專利名稱：車輛用門的外手柄裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛用門的外手柄裝置，在被固定于車輛用門的基座部件上設(shè)有 向內(nèi)側(cè)凹入的收納凹部，在所述基座部件上以能夠轉(zhuǎn)動的方式支撐有外手柄，該外手柄具 有至少一部分配設(shè)于該收納凹部中的操作部，隨著牽引操作所述操作部能夠使所述外手柄 向操作位置轉(zhuǎn)動，并且所述外手柄被向非操作位置側(cè)彈性施力，以至少在所述外手柄位于 非操作位置的狀態(tài)下將鑰匙孔隱藏起來的方式在所述基座部件上安裝有圓柱鎖。
背景技術(shù)：
在專利文獻1中公知有如下這樣的外手柄裝置該外手柄裝置利用與外手柄的操 作部連續(xù)設(shè)置的罩部將鑰匙孔隱藏起來，以防止水進入被安裝于基座部件的鑰匙孔中。并 且在專利文獻2中公知有這樣的技術(shù)在智能進入系統(tǒng)中所使用的外手柄裝置中，利用罩 部件將作為故障時等的緊急應(yīng)對措施而被安裝于基座部件的圓柱鎖遮蓋起來，使圓柱鎖在 通常狀態(tài)下從外部不可見以提高防盜性。專利文獻1 日本特開11-241532號公報專利文獻2 日本特開2002-295063號公報然而，在上述專利文獻1中公開的外手柄裝置中，由于利用與外手柄的操作部連 續(xù)設(shè)置的罩部件來遮蓋鑰匙孔，所以無論使用還是不使用圓柱鎖，在操作外手柄時鑰匙孔 都會露出來。因此圓柱鎖的位置容易被第三者確定，從防盜性的觀點并不是優(yōu)選的。并且 在專利文獻2中公開的外手柄裝置中，罩部件以與外手柄的端部對置的方式從基座部件突 出，這樣，圓柱鎖的位置也是容易被第三者確定的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供一種難以確定圓柱鎖的位置 的車輛用門的外手柄裝置。為了達成上述目的，本發(fā)明的車輛用門的外手柄裝置的第一特征在于，在被固定 于車輛用門的基座部件上設(shè)有向內(nèi)側(cè)凹入的收納凹部，在所述基座部件上以能夠轉(zhuǎn)動的方 式支撐有外手柄，該外手柄具有至少一部分配設(shè)于該收納凹部中的操作部，隨著牽引操作 所述操作部能夠使所述外手柄向操作位置轉(zhuǎn)動，并且所述外手柄被向非操作位置側(cè)彈性施 力，以至少在所述外手柄位于非操作位置的狀態(tài)下遮蓋鑰匙孔的方式在所述基座部件上安 裝有圓柱鎖，其中，在所述基座部件上以遮蓋所述鑰匙孔的方式能夠裝拆地安裝有罩部件， 該罩部件形成所述基座部件的外觀面并構(gòu)成所述收納凹部的一部分，該罩部件與所述外手 柄分體形成。另外，在第一特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第二特征在于，通過向所述基座部件 的外表面進行推壓操作而以能夠裝拆的方式安裝于所述基座部件的所述罩部件、和所述操 作部形成為在從所述車輛用門的外側(cè)進行觀察時所述操作部和所述罩部件的一部分重 疊，并且在所述外手柄位于所述非操作位置的狀態(tài)下所述操作部從外側(cè)與所述罩部件抵接。在第一或第二特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第三特征在于，在所述基座部件中 設(shè)有卡合孔，在所述罩部件上設(shè)有安裝突部，該安裝突部的前端具有能夠與該卡合孔的內(nèi) 端緣彈性接觸和卡合的卡合爪，并且該安裝突部能夠從車輛用門的外側(cè)插入到所述卡合孔 中，卡合解除單元具有從所述基座部件的外表面向外側(cè)突出的卡合解除操作部，并且能夠 通過操作所述卡合解除操作部來解除所述卡合爪與所述卡合孔的內(nèi)端緣的卡合，所述卡合 解除單元的除了所述卡合解除操作部以外的部分配設(shè)于所述基座部件的內(nèi)表面?zhèn)?