出以使該旋桿22與該驅(qū)動桿23接合，該輔鎖制單元3方可呈解鎖狀態(tài)，該旋握件21與該旋桿22便可連動該驅(qū)動桿23以解除把手鎖制或啟動摩托車引擎。
據(jù)上可知，無論對該摩托車上鎖或解鎖，完全不需如習(xí)知摩托車是額外利用鑰匙控制作動，故當(dāng)可免除習(xí)知摩托車的鑰匙易被仿制，以及容易被強硬侵入破壞結(jié)構(gòu)以解鎖，以致防盜成效不彰的問題。
2.免用鑰匙控制解鎖，使用便利性佳續(xù)如前述，由于不需如習(xí)知摩托車得額外透過鑰匙操控，故可完全免除習(xí)知摩托車的鑰匙于攜帶上得小心翼翼以防遺失或被盜拷仿制的顧慮，且可不需靠近車身便可遠(yuǎn)端解鎖，整體于實際操作使用上極為便利。
3.手動控制該確認(rèn)件31作動，以達(dá)確認(rèn)上鎖目的再者，于讓把手上鎖時，經(jīng)由手動控制該確認(rèn)件31作動至該上鎖位置B，使用者得以即時、精準(zhǔn)確認(rèn)該擋隔件33應(yīng)已確實移進(jìn)而迫使該旋桿22與該驅(qū)動桿23分離，旋桿22則呈空轉(zhuǎn)而達(dá)到確認(rèn)上鎖目的，特別是對于該確認(rèn)件31上鎖與否的位置狀態(tài)可一目了然，相對增進(jìn)有效上鎖防盜成效，故得改善習(xí)知車輛用鎖裝置4，因無法即時確認(rèn)其系止掣子45是否已推壓卡置入該系止槽溝422中而對該轉(zhuǎn)動軸42造成限制，以致使用者不易確認(rèn)是否上鎖防盜的問題。
歸納上述，本案感應(yīng)式摩托車主開關(guān)鎖具，于摩托車上鎖防盜時，該鎖桿24呈相對突伸狀態(tài)以鎖制摩托車把手，配合該擋隔件33移進(jìn)入以讓該驅(qū)動桿23與該旋桿22分離，使得該旋握件21與該旋桿22形成形成空轉(zhuǎn)，而無法連動該驅(qū)動桿23以解除摩托車把手鎖制或是啟動摩托車引擎。于摩托車解鎖時，該擋隔件33移退出以讓該旋桿22與該驅(qū)動桿23接合，該旋握件21與該旋桿22得配合連動該驅(qū)動桿23以解除摩托車把手鎖制或啟動摩托車引擎。藉以讓使用者透過扳動控制該確認(rèn)件31的確認(rèn)作動，讓該旋握件呈空轉(zhuǎn)，以達(dá)到提升使用者確認(rèn)效果、優(yōu)異防盜成效，與兼具免攜帶鑰匙的便利性等功效，故確實可達(dá)到本發(fā)明的功效目的。
以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，當(dāng)不能以此限定本發(fā)明的保護范圍，即大凡依本發(fā)明所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍應(yīng)屬本發(fā)明涵蓋的保護范圍內(nèi)。
主要元件符號說明1 鎖座11前蓋體12筒座體13后基座體14開槽道15滑移槽16側(cè)隱槽17側(cè)座體2 主鎖制單元21旋握件22旋桿221 限位塊23驅(qū)動桿231 對應(yīng)端面232 卡槽233 斜周面234 凸塊24鎖桿25曲柄26滑動塊3 輔鎖制單元31確認(rèn)件
311盤體312曲壁面313導(dǎo)壁面314缺槽315滑塊體316斜凸擋部317空槽32 拉鈕33 擋隔件331本體332頂進(jìn)柱333移退塊334凹槽335進(jìn)斜導(dǎo)面336限位槽337限位槽34 擺動件35 導(dǎo)銷36 第一彈性件37 第二彈性件38 第三彈性件30 電磁閥件A 解鎖位置B 上鎖停留位置C 上鎖位置
權(quán)利要求
