專(zhuān)利名稱(chēng)：抽屜用氣動(dòng)式緩沖阻尼器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種抽屜用緩沖阻尼器，尤其是一種抽屜用氣動(dòng)式緩沖阻尼器。
背景技術(shù)：
目前技術(shù)中抽屜多使用普通抽屜滑軌，而普通抽屜在歸位時(shí)會(huì)西為快速碰撞，造成滑軌使用壽命變短以及抽屜的損壞；同時(shí)使用過(guò)程中還會(huì)因?yàn)榛壍幕喤c滑槽脫落造成抽屜的卡死。普通抽屜存在的易卡死，易損壞等缺陷，給使用者帶來(lái)了種種不便。很多抽屜滑軌的生產(chǎn)廠家，大多已經(jīng)研制并采用由鋼板壓制而成，滑輪用滑 珠配合而成的新型"騎馬抽屜滑軌"。采用鋼板材料能夠有效提高抽屜滑軌的耐用程度，相對(duì)普通抽屜滑軌而言使用壽命得到一定的提高，但抽屜在長(zhǎng)期使用中的快速歸位對(duì)鋼材損壞也較大，容易造成滑軌的變形，并且由于鋼板硬度較大，在抽屜歸位時(shí)可能出現(xiàn)反彈現(xiàn)象，同時(shí)在抽屜歸位時(shí)還會(huì)產(chǎn)生噪聲。因此，需要一種緩沖阻尼器，能夠在抽屜快速歸位時(shí)起到緩沖的作用，減少碰撞對(duì)滑軌的損壞，以提高抽屜的使用壽命，并且使抽屜歸位時(shí)對(duì)速度進(jìn)行緩沖，以避免抽屜歸位時(shí)產(chǎn)生滯澀和噪聲。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種氣動(dòng)式緩沖阻尼器，通過(guò)氣缸的緩沖作用，以解決目前抽屜滑軌存在的使用壽命短，易損壞，抽屜歸位時(shí)會(huì)出現(xiàn)停頓滯澀，產(chǎn)生剌耳噪聲等問(wèn)題。
為了達(dá)到上述的技術(shù)巨的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為一種抽屜用氣動(dòng)式緩沖阻尼器，其特征在于包括氣缸系統(tǒng)和導(dǎo)槽系統(tǒng)兩部分；所述的導(dǎo)槽系統(tǒng)包括導(dǎo)軌架，在導(dǎo)軌架側(cè)面、頂面和底面分別鏤空而成有導(dǎo)槽，所述的導(dǎo)軌架中間有滑塊，滑塊側(cè)面有凸起，所述的凸起插入導(dǎo)軌架側(cè)面導(dǎo)槽中，在滑塊頂面有凹槽，滑塊底面有彈簧卡槽，滑塊前端連接有活塞桿，活塞桿穿過(guò)導(dǎo)軌架前端面，所述的氣缸系統(tǒng)包括圓筒形氣缸，所述的氣缸中有活塞，所述的活塞通過(guò)活塞桿與滑塊連接，所述的氣缸底部有與導(dǎo)軌架底面導(dǎo)槽相通的彈簧槽，氣缸尾部有帽扣，所述的氣缸彈簧槽尾端有彈簧卡槽；所述的導(dǎo)軌架前端插接到氣缸的圓筒中；所述的氣缸彈簧槽尾端的彈簧卡槽與滑塊底面的彈簧卡槽之間連有彈簧。
所述的氣動(dòng)式緩沖阻尼器，其特征在于所述的導(dǎo)軌架側(cè)面導(dǎo)槽尾端為彎曲的。
所述的氣動(dòng)式緩沖阻尼器，其特征在于所述的帽扣通過(guò)超聲波焊接到氣缸尾部。
所述的氣動(dòng)式緩沖阻尼器，其特征在于所述的活塞的熱脹冷縮系數(shù)與氣缸材料一致。
所述的氣動(dòng)式緩沖阻尼器，其特征在于所述的導(dǎo)槽系統(tǒng)和氣缸圓筒材料采用工程塑膠材料。
所述的氣動(dòng)式緩沖阻尼器，其特征在于所述的氣缸內(nèi)壁有條形放氣槽。本實(shí)用新型在將氣缸系統(tǒng)和導(dǎo)槽系統(tǒng)組裝后，整個(gè)系統(tǒng)在氣缸中的氣壓和彈簧的作用下起到了良好的阻尼緩沖效果，同時(shí)活塞采用工程橡膠材料，通過(guò)改性使其熱脹冷縮系數(shù)與氣缸材料一致，有效的避免了工作過(guò)程中溫差造成的工作狀態(tài)不穩(wěn)定的情況。因此，本實(shí)用新型所具有的優(yōu)點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn)
(1) 使用壽命長(zhǎng)本產(chǎn)品使用工程塑膠和工程橡膠，并通過(guò)改性，使產(chǎn)品具有良好的耐磨性和潤(rùn)滑性。
(2) 關(guān)閉過(guò)程輕柔因產(chǎn)品氣缸的內(nèi)壁設(shè)有兩條氣槽，使之具備慢速推進(jìn)和快速歸位的效果，不會(huì)產(chǎn)生劇烈的碰撞。
(3) 承載能力強(qiáng)通過(guò)與鋼板材料制成的"騎馬抽屜滑軌"配合使用，抽屜的承載物可達(dá)30千克。
(4) 產(chǎn)品成本低本產(chǎn)品的配件在生產(chǎn)過(guò)程中可以采用一模多穴進(jìn)行批量生產(chǎn)，因此大大降低了成本。


圖1為本實(shí)用新型剖視圖。
具體實(shí)施方式