，所述?合解除操作部配置在被位于非操作位置的所述外手柄遮蓋的位置。再有，在第三特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第四特征在于，所述卡合解除單元具 有能夠與所述卡合爪抵接的按壓部件，通過操作所述卡合解除操作部，該按壓部件能夠?qū)?所述卡合爪施加朝向解除所述卡合爪與所述卡合孔的內(nèi)端緣之間的卡合的方向的按壓力， 所述卡合爪和所述按壓部件相抵接的抵接面中的至少一方形成為傾斜面，該傾斜面用于將 由所述按壓部件作用在所述卡合爪上的按壓力轉(zhuǎn)換為朝向所述車輛用門的外側(cè)驅(qū)動所述 安裝突部的力。根據(jù)本發(fā)明的第一特征，罩部件與外手柄分體且以能夠裝拆的方式安裝于基座部 件，所以不會由于操作外手柄而使圓柱鎖的鑰匙孔露出至外部。并且罩部件用于形成所述 基座部件的外觀面，所以即便從車輛用門的外側(cè)觀察，也難以想到是罩部件，也難以確定圓 柱鎖的位置，所以能夠獲得優(yōu)良的防盜性。另外，根據(jù)本發(fā)明的第二特征，在將罩部件安裝到基座部件上時，向非操作位置側(cè) 被彈性施力的外手柄的操作部在外手柄的非操作位置與罩部件抵接，所以通過向基座部件 的外表面推壓操作就能夠可靠地將待安裝在基座部件上的罩部件可靠地安裝到基座部件 上。根據(jù)本發(fā)明的第三特征，安裝突部設(shè)置于罩部件，并且能夠從車輛用門的外側(cè)插 入到在基座部件上所設(shè)的卡合孔中，通過將安裝突部的前端的卡合爪與卡合孔的內(nèi)端緣彈 性接觸和卡合，從而將罩部件安裝于基座部件上，卡合解除單元通過操作卡合解除操作部 來解除卡合爪與卡合孔的內(nèi)端緣的卡合，然而卡合解除操作部配置在被位于非操作位置的 外手柄的操作部遮蓋的位置，所以僅在牽引操作部并使外手柄向操作位置轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下才 能夠操作卡合解除操作部，從而在惡意等不期望的情況下難以操作卡合解除操作部。再有，根據(jù)本發(fā)明的第四特征，卡合解除單元所具有的按壓部件與卡合爪抵接并 對該卡合爪施加按壓力，從而解除卡合爪與卡合孔的內(nèi)端緣的卡合，然而卡合爪和按壓部 件相抵接的抵接面中的至少一方形成為傾斜面，將由安裝部件作用在卡合爪上的按壓力轉(zhuǎn) 換為朝向車輛用門的外側(cè)驅(qū)動安裝突部的力，所以能夠容易地將罩部件從基座部件上拆卸 下來。


圖1是外手柄裝置的主視圖。圖2是沿圖1中的2-2線的剖視圖。圖3是沿圖2中的箭頭3的背視圖。圖4是沿圖2中的箭頭4的所示部分放大圖。
圖5是沿圖1中的5-5線的剖視圖。圖6是利用按壓部件向解除該卡合爪與卡合孔的內(nèi)端緣之間的卡合的那一側(cè)按 壓卡合爪的狀態(tài)下的、與圖4對應(yīng)的剖視圖。圖7是安裝突部朝向車輛用門的外側(cè)被驅(qū)動的狀態(tài)下的、與圖4對應(yīng)的剖視圖。標(biāo)號說明11 車輛用門；13 基座部件；14 外手柄；14a 操作部；15 圓柱鎖；23 收納凹 部；24 罩部件；32 鑰匙孔；27 卡合孔；28 安裝突部；29 卡合爪；29a、36b 抵接面；34 卡合解除單元；36 卡合解除操作部；36 按壓部件。