1.一種感應(yīng)式摩托車主開關(guān)鎖具，包含一鎖座，以及一容置于該鎖座中而能控制一摩托車把手進(jìn)行上/解鎖狀態(tài)的主鎖制單元，該主鎖制單元具有一可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于該鎖座端面處的旋握件、一與該旋握件連動的驅(qū)動桿，以及一與該驅(qū)動桿連動而相對該鎖座往復(fù)突縮作動以控制該摩托車把手進(jìn)行上/解鎖狀態(tài)的鎖桿，其特征在于更包含一輔鎖制單元，該輔鎖制單元包括一容置于該鎖座中且相對該鎖座在一上鎖位置與一解鎖位置間往復(fù)作動的確認(rèn)件、一可通電的電磁閥件，以及一受該電磁閥件控制作動且可讓該確認(rèn)件作動至該解鎖位置的導(dǎo)銷，透過該旋握件以使該鎖桿突伸并鎖住該摩托車把手時，扳動該確認(rèn)件至該上鎖位置，讓該驅(qū)動桿脫離該旋握件控制，該旋握件則呈空轉(zhuǎn)，于該導(dǎo)銷受該電磁閥件通電控制而作動，可解除其對該確認(rèn)件的限制，并使該確認(rèn)件作動至該解鎖位置時，該鎖桿便能受該旋握件控制而內(nèi)縮，使該摩托車把手解鎖。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的感應(yīng)式摩托車主開關(guān)鎖具，其特征在于，該鎖座的周面處形成有一開槽道，該輔鎖制單元更具有一與該確認(rèn)件固接而可滑移地位于該開槽道處的拉鈕，利用該拉鈕可沿該開槽道長度方向滑移以連動位于該鎖座內(nèi)的確認(rèn)件轉(zhuǎn)動至上鎖位置。
3.依據(jù)權(quán)利要求1或2所述的感應(yīng)式摩托車主開關(guān)鎖具，其特征在于，該主鎖制單元更具有一可轉(zhuǎn)動地容置于該鎖座中且其一端與該旋握件固接的旋桿，該驅(qū)動桿是可轉(zhuǎn)動地容置于該鎖座中且其一端可分離地連接該旋桿的另一相反端，并可驅(qū)使該鎖桿突縮作動，該輔鎖制單元的該確認(rèn)件是環(huán)繞該旋桿，該輔鎖制單元更具有一可往復(fù)徑向滑移地容置于該鎖座中的鄰近該旋桿與該驅(qū)動桿相接處且其一端面與該確認(rèn)件疊合而可受其連動的擋隔件，以及一可擺動地設(shè)置于該鎖座中且其一端部恒插置于該擋隔件遠(yuǎn)離該確認(rèn)件的相反另一端面中的擺動件，該擺動件的相反另一端部可受該導(dǎo)銷干涉，當(dāng)該鎖桿呈突伸且該確認(rèn)件位在該上鎖位置而使該摩托車把手上鎖時，該擋隔件受該確認(rèn)件連動而移進(jìn)入該旋桿與該驅(qū)動桿間以讓兩者分離，同時該導(dǎo)銷干涉該擺動件以使該確認(rèn)件定位，當(dāng)該電子/電源輸入訊號控制該導(dǎo)銷不干涉該擺動件而使該確認(rèn)件得轉(zhuǎn)動至該解鎖位置時，該確認(rèn)件連動該擋隔件移退復(fù)位而讓該旋桿與該驅(qū)動桿接合，得控制該鎖桿內(nèi)縮而使該摩托車把手解鎖。
4.依據(jù)權(quán)利要求3所述的感應(yīng)式摩托車主開關(guān)鎖具，其特征在于，該輔鎖制單元的確認(rèn)件具有一套設(shè)于該旋桿周面的盤體、一自該盤體端面鄰近其周緣之處凹陷且界定出一空槽的曲壁面、一自該盤體周緣對稱該空槽之處朝該旋桿方向凹陷且界定出一缺槽的導(dǎo)壁面，以及一突出設(shè)置于該盤體周緣而位在該空槽與該缺槽間且穿經(jīng)該開槽道外以供該拉鈕固定的滑塊體，該擋隔件具有一疊合于該盤體且環(huán)繞該旋桿與該驅(qū)動桿相接處的呈半圓環(huán)狀的本體、一設(shè)置于該本體貼觸該盤體的一端面上且突伸置該空槽中的頂進(jìn)柱、一設(shè)置于該本體的該端面上且突伸置該缺槽中的移退塊，以及一凹陷設(shè)置于該本體遠(yuǎn)離該盤體的相反另一端面且供該擺動件插置的凹槽，于該確認(rèn)件往該上鎖位置轉(zhuǎn)動時，該曲壁面頂推該頂進(jìn)柱以使該本體移進(jìn)入該旋桿與該驅(qū)動桿間而讓兩者分離，于該確認(rèn)件往該非上鎖位置轉(zhuǎn)動時，該導(dǎo)壁面頂推該移退塊以使該本體退出該旋桿與該驅(qū)動桿間而讓兩者接合。
