專(zhuān)利名稱(chēng)：軌道交通安全門(mén)門(mén)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及門(mén)鎖，特別涉及一種軌道交通安全門(mén)門(mén)鎖。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的滑動(dòng)啟閉的軌道交通安全門(mén)(包括地鐵屏蔽門(mén))裝置，通常都是通過(guò) 馬達(dá)驅(qū)動(dòng)來(lái)開(kāi)、關(guān)門(mén)的。軌道交通安全門(mén)在鎖閉時(shí)，通?？靠刂破鱽?lái)控制馬達(dá)通 電后的驅(qū)動(dòng)扭矩來(lái)實(shí)現(xiàn)鎖緊，開(kāi)關(guān)門(mén)鎖定信號(hào)都是通過(guò)馬達(dá)通電狀態(tài)來(lái)實(shí)現(xiàn)，在斷 電或電源關(guān)閉馬達(dá)失電后，就會(huì)失去鎖緊力，活動(dòng)門(mén)就處在能夠隨意打開(kāi)的狀態(tài)， 從而留下安全隱患。有部份地鐵安全門(mén)雖然安裝有斷電或電源關(guān)閉后的應(yīng)急機(jī)械鎖 緊裝置，但實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)往往很復(fù)雜，鎖體較大，對(duì)安裝位置和加工要求都很高，便用 不便。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提供一種軌道 交通安全門(mén)門(mén)鎖。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種軌道交通安全門(mén)門(mén)鎖，包括安裝在活動(dòng)門(mén) 框上的鎖體機(jī)構(gòu)和安裝在固定門(mén)框上的鎖定機(jī)構(gòu)，鎖體機(jī)構(gòu)包括安裝在門(mén)框上 的鎖體支架和安裝在鎖體支架上的曲柄鎖鉤，鎖定機(jī)構(gòu)包括安裝在門(mén)框上的鎖 定支架和安裝在鎖定支架上的鎖定滾輪，通過(guò)曲柄鎖鉤與鎖定滾輪的鉤定或脫 鉤，實(shí)現(xiàn)活動(dòng)門(mén)與固定門(mén)的鎖定或解鎖；在固定門(mén)框上安裝有電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)， 電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)同步帶與鎖體機(jī)構(gòu)相連；其特點(diǎn)是，還包括手動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)， 該手動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)包括-
手動(dòng)解鎖支架，安裝在鎖體機(jī)構(gòu)的鎖體支架上，為折線(xiàn)板形結(jié)構(gòu)件，包括 設(shè)置在上端的橫板和與該橫板相連的豎板；
手動(dòng)解鎖滑板，為U形板框結(jié)構(gòu)件，其U形底板與手動(dòng)解鎖支架的豎板
4貼合相連，另兩側(cè)板上下設(shè)置形成上下兩橫板；
兩限位螺釘，其上下設(shè)置并分別穿過(guò)手動(dòng)解鎖滑板安裝在手動(dòng)解鎖支架 上；手動(dòng)解鎖滑板可沿兩限位螺釘在一定的區(qū)間內(nèi)上下移動(dòng)；
手動(dòng)解鎖復(fù)位彈簧，設(shè)置在手動(dòng)解鎖滑板的上方，其下端與手動(dòng)解鎖滑板 的上橫板固定相連，上端與手動(dòng)解鎖支架的上端橫板固定相連；
手動(dòng)解鎖拉繩，其穿過(guò)手動(dòng)解鎖支架的上端橫板和手動(dòng)解鎖復(fù)位彈簧連接 在手動(dòng)解鎖滑板的上橫板上；
手動(dòng)解鎖螺釘，其穿過(guò)手動(dòng)解鎖滑板的下橫板固定在曲柄鎖鉤的前端；
