一種車載終端、車載電腦系統及車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車載終端、車載電腦系統及車輛，涉及車輛輔助駕駛領域，為解決沒有數據網絡時車載電腦系統便不能查詢實時路況的問題而設計；其中，車載終端，與呼叫中心配合使用，包括用于向呼叫中心發(fā)起呼叫的呼叫器，還包括：用于通過雙音多頻信號DTMF向所述呼叫中心上傳位置信息的發(fā)送器，所述發(fā)送器與所述控制器連接；用于接收呼叫中心發(fā)送的實時路況信息的接收器，所述接收器與所述控制器連接。本實用新型提供的方案可以使車輛達到在沒有數據網絡時車載電腦系統也能查詢實時路況的效果，為駕駛員選擇較為經濟快捷的行駛路線提供了非常有效的幫助，盡量避免了堵車情況的發(fā)生，節(jié)省了大量的時間。
【專利說明】一種車載終端、車載電腦系統及車輛
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及車輛電子領域，特別是指一種車載終端、車載電腦系統及車輛。
【背景技術】
[0002]經過幾年的高速發(fā)展，中國已經成為全球最大的汽車生產國之一。可是，隨著車輛的逐漸增多，道路交通壓力逐步增大，道路擁擠情況也日益嚴重。為了提高自身的品牌價值，滿足中國汽車消費者對汽車相關服務的強烈需求，各家汽車企業(yè)都開始引入車載電腦系統Telematics (運用無線通訊技術的車載電腦系統)?？墒窃跊]有數據網絡的情況下，車載電腦系統Telematics便不能查詢實時路況。
實用新型內容
[0003]為了克服沒有數據網絡時車載電腦系統不能查詢實時路況的問題。本實用新型提供了 一種車載終端、車載電腦系統及車輛，可以使車輛在沒有數據網絡時車載電腦系統也能查詢實時路況。
[0004]為了達到上述技術效果，本實用新型提供了一種車載終端，與呼叫中心通訊連接，包括用于控制與所述呼叫中心進行通訊連接的控制器，所述車載終端還包括:
[0005]用于通過雙音多頻信號向所述呼叫中心上傳位置信息的發(fā)送器，所述發(fā)送器與所述控制器連接；
[0006]用于接收呼叫中心發(fā)送的實時路況信息的接收器，所述接收器與所述控制器連接。
[0007]進一步的，還包括:
[0008]用于將所述接收器接收到的實時路況文本信息轉化為語音并進行播報的文本轉語音TTS設備，所述文本轉語音TTS設備與所述控制器連接。
[0009]進一步的，還包括:
[0010]用于顯示所述接收器接收到的實時路況文本信息的顯示模塊，所述顯示模塊與所述控制器連接。
[0011]進一步的，所述顯示模塊為LED顯示屏。
[0012]為了解決上述技術問題，本實用新型還提供了一種車載電腦系統，其中，包括:上述的車載終端。
[0013]為了更好地解決上述技術問題，本實用新型還提供了一種車輛，其中，包括:上述的車載電腦系統。
[0014]本實用新型的有益效果是:
[0015]上述方案中，所述的車載終端可以在沒有數據網絡的情況下，使車輛實現實時路況的查詢；且為自動傳輸模式,相較于其他呼叫中心坐席播報的方式節(jié)省了人力成本。同時，由于傳輸方式不需要建立數據鏈路，采用了語音傳輸數據，避免了因網絡不穩(wěn)定導致的傳輸失敗或丟幀的問題，保證了數據傳輸的成功率和可靠性，為駕駛員選擇較為經濟快捷的路線提供了非常有效的幫助。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實施例的DTMF傳輸方式示意圖；
[0017]圖2為本實用新型實施例的工作方式示意圖。
【具體實施方式】
[0018]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0019]本實用新型針對現有的車載電腦系統Telematics在沒有數據網絡時便不能查詢實時路況的問題，提供了一種車載終端、車載電腦系統及車輛。
[0020]本實用新型實施例的車載終端T-Module,與呼叫中心通訊連接,包括用于控制與所述呼叫中心進行通訊連接的控制器，其中，所述車載終端T-Module還包括:
[0021]用于通過雙音多頻信號DTMF向所述呼叫中心上傳位置信息的發(fā)送器，所述發(fā)送器與所述控制器連接；
[0022]用于接收呼叫中心發(fā)送的實時路況信息的接收器，所述接收器與所述控制器連接。
[0023]本實用新型實施例的車載終端T-Module，可以使車輛達到在沒有數據網絡時車載電腦系統Telematics也能查詢實時路況的效果。通過運用DTMF方式，在車載電腦系統Telematics中的車載終端T-Module與數據中心建立通話連接后，即可通過語音通道傳輸位置數據，此種傳輸方式不需要建立數據連接，避免了因網絡不穩(wěn)定導致的傳輸失敗或丟幀的問題，保證了數據傳輸的成功率和可靠性；且本方案為自動傳輸模式，是通過后臺軟件向車輛傳回自車周邊實時路況的，相較于其他呼叫中心坐席播報的方式，節(jié)省了人力成本，同時為駕駛員選擇較為經濟快捷的路線提供了非常有效的幫助。
