專利名稱：軌道交通屏蔽門門體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及門體，特別涉及一種軌道交通屏蔽門門體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
為保證乘客的安全，在靠近地鐵軌道的站臺旁均會安裝屏蔽門系統(tǒng)將候車站 臺與軌道隔開。這種屏蔽門系統(tǒng)在地鐵軌道中使用時，由于軌道交通車速通常高達
100km/h，在隧道中會形成活塞風(fēng)，造成一定的風(fēng)壓。因此屏蔽門必須不僅能夠承 受來自軌道側(cè)的風(fēng)壓，同時要承受來自站臺側(cè)的人群可能產(chǎn)生的擠壓力。所以在屏 蔽門的結(jié)構(gòu)上就要采取必要的措施，來實現(xiàn)安全可靠的目的。
目前，屏蔽門制造中通常采用一些特制的玻璃及材質(zhì)來制作門體，也有的是 直接與門機梁連接，來提高整體的抗風(fēng)壓等能力。但盡管如此，現(xiàn)有技術(shù)的屏蔽門 仍然存在以下缺陷-
1 、不能很方便的安裝和調(diào)整。
2 、由于和門機梁連接，在維護的時候會拆卸屏蔽門體以外的其他零部件， 造成拆裝繁雜。
3 、整體性差。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的，就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種新的 軌道交通屏蔽門門體結(jié)構(gòu)。
本實用新型的技術(shù)方案是 一種軌道交通屏蔽門門體結(jié)構(gòu)，安裝在門機梁 與地檻之間，包括上橫梁、下橫梁、左豎框、右豎框、銫鉀玻璃、左立柱、右 立柱和立柱固定底座；上橫梁、下橫梁、左豎框和右豎框通過拉緊螺桿連接成 框架，該框架分別與左、右立柱螺栓連接，左、右立柱的下端分別通過立柱固 定底座與地檻相連，左、右立柱的上端分別和門機梁螺栓連接，銫鉀玻璃用結(jié)構(gòu)膠粘接固定在框架上。
本實用新型的軌道交通屏蔽門門體結(jié)構(gòu)，通過拉緊螺桿將上橫梁、下橫梁、 左豎框、右豎框組合在一起，形成框架結(jié)構(gòu)，將銫鉀玻璃采用結(jié)構(gòu)膠粘接固定 在框架上，能保證屏蔽門的氣密性，以防止氣體的過度泄漏，并能承受風(fēng)壓和 擠壓力。另外，本實用新型的軌道交通屏蔽門門體結(jié)構(gòu)外觀展現(xiàn)的是整個玻璃 面，而將整體框架結(jié)構(gòu)以彩釉遮蔽的形式全部隱藏起來，增加了門體的美觀和 通透性效果。本實用新型通過螺栓連接的方式使整個門體和軌道屏蔽門系統(tǒng)形 成整體，大大提高了結(jié)構(gòu)剛性和穩(wěn)定性，并易與建筑裝飾形成美觀大方的整體 效果。


圖l為本實用新型的整體外觀結(jié)構(gòu)示意圖2為本實用新型中的框架結(jié)構(gòu)的示意圖3為本實用新型中的玻璃和框架的粘接關(guān)系示意圖4為本實用新型中的立柱和框架的連接關(guān)系示意圖5為本實用新型中的立柱與門機梁的連接關(guān)系示意圖;
圖6為本實用新型中的立柱與地檻的連接關(guān)系示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的軌道交通屏蔽門門體結(jié)構(gòu)作進一步的說明。 參見圖l，配合參見圖2、圖3、圖4、圖5、圖6,本實用新型的軌道交 通屏蔽門門體結(jié)構(gòu)，安裝在門機梁1與地檻2之間，包括上橫梁3、下橫梁4、 左豎框5、右豎框6、銫鉀玻璃7、左立柱8、右立柱9和立柱固定底座10。上 橫梁3、下橫梁4、左豎框5和右豎框6通過拉緊螺桿ll連接成框架(參見圖 2)，該框架分別與左、右立柱通過多個螺栓12連接(參見圖4)，左、右立 柱的下端分別通過立柱固定底座10與地檻2相連(參見圖6)，左、右立柱的 上端分別和門機梁1通過多個螺栓13連接(參見圖5)，銫鉀玻璃7用結(jié)構(gòu)膠 14粘接固定在框架上(參見圖3)。
權(quán)利要求1. 一種軌道交通屏蔽門門體結(jié)構(gòu)，安裝在門機梁與地檻之間，其特征在于包括上橫梁、下橫梁、左豎框、右豎框、銫鉀玻璃、左立柱、右立柱和立柱固定底座；上橫梁、下橫梁、左豎框和右豎框通過拉緊螺桿連接成框架，該框架分別與左、右立柱螺栓連接，左、右立柱的下端分別通過立柱固定底座與地檻相連，左、右立柱的上端分別和門機梁螺栓連接，銫鉀玻璃用結(jié)構(gòu)膠粘接固定在框架上。
專利摘要本實用新型提供了一種軌道交通屏蔽門門體結(jié)構(gòu)，它包括上橫梁、下橫梁、左豎框、右豎框、銫鉀玻璃、左立柱、右立柱和立柱固定底座；上橫梁、下橫梁、左豎框和右豎框通過拉緊螺桿連接成框架，該框架分別與左、右立柱螺栓連接，左、右立柱的下端分別通過立柱固定底座與地檻相連，左、右立柱的上端分別和門機梁螺栓連接，銫鉀玻璃用結(jié)構(gòu)膠粘接固定在框架上。本實用新型的軌道交通屏蔽門門體結(jié)構(gòu)能保證屏蔽門的氣密性，以防止氣體的過度泄漏，并能承受風(fēng)壓和擠壓力；整個門體和軌道屏蔽門系統(tǒng)形成整體，大大提高了結(jié)構(gòu)剛性和穩(wěn)定性。
文檔編號E06B5/10GK201262026SQ200820152808
公開日2009年6月24日 申請日期2008年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月5日
發(fā)明者史和平 申請人:上海嘉成軌道交通安全保障系統(tǒng)有限公司