專利名稱：一體雙鎖的安全車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鎖具，特別是涉及一種一體雙鎖的安全車鎖。
背景技術(shù)：
公知技術(shù)中，公告號(hào)CN2751115Y的實(shí)用新型《雙重鎖裝置》， 公開了一種可以有效地防止不正當(dāng)解鎖行為的由同一殼體具有主、 輔鎖的技術(shù)方案，主鎖的上鎖構(gòu)件能左右移動(dòng)以完成上鎖和解鎖， 輔鎖具有作用于主鎖的限制構(gòu)件和該限制構(gòu)件的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，限制構(gòu) 件包括帶有可重合缺口部的兩凸輪，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)第一凸輪。其驅(qū) 動(dòng)機(jī)構(gòu)可以是彈簧式。該《雙重鎖裝置》是以限定輔鎖開鎖后開啟 主鎖的時(shí)間為安全防護(hù)手段，即輔鎖開鎖后未在機(jī)械設(shè)定的時(shí)間內(nèi) 開啟主鎖，則兩凸輪的缺口部不再重合，主鎖的上鎖構(gòu)件則不能完 成解鎖動(dòng)作。上述《雙重鎖裝置》雖方案新穎，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是為解決上述《雙重鎖裝置》存在的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的 技術(shù)問題，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全防護(hù)效果可靠的一體雙鎖的 安全車鎖。
本實(shí)用新型為解決《雙重鎖裝置》存在的上述技術(shù)問題采取以
下技術(shù)方案本車鎖由鎖體及鎖栓孔、鎖體一端的鎖芯體、軸連接 于鎖體的U形鎖桿所組成，其特征在于與鎖體一端的鎖芯體相對 應(yīng)的鎖體另一端設(shè)有另一鎖芯體，鎖定于鎖體的U形鎖桿與另一鎖 芯體端面相接合，鎖體設(shè)有一端與其軸連接的鎖鏈，鎖鏈另一端的 鎖栓插接于鎖體的另一鎖栓孔，該鎖栓孔中設(shè)有另一鎖芯體控制的 與鎖栓環(huán)形鎖槽相接合的鎖舌，鎖舌設(shè)有復(fù)位彈簧。 本實(shí)用新型還可以采取以下技術(shù)措施
所述的軸連接于鎖體的U形鎖桿是U形鎖桿的一端軸連接于鎖 體一端的側(cè)面。
所述的U形鎖桿是由軸接的兩段構(gòu)成，軸接部設(shè)于其弧頂。
所述的鎖舌由舌體、舌體一端的撥盤和舌體另一端的彈簧座構(gòu)
成，所述舌體設(shè)有與鎖栓環(huán)形鎖槽相接合的平面，所述撥盤設(shè)有撥
槽和限位槽，轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖舌其限位槽的兩側(cè)與鎖體設(shè)置的限位突起相
接合，所述彈簧座設(shè)有彈簧鑲槽。
本實(shí)用新型的有益效果和優(yōu)點(diǎn)在于本安全車鎖的鎖體是U形鎖和鏈鎖的共有鎖體，并分別設(shè)置鎖定各鎖的鎖芯體，特別是鏈鎖
的鎖芯體由鎖定于鎖體的u形鎖桿封閉而兼有順序開鎖的特點(diǎn)，只 有先行開啟u形鎖后才能開啟鏈鎖，因此本安全車鎖同樣具有主、
輔鎖的效果。本車鎖的雙鎖結(jié)構(gòu)在鎖車的同時(shí)還可以使車與固定物 鎖定，而雙鎖之間沒有相互限制的構(gòu)件，其結(jié)構(gòu)比較簡單。本安全 鎖還采用鑰匙端部取代現(xiàn)有鎖芯體撥動(dòng)鎖舌的結(jié)構(gòu)，即使破壞鎖芯 體結(jié)構(gòu)或利用技術(shù)手段使鎖芯體轉(zhuǎn)動(dòng)也不能使鎖舌轉(zhuǎn)動(dòng)，故而不能 開鎖。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、 一體雙鎖、體積相對較小、安全 防范效果可靠的突出優(yōu)點(diǎn)，尤其適用于自行車、電動(dòng)助力自行車和 摩托車使用。

附圖1是實(shí)施例結(jié)構(gòu)局部剖面示意圖。
附圖2是實(shí)施例的鎖舌結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖3是圖2A向視圖。
附圖4是鑰匙、鎖芯體、鎖舌結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖。 附圖標(biāo)號(hào)l鎖體，2復(fù)位彈簧，3鎖舌，3-1撥盤，3-2舌體， 3-3彈簧鑲槽，4副鎖芯體，5U形鎖桿，5-1鎖栓，5-2軸，6主鎖 芯體，7鏈鎖，7-l鏈鎖鎖栓，7-2鏈尾板，8鑰匙。
具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。 如圖1所示實(shí)施例，鎖體1 一端的側(cè)面設(shè)有由軸5-2連接于鎖 體的U形鎖桿5， U形鎖桿5是由弧頂軸接的兩段構(gòu)成。鎖體1 一 端設(shè)有鎖定U形鎖桿5的副鎖芯體4及鎖栓孔，該鎖栓孔中設(shè)有副 鎖芯體4控制的與鎖栓5-1環(huán)形鎖槽相接合的鎖舌3，鎖舌設(shè)有復(fù)位 彈簧2。