通過(guò)向上拉動(dòng)手動(dòng)解鎖拉繩，帶動(dòng)手動(dòng)解鎖滑板向上移動(dòng)，手動(dòng)解鎖滑板 帶動(dòng)手動(dòng)解鎖螺釘向上移動(dòng)，手動(dòng)解鎖螺釘帶動(dòng)曲柄鎖鉤向上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn) 手動(dòng)解鎖。
所述的鎖體機(jī)構(gòu)還包括滑塊導(dǎo)軌、滑塊、滑塊連接板、解鎖滾輪、滑塊復(fù) 位彈簧和接近開(kāi)關(guān)擋板；滑塊導(dǎo)軌安裝在鎖體支架上，滑塊安裝在滑塊導(dǎo)軌上 可沿滑塊導(dǎo)軌滑動(dòng)，滑塊連接板與滑塊固定相連，解鎖滾輪安裝在滑塊連接板 上，滑塊復(fù)位彈簧設(shè)置在滑塊的一端可在開(kāi)鎖后帶動(dòng)滑塊復(fù)位，接近開(kāi)關(guān)擋板 連接在曲柄鎖鉤上可隨曲柄鎖鉤上下移動(dòng)；所述的曲柄鎖鉤后部設(shè)有一個(gè)向上 伸出的擋板，該擋板可與解鎖滾輪抵觸相連并可在解鎖滾輪的作用下帶動(dòng)曲柄 鎖鉤轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)解鎖；所述的同步帶通過(guò)同步帶連接件與滑塊連接板相連。
所述的鎖定機(jī)構(gòu)還包括接近開(kāi)關(guān)和行程開(kāi)關(guān)，接近開(kāi)關(guān)安裝在鎖定支架上 并與鎖體機(jī)構(gòu)中的接近開(kāi)關(guān)擋板對(duì)應(yīng)設(shè)置；行程開(kāi)關(guān)安裝在鎖定支架上方的固 定門(mén)框上并與手動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)中的手動(dòng)解鎖滑板對(duì)應(yīng)設(shè)置。
本實(shí)用新型軌道交通安全門(mén)門(mén)鎖的使用，可使軌道交通安全門(mén)在關(guān)閉時(shí)能 夠自動(dòng)鎖緊，在斷電或電源關(guān)閉狀態(tài)下可以照常關(guān)門(mén)鎖緊，并且可以手動(dòng)開(kāi)啟。


圖1是本實(shí)用新型軌道交通安全門(mén)門(mén)鎖的正視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型軌道交通安全門(mén)門(mén)鎖的右側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型軌道交通安全門(mén)門(mén)鎖的左側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本實(shí)用新型軌道交通安全門(mén)門(mén)鎖的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；門(mén)鎖的鎖定過(guò)程示意圖； 圖6是本實(shí)用新型軌道交通安全門(mén)門(mén)鎖的解鎖過(guò)程示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的軌道交通安全門(mén)門(mén)鎖作進(jìn)一步的說(shuō)明。
參見(jiàn)圖l，配合參見(jiàn)圖2、圖3、圖4,本實(shí)用新型的軌道交通安全門(mén)門(mén)鎖 包括鎖體機(jī)構(gòu)1、鎖定機(jī)構(gòu)2和手動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)3。鎖體機(jī)構(gòu)1安裝在活動(dòng)門(mén)框4 上，鎖定機(jī)構(gòu)2安裝在固定門(mén)框5上，手動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)3安裝在鎖體機(jī)構(gòu)1上。
