專利名稱：汽車中控門鎖與防盜系統(tǒng)示教板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種教學(xué)用具，具體為一種通過(guò)模擬汽車中控門鎖和防盜系統(tǒng)的電路
結(jié)構(gòu)，用以進(jìn)行教學(xué)演示和故障設(shè)置、判斷的示教板。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，擁有汽車的人也越來(lái)越多，與此同時(shí)，汽車被盜的數(shù)量也呈上升趨勢(shì)，汽車防盜技術(shù)已經(jīng)成為各個(gè)汽車制造商在設(shè)計(jì)開發(fā)時(shí)，必須考慮的重要環(huán)節(jié)。 現(xiàn)目前國(guó)內(nèi)外各汽車廠家都在不斷地改進(jìn)防盜技術(shù)，尤其是隨著微電子技術(shù)的進(jìn)步，汽車防盜技術(shù)已向著自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展。但是，現(xiàn)目前在對(duì)技術(shù)人員或各汽車專業(yè)院校的學(xué)員進(jìn)行汽車防盜系統(tǒng)的培訓(xùn)時(shí)，大多數(shù)仍是采用掛圖和懸掛實(shí)物的教學(xué)方式。掛圖的方式很不直觀，而且學(xué)員不易理解掌握，圖中更多的是對(duì)原理方面的介紹，與實(shí)際線路差距很大，即使掌握了圖中介紹的電路情況，也不一定馬上就能動(dòng)手操作，特別是對(duì)于汽車防盜系統(tǒng)這種包含了復(fù)雜電路結(jié)構(gòu)的裝置，學(xué)員在面對(duì)實(shí)際故障時(shí)仍然會(huì)感到束手無(wú)策；同樣的，懸掛實(shí)物的方式雖然能夠增強(qiáng)學(xué)員對(duì)汽車零部件的識(shí)別，但缺少對(duì)系統(tǒng)的整體把握，當(dāng)變換電路連接方式或出現(xiàn)突發(fā)性的故障時(shí)，學(xué)員難以轉(zhuǎn)換思路，不能靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，缺少對(duì)故障判斷和手動(dòng)操作的能力。當(dāng)面對(duì)這種情況時(shí)，需要考慮改變現(xiàn)目前教學(xué)或培訓(xùn)已經(jīng)比較落后的方式，開發(fā)一種更好的教學(xué)工具。因此有人設(shè)計(jì)了用示教板來(lái)教學(xué)的方法，如中國(guó)專利號(hào)為ZL98215959的"汽車示教板"，它主要針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理設(shè)計(jì)了相應(yīng)的模擬電路進(jìn)行教學(xué)，用以幫助學(xué)生判斷和排除故障，但這種示教板的電路比較簡(jiǎn)單，不能模擬現(xiàn)目前汽車很多新的功能，而且它只是針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)而設(shè)計(jì)，對(duì)于汽車防盜系統(tǒng)的教學(xué)也不適用。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)目前汽車中控門鎖及防盜
系統(tǒng)的教學(xué)工具難以幫助學(xué)員快速掌握專業(yè)知識(shí)并靈活應(yīng)用的問題，并提供一種操作性
強(qiáng)、模擬化程度高而且能夠幫助學(xué)員擴(kuò)展思路的汽車中控門鎖與防盜系統(tǒng)示教板。 本發(fā)明的技術(shù)方案汽車中控門鎖與防盜系統(tǒng)示教板，包括示教板支架和安裝在
支架上的面板，其特征在于，在面板上按照汽車的中控門鎖及防盜系統(tǒng)的實(shí)際布局位置依
次設(shè)置有中控門鎖主機(jī)、報(bào)警器主機(jī)、左、右前門電控鎖、左、右后門電控鎖、左、右邊門燈、
左、右轉(zhuǎn)向燈、報(bào)警指示燈、報(bào)警器喇叭、觸發(fā)開關(guān)電路、行李箱馬達(dá)鎖、尾門燈以及振動(dòng)傳
感器；所述左、右前門電控鎖和左、右后門電控鎖通過(guò)信號(hào)線分別連接到中控門鎖主機(jī)的控
制端，中控門鎖主機(jī)的信號(hào)輸出端與報(bào)警器主機(jī)的信號(hào)接收端聯(lián)通，報(bào)警器主機(jī)分別與左、
