專利名稱：可調(diào)活動(dòng)撐竿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于支撐物體的裝置，主要涉及一種支撐汽車門的可調(diào)活動(dòng)撐竿。
背景技術(shù)：
為了密封性好及裝卸物品方便，有些廂式運(yùn)輸車廂體上的車門是由下向上打開的，在廂體與車門的側(cè)邊傾斜設(shè)置有伸縮桿，起支撐作用。但由于車門較重，伸縮桿的支撐力不夠大，因此車門呈下垂?fàn)顟B(tài)，不能完全打開，裝卸物品不方便。而使用普通撐竿支撐車門，需先用人力將車門抬起，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種既能起支撐作用、又能快速升降，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的可調(diào)節(jié)活動(dòng)撐竿。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是該活動(dòng)撐竿包括支桿，支桿裝在套管內(nèi)，套管上設(shè)置有齒輪架，齒輪架上裝有齒輪、搖把和制動(dòng)裝置；在支桿上沿軸線設(shè)置有與齒輪相配合的齒。
所述制動(dòng)裝置包括棘爪和彈簧，棘爪鉸接在齒輪架上，棘爪的爪齒與齒輪的輪齒相配合，彈簧的兩端分別固定在棘爪和齒輪架上。
所述齒輪是分別鉸接在齒輪架上的大齒輪和小齒輪，其中大齒輪的輪軸與搖把相連接，小齒輪分別與大齒輪、支桿上的齒及棘爪上的爪齒相嚙合。
套管的一端通過螺釘與齒輪架固定連接，套管的另一端設(shè)置有銷孔；支桿的一端裝在套管內(nèi)，其另一端伸出齒輪架外，在另一端的端頭也設(shè)置有銷孔。
由于采用了上述技術(shù)方案，支桿裝在套管內(nèi)，套管上設(shè)置了齒輪和搖把，支桿上設(shè)置了與齒輪相配合的齒，搖動(dòng)搖把，齒輪可帶動(dòng)支桿作軸向上下移動(dòng)，起到快速升降的作用。與齒輪相嚙合的棘爪可在支桿升降到位后將其鎖定，限制支桿的移動(dòng)，起到支撐的作用。支桿和套管端頭的銷孔可使其通過銷釘與汽車的車廂和車門相連接。本裝置行程大，升降速度快，定位可靠，手搖操作方便，能將汽車門快速地支撐與放下。


圖1為可調(diào)活動(dòng)撐竿的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的A向視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包括支桿1、套管6和齒輪架5，支桿1裝在套管6內(nèi)，在支桿1上沿軸線設(shè)置有齒11。在本實(shí)施例中，套管6與齒輪架5是分離式的，套管6的一端通過螺釘12與齒輪架5固定連接，此外，也可以采用焊接、鉚接或其它的固定連接方法。套管6的另一端設(shè)置有銷孔7，以便與車門上的支座相連接。在齒輪架5上設(shè)置有齒輪、搖把8和制動(dòng)裝置，制動(dòng)裝置包括棘爪2和彈簧8，棘爪2鉸接在齒輪架5上，彈簧8的兩端分別與棘爪2和齒輪架5相連接，彈簧8的壓力使棘爪2與齒輪處于常嚙合狀態(tài)，用手扳動(dòng)棘爪即可松開。在本實(shí)施例中，齒輪包括分別鉸接在齒輪架5上的大齒輪4和小齒輪3，其中大齒輪4的輪軸與搖把10固定連接，小齒輪3分別與大齒輪4、支桿1上的齒、以及棘爪2上的爪齒相嚙合。采用大小齒輪的目的是提高支桿1的移動(dòng)速度，除此之外，也可只采用一個(gè)齒輪直接與支桿上的齒和棘爪相嚙合，此時(shí)搖把10裝在該齒輪的輪軸上即可。支桿1的一端裝在套管6內(nèi)，支桿1的另一端伸出齒輪架5外，在另一端的端頭也設(shè)置有與套管6上的銷孔7作用相同的銷孔9。
除了上述方案之外，還可以將套管6與齒輪架5設(shè)置為一體的。另外，制動(dòng)裝置也可以采用在搖把的曲柄處設(shè)置擋銷的方法，擋銷的一端與齒輪架相鉸接，擋銷的另一端拉出時(shí)與搖把的曲柄處相接觸，擋住曲柄起到對(duì)齒輪的制動(dòng)作用，從而將支桿定位。搖把也可設(shè)置為可取下的，搖把的曲柄端可通過方軸、鍵或銷釘與齒輪軸相連接。