鎖體機(jī)構(gòu)1包括鎖體支架11、曲柄鎖鉤12、滑塊導(dǎo)軌13、滑塊14、滑塊 連接板15、解鎖滾輪16、滑塊復(fù)位彈簧17和接近開(kāi)關(guān)擋板18。鎖體支架ll 安裝在活動(dòng)門(mén)框4上，曲柄鎖鉤12可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在鎖體支架11的側(cè)面，滑塊 導(dǎo)軌13安裝在鎖體支架11的上端，滑塊14安裝在滑塊導(dǎo)軌13上可沿滑塊導(dǎo) 軌滑動(dòng)，滑塊連接板15與滑塊14固定相連，解鎖滾輪16安裝在滑塊連接板 15的側(cè)面，滑塊復(fù)位彈簧17設(shè)置在滑塊14的一端可在開(kāi)鎖后帶動(dòng)滑塊復(fù)位， 接近開(kāi)關(guān)擋板18連接在曲柄鎖鉤12上可隨曲柄鎖鉤上下移動(dòng)，在曲柄鎖鉤12 后部設(shè)有一個(gè)向上伸出的擋板121，該擋板可與解鎖滾輪16抵觸相連并可在解 鎖滾輪的作用下帶動(dòng)曲柄鎖鉤12轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)解鎖。在滑塊連接板15的側(cè)面連接 有一個(gè)同步帶連接件19，該同步帶連接件19連接同步帶6，該同步帶6由安 裝在固定門(mén)框上的電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(未圖示)帶動(dòng)。
鎖定機(jī)構(gòu)2包括鎖定支架21、鎖定滾輪22、接近開(kāi)關(guān)23和行程開(kāi)關(guān)24。 鎖定支架21安裝在固定門(mén)框5上，鎖定滾輪22安裝在鎖定支架21上，接近 開(kāi)關(guān)23安裝在鎖定支架11上并與鎖體機(jī)構(gòu)中的接近開(kāi)關(guān)擋板18對(duì)應(yīng)設(shè)置， 可在接近開(kāi)關(guān)擋板下降到其感應(yīng)距離時(shí)發(fā)出鎖定信號(hào)。行程開(kāi)關(guān)24安裝在鎖 定支架21上方的固定門(mén)框5上并與手動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)中的手動(dòng)解鎖滑板對(duì)應(yīng)設(shè)置， 可在手動(dòng)解鎖滑板上升到其感應(yīng)距離時(shí)發(fā)出解鎖信號(hào)。
參見(jiàn)圖2，配合參見(jiàn)圖5，手動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)3包括手動(dòng)解鎖支架31、手動(dòng)解 鎖滑板32、兩限位螺釘33、手動(dòng)解鎖復(fù)位彈簧34、手動(dòng)解鎖拉繩35和手動(dòng)解 鎖螺釘36。手動(dòng)解鎖支架31安裝在鎖體機(jī)構(gòu)的鎖體支架11上，為折線(xiàn)板形結(jié) 構(gòu)件，包括設(shè)置在上端的橫板311和與該橫板相連的豎板312。手動(dòng)解鎖滑板
632為U形板框結(jié)構(gòu)件，其U形底板321與手動(dòng)解鎖支架的豎板312貼合相連， 另兩側(cè)板上下設(shè)置形成上橫板322和下橫板323。兩限位螺釘33上下設(shè)置并分 別穿過(guò)手動(dòng)解鎖滑板32安裝在手動(dòng)解鎖支架31上，手動(dòng)解鎖滑板可沿兩限位 螺釘在一定的區(qū)間內(nèi)上下移動(dòng)。手動(dòng)解鎖復(fù)位彈簧34設(shè)置在手動(dòng)解鎖滑板32 的上方，其下端與手動(dòng)解鎖滑板的上橫板322固定相連，上端與手動(dòng)解鎖支架 的上端橫板311固定相連，該手動(dòng)解鎖復(fù)位彈簧34的彈力在活動(dòng)門(mén)關(guān)閉后可 保證曲柄鎖鉤12處于穩(wěn)定的鎖定狀態(tài)不會(huì)輕易脫鉤。手動(dòng)解鎖拉繩35穿過(guò)手 動(dòng)解鎖支架的上端橫板311和手動(dòng)解鎖復(fù)位彈簧34連接在手動(dòng)解鎖滑板的上 橫板322上。手動(dòng)解鎖螺釘36穿過(guò)手動(dòng)解鎖滑板32的下橫板323固定在曲柄 鎖鉤12的前端。
本實(shí)用新型的軌道交通安全門(mén)門(mén)鎖的工作過(guò)程原理可結(jié)合圖5、圖6說(shuō)明 如下-