[0024]下面具體舉例說明雙音多頻信號DTMF傳輸的編碼方式:
[0025]如圖1所示，當語音通道接通后，呼叫中心向車載終端T-Module發(fā)送數據傳輸指令，車載終端T-Module接收到指令后，向呼叫中心發(fā)送數據，當數據發(fā)送完畢后，車載終端T-Module發(fā)送結束字符，呼叫中心收到結束字符后，向T-Module發(fā)送結束指令，雙方結束數據傳輸，此過程及數據傳輸結束后，語音通道始終保持接通狀態(tài)。當然也可以采用其他能夠達到技術效果的編碼方式，在此不一一舉例。
[0026]由于駕駛員開車時眼睛需要直視前方，所以為了方便駕駛員接收到實時路況信息，本實用新型實施例的車載終端T-Module，還包括:
[0027]用于將接收器接收到的實時路況文本信息轉化為語音并進行播報的文本轉語音TTS設備。
[0028]以防駕駛員通過語音未能清楚接收到實時路況信息或因信息過多未能清楚記住，本實用新型實施例的車載終端T-Module，還包括:
[0029]用于顯示所述接收器接收到的實時路況文本信息的顯示模塊，顯示模塊與控制器相連。
[0030]考慮到市場應用廣泛性和生產成本，本實用新型實施例的車載終端T-Module，其中，所述顯示模塊為LED顯示屏。優(yōu)選地，該LED顯示屏通過雙絞線與控制器相連接，該LED顯示屏的底部設有一旋轉座，通過該旋轉座安裝在車輛上。該旋轉座通過一彈性伸縮桿與車輛相連接，該彈性伸縮桿上連接有一調節(jié)器，通過該調節(jié)器來調節(jié)伸縮桿的長度，達到調節(jié)LED顯示屏的高度。
[0031]當然，本實用新型實施例中顯示裝置也可以采用IXD顯示屏等其他能夠實現顯示功能的部件，在此不一一舉例。
[0032]下面具體舉例說明車載終端T-Module的工作方式:
[0033]如圖2所示，駕駛者可以通過車載電腦系統Telematics中的車載終端T-Module撥打呼叫中心，語音接通后，車載終端T-Module通過雙音多頻信號DTMF向呼叫中心后臺服務器上傳車輛位置關系，呼叫中心后臺服務器收到位置信息后，計算出需要查詢路況的道路列表，并將列表發(fā)送至交通信息服務器，交通信息服務器根據列表，調取出相關道路的實時交通信息并以文本的形式發(fā)送至呼叫中心服務器，呼叫中心服務器將車輛周邊主要道路的實時路況信息傳回車載終端T-Module，并通過車載終端T-Module自帶的文本轉語音TTS設備將文本信息轉換為語音播報給駕駛員，同時通過顯示模塊顯示文本信息。當然，也可以采用其他能夠達到技術效果的工作方式，在此不一一舉例。
[0034]為了實現上述目的，本實用新型實施例還提供了一種車載電腦系統Telematics，包括:上述的車載終端T-Module。
[0035]由于車載電腦系統Telematics可以應用于車輛，所以為了更好地實現上述目的，本實用新型實施例還提供了一種車輛，包括:上述的車載電腦系統Telematics。
[0036]以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出對于本【技術領域】的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種車載終端，與呼叫中心通訊連接，包括用于控制與所述呼叫中心進行通訊連接的控制器，其特征在于，所述車載終端還包括: 用于通過雙音多頻信號向所述呼叫中心上傳位置信息的發(fā)送器，所述發(fā)送器與所述控制器連接； 用于接收呼叫中心發(fā)送的實時路況信息的接收器，所述接收器與所述控制器連接。
2.根據權利要求1所述的車載終端，其特征在于，還包括: 用于將所述接收器接收到的實時路況文本信息轉化為語音并進行播報的文本轉語音TTS設備，所述文本轉語音TTS設備與所述控制器連接。
3.根據權利要求1所述的車載終端，其特征在于，還包括: 用于顯示所述接收器接收到的實時路況文本信息的顯示模塊，所述顯示模塊與所述控制器連接。
4.根據權利要求3所述的車載終端，其特征在于，所述顯示模塊為LED顯示屏。
5.一種車載電腦系統，與交通信息服務器通訊連接，其特征在于，所述車載電腦系統包括:如權利要求1至4中任一項所述的車載終端。
6.—種車輛,其特征在于,包括:如權利要求5所述的車載電腦系統。
【文檔編號】G08G1/0962GK203405959SQ201320467173
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年8月1日 優(yōu)先權日:2013年8月1日
【發(fā)明者】魏春鵬, 陳新, 張進明, 張永剛 申請人:北京汽車股份有限公司