具體實施例方式下面，參照附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。參照圖1 圖7對本發(fā)明的實施方式進行說明，首先，在圖1 圖3中，在作為例如 乘用車輛所具有的側(cè)門的車輛用門11的外部面板12上安裝有本發(fā)明所述的外手柄裝置， 該外手柄裝置包括固定于所述外部面板12的基座部件13 ；由該基座部件13支撐為能夠 轉(zhuǎn)動的外手柄14 ；以及安裝于所述基座部件13的圓柱鎖15。在所述外部面板12上設(shè)有沿車輛的前后方向(圖1和圖2的左右方向)延伸得 較長的開口部16，將所述基座部件13以封閉該開口部16的方式固定在所述外部面板12的 內(nèi)表面?zhèn)取Ｔ谠摶考?3設(shè)有貫通孔17以及第一和第二凹部18、19，所述第一和第二凹 部18、19在車輛的前后方向上配置于與所述貫通孔17隔開間隔的位置并且彼此相連。而 且，第一凹部18相對于第二凹部19配置于所述貫通孔17側(cè)，第二凹部19比第一凹部18 形成得深，從而在第二凹部19與第一凹部18之間形成了面向所述貫通孔17的相反側(cè)的臺 階部20。外手柄14由合成樹脂形成，并且一體地具有操作部14a，該操作部14a沿車輛的 前后方向延伸，車輛的使用者能夠把持該操作部14a的一端部進行操作；支腳部14b，該支 腳部14b與該操作部14a的另一端側(cè)大致正交地相連；以及支撐臂部14c，該支撐臂部14c 與該支腳部14b的前端側(cè)相連，支撐臂部14c的前端經(jīng)由支軸21以能夠轉(zhuǎn)動的方式支撐于 與所述基座部件13 —體設(shè)置的支撐部13a。而且，在所述支撐部13a與支撐臂部14c之間 設(shè)有未圖示的彈簧，外手柄14的操作部14a被向接近基座部件13的外表面的非操作位置 側(cè)彈性施力。在所述外手柄14的操作部14a的內(nèi)表面?zhèn)妊b配有彈性部件22，該彈性部件22在 外手柄14位于非操作位置時與基座部件13的外表面抵接，在向非操作位置側(cè)被彈性施力 的外手柄14從操作位置向非操作位置側(cè)復(fù)位時，彈性部件22與基座部件13抵接，所以外 手柄14不會與基座部件13碰撞接觸。并且，通過牽引操作外手柄14的操作部14a使外手柄14從非操作位置向操作位 置轉(zhuǎn)動，然而在所述基座部件13中設(shè)有收納凹部23，該收納凹部23收納操作部14a的至少 一部分(即在本實施方式中收納操作部14a的一端部)。而且所述收納凹部23由所述基座 部件13的第一凹部18和合成樹脂制的罩部件24構(gòu)成，該罩部件24以能夠裝拆的方式安 裝于所述基座部件13，罩部件24形成了基座部件13的外觀面并構(gòu)成收納凹部23的一部 分，并且罩部件24與外手柄14分體形成。該罩部件24從外側(cè)蓋住所述基座部件13中的第二凹部19，并形成為向內(nèi)側(cè)凹入的形狀以順暢地與第一凹部18相連，該罩部件24在與第 一和第二凹部18、19之間的臺階部20抵接的狀態(tài)下以能夠裝拆的方式被安裝于基座部件 13上。在所述罩部件24的與外手柄14的操作部14a相反一側(cè)的端部一體地突出設(shè)置有 一對突部25、25，在所述基座部件13上設(shè)有供所述突部25嵌合的嵌合孔26。一并參照圖4，在基座部件13中，在第二凹部19的靠近第一凹部18的部分設(shè)有卡 合孔27，在罩部件24的內(nèi)表面一體地設(shè)有安裝突部28，該安裝突部28能夠從車輛用門11 的外側(cè)插入到所述卡合孔27中，并且在該安裝突部28的前端具有可與該卡合孔27的內(nèi)端 緣彈性接觸和卡合的卡合爪29。