一種霧幕隔斷式屏蔽門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于地鐵屏蔽門設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種霧幕隔斷式屏蔽門。
【背景技術(shù)】
[0002]在地鐵站臺上設(shè)置屏蔽門的目的主要是為了節(jié)約能源以及為了乘客的安全，使軌行區(qū)與候車區(qū)區(qū)域能相對隔離，地鐵屏蔽門通過信號與地鐵列車門聯(lián)動(dòng)，在乘客完成上下車后自動(dòng)關(guān)閉；當(dāng)屏蔽門啟動(dòng)關(guān)閉到完成關(guān)閉的2-3秒間，是禁止“搶閘”上下車的，為了提醒乘客通常都會(huì)在屏蔽門周邊醒目位置上書“燈閃鈴響時(shí)，嚴(yán)禁上下車”，但是對于各種提醒甚至安保人員攜擴(kuò)音器重復(fù)并焦急勸阻，在這“2-3秒間”因乘客的僥幸心理又或是為了表現(xiàn)“身輕如燕”而強(qiáng)行登車，最終造成列車延時(shí)甚至車損人亡的事故，卻是層出不窮，時(shí)見報(bào)端。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了在“燈閃鈴響時(shí)”盡可能有效阻隔乘客，從而解決乘客“搶閘”的問題，本實(shí)用新型披露一種霧幕隔斷式屏蔽門，包括:框架、高壓噴霧電磁閥、高壓保溫噴霧管、屏蔽門、貫流風(fēng)機(jī)、聲光報(bào)警器、霧幕投影器、霧幕噴嘴、驅(qū)霧風(fēng)口等。
[0004]上述方案中，霧幕噴嘴、高壓噴霧電磁閥通過高壓保溫噴霧管串接，串接后霧幕噴嘴、驅(qū)霧風(fēng)口在同一側(cè)面上成組且相對對向安裝，同時(shí)霧幕噴嘴中的介質(zhì)運(yùn)行指向方向與單元屏蔽門關(guān)閉運(yùn)行指向方向相同，當(dāng)單元屏蔽門啟動(dòng)關(guān)閉時(shí)，高壓噴霧電磁閥與單元屏蔽門中部上方的霧幕投影器開啟。
[0005]上述方案中，當(dāng)霧幕投影器開啟時(shí)能在活動(dòng)屏蔽門活動(dòng)區(qū)域投影。
[0006]上述方案中，當(dāng)高壓噴霧電磁閥開啟時(shí)霧從霧幕噴嘴噴出，從霧幕噴嘴噴出的霧能形成霧幕且霧幕能覆蓋本側(cè)活動(dòng)單元屏蔽門活動(dòng)區(qū)域。
[0007]上述方案中，當(dāng)貫流風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)風(fēng)從驅(qū)霧風(fēng)口吹出，從驅(qū)霧風(fēng)口吹出的風(fēng)能形成風(fēng)幕且風(fēng)幕能覆蓋本側(cè)活動(dòng)單元屏蔽門活動(dòng)區(qū)域。
[0008]上述方案中，單元屏蔽門與固定屏蔽門依序相互交錯(cuò)連接并固定在軌行區(qū)與候車區(qū)區(qū)域間。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:在屏蔽門啟動(dòng)關(guān)閉時(shí)能及時(shí)提醒或阻隔欲“搶閘”的乘客，從而避免列車延時(shí)或車損人亡。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型單元結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型霧幕噴嘴處結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖中:框架1，高壓噴霧電磁閥2，高壓保溫噴霧管3，屏蔽門4(12)，貫流風(fēng)機(jī)軸承5，貫流風(fēng)機(jī)6，貫流風(fēng)機(jī)風(fēng)輪7，聲光報(bào)警器8，霧幕投影器9，霧幕噴嘴10，驅(qū)霧風(fēng)口 11。
【具體實(shí)施方式】
[0013]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“高壓噴霧電磁閥”、“高壓保溫噴霧管”、“屏蔽門”、“貫流風(fēng)機(jī)”、“聲光報(bào)警器”、“霧幕投影器”、“霧幕噴嘴”、“驅(qū)霧風(fēng)口”、“相對對向”、“單元”等，只是為了方便描述與解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制；同時(shí)“地鐵”也包括:輕軌、高鐵等公共交通工具。
