專利名稱：便攜式車載電腦工作臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電腦工作臺，具體地涉及一種便攜式車載電腦工作臺。
背景技術(shù)：
電腦已成為現(xiàn)代人們?nèi)粘９ぷ?、學習、生活中必不可少的工具，人們已經(jīng)習慣了隨身攜帶便攜式電腦外出辦事，但是在汽車里使用便攜式電腦由于通常放置在腿上操作，因而存在由于電腦輻射、散熱對人體產(chǎn)生的不良影響，此外車在行駛過程中由于顛簸電腦也不易放置平穩(wěn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對上述問題，提供一種便于便攜式電腦放置，從而減少對人體不良影響且放置更平穩(wěn)的便攜式車載電腦工作臺。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種便攜式車載電腦工作臺，包括臺面，還包括掛架，所述掛架包括設(shè)置在所述臺面一側(cè)的吊桿和鉸接于吊桿端部的頭枕掛板，該頭枕掛板的鉸接軸上設(shè)有緊固結(jié)構(gòu)，在頭枕掛板沿長度方向設(shè)有長孔，長孔中穿設(shè)二個調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)螺栓一端連接有套筒、另一端設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，在所述套筒中穿設(shè)頭枕掛桿。
所述臺面和吊桿通過合頁連接，便于臺面折疊收放，在所述吊桿與所述臺面之間插有直角限位器，用于將吊桿和臺面限定在直角位置。
在所述吊桿與臺面連接位置設(shè)有臺面高度調(diào)節(jié)裝置，該臺面高度調(diào)節(jié)裝置由在吊桿高度方向上依次設(shè)置的連接孔和在所述合頁設(shè)置的連接螺釘構(gòu)成。
所述緊固結(jié)構(gòu)由設(shè)有螺孔的鉸接軸、與鉸接軸連接的緊固螺釘和設(shè)在緊固螺釘與所述吊桿之間的壓板組成。通過鎖緊緊固螺釘可以將吊桿與頭枕掛板之間的位置固定，從而保證將臺面固定在平行于地面的位置。
所述吊桿為二根，在臺面?zhèn)让鎸ΨQ設(shè)置，使得臺面吊設(shè)穩(wěn)固。所述長孔為二個，分設(shè)所述頭枕掛板兩端。
在所述臺面下面還設(shè)有與臺面鉸接的支撐管，支撐管由可伸縮的兩段組成，其中一段套在另一段支撐管外面并由鎖定裝置鎖定。支撐管可以保證臺面支撐更為穩(wěn)固，采用兩段式調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)可以調(diào)節(jié)支撐管的長度適合臺面的高度。
所述支撐管還包括鉸接套，該鉸接套呈三通狀，其直通端套于在所述臺面下設(shè)置的平滑軸上，支撐管可以沿平滑軸移動，便于調(diào)整支撐管的位置更適于人體的乘坐位置，平滑軸通過其兩端設(shè)置的臺面支架安裝于所述臺面，而鉸接套第三端則活動連接于支撐管頭部，支撐管頭部與鉸接套活動連接，可以方便將支撐管取下及存放。
在所述支撐管下端鉸接有底座支撐板，使得支撐管下部與車體的接觸面積更大，支撐更牢固。
由于本發(fā)明采用掛架，通過掛架的頭枕掛板和頭枕掛桿將電腦工作臺吊掛在車座頭枕的支架上，穿設(shè)在長孔中的調(diào)節(jié)螺栓可以沿長孔左右移動，使之適合頭枕支架的寬度并將頭枕掛板固定在支架上，而通過緊固結(jié)構(gòu)可以將吊桿調(diào)節(jié)并固定在垂直地面的位置，從而使得臺面固定在平行于地面在位置，電腦可以放在臺面上避免將電腦放置于腿上對人體健康所產(chǎn)生的不利影響，電腦的防置也比較平穩(wěn)，更便于攜帶者使用。


圖1為本發(fā)明便攜式車載電腦工作臺的透視圖。
圖2為圖1的正面視圖。
圖3為圖1的C部放大圖。
圖4為圖2的D部放大圖。
圖中1.底座支撐板 2.底座支架 3.支撐管 4.合頁 5.吊桿6.套筒 7.頭枕掛桿 8.調(diào)節(jié)螺母 9.頭枕掛板10.鉸接軸 11.直角限位器 12.臺面 13.臺面支架14.平滑軸 15.鎖定手輪 16.鉸接套具體實施方式
下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明。
如圖1和圖2所示，本發(fā)明便攜式車載電腦工作臺，包括臺面12，還包括掛架，所述掛架包括設(shè)置在所述臺面12一側(cè)的吊桿5和鉸接于吊桿5端部的頭枕掛板9，該頭枕掛板9的鉸接軸10上設(shè)有緊固結(jié)構(gòu)，在頭枕掛板沿長度方向設(shè)有長孔，長孔中穿設(shè)二個調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)螺栓一端連接有套筒6、另一端設(shè)有調(diào)節(jié)螺母8，在所述套筒6中穿設(shè)頭枕掛桿7。
參見圖1、圖3，所述臺面12和吊桿5通過合頁4連接，在所述吊桿5與所述臺面12之間插有直角限位器11。在所述吊桿與臺面連接位置設(shè)有臺面高度調(diào)節(jié)裝置，該臺面高度調(diào)節(jié)裝置由在吊桿5高度方向上依次設(shè)置的連接孔和在所述合頁4設(shè)置的連接螺釘構(gòu)成。
在圖1中，所述緊固結(jié)構(gòu)由設(shè)有螺孔的鉸接軸10、與鉸接軸10連接的緊固螺釘和設(shè)在緊固螺釘與所述吊桿5之間的壓板組成。所述吊桿5為二根，在臺面一側(cè)對稱設(shè)置，而所述長孔也為二個，分設(shè)所述頭枕掛板9兩端。