右邊門燈、左、右轉(zhuǎn)向燈、報(bào)警指示燈、報(bào)警器喇叭、觸發(fā)開關(guān)電路、行李箱馬達(dá)鎖、尾門燈以
及振動(dòng)傳感器電連接；在中控門鎖主機(jī)、報(bào)警器主機(jī)、左、右邊門燈、觸發(fā)開關(guān)電路、行李箱
馬達(dá)鎖和尾門燈上均設(shè)有直流電源。
進(jìn)一步，在面板上還設(shè)有腳剎開關(guān)、剎車燈和模擬油路控制電路，所述腳剎開關(guān)、
剎車燈和模擬油路控制電路均按照汽車實(shí)際布局設(shè)置且分別與報(bào)警器主機(jī)相連。所述觸發(fā)
開關(guān)電路包括依次串聯(lián)的觸發(fā)開關(guān)、繼電器和點(diǎn)火電路，在繼電器上設(shè)有控制開關(guān)，報(bào)警器
主機(jī)通過(guò)控制繼電器控制開關(guān)的關(guān)、斷實(shí)現(xiàn)對(duì)觸發(fā)開關(guān)的控制。所述觸發(fā)開關(guān)用于模擬汽
車的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開關(guān)，將其設(shè)置在點(diǎn)火電路上，目的在于控制點(diǎn)火電路的通斷。 在左、右邊門燈、尾門燈以及行李箱馬達(dá)鎖與各自直流電源之間分別設(shè)置有控制
開關(guān)，所述控制開關(guān)均由報(bào)警器主機(jī)控制。 本發(fā)明的示教板專門針對(duì)汽車中控門鎖與防盜系統(tǒng)的教學(xué)而設(shè)計(jì)，具有較好的直觀性，貼近實(shí)物，并可根據(jù)需要靈活設(shè)置故障，幫助學(xué)生分析、判斷，以提高學(xué)生的處理故障的能力。 相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn) 1、在示教板上可以模擬出汽車防盜系統(tǒng)的電路運(yùn)行環(huán)境，以及在各種事故情況下的故障，與汽車實(shí)際情況非常接近，能夠有效幫助學(xué)員理解和掌握，其直觀性好，能夠?qū)⒗碚摵蛯?shí)踐相結(jié)合，增強(qiáng)了教學(xué)的效果； 2、教師可以根據(jù)需要在示教板上模擬設(shè)置不同的故障，讓學(xué)生親自動(dòng)手來(lái)解決實(shí)際問題，增強(qiáng)了學(xué)生的動(dòng)手能力，同時(shí)也提高了大多數(shù)學(xué)員由于接觸實(shí)物機(jī)會(huì)少而缺少靈活處理問題的能力； 3、整體成本較低，安裝、使用方便，在各大汽車專業(yè)院校以及工廠等機(jī)構(gòu)均能適用。


圖1為本發(fā)明的支架結(jié)構(gòu)圖； 圖2為本發(fā)明面板上元器件的分布結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中，l-支架，2-面板，3-報(bào)警器主機(jī)，4-中控門鎖主機(jī)，5-右前門電控鎖，6-左前門電控鎖，7-右后門電控鎖，8-左后門電控鎖，9-右轉(zhuǎn)向燈，10-左轉(zhuǎn)向燈，11-報(bào)警指示燈，12-繼電器，13-點(diǎn)火電路，14-報(bào)警器喇叭，15-觸發(fā)開關(guān)，16-右邊門燈，17-左邊門燈，18-行李箱馬達(dá)鎖，19-模擬油路控制電路，20-振動(dòng)傳感器，21-尾門燈，22-剎車燈，23-腳
剎開關(guān)。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。 如圖1和圖2所示，一種汽車中控門鎖與防盜系統(tǒng)示教板，專門用于輔助專業(yè)人員學(xué)習(xí)掌握汽車中控門鎖及防盜系統(tǒng)知識(shí)，其包括示教板支架1和安裝在支架1上的面板2，為方便安裝和維修，面板2豎直安裝在支架1上，而且面板2采用推拉式滑門結(jié)構(gòu)，在面板2底部安有滑輪，面板2通過(guò)滑輪與設(shè)置在支架1上的滑槽配合；在面板2上按照汽車的中控門鎖及防盜系統(tǒng)的實(shí)際布局位置依次設(shè)置有中控門鎖主機(jī)4、報(bào)警器主機(jī)3、左前門電控鎖6、右前門電控鎖5、左后門電控鎖8、右后門電控鎖7、左邊門燈17、右邊門燈6、左轉(zhuǎn)向燈10、右轉(zhuǎn)向燈9、報(bào)警指示燈11、報(bào)警器喇叭14、觸發(fā)開關(guān)電路、行李箱馬達(dá)鎖18、尾門燈21以及振動(dòng)傳感器20 ;所述左、右前門電控鎖6、5和左、右后門電控鎖8、7通過(guò)信號(hào)線分別連接到中控門鎖主機(jī)4的控制端，中控門鎖主機(jī)4的信號(hào)輸出端與報(bào)警器主機(jī)3的信號(hào)接收端聯(lián)通，報(bào)警器主機(jī)3分別與左、右邊門燈、左、右轉(zhuǎn)向燈、報(bào)警指示燈11、報(bào)警器喇叭14、觸發(fā)開關(guān)電路、行李箱馬達(dá)鎖18、尾門燈21以及振動(dòng)傳感器20電連接；在中控門鎖主機(jī)4、報(bào)警器主機(jī)3、左、右邊門燈、觸發(fā)開關(guān)電路、行李箱馬達(dá)鎖18和尾門燈21上均設(shè)有直流電源。
在面板2上還設(shè)有腳剎開關(guān)23、剎車燈22和模擬油路控制電路19，所述腳剎開關(guān)23、剎車燈22和模擬油路控制電路19均按照汽車實(shí)際布局設(shè)置且分別與報(bào)警器主機(jī)3相連。在觸發(fā)開關(guān)電路中包括依次串聯(lián)的觸發(fā)開關(guān)15、繼電器12和點(diǎn)火電路13，在繼電器12上設(shè)有控制開關(guān)，報(bào)警器主機(jī)3通過(guò)控制繼電器12的控制開關(guān)的關(guān)、斷實(shí)現(xiàn)對(duì)觸發(fā)開關(guān)15的控制。所述觸發(fā)開關(guān)15用于模擬汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開關(guān)，當(dāng)啟動(dòng)觸發(fā)開關(guān)15時(shí)，即表示汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)開關(guān)啟動(dòng)。在設(shè)置觸發(fā)開關(guān)15時(shí)，將其設(shè)置在點(diǎn)火電路上，當(dāng)然也可以設(shè)置在引擎附近，目的在于控制點(diǎn)火電路的通斷。 在左、右邊門燈、尾門燈以及行李箱馬達(dá)鎖與各自的直流電源之間分別串聯(lián)設(shè)置有控制開關(guān)和2000歐姆的電阻，所述控制開關(guān)均由報(bào)警器主機(jī)控制。本發(fā)明的直流電源均為+12V的直流電源，當(dāng)然為保障示教板的正常工作，也可設(shè)置為雙電源工作模式，即外接220V交流電和+12V的直流電源共用。 本發(fā)明的中控門鎖主機(jī)和報(bào)警器主機(jī)均為現(xiàn)有技術(shù)的控制芯片，在中控門鎖主機(jī)
和報(bào)警器主機(jī)內(nèi)均預(yù)設(shè)有控制程序。工作時(shí)，通過(guò)遙控器發(fā)送指令給中控門鎖主機(jī)和報(bào)警
器主機(jī)，由中控門鎖主機(jī)將信號(hào)分別發(fā)送到各個(gè)車門的電控鎖，控制左、右前門電控鎖和
左、右后門電控鎖的工作狀態(tài)；同時(shí)中控門鎖主機(jī)又將各個(gè)車門上電控鎖工作狀態(tài)的數(shù)據(jù)
信號(hào)發(fā)送給報(bào)警器主機(jī)，報(bào)警器主機(jī)對(duì)車門電控鎖的信號(hào)以及遙控器指令進(jìn)行處理，同時(shí)
結(jié)合振動(dòng)傳感器信號(hào)、行李箱馬達(dá)鎖信號(hào)以及對(duì)觸發(fā)開關(guān)電路的實(shí)時(shí)檢測(cè)信號(hào)等，判斷防
盜系統(tǒng)是否處于預(yù)設(shè)的狀態(tài)；若報(bào)警器主機(jī)判斷系統(tǒng)處于正常狀態(tài)，則發(fā)出指令控制轉(zhuǎn)向
燈工作，轉(zhuǎn)向燈的閃爍用于提示車主汽車處于安全狀態(tài)；若報(bào)警器主機(jī)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)異常，即檢
測(cè)到車門信號(hào)、行李箱門信號(hào)、觸發(fā)開關(guān)信號(hào)、車體振動(dòng)太強(qiáng)烈或其他電路的檢測(cè)信號(hào)與設(shè)
定的值不符，報(bào)警器主機(jī)將認(rèn)為汽車安全受到危害，并發(fā)出報(bào)警信號(hào)，其報(bào)警的方式根據(jù)報(bào)
