專利名稱：客車行李倉(cāng)門平移及三點(diǎn)鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及客車設(shè)備和附件領(lǐng)域。
閉鎖狀態(tài)將門總成向下拉動(dòng)，上述涉及的零部件即復(fù)位，再將鑰匙插入鑰匙孔，向逆時(shí)針?lè)较蛐齽?dòng)鑰匙保險(xiǎn)拉桿，啟、閉鉸接板又處于閉鎖狀態(tài)。拉簧28在拉長(zhǎng)狀態(tài)時(shí)，各鉸接板處于工作狀態(tài)(即門總成處于開啟狀態(tài))，拉簧恢復(fù)縮緊狀態(tài)時(shí)門總成則處于鎖閉狀態(tài)。
權(quán)利要求1.客車行李倉(cāng)門平移及三點(diǎn)鎖裝置，該裝置主要由平移機(jī)構(gòu)和三點(diǎn)鎖機(jī)構(gòu)所組成，其中平移機(jī)構(gòu)中的四連桿構(gòu)件包括平衡桿、連桿支架，三點(diǎn)鎖機(jī)構(gòu)中的鎖頭可分為第一鎖頭、第二鎖頭、第三鎖頭，拉桿可分為第一拉桿、第二拉桿、第三拉桿、第四拉桿、第五拉桿，其特征是在門總成(1)上均布三只鎖扣(6)、三只鎖頭；在其中部設(shè)置把手總成(16)及由拉桿相連接的三點(diǎn)鎖鉸接板(33)；固定在車身(1.1)兩側(cè)對(duì)稱的連桿支架(18)與固定在門總成(1)上的平衡桿(17)、四連桿平移構(gòu)件(19)鉸接，并由固定在車身(1.1)另一面的氣彈簧(20)、氣撐桿(21)鉸接四連桿構(gòu)件、門總成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車行李倉(cāng)門平移及三點(diǎn)鎖裝置，其特征是第一鎖頭(7)、第二鎖頭(12)、第三鎖頭(14)上均設(shè)有鎖扣板I(35)、鎖頭安裝孔(4)、滑動(dòng)塊(36)、彈簧(37)、鎖扣板II(38)，鎖頭拉桿安裝孔(39)；在鎖扣板(40)上焊接有鎖扣桿(41)，并開設(shè)有長(zhǎng)條狀安裝孔(42)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車行李倉(cāng)門平移及三點(diǎn)鎖裝置，其特征是三點(diǎn)鎖鉸接板(33)上鉸接著數(shù)片鉸接板，在鉸接板上設(shè)有安裝孔和板孔，它們分別與相應(yīng)的拉桿連接，即第一拉桿(8)上端頭與滑動(dòng)板(36)的連接孔相連接，下端頭與第一拉桿鉸接板孔(30)相連接；第二拉桿(9)上端頭與保險(xiǎn)拉桿安裝孔(25)相連接，下端頭與第二拉桿鉸接板孔(31)相連接；第三拉桿(11)左端頭與第三拉桿鉸接板孔(32)相連接，右端頭與第二鎖頭(12)的滑動(dòng)塊(36)相連接；第四拉桿的右端頭與第四拉桿鉸接板孔(34)的滑動(dòng)塊(36)相連接；第五拉桿(15)的上端頭與把手總成(16)上的第五拉桿上安裝孔(26)相連接，下端頭與第五拉桿下安裝孔(27)相連接；在第四拉桿鉸接板的一端連接著拉簧(28)，拉簧的另一端是固定在三點(diǎn)鎖鉸連板上；啟、閉鉸接板孔(29)與保險(xiǎn)拉桿安裝孔(25)是通過(guò)插入至鑰匙孔(24)內(nèi)的鑰匙帶動(dòng)啟、閉鉸接板位移的。
專利摘要涉及客車設(shè)備和附件領(lǐng)域的客車行李倉(cāng)門平移及三點(diǎn)鎖裝置，是針對(duì)公知的客車行李倉(cāng)門由連桿和兩點(diǎn)式鎖頭機(jī)構(gòu)帶動(dòng)倉(cāng)門的開啟或閉鎖，存在著倉(cāng)門開啟狀態(tài)欠高、閉鎖狀態(tài)欠穩(wěn)固而設(shè)計(jì)的一種裝置。設(shè)計(jì)要點(diǎn)是在門總成上均布三只鎖扣、三只鎖頭；在其中部設(shè)置把手總成及由拉桿相連接的三點(diǎn)鎖鉸接板；固定在車身兩側(cè)對(duì)稱的連桿支架與固定在門總成上的平衡桿、四連桿平移構(gòu)件鉸接，并由固定在車身另一面的氣彈簧、氣撐桿鉸接四連桿構(gòu)件、門總成。開啟狀態(tài)時(shí)是由把手總成向外的拉力驅(qū)動(dòng)拉杠工作，使氣彈簧振動(dòng)、四連桿平移構(gòu)件先平移、再垂直上升，到位后氣撐桿支撐門總成處于最高處。它有助于國(guó)產(chǎn)客車的設(shè)備和附件能步入國(guó)際先進(jìn)行例。
文檔編號(hào)E05B65/12GK2602127SQ0322853
公開日2004年2月4日 申請(qǐng)日期2003年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月20日
發(fā)明者胡偉國(guó), 吳劍波 申請(qǐng)人:胡偉國(guó)