其工作原理為非工作狀態(tài)時(shí)，套管6上的銷孔7通過銷釘與車門上的銷座相鉸接，支桿1上的銷孔9通過銷釘與車門上的另一個(gè)銷座相連接，將整個(gè)裝置固定在車門上。工作時(shí)將支桿1上的銷孔9由車門上脫離，與車廂體上的銷座孔相連接，搖動(dòng)手柄10，使大齒輪4逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)小齒輪3順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪3又帶動(dòng)支桿1向套管6外移動(dòng)，整個(gè)撐竿通過軸向延伸而將車門頂起，支桿上齒的軸向長度就是撐竿的最大工作行程。小齒輪3在順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，棘爪2碰到輪齒即可瞬時(shí)抬起，而在齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，棘爪2卡住輪齒起到制動(dòng)的作用。需關(guān)門時(shí)，用手將棘爪2扳起，套管6與齒輪架5會(huì)在車門的重力作用下自動(dòng)降落，支桿1回縮至套管6內(nèi)，再將支桿1上的銷孔9與車廂體上的銷座相脫離、重新與車門上的原銷座相連接即可。
該可調(diào)活動(dòng)撐竿也可用于需要具有支撐、頂緊和升降作用的其它場(chǎng)合，套管6和支桿1在安裝時(shí)的上下位置可根據(jù)使用場(chǎng)地的實(shí)際情況而任意選擇。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)活動(dòng)撐竿，包括支桿，其特征在于支桿裝在套管內(nèi)，套管上設(shè)置有齒輪架，齒輪架上裝有齒輪、搖把和制動(dòng)裝置；在支桿上沿軸線設(shè)置有與齒輪相配合的齒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)活動(dòng)撐竿，其特征在于所述制動(dòng)裝置包括棘爪和彈簧，棘爪鉸接在齒輪架上，棘爪的爪齒與齒輪的輪齒相配合，彈簧的兩端分別固定在棘爪和齒輪架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)活動(dòng)撐竿，其特征在于所述齒輪是分別鉸接在齒輪架上的大齒輪和小齒輪，其中大齒輪的輪軸與搖把相連接，小齒輪分別與大齒輪、支桿上的齒及棘爪上的爪齒相嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的可調(diào)活動(dòng)撐竿，其特征在于套管的一端通過螺釘與齒輪架固定連接，套管的另一端設(shè)置有銷孔；支桿的一端裝在套管內(nèi)，支桿的另一端伸出齒輪架外，在另一端的端頭也設(shè)置有銷孔。
專利摘要本實(shí)用新型包括支桿、套管和齒輪架，支桿裝在套管內(nèi)，套管與齒輪架相連接，在齒輪架上設(shè)置有齒輪、搖把和制動(dòng)裝置，在支桿上沿軸線設(shè)置有與齒輪相配合的齒，制動(dòng)裝置包括棘爪和彈簧。搖動(dòng)搖把，齒輪可帶動(dòng)支桿作軸向上下移動(dòng)，起到快速升降的作用。與齒輪相嚙合的棘爪可在支桿升降到位后將其鎖定，限制支桿的移動(dòng)，起到支撐的作用。支桿和套管端頭的銷孔可使其通過銷釘與汽車的車廂和車門相連接。本裝置行程大，升降速度快，定位可靠，手搖操作方便，能將汽車門快速地支撐與放下。本可調(diào)活動(dòng)撐竿也可用于需要具有支撐、頂緊和升降作用的其它場(chǎng)合。
文檔編號(hào)E05F11/00GK2767602SQ20052002970
公開日2006年3月29日 申請(qǐng)日期2005年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月5日
發(fā)明者金元朝, 孫敏, 張黎明, 冷永生, 曹潔 申請(qǐng)人:商丘格林柯爾冷藏汽車有限公司