即，通過在所述兩突部25與嵌合孔26嵌合的狀態(tài)下進行 向所述基座部件13的外表面?zhèn)韧茐赫植考?4的推壓操作，以此將罩部件24以能夠裝拆的 方式安裝在基座部件13上。而且，所述罩部件24和外手柄14的所述操作部14a形成為在從所述車輛用門11 的外側(cè)進行觀察時，所述操作部14a和所述罩部件24的一部分重疊，如圖5所示，在所述外 手柄14位于所述非操作位置的狀態(tài)下，所述操作部14a從外側(cè)與所述罩部件24抵接。并且，在所述基座部件13的內(nèi)表面?zhèn)劝惭b有圓柱鎖15，透孔33設(shè)于所述基座部件 13的第二凹部19，以使圓柱鎖15所具有的轉(zhuǎn)動體31的鑰匙孔32與該透孔33面對的方式 將圓柱鎖15安裝于基座部件13的內(nèi)表面?zhèn)?。而且，第二凹?9被以能夠裝拆的方式安裝 于基座部件13的罩部件24遮蓋，所述透孔33和鑰匙孔32也被罩部件24遮蓋。所述卡合爪29與所述卡合孔27的內(nèi)端緣之間的彈性接觸和卡合是通過卡合解除 單元34的動作被解除的，該卡合解除單元34具有從所述基座部件13的外表面向外側(cè)突出 的卡合解除操作部35，該卡合解除單元34的除了所述卡合解除操作部35以外的部分配設(shè) 于所述基座部件13的內(nèi)表面?zhèn)?。回到圖2和圖3，在與第一凹部18對應(yīng)的部分且在基座部件13的內(nèi)表面安裝有傳 感器罩38，在該傳感器罩38與該基座部件13之間收納開鎖傳感器(未圖示)，所述卡合解 除單元34由如下部件構(gòu)成按壓部件36，該按壓部件36沿車輛的前后方向延伸并形成為 平板狀，該按壓部件36的一端部能夠抵接于與卡合孔27的內(nèi)端緣彈性接觸和卡合的卡合 爪29，并且該按壓部件36被保持為能夠在所述基座部件13和所述傳感器罩38之間滑動； 彈簧37，該彈簧37被壓縮設(shè)置在按壓部件36與基座部件13之間，并且發(fā)揮對該按壓部件 36的一端部向使該端部離開所述卡合爪29的那一側(cè)彈性施力；以及卡合解除操作部35，該 卡合解除操作部35與所述按壓部件36的另一端垂直地一體連續(xù)設(shè)置于該另一端部，卡合 解除操作部35配置于被位于非操作位置的所述外手柄14的操作部14a遮蓋的位置。進而，對卡合解除操作部35進行操作，以使所述按壓部件36克服所述彈簧37的 彈力向按壓卡合爪29的那一側(cè)滑動，此時，如圖6所示，按壓部件36的一端部與卡合爪29 抵接并將卡合爪29向使其從卡合孔27的內(nèi)端緣脫離的那一側(cè)按壓，從而解除了卡合爪29 與卡合孔27的內(nèi)端緣的卡合。而且，所述卡合爪29和所述按壓部件36相抵接的抵接面29a、36a中的至少一方 (在本實施方式中為抵接面29a、36a雙方)形成為傾斜面，該傾斜面用于將由按壓部件36 作用在卡合爪29上的按壓力轉(zhuǎn)換為朝向車輛用門11的外側(cè)驅(qū)動安裝突部28的力，如圖7 所示，使卡合爪29從卡合孔27的內(nèi)端緣脫離的安裝突部28和罩部件24朝向車輛用門11的外側(cè)被驅(qū)動。接下來說明本實施方式的作用，罩部件24構(gòu)成收納凹部23的一部分且與外手柄 14分體形成，該罩部件24以遮蓋圓柱鎖15的鑰匙孔32的方式能夠裝拆地安裝于基座部件 13，所以通過操作外手柄14不會使圓柱鎖15的鑰匙孔32露出至外部。另外，罩部件24用 于形成基座部件13的外觀面，所以即便從車輛用門11的外側(cè)進行觀察，也難以想到是罩部 件24，并且也難以確定圓柱鎖15的位置，所以能夠獲得優(yōu)良的防盜性。