參見(jiàn)圖5，當(dāng)需要關(guān)門(mén)鎖定時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)同步帶6向左運(yùn)動(dòng)，由 此帶動(dòng)鎖體機(jī)構(gòu)1整體向左運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)鎖體機(jī)構(gòu)1帶動(dòng)活動(dòng)門(mén)框4向左運(yùn)動(dòng)， 當(dāng)活動(dòng)門(mén)框4運(yùn)動(dòng)到與固定門(mén)框5接近時(shí)，鎖體機(jī)構(gòu)1也運(yùn)動(dòng)到與鎖定機(jī)構(gòu)2 接近，在鎖體機(jī)構(gòu)1的前進(jìn)過(guò)程中，其中的曲柄鎖鉤12的前端首先被鎖定滾 輪22頂起，隨后曲柄鎖鉤12與鎖定滾輪22鉤定，實(shí)現(xiàn)活動(dòng)門(mén)與固定門(mén)的鎖 定。
參見(jiàn)圖6，當(dāng)需要解鎖開(kāi)門(mén)時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)同步帶6向右運(yùn)動(dòng)，首 先帶動(dòng)鎖體機(jī)構(gòu)1中的滑塊連接板15和滑塊14向右運(yùn)動(dòng)，這時(shí)安裝在滑塊連 接板上的解鎖滾輪16將與之接觸的曲柄鎖鉤12的擋板121向右推動(dòng)，并由此 帶動(dòng)曲柄鎖鉤12向上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使曲柄鎖鉤12與鎖定滾輪脫鉤，實(shí)現(xiàn)解鎖。 解鎖后，同步帶6繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)鎖體機(jī)構(gòu)1帶動(dòng)活動(dòng)門(mén)框4向右運(yùn)動(dòng)， 實(shí)現(xiàn)將門(mén)打開(kāi)。
當(dāng)發(fā)生意外情況需要應(yīng)急開(kāi)門(mén)時(shí)，通過(guò)向上拉動(dòng)手動(dòng)解鎖拉繩35，帶動(dòng)手 動(dòng)解鎖滑板32向上移動(dòng)，手動(dòng)解鎖滑板帶動(dòng)手動(dòng)解鎖螺釘36向上移動(dòng)，手動(dòng) 解鎖螺釘帶動(dòng)曲柄鎖鉤12向上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)手動(dòng)解鎖。
權(quán)利要求1. 一種軌道交通安全門(mén)門(mén)鎖，包括安裝在活動(dòng)門(mén)框上的鎖體機(jī)構(gòu)和安裝在固定門(mén)框上的鎖定機(jī)構(gòu)，鎖體機(jī)構(gòu)包括安裝在門(mén)框上的鎖體支架和安裝在鎖體支架上的曲柄鎖鉤，鎖定機(jī)構(gòu)包括安裝在門(mén)框上的鎖定支架和安裝在鎖定支架上的鎖定滾輪，通過(guò)曲柄鎖鉤與鎖定滾輪的鉤定或脫鉤，實(shí)現(xiàn)活動(dòng)門(mén)與固定門(mén)的鎖定或解鎖；在固定門(mén)框上安裝有電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)同步帶與鎖體機(jī)構(gòu)相連；其特征在于，還包括手動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)，該手動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)包括手動(dòng)解鎖支架，安裝在鎖體機(jī)構(gòu)的鎖體支架上，為折線(xiàn)板形結(jié)構(gòu)件，包括設(shè)置在上端的橫板和與該橫板相連的豎板；手動(dòng)解鎖滑板，為U形板框結(jié)構(gòu)件，其U形底板與手動(dòng)解鎖支架的豎板貼合相連，另兩側(cè)板上下設(shè)置形成上下兩橫板；兩限位螺釘，其上下設(shè)置并分別穿過(guò)手動(dòng)解鎖滑板安裝在手動(dòng)解鎖支架上；手動