專利名稱：帶有中控鎖的汽車的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及汽車，它有一個至少用于汽車門的中控鎖以及一個可回轉(zhuǎn)地裝在至少一扇汽車門內(nèi)側(cè)用于開啟該車門的開啟手柄，其中，為該中控鎖配設一個電動開關(guān)用于將中控鎖轉(zhuǎn)變?yōu)殒i緊或去鎖狀態(tài)。
DE 3523432C1公開了一種有多點操縱功能的中控鎖，用于借助一些氣動或液壓的調(diào)整元件可操縱一汽車上的尤其是用于駕駛員和副駕駛員車門以及后車廂門的鎖。該中控鎖包括至少在駕駛員和副駕駛員車門上的一個可以用鑰匙操縱的鎖栓。鎖栓與所述調(diào)整元件和一些電變換開關(guān)相互作用連接。在用鑰匙操縱鎖栓時，形成一個用于由外力操縱地將全部門鎖集中控制處于鎖緊或去鎖位置的開關(guān)信號。此外，該中控鎖有一個設計為點火開關(guān)的行駛作業(yè)開關(guān)，當其被手動操縱到閉合位置時，全部門鎖轉(zhuǎn)變成鎖緊位置。在其操縱到斷開位置后，允許門鎖去鎖。此外，該中控鎖包括一個在乘客車廂內(nèi)的按鈕閉合開關(guān)，用于中控鎖并因而全部門鎖的任意鎖緊和去鎖。在所述點火開關(guān)處于接通位置并因而導致全部門鎖(受)中央(控制)鎖緊時，通過任意手動按壓所述按鈕開關(guān)到其閉合位置，可形成一個促使中央去(聯(lián))鎖的開關(guān)信號。在放開所述按鈕開關(guān)后，就會形成一個促使全部門鎖中控鎖緊的開關(guān)信號。但也可以借助其門內(nèi)的操縱手柄，通過閉合一個門接觸開關(guān)，發(fā)出一個開關(guān)信號促使中控鎖的中央去鎖。在門關(guān)閉后并因此使門接觸開關(guān)斷開后，則發(fā)出一個開關(guān)信號，用于通過所述中控鎖中控鎖緊全部車門。在將點火開關(guān)操縱到其斷開位置之后，當借助門內(nèi)操縱手柄開啟駕駛員或副駕駛員車門時，通過轉(zhuǎn)換變換開關(guān)發(fā)出一個開關(guān)信號，促使全部門鎖中央去鎖。
這種中控鎖的缺點在于，為達到門鎖的去鎖必須始終保持所述按壓按鈕開關(guān)。此外，按鈕開關(guān)作為附加的構(gòu)件大多設在乘客車廂內(nèi)的一個對于駕駛員或尤其對于副駕駛員很難能達到的位置上，例如設在一中間托架內(nèi)或定位在駕駛員車門內(nèi)的開關(guān)托架中，所以按鈕開關(guān)的操縱和保持按壓，導致操作人員非常不舒服的姿勢。
EP 0634548B1公開了一種門的鎖緊系統(tǒng)，它包括一個鎖緊機構(gòu)，鎖緊機構(gòu)可以鎖緊或去鎖，以阻止或允許門的開啟，以及包括一個鎖栓，它通過第一桿連接在鎖緊機構(gòu)上以及可以從門的外側(cè)操縱。此鎖緊系統(tǒng)還包括一個鎖按鈕，它通過第二桿與鎖緊機構(gòu)連接，并可以從門的內(nèi)側(cè)在鎖緊機構(gòu)的鎖緊位置與去鎖位置之間操縱。此外，鎖緊系統(tǒng)包括一個保險機構(gòu)，它可以電或電磁操縱，以便將鎖按鈕鎖緊在其鎖緊位置上，或?qū)㈡i按鈕去鎖。
本發(fā)明的目的是提供一種有前言所述類型中控鎖的汽車，其中，通過簡單的裝置可以任意鎖緊或去鎖汽車乘客車廂的車門。
按本發(fā)明為達到此目的采取的措施是，開關(guān)在汽車車門的內(nèi)部以這樣的方式配置在開啟手柄上，即，在開啟手柄從靜止位置回轉(zhuǎn)到一第一開關(guān)位置時，該開關(guān)導致中控鎖處于鎖緊或去鎖狀態(tài)，以及，直至所述開啟手柄重新回轉(zhuǎn)到其開關(guān)位置前都一直保持所述的鎖緊或去鎖狀態(tài)。
采取上述措施提供了這樣一種汽車，其中，取消將用于操縱中控鎖的開關(guān)配置在中央托架內(nèi)或裝在汽車門內(nèi)的開關(guān)托架中。若開啟手柄從靜止位置運動到第一開關(guān)位置，則通過開關(guān)產(chǎn)生一個信號，后者促使中控鎖根據(jù)鎖的狀態(tài)使汽車門鎖緊或去鎖。通常所述中控鎖通過電子的途徑促使汽車車門的鎖緊或去鎖，以及必要時通過設置適當?shù)恼{(diào)整元件使汽車的其他一些閘門鎖緊或去鎖。此外，在汽車車門鎖緊時達到更高的車門開啟的可靠性，因為只需操縱開啟手柄。不需要開啟手柄的使用者為了汽車車門的鎖緊或去鎖必須改變他坐在汽車座位內(nèi)舒適的姿勢，由此實現(xiàn)一種非常舒適的操縱。