并且，通過向基座部件13的外表面進行推壓操作而以能夠裝拆的方式安裝于所 述基座部件13的罩部件24、和外手柄14的操作部14a形成為在從車輛用門11的外側(cè)進 行觀察時所述操作部14a和所述罩部件24的一部分重疊，從而在外手柄14位于非操作位 置的狀態(tài)下所述操作部14a從外側(cè)與所述罩部件24抵接，所以在基座部件13上安裝罩部 件24時，向非操作位置側(cè)被彈性施力的外手柄14的操作部14a在該外手柄14位于非操作 位置時與罩部件24抵接，從而通過向基座部件13的外表面推壓操作罩部件24，就能夠?qū)⒋?安裝在基座部件13上的罩部件24可靠地安裝在基座部件13上。另外，在基座部件13中設(shè)有卡合孔27，在所述罩部件24上設(shè)有安裝突部28，該安 裝突部28的前端具有可與該卡合孔27的內(nèi)端緣彈性接觸和卡合的卡合爪29，并且該安裝 突部28能夠從車輛用門11的外側(cè)插入到卡合孔27中，卡合解除單元34具有從基座部件 13的外表面向外側(cè)突出的卡合解除操作部35，并且能夠通過操作所述卡合解除操作部35 來解除卡合爪29與卡合孔27的內(nèi)端緣的卡合，所述卡合解除單元34的除了所述卡合解除 操作部35以外的部分配設(shè)于基座部件13的內(nèi)表面?zhèn)龋ê辖獬僮鞑?5配置于被位于非 操作位置的外手柄14的操作部14a遮蓋的位置，所以僅在牽引操作操作部14a并使外手柄 14向操作位置轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下才能夠?qū)ê辖獬僮鞑?5進行操作，從而在惡意等非期望 情況下難以操作卡合解除操作部35。 再有，卡合解除單元34具有可與該卡合爪29抵接的按壓部件36，通過操作卡合解 除操作部35，該按壓部件36能夠?qū)λ隹ê献?9施加朝向解除該卡合爪29與卡合孔27 的內(nèi)端緣之間的卡合的方向的按壓力，卡合爪29和按壓部件36相抵接的抵接面29a、36a 中的至少一方(在本實施方式中為抵接面29a、36a雙方)形成為傾斜面，該傾斜面用于將 由按壓部件36作用在卡合爪29上的按壓力轉(zhuǎn)換為朝向車輛用門11的外側(cè)驅(qū)動安裝突部 28的力，所以容易將罩部件24從基座部件13上拆卸下來。 以上對本發(fā)明的實施方式進行了說明，然而本發(fā)明并不限定于上述實施方式，能 夠在不脫離權(quán)利要求書所記載的本發(fā)明保護范圍的情況下進行各種設(shè)計變更。
權(quán)利要求
一種車輛用門的外手柄裝置，在被固定于車輛用門(11)的基座部件(13)上設(shè)有向內(nèi)側(cè)凹入的收納凹部(23)，在所述基座部件(13)上以能夠轉(zhuǎn)動的方式支撐有外手柄(14)，該外手柄(14)具有至少一部分配設(shè)于該收納凹部(23)中的操作部(14a)，隨著牽引操作所述操作部(14a)能夠使所述外手柄(14)向操作位置轉(zhuǎn)動，并且所述外手柄(14)被向非操作位置側(cè)彈性施力，以至少在所述外手柄(14)位于非操作位置的狀態(tài)下遮蓋鑰匙孔(32)的方式在所述基座部件(13)上安裝有圓柱鎖(15)，其特征在于，在所述基座部件(13)上以遮蓋所述鑰匙孔(32)的方式能夠裝拆地安裝有罩部件(24)，該罩部件(24)形成所述基座部件(13)的外觀面并構(gòu)成所述收納凹部(23)的一部分，該罩部件(24)與所述外手柄(14)分體形成。