[0014]參照圖1、圖2，高壓保溫噴霧管3可安裝壓力表、超壓泄壓閥、壓力感應(yīng)等相關(guān)附件，高壓保溫噴霧管3可連接至集中蒸汽發(fā)生器，蒸汽發(fā)生器、高壓保溫噴霧管3可添加芬芳、殺毒類添加劑；霧幕噴嘴10通常為從上至下依序排列，每個(gè)霧幕噴嘴可單獨(dú)使用一高壓噴霧電磁閥2控制，也可采用集中一個(gè)高壓噴霧電磁閥2控制其通斷；當(dāng)列車入站停穩(wěn)后，列車門、屏蔽門及聲光報(bào)警器8開啟，開啟后，聲光報(bào)警器8可關(guān)閉，此時(shí)乘客可上下車，完成之后啟動(dòng)關(guān)閉列車門、屏蔽門，聲光報(bào)警器8也再次開啟。
[0015]啟動(dòng)關(guān)閉列車門、屏蔽門的同時(shí)，高壓噴霧電磁閥2、霧幕投影器9也開啟，因高壓噴霧電磁閥2的開啟，霧幕噴嘴10相對對向噴霧，并在活動(dòng)屏蔽門活動(dòng)區(qū)域形成霧幕墻；此時(shí)同步開啟的霧幕投影器9會(huì)在霧幕墻上投影屏蔽門圖案(其它圖案也可)，此時(shí)乘客如在屏蔽門“警戒線”內(nèi)，因受到霧幕與投影圖案的雙重“提醒”會(huì)加快上車速度或退回站臺；此時(shí)欲“搶閘”的乘客因有霧幕也暫時(shí)看不清列車?yán)锩?，加上投影圖案使人虛實(shí)難辯，自然會(huì)退回“黃線”內(nèi)。
[0016]列車門、屏蔽門在快要完成關(guān)閉時(shí)，高壓噴霧電磁閥2、霧幕投影器9及聲光報(bào)警器8關(guān)閉，之后，貫流風(fēng)機(jī)6啟動(dòng)，風(fēng)從各個(gè)驅(qū)霧風(fēng)口 11相對對向吹散霧幕，為了吹散霧幕更有效，驅(qū)霧風(fēng)口 11可安裝左右轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)口，列車門、屏蔽門完成關(guān)閉后，列車啟動(dòng)，最后貫流風(fēng)機(jī)6關(guān)閉。
[0017]本實(shí)用新型的實(shí)施不局限于以上實(shí)施例，凡與本實(shí)用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種霧幕隔斷式屏蔽門，包括:框架、高壓噴霧電磁閥、高壓保溫噴霧管、單元屏蔽門、貫流風(fēng)機(jī)、聲光報(bào)警器、霧幕投影器、霧幕噴嘴、驅(qū)霧風(fēng)口，其特征是:霧幕噴嘴、高壓噴霧電磁閥通過高壓保溫噴霧管串接，串接后霧幕噴嘴、驅(qū)霧風(fēng)口在同一側(cè)面上成組且相對對向安裝，同時(shí)霧幕噴嘴中的介質(zhì)運(yùn)行指向方向與單元屏蔽門關(guān)閉運(yùn)行指向方向相同，當(dāng)單元屏蔽門啟動(dòng)關(guān)閉時(shí)，高壓噴霧電磁閥與單元屏蔽門中部上方的霧幕投影器開啟。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種霧幕隔斷式屏蔽門，其特征是:當(dāng)高壓噴霧電磁閥開啟時(shí)霧從霧幕噴嘴噴出，從霧幕噴嘴噴出的霧能形成霧幕且霧幕能覆蓋本側(cè)活動(dòng)單元屏蔽門活動(dòng)區(qū)域。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種霧幕隔斷式屏蔽門，其特征是:當(dāng)貫流風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)風(fēng)從驅(qū)霧風(fēng)口吹出，從驅(qū)霧風(fēng)口吹出的風(fēng)能形成風(fēng)幕且風(fēng)幕能覆蓋本側(cè)活動(dòng)單元屏蔽門活動(dòng)區(qū)域。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種霧幕隔斷式屏蔽門，其特征是:單元屏蔽門與固定屏蔽門依序相互交錯(cuò)連接并固定在軌行區(qū)與候車區(qū)區(qū)域間。
【專利摘要】一種霧幕隔斷式屏蔽門，包括：框架、高壓噴霧電磁閥、高壓保溫噴霧管、單元屏蔽門、貫流風(fēng)機(jī)、聲光報(bào)警器、霧幕投影器、霧幕噴嘴、驅(qū)霧風(fēng)口等，本實(shí)用新型旨在地鐵屏蔽門啟動(dòng)關(guān)閉至完成關(guān)閉的2-3秒間，及時(shí)提醒或阻隔欲“搶閘”的乘客，從而避免列車延時(shí)或車損人亡。
【IPC分類】B61B1-02, E06B7-28
【公開號】CN204323337
【申請?zhí)枴緾N201420868000
【發(fā)明人】張帆, 李玉柱
【申請人】無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月31日