為了產(chǎn)生用于控制中控鎖的信號，開啟手柄簡單地手動操縱從其靜止位置回轉(zhuǎn)到第一開關(guān)位置，直至導致觸發(fā)組合在開啟手柄機構(gòu)內(nèi)的開關(guān)。開啟手柄的使用者能按傳統(tǒng)的方式觸覺到(taktil)和/或聽到對于開關(guān)的操作。借助常用的裝置，例如施加彈簧力，所述開啟手柄在被放開后又回復到其靜止位置。在這里通過開關(guān)切換后的中控鎖的狀態(tài)一直保持到重新將開啟手柄置于開關(guān)位置為止。
為了使汽車車門即使在中控鎖調(diào)整在其鎖緊狀態(tài)下時也能借助開啟手柄機械地打開，優(yōu)選地開啟手柄在從靜止位置回轉(zhuǎn)到汽車車門的機械開啟位置時經(jīng)過一個第二開關(guān)位置，在此位置開關(guān)產(chǎn)生一個信號使中控鎖去鎖。由此保證汽車車門就要機械開啟前通過中控鎖去鎖。
為了獲得一種結(jié)構(gòu)上簡單的設計，恰當?shù)氖菍㈤_關(guān)旋轉(zhuǎn)固定地配置在開啟手柄的旋轉(zhuǎn)軸上。
當然，可以在每扇車門的開啟手柄上設一個開關(guān)。多個開關(guān)然后按已知的方式例如通過一個原本就配設在所述中控鎖內(nèi)的中央控制器互相連接以及可以與所述中控鎖以這樣的方式連接，即，當操縱任意一個開啟手柄時，要么所有的汽車車門要么僅僅該車門，通過所述被操縱的開關(guān)被鎖緊或去鎖和機械地打開。
不言而喻，上面已論及的和下面還要說明的特征，不僅可以按已分別說明的那樣相互組合，也可以按其他組合來應用。本發(fā)明的保護范圍僅由權(quán)利要求書來規(guī)定。
下面參見附圖所示實施方式詳細說明本發(fā)明。其中

圖1示意表示按本發(fā)明的在汽車車門內(nèi)側(cè)的一個開啟手柄的側(cè)視圖；以及圖2表示圖1所示開啟手柄的俯視圖。
所述用于一扇汽車車門機械去鎖的開啟手柄1裝在該扇汽車車門內(nèi)側(cè)的一個抓手凹窩2內(nèi)，以及按已知的方式借助一根固定連接的旋轉(zhuǎn)軸3裝在所述車門上。該旋轉(zhuǎn)軸3垂直地從抓手凹窩2的下側(cè)4向抓手凹窩2的上側(cè)5延伸。一個開關(guān)6旋轉(zhuǎn)固定地配置在該旋轉(zhuǎn)軸3上，它固定在抓手凹窩2的下側(cè)4上。所述開關(guān)6與一個中控鎖電連接。當然，開關(guān)6可以設在每一扇汽車車門上。在圖示的實施方式中，所述開關(guān)6配置在汽車的駕駛員車門上，因此下面只說明此開關(guān)6的操縱。
所述開關(guān)6以這樣的方式與開啟手柄1的旋轉(zhuǎn)軸3接合，即，當開啟手柄1從靜止位置7運動到第一開關(guān)位置8，以及在此位置開關(guān)6產(chǎn)生一個使中控鎖并因而駕駛員車門鎖緊或去鎖的信號時，該開關(guān)6促使汽車車門鎖緊或去鎖，在這種情況下放開開啟手柄1時它自動從第一開關(guān)位置8回復到其靜止位置7以及保持中控鎖的所述鎖緊或去鎖狀態(tài)，直至開啟手柄1重新回轉(zhuǎn)到第一開關(guān)位置8(圖2)。
為了到達第一開關(guān)位置8，在此位置取決于預先的狀態(tài)中控鎖已鎖緊或已去鎖，手動地將開啟手柄1朝駕駛員車門外側(cè)的方向壓入抓手凹窩2內(nèi)。為了上車，汽車車門首先借助中控鎖被去鎖，然后可以通過一個裝在車門外側(cè)上的操縱元件打開駕駛員車門。駕駛員車門在上車后被關(guān)閉并處于去鎖狀態(tài)。若駕駛員現(xiàn)在希望鎖緊駕駛員車門或所有的車門，他只須將開啟手柄1運動到第一開關(guān)位置8，為此他將開啟手柄1朝駕駛員車門的外側(cè)按壓。因此，旋轉(zhuǎn)軸3沿箭頭9的方向轉(zhuǎn)動以及開關(guān)6與之相應地被操作。借此由開關(guān)6產(chǎn)生一個促使中控鎖鎖緊駕駛員車門的信號。在放開開啟手柄1后，開啟手柄尤其在彈簧力作用下回歸其靜止位置7，亦即中立位置，以及保持所述鎖緊狀態(tài)。若開啟手柄1重新回轉(zhuǎn)到第一開關(guān)位置8，則重新產(chǎn)生一個促使中控鎖給駕駛員車門去鎖的信號。因此借助于操縱開啟手柄1可以通過所述中控鎖分別實現(xiàn)駕駛員車門或汽車車門按期望的那樣被鎖緊或去鎖。
