專利名稱：一種汽車滑門的側(cè)限位機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其是關(guān)于一種汽車滑門的側(cè)限位機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車滑門中，為了保證滑門關(guān)閉后面差、縫隙，及操作工裝調(diào)的效率，一 般都在滑門前部安裝起導(dǎo)向作用的功能件，但這種導(dǎo)向元件凹凸扣連接深度很淺，僅 僅能起到關(guān)門時的導(dǎo)向作用，在對保證門與車身的配合性，過國家強(qiáng)檢或安全性實驗 時基本不起作用。也有些廠家開發(fā)了一些功能較好的元件，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，單個限位 塊通常由3 4個元件組成，成本較高。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提出一種橫向承載能力強(qiáng)、成本低廉、安裝方便的汽車滑 門的側(cè)限位機(jī)構(gòu)。
本實用新型的汽車滑門側(cè)限位機(jī)構(gòu)，包括公座和母座，關(guān)鍵在于所述公座由底座 (11)和突出設(shè)置在底座(11)上的限位凸塊(12)組成，所述母座由底座(21)和 突出設(shè)置在底座(21)上的限位筒(22)組成，所述限位筒(22)的內(nèi)部具有形狀與 限位凸塊(12)相符的限位凹腔(23)，所述限位凸塊(12)與限位凹腔(23)間隙 配合。
將公座和母座分別安裝在車身和車門上，并使限位凸塊(12)與限位凹腔(23) 位置相對，這樣在車門關(guān)閉時限位凸塊(12)就會伸入到限位凹腔(23)內(nèi)，限位凹 腔(23)不僅可以對車門起到導(dǎo)向的作用，保證車門與車身配合良好，還可以限制車 門的橫向位移，增強(qiáng)安全性。
所述限位凸塊(12)和限位凹腔(23)的截面為梯形，所述限位筒(22)的筒 壁截面為梯形，這樣限位凸塊(12)和限位凹腔(23)與底座(11)、 (21)之間更 加牢固，不會在車門橫向力的作用下輕易斷裂。
所述限位凸塊(12)及限位凹腔(23)的端部均為圓滑過渡，這樣可以使限位凸 塊(12)進(jìn)入限位凹腔(23)時更加順暢，減少門閉合時產(chǎn)生的沖擊，減少兩者的 摩擦力，提高汽車的NVH性能。
所述公座和母座均為整體成型，方便加工，同時更加堅固。
所述公座和母座設(shè)置有安裝用的螺栓孔，公座和母座通過螺栓安裝在車門、
3車身上，安裝方便，提高裝調(diào)效率。
所述公座和母座的表面包塑或經(jīng)過發(fā)黑處理，不僅生產(chǎn)工藝簡單，成本低， 而且還可以減少門閉合時產(chǎn)生的沖擊，使公座和母座更加耐磨，使用壽命更長。
本實用新型的汽車滑門側(cè)限位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)和裝配方便、成本低，不 僅可以對車門起到導(dǎo)向作用，還可以限制車門的橫向位移，增強(qiáng)車身的安全性。


圖1是母座的立體圖2是子座的立體圖3是母座和子座的剖面圖4是母座與子座配合的立體圖。
具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例和附圖來詳細(xì)說明本實用新型。
如圖1、 2所示，本實用新型的汽車滑門側(cè)限位機(jī)構(gòu)，包括公座和母座，公座由 底座11和突出設(shè)置在底座11上的限位凸塊12組成，所述母座由底座21和突出設(shè)置 在底座21上的限位筒22組成，所述限位筒22的內(nèi)部具有形狀與限位凸塊12相符的 限位凹腔23，所述限位凸塊12與限位凹腔23間隙配合。
如圖3所示，所述限位凸塊12和限位凹腔23的截面為梯形，所述限位筒22的 筒壁截面為梯形，這樣限位凸塊12和限位凹腔23與底座11、 21之間更加牢固，不 會在車門橫向力的作用下輕易斷裂。
所述限位凸塊12及限位凹腔23的端部均為圓滑過渡，這樣可以使限位凸塊12 進(jìn)入限位凹腔23時更加順暢，減少門閉合時產(chǎn)生的沖擊，減少兩者的摩擦力，提高 汽車的NVH性能。
所述公座和母座均為整體成型，方便加工，同時更加堅固。
所述公座和母座分別在底座11、 21上設(shè)置有螺栓孔13、 24，通過螺栓安裝 在車門、車身上，安裝方便，提高裝調(diào)效率。
所述公座和母座的表面包塑或經(jīng)過發(fā)黑處理，不僅生產(chǎn)工藝簡單，成本低， 而且還可以減少門閉合時產(chǎn)生的沖擊，使公座和母座更加耐磨，使用壽命更長。
如圖4所示，將公座和母座分別安裝在車身和車門上，并使限位凸塊12與限位 凹腔23位置相對，這樣在車門關(guān)閉時限位凸塊12就會伸入到限位凹腔23內(nèi)，限位凹腔23不僅可以對車門起到導(dǎo)向的作用，保證車門與車身配合良好，還可以限制車
門的橫向位移，增強(qiáng)安全性。
本實用新型汽車滑門側(cè)限位機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)和裝配方便、成本低，不 僅可以對車門起到導(dǎo)向作用，還可以限制車門的橫向位移，增強(qiáng)車身的安全性。
權(quán)利要求1、一種汽車滑門側(cè)限位機(jī)構(gòu)，包括公座和母座，其特征在于所述公座由底座(11)和突出設(shè)置在底座(11)上的限位凸塊(12)組成，所述母座由底座(21)和突出設(shè)置在底座(21)上的限位筒(22)組成，所述限位筒(22)的內(nèi)部具有形狀與限位凸塊(12)相符的限位凹腔(23)，所述限位凸塊(12)與限位凹腔(23)間隙配合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車滑門側(cè)限位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述限位凸塊(12) 和限位凹腔(23)的截面為梯形。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車滑門側(cè)限位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述限位筒(22)的 筒壁截面為梯形。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車滑門側(cè)限位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述限位凸塊(12)及限位凹腔(23)的端部均為圓滑過渡。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車滑門側(cè)限位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述公座和母座均為 整體成型。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車滑門側(cè)限位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述公座和母座設(shè)置 有安裝用的螺栓孔。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車滑門側(cè)限位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述公座和母座的表 面包塑或經(jīng)過發(fā)黑處理。
專利摘要本實用新型的目的是提出一種橫向承載能力強(qiáng)、成本低廉、安裝方便的汽車滑門的側(cè)限位機(jī)構(gòu)。本實用新型的汽車滑門側(cè)限位機(jī)構(gòu)包括公座和母座，關(guān)鍵在于所述公座由底座(11)和突出設(shè)置在底座(11)上的限位凸塊(12)組成，所述母座由底座(21)和突出設(shè)置在底座(21)上的限位筒(22)組成，所述限位筒(22)的內(nèi)部具有形狀與限位凸塊(12)相符的限位凹腔(23)，所述限位凸塊(12)與限位凹腔(23)間隙配合。本實用新型的汽車滑門側(cè)限位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)和裝配方便、成本低，不僅可以對車門起到導(dǎo)向作用，還可以限制車門的橫向位移，增強(qiáng)車身的安全性。
文檔編號E05F5/00GK201416334SQ20092005409
公開日2010年3月3日 申請日期2009年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月7日
發(fā)明者張勇強(qiáng) 申請人:奇瑞汽車股份有限公司