一種抽屜用氣動(dòng)式緩沖阻尼器，包括氣缸系統(tǒng)和導(dǎo)槽系統(tǒng)兩部分；所述的導(dǎo)槽系統(tǒng)包括導(dǎo)軌架，在導(dǎo)軌架1側(cè)面、頂面和底面分別鏤空而成有導(dǎo)槽，所述的導(dǎo)軌架中間有滑塊2，滑塊2兩個(gè)側(cè)面的頭部和尾部各有凸起3，所述的凸起3插入導(dǎo)軌架側(cè)面導(dǎo)槽4中，在滑塊2頂面有凹槽5，滑塊2前端連接有活塞桿6，活塞桿6穿過(guò)導(dǎo)軌架1前端面，所述的導(dǎo)軌架1前端插接到氣缸圓筒7中，與活塞8固定連接；所述的氣缸系統(tǒng)包括封閉的氣缸圓筒7，中間部分有環(huán)形凹槽，所述的氣缸空腔中有活塞8，氣缸圓筒7尾部有帽扣，氣缸外壁與滑塊上端之間連接有彈簧9;所述的導(dǎo)軌架1側(cè)面導(dǎo)槽4尾端為彎曲的。所述的帽扣通過(guò)超聲波焊接到氣缸尾部。所述的活塞由熱脹冷縮系數(shù)與氣缸材料一致的工程橡膠材料制成。所述的導(dǎo)槽系統(tǒng)和氣缸圓筒分別采用工程塑膠材料制成。氣缸圓筒7內(nèi)壁有兩道均衡的條形的慢速、快速放氣槽。當(dāng)使用者將抽屜向內(nèi)推，使抽屜歸位時(shí)，慢速放氣槽起一個(gè)緩沖的作用，慢慢的將抽屜拉進(jìn)，當(dāng)抽屜離到位還有8mm時(shí)，進(jìn)入快速放氣槽，快速放氣，使抽屜迅速歸位，并發(fā)出輕微的"咯噠"聲，表示抽屜已歸位。氣缸尾部的帽扣采用超聲波焊接法焊接到氣缸尾部，使氣缸具有良好的密封性，避免了氣缸中氣體的泄露。
權(quán)利要求1、一種抽屜用氣動(dòng)式緩沖阻尼器，其特征在于包括氣缸系統(tǒng)和導(dǎo)槽系統(tǒng)兩部分；所述的導(dǎo)槽系統(tǒng)包括導(dǎo)軌架，在導(dǎo)軌架側(cè)面、頂面和底面分別鏤空而成有導(dǎo)槽，所述的導(dǎo)軌架中間有滑塊，滑塊側(cè)面有凸起，所述的凸起插入導(dǎo)軌架側(cè)面導(dǎo)槽中，在滑塊頂面有凹槽，滑塊底面有彈簧卡槽，滑塊前端連接有活塞桿，活塞桿穿過(guò)導(dǎo)軌架前端面，所述的氣缸系統(tǒng)包括圓筒形氣缸，所述的氣缸中有活塞，所述的活塞通過(guò)活塞桿與滑塊連接，所述的氣缸底部有與導(dǎo)軌架底面導(dǎo)槽相通的彈簧槽，氣缸尾部有帽扣，所述的氣缸彈簧槽尾端有彈簧卡槽；所述的導(dǎo)軌架前端插接到氣缸的圓筒中；所述的氣缸彈簧槽尾端的彈簧卡槽與滑塊底面的彈簧卡槽之間連有彈簧。
2、 如權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)式緩沖阻尼器，其特征在于所述的導(dǎo)軌架側(cè) 面導(dǎo)槽尾端為彎曲的。
3、 如權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)式緩沖阻尼器，其特征在于所述的帽扣通過(guò) 超聲波焊接到氣缸尾部。
4、 如權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)式緩沖阻尼器，其特征在于所述的活塞的熱 脹冷縮系數(shù)與氣缸材料一致。
5、 如權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)式緩沖阻尼器，其特征在于所述的導(dǎo)槽系統(tǒng) 和氣缸圓筒材料采用工程塑膠材料。
6、 如權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)式緩沖阻尼器，其特征在于所述的氣缸內(nèi)壁 有條形放氣槽。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)式緩沖阻尼器，包括導(dǎo)槽系統(tǒng)和氣缸系統(tǒng)兩部分。導(dǎo)槽系統(tǒng)包括鏤空有導(dǎo)槽的導(dǎo)軌架，滑塊，以及滑塊連接的活塞桿等部分。氣缸系統(tǒng)包括封閉的圓筒，圓筒中的活塞，氣缸尾部的帽扣等組成。導(dǎo)槽系統(tǒng)通過(guò)導(dǎo)軌架的前端插接到氣缸圓筒中。在氣缸彈簧槽尾端的彈簧卡槽與滑塊底面的彈簧卡槽之間連有彈簧，同氣缸系統(tǒng)共同組成了整個(gè)緩沖裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于生產(chǎn)，使抽屜滑軌的使用壽命大為提高。
文檔編號(hào)A47B88/04GK201324030SQ200820159670
公開(kāi)日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2008年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月7日
發(fā)明者黃光輝 申請(qǐng)人:黃光輝