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用門的外手柄裝置，其特征在于，通過向所述基座部件(13)的外表面進行推壓操作而以能夠裝拆的方式安裝于所述基 座部件(13)的所述罩部件(24)、和所述操作部(14a)形成為在從所述車輛用門(11)的外 側(cè)進行觀察時所述操作部(14a)和所述罩部件(24)的一部分重疊，并且在所述外手柄(14) 位于所述非操作位置的狀態(tài)下所述操作部(14a)從外側(cè)與所述罩部件(24)抵接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車輛用門的外手柄裝置，其特征在于，在所述基座部件(13)中設(shè)有卡合孔(27)，在所述罩部件(24)上設(shè)有安裝突部(28)， 該安裝突部(28)的前端具有能夠與該卡合孔(27)的內(nèi)端緣彈性接觸和卡合的卡合爪 (29)，該安裝突部(28)能夠從車輛用門(11)的外側(cè)插入到所述卡合孔(27)中，卡合解除 單元(34)具有從所述基座部件(13)的外表面向外側(cè)突出的卡合解除操作部(35)，并且能 夠通過操作所述卡合解除操作部(35)來解除所述卡合爪(29)與所述卡合孔(27)的內(nèi)端 緣的卡合，所述卡合解除單元(34)的除了所述卡合解除操作部(35)以外的部分配設(shè)于所 述基座部件(13)的內(nèi)表面?zhèn)?，所述卡合解除操作?35)配置于被位于非操作位置的所述 外手柄(14)的操作部(14a)遮蓋的位置。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛用門的外手柄裝置，其特征在于，所述卡合解除單元(34)具有能夠與所述卡合爪(29)抵接的按壓部件(36)，通過操作 所述卡合解除操作部(35)，該按壓部件(36)能夠?qū)λ隹ê献?29)施加朝向解除該卡合 爪(29)與所述卡合孔(27)的內(nèi)端緣之間的卡合的方向的按壓力，所述卡合爪(29)和所述 按壓部件(36)相抵接的抵接面(29a、36a)中的至少一方形成為傾斜面，該傾斜面用于將由 所述按壓部件(36)作用在所述卡合爪(29)上的按壓力轉(zhuǎn)換為朝向所述車輛用門(11)的 外側(cè)驅(qū)動所述安裝突部(28)的力。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車輛用門的外手柄裝置，在被固定于車輛用門的基座部件上設(shè)有向內(nèi)側(cè)凹入的收納凹部，在基座部件上以能夠轉(zhuǎn)動的方式支撐有外手柄，該外手柄具有至少一部分配設(shè)于收納凹部中的操作部，隨著牽引操作該操作部能夠使外手柄向操作位置轉(zhuǎn)動，并且該外手柄被向非操作位置側(cè)彈性施力，以至少在外手柄位于非操作位置的狀態(tài)下遮蓋鑰匙孔的方式在基座部件上安裝有圓柱鎖，在該車輛用門的外手柄裝置中，難以確定圓柱鎖的位置。在基座部件(13)上以遮蓋鑰匙孔(32)的方式能夠裝拆地安裝有罩部件(24)，該罩部件(24)形成基座部件(13)的外觀面并構(gòu)成收納凹部(23)的一部分，并且該罩部件(24)與外手柄(14)分體形成。
文檔編號E05B1/00GK101892768SQ201010174870
公開日2010年11月24日 申請日期2010年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月21日
發(fā)明者小川大志, 山崎輝男, 年綱敬之, 齋藤忠士, 蘆沢勝也 申請人:本田制鎖有限公司;本田技研工業(yè)株式會社