警器主機(jī)內(nèi)預(yù)設(shè)的程序而進(jìn)行選擇。 本發(fā)明的示教板有如下幾種工作模式 1、聲光防盜模式 通過(guò)遙控器發(fā)出信號(hào)給中控門鎖主機(jī)，將其設(shè)置為聲光防盜模式，此時(shí)中控門鎖主機(jī)控制各個(gè)車門的電控鎖關(guān)閉鎖緊，同時(shí)報(bào)警器主機(jī)發(fā)出控制信號(hào)，左、右轉(zhuǎn)向燈閃爍一下，報(bào)警器喇叭發(fā)出一聲"BI"的提示音，報(bào)警指示燈閃亮。 在聲光防盜模式下，振動(dòng)傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)外部振動(dòng)情況并反饋給報(bào)警器主機(jī)。當(dāng)受到振動(dòng)觸發(fā)時(shí)，報(bào)警器主機(jī)將發(fā)出報(bào)警信號(hào)。第一次受到振動(dòng)觸發(fā)時(shí)，左、右轉(zhuǎn)向燈短閃3次，喇叭發(fā)出"BIBI. BIBI. BIBI"三聲提示;15秒內(nèi)第二次受到振動(dòng)觸發(fā)，左、右轉(zhuǎn)向燈閃爍5秒，喇叭發(fā)出"請(qǐng)勿動(dòng)車"的提示聲，若15秒內(nèi)再次受到觸發(fā)，左、右轉(zhuǎn)向燈閃亮25 30秒，喇叭同步報(bào)警，繼電器斷電止動(dòng)。
2、靜音防盜模式 通過(guò)遙控器發(fā)出信號(hào)給中控門鎖主機(jī)，將其設(shè)置為靜音防盜模式，同樣中控門鎖主機(jī)控制各個(gè)車門的電控鎖關(guān)閉鎖緊，左、右轉(zhuǎn)向燈閃爍一下，報(bào)警指示燈閃亮。
在靜音防盜模式下，第一次受到振動(dòng)觸發(fā)時(shí)，左、右轉(zhuǎn)向燈短閃3次，喇叭不報(bào)警；15秒內(nèi)第二次受到振動(dòng)觸發(fā)時(shí)，左、右轉(zhuǎn)向燈閃爍5秒，喇叭不報(bào)警，若15秒內(nèi)再次受到觸發(fā)，方向燈閃亮25 30秒，喇叭不報(bào)警，繼電器斷電止動(dòng)。 在以上兩種防盜模式下，開啟觸發(fā)開關(guān)時(shí)，報(bào)警器主機(jī)將發(fā)出報(bào)警信號(hào)，左、右轉(zhuǎn)
向燈閃亮25 30秒，喇叭同步報(bào)警，同時(shí)繼電器斷電止動(dòng)，阻止汽車發(fā)動(dòng)。 在防盜模式下打開車門或行李箱門時(shí)，報(bào)警器喇叭發(fā)出"車輛正被撬開"的提示
聲，并伴隨著邊門燈或尾門燈的閃爍，同時(shí)報(bào)警器主機(jī)控制繼電器切斷引擎電路系統(tǒng)。當(dāng)邊
門燈和尾門燈閃爍時(shí)，報(bào)警器是通過(guò)接通其與電源之間的控制開關(guān)實(shí)現(xiàn)的。 在防盜模式下，腳剎開關(guān)、剎車燈以及模擬油路控制電路均不能正常工作，因此可
根據(jù)其工作狀態(tài)判斷線路是否出現(xiàn)故障。 在教學(xué)時(shí)，可事先對(duì)報(bào)警器喇叭、報(bào)警指示燈、繼電器電源、行李箱電源、中控門鎖主機(jī)電源以及各種指示燈等的線路進(jìn)行斷路故障設(shè)置，讓學(xué)生通過(guò)使用儀器(如數(shù)字式萬(wàn)用表)對(duì)各條線路進(jìn)行檢測(cè)，學(xué)生向老師說(shuō)明檢測(cè)過(guò)程、故障原因和位置。然后對(duì)故障進(jìn)行排除，再次運(yùn)行整個(gè)系統(tǒng)，檢驗(yàn)故障是否已經(jīng)排除。通過(guò)這樣的方式，使學(xué)生加深對(duì)汽車中控門鎖及防盜系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)了學(xué)生對(duì)本系統(tǒng)故障分析和檢測(cè)能力，為今后實(shí)際工作打下基礎(chǔ)。 需要說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管申請(qǐng)人參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