5.依據(jù)權(quán)利要求4所述的感應(yīng)式摩托車主開關(guān)鎖具，其特征在于，該主鎖制單元的驅(qū)動桿的與該旋桿相交接處具有一對應(yīng)端面、一自該對應(yīng)端面凹陷成型而可供該旋桿卡置的卡槽、一沿該對應(yīng)端面周緣斜外延伸的斜周面，以及一固定于該對應(yīng)端面上的凸塊，該輔鎖制單元的擋隔件更具有一設(shè)置于該本體遠(yuǎn)離該盤體的相反另一端面的內(nèi)環(huán)緣處且與該旋桿的斜周面局部對應(yīng)的進(jìn)導(dǎo)斜面，于該驅(qū)動桿呈突伸時，該凸塊遠(yuǎn)離該進(jìn)導(dǎo)斜面，故于該確認(rèn)件往該上鎖位置轉(zhuǎn)動以驅(qū)使該本體移進(jìn)入該旋桿與該驅(qū)動桿間時，該進(jìn)導(dǎo)斜面與該斜周面相配合而使該驅(qū)動桿遠(yuǎn)離該旋桿，而于該驅(qū)動桿呈內(nèi)縮時，該凸塊干涉擋抵該進(jìn)導(dǎo)斜面，故此時該本體無法移進(jìn)入該旋桿與該驅(qū)動桿間。
6.依據(jù)權(quán)利要求5所述的感應(yīng)式摩托車主開關(guān)鎖具，其特征在于，該鎖座具有一前蓋體、一與該前蓋體組裝在一起的筒座體、一設(shè)置于該筒座體周面且供該輔鎖制單元的導(dǎo)銷容置的側(cè)座體，以及一與該筒座體組裝在一起且供該鎖桿插置其中的后基座體，該旋握件是位于該前蓋體遠(yuǎn)離該筒座體的端面上，該開槽道是位在該前蓋體周面上，該筒座體具有一形成于其與該前蓋體相接的一端面上且供該輔鎖制單元的擋隔件容置的概半圓形滑移槽，以及一連通于該滑移槽與該側(cè)座體內(nèi)部且供該擺動件容置的側(cè)隱槽，當(dāng)該導(dǎo)銷突伸置入該側(cè)隱槽中時便干涉該擺動件，當(dāng)該導(dǎo)銷抽離出該側(cè)隱槽時便不干涉該擺動件。
7.依據(jù)權(quán)利要求6所述的感應(yīng)式摩托車主開關(guān)鎖具，其特征在于，該輔鎖制單元更具有一其相反兩端分別固接該鎖座的前蓋體內(nèi)面與該盤體的第一彈性件、一其相反兩端分別固接該側(cè)座體內(nèi)面與該導(dǎo)銷的第二彈性件，以及一其相反兩端分別固接該筒座體內(nèi)面與該驅(qū)動桿的第三彈性件，該第一彈性件是驅(qū)使該確認(rèn)件恒往該解鎖位置方向轉(zhuǎn)動，該第二彈性件是驅(qū)使該導(dǎo)銷恒往供該擺動件容置的側(cè)隱槽方向突伸，該第三彈性件是驅(qū)使該驅(qū)動桿恒往該旋桿方向移動。
8.依據(jù)權(quán)利要求7所述的感應(yīng)式摩托車主開關(guān)鎖具，其特征在于，該主鎖制單元的旋桿周面具有一限位塊，該輔鎖制單元的擋隔件更具有多數(shù)凹陷形成于其內(nèi)環(huán)面且可供該限位塊容置的限位槽。
9.依據(jù)權(quán)利要求8所述的感應(yīng)式摩托車主開關(guān)鎖具，其特征在于，該主鎖制單元更具有一受該驅(qū)動桿連動的曲柄，以及一受該曲柄連動而控制該鎖桿作動的滑動塊。
全文摘要
一種感應(yīng)式摩托車主開關(guān)鎖具，包含一旋握件、一受該旋握件連動的驅(qū)動桿、一可受該驅(qū)動桿連動的鎖桿、一確認(rèn)件、一電磁閥件，及一受該電磁閥件控制作動的導(dǎo)銷。當(dāng)旋動旋握件與驅(qū)動桿而讓鎖桿鎖制住摩托車把手時，配合扳動確認(rèn)件至上鎖位置且導(dǎo)銷輔以限位，驅(qū)動桿便脫離旋握件，旋握件形成空轉(zhuǎn)而無法啟動引擎或牽動摩托車。當(dāng)電磁閥件通電而使導(dǎo)梢作動時，解除導(dǎo)銷對確認(rèn)件的限位，確認(rèn)件便回復(fù)至解鎖位置，且驅(qū)動桿連接旋握件，旋動該旋握件與驅(qū)動桿以解除摩托車把手鎖制，進(jìn)而可啟動引擎。故藉由扳動確認(rèn)件而讓旋握件呈空轉(zhuǎn)，以達(dá)到提升使用者確認(rèn)效果、優(yōu)異防盜成效，與免攜帶鑰匙的便利性等功效。
文檔編號B62H5/00GK1958378SQ20051011861
公開日2007年5月9日 申請日期2005年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月31日
發(fā)明者簡永盛, 曾育祺, 林建成 申請人:東洋建蒼電機股份有限公司, 光陽工業(yè)股份有限公司