參見圖1、圖2，在所述臺面12下面還設(shè)有與臺面12鉸接的支撐管3，支撐管3由可伸縮的兩段組成，其中一段套在另一段支撐管外面并由鎖定裝置鎖定，圖中所示鎖定裝置為市場上常見的伸縮桿鎖定結(jié)構(gòu)，即螺母錐套鎖定結(jié)構(gòu)，實際上還可采用其他鎖定結(jié)構(gòu)，如類似相機支架的緊箍套鎖定結(jié)構(gòu)。
如圖2、圖4所示，所述支撐管3還包括鉸接套16，該鉸接套16呈三通狀，其直通端套于在所述臺面下設(shè)置的平滑軸14上，平滑軸14通過其兩端設(shè)置的臺面支架413安裝于所述臺面12，而鉸接套16第三端則活動連接于支撐管3頭部。在所述鉸接套16第三端兩側(cè)開設(shè)條縫，并套裝在所述支撐管3頭部并由鎖定手輪15固定。
如圖1所示，在所述支撐管3下端鉸接有底座支撐板1，底座支撐板1與支撐管3通過底座支架2彼此連接。
上面以舉例方式對本發(fā)明進行了說明，但本發(fā)明不限于上述具體實施例，凡基于本發(fā)明所作的任何改進或變型均屬本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種便攜式車載電腦工作臺，包括臺面，其特征在于還包括掛架，所述掛架包括設(shè)置在所述臺面一側(cè)的吊桿和鉸接于吊桿端部的頭枕掛板，該頭枕掛板的鉸接軸上設(shè)有緊固結(jié)構(gòu)，在頭枕掛板沿長度方向設(shè)有長孔，長孔中穿設(shè)二個調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)螺栓一端連接有套筒、另一端設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，在所述套筒中穿設(shè)頭枕掛桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式車載電腦工作臺，其特征在于所述臺面和吊桿通過合頁連接，在所述吊桿與所述臺面之間插有直角限位器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便攜式車載電腦工作臺，其特征在于在所述吊桿與臺面連接位置設(shè)有臺面高度調(diào)節(jié)裝置，該臺面高度調(diào)節(jié)裝置由在吊桿高度方向上依次設(shè)置的連接孔和在所述合頁設(shè)置的連接螺釘構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式車載電腦工作臺，其特征在于所述緊固結(jié)構(gòu)由設(shè)有螺孔的鉸接軸、與鉸接軸連接的緊固螺釘和設(shè)在緊固螺釘與所述吊桿之間的壓板組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式車載電腦工作臺，其特征在于所述吊桿為二根，在臺面一側(cè)對稱設(shè)置，而所述長孔也為二個，分設(shè)所述頭枕掛板兩端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的便攜式車載電腦工作臺，其特征在于在所述臺面下面還設(shè)有與臺面鉸接的支撐管，支撐管由可伸縮的兩段組成，其中一段套在另一段支撐管外面并由鎖定裝置鎖定。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的便攜式車載電腦工作臺，其特征在于所述支撐管還包括鉸接套，該鉸接套呈三通狀，其直通端套于在所述臺面下設(shè)置的平滑軸上，平滑軸通過其兩端設(shè)置的臺面支架安裝于所述臺面，而鉸接套第三端則活動連接于支撐管頭部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的便攜式車載電腦工作臺，其特征在于在所述鉸接套第三端兩側(cè)開設(shè)條縫，并套裝在所述支撐管頭部并由鎖定手輪固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的便攜式車載電腦工作臺，其特征在于在所述支撐管下端鉸接有底座支撐板。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種便攜式車載電腦工作臺，其包括臺面，還包括掛架，所述掛架包括設(shè)置在所述臺面一側(cè)的吊桿和鉸接于吊桿端部的頭枕掛板，該頭枕掛板的鉸接軸上設(shè)有緊固結(jié)構(gòu)，在頭枕掛板沿長度方向設(shè)有長孔，長孔中穿設(shè)二個調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)螺栓一端連接有套筒、另一端設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，在所述套筒中穿設(shè)頭枕掛桿。便攜式車載電腦工作臺結(jié)構(gòu)簡單，便于便攜式電腦放置，從而減少對人體不良影響且放置更平穩(wěn)。
文檔編號A47B5/02GK1875810SQ20061008706
公開日2006年12月13日 申請日期2006年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月14日
發(fā)明者潘玉利 申請人:交通部公路科學研究所