汽車中控門鎖與防盜系統(tǒng)示教板，包括示教板支架(1)和安裝在支架(1)上的面板(2)，其特征在于，在面板(2)上按照汽車的中控門鎖及防盜系統(tǒng)的實(shí)際布局位置依次設(shè)置有中控門鎖主機(jī)(4)、報(bào)警器主機(jī)(3)、左前門電控鎖(6)、右前門電控鎖(5)、左后門電控鎖(8)、右后門電控鎖(7)、左邊門燈(17)、右邊門燈(16)、左轉(zhuǎn)向燈(10)、右轉(zhuǎn)向燈(9)、報(bào)警指示燈(11)、報(bào)警器喇叭(14)、觸發(fā)開關(guān)電路、行李箱馬達(dá)鎖(18)、尾門燈(21)以及振動(dòng)傳感器(20)；所述左前門電控鎖(6)、右前門電控鎖(5)和左后門電控鎖(8)、右后門電控鎖(7)通過(guò)信號(hào)線分別連接到中控門鎖主機(jī)(4)的控制端，中控門鎖主機(jī)(4)的信號(hào)輸出端與報(bào)警器主機(jī)(3)的信號(hào)接收端聯(lián)通，報(bào)警器主機(jī)(3)分別與左邊門燈(17)、右邊門燈(16)、左轉(zhuǎn)向燈(10)、右轉(zhuǎn)向燈(9)、報(bào)警指示燈(11)、報(bào)警器喇叭(14)、觸發(fā)開關(guān)電路、行李箱馬達(dá)鎖(18)、尾門燈(21)以及振動(dòng)傳感器(20)電連接；在中控門鎖主機(jī)(4)、報(bào)警器主機(jī)(3)、左邊門燈(17)、右邊門燈(16)、觸發(fā)開關(guān)電路、行李箱馬達(dá)鎖(18)和尾門燈(21)上均設(shè)有直流電源。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車中控門鎖與防盜系統(tǒng)示教板，其特征在于，在面板(2)上 還設(shè)有腳剎開關(guān)(23)、剎車燈(22)和模擬油路控制電路(19)，所述腳剎開關(guān)(23)、剎車燈 (22)和模擬油路控制電路(19)均按照汽車實(shí)際布局設(shè)置且分別與報(bào)警器主機(jī)(3)相連。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中控門鎖與防盜系統(tǒng)示教板，其特征在于，在左邊門燈(17) 、右邊門燈(16)、尾門燈(21)以及行李箱馬達(dá)鎖(18)與各自的直流電源之間分別設(shè)置 有控制開關(guān)，所述控制開關(guān)均由報(bào)警器主機(jī)(3)控制。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中控門鎖與防盜系統(tǒng)示教板，其特征在于，所述觸發(fā)開 關(guān)電路包括依次串聯(lián)的觸發(fā)開關(guān)(15)、繼電器(12)和點(diǎn)火電路(13)，在繼電器(12)上設(shè) 有控制開關(guān)，報(bào)警器主機(jī)(3)通過(guò)控制繼電器(12)控制開關(guān)的關(guān)、斷實(shí)現(xiàn)對(duì)觸發(fā)開關(guān)(15) 的控制。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中控門鎖與防盜系統(tǒng)示教板，其特征在于，所述直流電 源均為+12￥的直流電源。
全文摘要
汽車中控門鎖與防盜系統(tǒng)示教板，包括示教板支架和支架上的面板，在面板上依次設(shè)置有中控門鎖主機(jī)、報(bào)警器主機(jī)、左、右前門電控鎖、左、右后門電控鎖、左、右邊門燈、左、右轉(zhuǎn)向燈、報(bào)警指示燈、報(bào)警器喇叭、觸發(fā)開關(guān)電路、行李箱馬達(dá)鎖、尾門燈以及振動(dòng)傳感器；所述左、右前門電控鎖和左、右后門電控鎖分別連接到中控門鎖主機(jī)的控制端，中控門鎖主機(jī)的信號(hào)輸出端與報(bào)警器主機(jī)的信號(hào)接收端聯(lián)通，報(bào)警器主機(jī)分別與左、右邊門燈、左、右轉(zhuǎn)向燈、報(bào)警指示燈、報(bào)警器喇叭、觸發(fā)開關(guān)電路、行李箱馬達(dá)鎖、尾門燈以及振動(dòng)傳感器電連接。本發(fā)明具有較好的直觀性，貼近實(shí)物，并可根據(jù)需要靈活設(shè)置故障，幫助學(xué)生分析、判斷，以提高學(xué)生的處理故障的能力。
文檔編號(hào)G09B25/00GK101739883SQ20091025100
公開日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月25日
發(fā)明者張艷芳, 朱游兵, 祖松濤, 羅永前, 陳志軍 申請(qǐng)人:重慶電子工程職業(yè)學(xué)院