此外，開啟手柄1有機械地打開駕駛員車門的功能。為此，將開啟手柄1從靜止位置7轉(zhuǎn)移到開啟位置11，這通過朝乘客車廂的方向回轉(zhuǎn)開啟手柄1達到。在這種情況下旋轉(zhuǎn)軸3沿箭頭12的方向旋轉(zhuǎn)。為了令可能處于被中控鎖鎖緊的狀態(tài)的駕駛員車門首先通過中控鎖去鎖，規(guī)定，在開啟手柄1從靜止位置7轉(zhuǎn)移到開啟位置11時途經(jīng)開關(guān)6的第二開關(guān)位置13(圖2)，在此第二位置所述開關(guān)6產(chǎn)生一個促使所述中控鎖為駕駛員車門去鎖的信號。這是在到達開啟位置11前實現(xiàn)的。然后，當?shù)竭_開啟位置11時抓住手柄機械地打開駕駛員車門。
附圖標記清單1.開啟手柄2.抓手凹窩3.旋轉(zhuǎn)軸4.抓手凹窩的下側(cè)5.抓手凹窩的上側(cè)6.開關(guān)7.靜止位置8.第一開關(guān)位置9.箭頭11.開啟位置12.箭頭13.第二開關(guān)位置
權(quán)利要求
1.一種汽車，其包括一個至少用于汽車門的中控鎖以及一個可回轉(zhuǎn)地裝在至少一扇汽車車門內(nèi)側(cè)用于開啟該扇車門的開啟手柄(1)，其中，該中控鎖配設有一個用于將其轉(zhuǎn)變?yōu)殒i緊或去鎖狀態(tài)的電開關(guān)(6)，其特征為該電開關(guān)(6)在汽車車門的內(nèi)部以這樣的方式與所述開啟手柄(1)相配置，即，在該開啟手柄(1)從一靜止位置(7)回轉(zhuǎn)到一第一開關(guān)位置(8)時，所述開關(guān)(6)導致中控鎖處于鎖緊或去鎖狀態(tài)，以及，該鎖緊或去鎖狀態(tài)直至所述開啟手柄(1)重新回轉(zhuǎn)到其開關(guān)位置(8、12)之前都一直保持。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車，其特征為所述開啟手柄(1)在從所述靜止位置(7)回轉(zhuǎn)到一個機械開啟所述汽車車門的位置(11)時經(jīng)過一第二開關(guān)位置(13)，在此第二開關(guān)位置所述開關(guān)(6)產(chǎn)生一個信號使所述中控鎖轉(zhuǎn)變?yōu)槿ユi狀態(tài)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的汽車，其特征為所述開關(guān)(6)組合在所述開啟手柄(1)的一個機構(gòu)內(nèi)。
4.按照權(quán)利要求1至3之一所述的汽車，其特征為所述開關(guān)(6)旋轉(zhuǎn)固定地配置在所述開啟手柄(1)的一旋轉(zhuǎn)軸(3)上。
5.按照權(quán)利要求1至4之一所述的汽車，其特征為所述開啟手柄(1)自動從其開關(guān)位置(8、13)和開啟位置(11)回復到其靜止位置(7)。
6.按照權(quán)利要求5所述的汽車，其特征為所述開啟手柄(1)在彈簧力作用下回復到其靜止位置(7)。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車，它包括一個至少用于汽車車門的中控鎖以及一個可回轉(zhuǎn)地裝在至少一扇汽車車門的內(nèi)側(cè)用于開啟該車門的開啟手柄(1)，其中，為中控鎖配設一個電開關(guān)(6)用于將中控鎖轉(zhuǎn)變?yōu)殒i緊或去鎖狀態(tài)。該電開關(guān)(6)在汽車車門的內(nèi)部以這樣的方式與所述開啟手柄(1)相配置，即，在開啟手柄(1)從靜止位置(7)回轉(zhuǎn)到第一開關(guān)位置(8)時，該開關(guān)(6)導致中控鎖處于鎖緊或去鎖狀態(tài)，以及，直至該開啟手柄(1)重新回轉(zhuǎn)到其開關(guān)位置(8)前都一直保持所述的鎖緊或去鎖狀態(tài)。
文檔編號E05B65/20GK1774554SQ200580000301
公開日2006年5月17日 申請日期2005年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月10日
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