與副鎖芯體4相對應(yīng)的鎖體1另一端設(shè)有主鎖芯體6，鎖定于 鎖體的U形鎖桿5與主鎖芯體6端面相接合。鎖鏈7 —端的鏈尾板 7-2軸連接于鎖體1 ，鎖鏈7另一端的鏈鎖鎖栓7-1插接于鎖體的另 一鎖栓孔，該鎖栓孔中設(shè)有主鎖芯體6控制的與鏈鎖鎖栓7-1環(huán)形 鎖槽相接合的鎖舌3，鎖舌設(shè)有復(fù)位彈簧2。
如圖2、 3所示，圖1鎖舌3由舌體3-2、舌體一端的撥盤3-1 和舌體另一端的彈簧座構(gòu)成。舌體3-2設(shè)有與鎖栓環(huán)形鎖槽相接合 的平面，該結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有U形鎖的鎖舌舌體結(jié)構(gòu)相同。撥盤3-l設(shè)有 撥槽b和限位槽a。撥槽b用于轉(zhuǎn)動(dòng)鎖舌，限位槽a用于限制鎖舌轉(zhuǎn) 動(dòng)的角度，當(dāng)鎖舌轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，限位槽a的兩側(cè)可以分別與鎖體設(shè)置的限位突起(未示出)相接合。彈簧座設(shè)有彈簧鑲槽3-3，圖1的復(fù)位 彈簧2—端鑲?cè)朐撹偛邸?br> 如圖3所示，圖1的主鎖芯體6和副鎖芯體4分別由鎖芯套和 轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖芯構(gòu)成，分別插入鎖芯孔的鑰匙8貫通鎖芯體，鑰匙端部 與鎖舌3的撥盤3-l設(shè)置的撥槽相接合，即鑰匙撥動(dòng)鎖舌使其轉(zhuǎn)動(dòng)。 該結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是鎖芯遭破壞后，也不能使鎖舌轉(zhuǎn)動(dòng)而開鎖。
圖1實(shí)施例的主鎖芯體6和副鎖芯體4的彈子布置相同，因此 兩鎖芯體鑰匙的開槽和齒相同，可以一把鑰匙開啟兩鎖，并采用開 鎖后鑰匙與鎖芯體可以脫離的結(jié)構(gòu)形式。
權(quán)利要求1、一體雙鎖的安全車鎖，由鎖體及鎖栓孔、鎖體一端的鎖芯體、軸連接于鎖體的U形鎖桿所組成，其特征在于與鎖體一端的鎖芯體相對應(yīng)的鎖體另一端設(shè)有另一鎖芯體，鎖定于鎖體的U形鎖桿與另一鎖芯體端面相接合，鎖體設(shè)有一端與其軸連接的鎖鏈，鎖鏈另一端的鎖栓插接于鎖體的另一鎖栓孔，該鎖栓孔中設(shè)有另一鎖芯體控制的與鎖栓環(huán)形鎖槽相接合的鎖舌，鎖舌設(shè)有復(fù)位彈簧。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全車鎖，其特征在于所述的軸連 接于鎖體的U形鎖桿是U形鎖桿的一端軸連接于鎖體一端的側(cè)面。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全車鎖，其特征在于所述的 U形鎖桿是由軸接的兩段構(gòu)成，軸接部設(shè)于其弧頂。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全車鎖，其特征在于所述的鎖舌 由舌體、舌體一端的撥盤和舌體另一端的彈簧座構(gòu)成，所述舌體設(shè) 有與鎖栓環(huán)形鎖槽相接合的平面，所述撥盤設(shè)有撥槽和限位槽，轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖舌其限位槽的兩側(cè)與鎖體設(shè)置的限位突起相接合，所述彈簧 座設(shè)有彈簧鑲槽。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的安全車鎖，其特征在于所述的鎖體一端的鎖芯體和鎖體另一端的另一鎖芯體分別由鎖芯套和轉(zhuǎn)動(dòng) 的鎖芯構(gòu)成，分別插入各鎖芯孔的鑰匙貫通鎖芯體，鑰匙端部與鎖 舌撥盤設(shè)置的撥槽相接合。
專利摘要本實(shí)用新型是一種一體雙鎖的安全車鎖，由鎖體、U形鎖桿、鎖芯體及鎖栓孔組成，其鎖芯體相對應(yīng)的鎖體另一端設(shè)有另一鎖芯體，鎖定的U形鎖桿與另一鎖芯體端面相接合，鎖體設(shè)有鎖鏈，其鎖栓插接于鎖體的另一鎖栓孔，該鎖栓孔設(shè)有另一鎖芯體控制的鎖舌，鎖舌設(shè)有復(fù)位彈簧。本車鎖的鎖體是U形鎖和鏈鎖的共有鎖體，并分別設(shè)置鎖定各鎖的鎖芯體，特別是鏈鎖的鎖芯體由鎖定于鎖體的U形鎖桿封閉而兼有順序開鎖的特點(diǎn)，使本車鎖具有主、輔鎖的效果。本鎖的雙鎖結(jié)構(gòu)在鎖車的同時(shí)還可以使車與固定物鎖定，其結(jié)構(gòu)比較簡單。本鎖還采用鑰匙端部取代現(xiàn)有鎖芯體撥動(dòng)鎖舌的結(jié)構(gòu)，其安全防范效果更加可靠。
文檔編號(hào)E05B63/00GK201133160SQ20072009830
公開日2008年10月15日 申請日期2007年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月4日
發(fā)明者胡嘵明 申請人:胡嘵明