(dòng)解鎖滑板可沿兩限位螺釘在一定的區(qū)間內(nèi)上下移動(dòng)；手動(dòng)解鎖復(fù)位彈簧，設(shè)置在手動(dòng)解鎖滑板的上方，其下端與手動(dòng)解鎖滑板的上橫板固定相連，上端與手動(dòng)解鎖支架的上端橫板固定相連；手動(dòng)解鎖拉繩，其穿過(guò)手動(dòng)解鎖支架的上端橫板和手動(dòng)解鎖復(fù)位彈簧連接在手動(dòng)解鎖滑板的上橫板上；手動(dòng)解鎖螺釘，其穿過(guò)手動(dòng)解鎖滑板的下橫板固定在曲柄鎖鉤的前端；通過(guò)向上拉動(dòng)手動(dòng)解鎖拉繩，帶動(dòng)手動(dòng)解鎖滑板向上移動(dòng)，手動(dòng)解鎖滑板帶動(dòng)手動(dòng)解鎖螺釘向上移動(dòng)，手動(dòng)解鎖螺釘帶動(dòng)曲柄鎖鉤向上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)手動(dòng)解鎖。
2. 如權(quán)利要求1所述的軌道交通安全門(mén)門(mén)鎖，其特征在于所述的鎖體機(jī)構(gòu)還包括滑塊導(dǎo)軌、滑塊、滑塊連接板、解鎖滾輪、滑塊復(fù)位彈簧和接近開(kāi)關(guān)擋板；滑塊導(dǎo)軌安裝在鎖體支架上，滑塊安裝在滑塊導(dǎo)軌上可沿滑塊導(dǎo)軌滑動(dòng)，滑塊連接板與滑塊固定相連，解鎖滾輪安裝在滑塊連接板上，滑塊復(fù)位彈簧設(shè)置在滑塊的一端可在開(kāi)鎖后帶動(dòng)滑塊復(fù)位，接近開(kāi)關(guān)擋板連接在曲柄鎖鉤上可隨曲柄鎖鉤上下移動(dòng)；所述的曲柄鎖鉤后部設(shè)有一個(gè)向上伸出的擋板，該 擋板可與解鎖滾輪抵觸相連并可在解鎖滾輪的作用下帶動(dòng)曲柄鎖鉤轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)解鎖；所述的同步帶通過(guò)同步帶連接件與滑塊連接板相連。
3.如權(quán)利要求l所述的軌道交通安全門(mén)門(mén)鎖，其特征在于所述的鎖定 機(jī)構(gòu)還包括接近開(kāi)關(guān)和行程開(kāi)關(guān)，接近開(kāi)關(guān)安裝在鎖定支架上并與鎖體機(jī)構(gòu)中 的接近開(kāi)關(guān)擋板對(duì)應(yīng)設(shè)置；行程開(kāi)關(guān)安裝在鎖定支架上方的固定門(mén)框上并與手 動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)中的手動(dòng)解鎖滑板對(duì)應(yīng)設(shè)置。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種軌道交通安全門(mén)門(mén)鎖，它包括鎖體機(jī)構(gòu)、鎖定機(jī)構(gòu)和手動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)。鎖體機(jī)構(gòu)安裝在活動(dòng)門(mén)框上，鎖定機(jī)構(gòu)安裝在固定門(mén)框上，手動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)安裝在鎖體機(jī)構(gòu)上。本實(shí)用新型軌道交通安全門(mén)門(mén)鎖的使用，可使軌道交通安全門(mén)在關(guān)閉時(shí)能夠自動(dòng)鎖緊，在斷電或電源關(guān)閉狀態(tài)下可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)解鎖，既安全又方便。
文檔編號(hào)E05B65/00GK201265308SQ200820152800
公開(kāi)日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2008年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月5日
發(fā)明者史和平 申請(qǐng)人:上海嘉成軌道交通安全保障系統(tǒng)有限公司