專利名稱：一種汽車滑移門上鉸鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車車門上的鉸鏈結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種能夠上下轉(zhuǎn)動，減少 車身的制作精度對滑移門運動順暢有影響的滑移門上鉸鏈。
背景技術(shù)：
汽車滑移門廣泛應(yīng)用于微車、中高檔MVP、小型客車等系列車型中?；崎T與其他 類型的車門系統(tǒng)具有許多技術(shù)優(yōu)勢1.滑移門可以提供更好的乘員出入性；2.滑移門可以 大大減小車門開啟后車身寬度尺寸；3.為了獲得更大的乘員出入性，采用滑移門系統(tǒng)比采 用其他車門系統(tǒng)可實現(xiàn)更好的車門系統(tǒng)及車身受力狀態(tài)。而滑移門鉸鏈是滑移門中的重要 零部件，傳統(tǒng)的滑移門鉸鏈上鉸鏈只能沿導(dǎo)軌方向運動，若車身的制作精度不夠高，會使得 滑移門運動不順暢，若要解決該問題，對車身制作精度要求就比較高，提高了制造的難度。 如中國實用新型專利200720124623. 5公開了一種汽車滑移門上鉸鏈結(jié)構(gòu)，其由安置固定 座、導(dǎo)向支撐座和導(dǎo)向輪組成，安置固定座彎折為兩部分，下部設(shè)計至少兩個螺栓孔，通過 螺栓安裝到滑移門上，上部分也設(shè)計有兩個螺紋孔，通過螺栓與導(dǎo)向支撐座連接。該專利中 的滑移門上鉸鏈固定在滑移門上，只能引著導(dǎo)軌的方向移動，而不能進行上下轉(zhuǎn)動，這使得 滑移門在運動過程中可能出現(xiàn)運動不順暢的情況，且對車身的制作精度也提出了更高的要 求，使得制作難度增加。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車滑移門上鉸鏈不能進行上下轉(zhuǎn)動，在滑移 門運動過程中容易出現(xiàn)不順暢的問題，提供了一種對車聲制作精度要求低、使得滑移門運 動順暢的滑移門上鉸鏈。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種滑移門上鉸鏈，包括固定 座、與固定座相連接的支撐座，在支撐座上安裝有導(dǎo)向輪，其特征在于所述固定座包括相 鉸接的座體和主體兩部分，在主體的兩邊分別設(shè)有鉸接耳，在座體上設(shè)有與鉸接耳相配合 的鉸接頭，所述鉸接耳與鉸接頭通過轉(zhuǎn)軸相鉸接，在轉(zhuǎn)軸上套有復(fù)位彈簧。該固定座為鉸接 結(jié)構(gòu)，主體可以繞著轉(zhuǎn)軸進行轉(zhuǎn)動，使得上鉸鏈不光可以沿著滑移門上的導(dǎo)軌水平移動，還 可以繞轉(zhuǎn)軸進行上下轉(zhuǎn)動，這樣彌補了車身的制造精度而導(dǎo)致滑移門運動不順暢的問題， 減小了車身的制作精度對滑移門運動的影響。復(fù)位彈簧一端頂在主體上，另一端頂在座體 上。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述座體包括連接在鉸接頭之間的橫板，在鉸接 頭相背一側(cè)分別設(shè)有與滑移門相固定的連接部，連接部上分別設(shè)有安裝孔一，在橫板上設(shè) 有凸體。該座體通過螺栓固定在滑移門上，座體的鉸接頭分別安裝在鉸接耳的內(nèi)側(cè)。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，在主體上至少設(shè)有兩個安裝孔二，在支撐座上設(shè) 有與安裝孔二相對應(yīng)的安裝孔三，所述安裝孔二為長形孔。螺栓分別穿過安裝孔二和安裝 孔三，將支撐座和主體相固定，該安裝孔二為長形孔，使得安裝時可以對支撐座位置進行調(diào)節(jié)。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，在主體上設(shè)有一向上翹起的限位條，在支撐座設(shè) 有與限位條相對應(yīng)的限位孔，所述限位孔為長形孔。該限位條限制了支撐座與主體安裝的 位置，使得安裝更加方便準確。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，在鉸接耳和鉸接頭之間設(shè)有軸套，該軸套上設(shè)有 一圈凸沿，該凸沿嵌在鉸接頭上的軸孔內(nèi)。軸套使得座體與轉(zhuǎn)軸連接更加緊密，同時減少了 鉸接頭與轉(zhuǎn)軸之間的磨損。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述支撐座前端部分成“S”形，所述導(dǎo)向輪安裝在 前端端頭上。本實用新型的優(yōu)點是使得上鉸鏈不光可以沿著滑移門上的導(dǎo)軌水平移動，還可以 繞轉(zhuǎn)軸進行上下轉(zhuǎn)動，這樣彌補了車身的制造精度而導(dǎo)致滑移門運動不順暢的問題，減小 了車身的制作精度對滑移門運動的影響。

圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的說明。實施例本實施例一種滑移門上鉸鏈，如圖1所示，包括支撐座1，在支撐座上安裝有導(dǎo)向 輪4，支撐座與固定座相連接，該固定座為鉸接結(jié)構(gòu)，由主體2和座體3兩部分組成。如圖 中所示，支撐座1前端部分成“S”形，導(dǎo)向輪4通過導(dǎo)向輪軸安裝在支撐座前端端頭。在支 撐座另一端上設(shè)有兩個安裝孔三11，和一個限位孔12，該限位孔為長形孔。支撐座與主體 2相連接，在主體2上設(shè)有兩個與安裝孔三11相對應(yīng)的安裝孔二 22，該安裝孔二為長形孔， 在主體2還設(shè)有一向上翹起的限位條23，該支撐座1安裝在主體2上，安裝孔二 22與安裝 孔三11位置相對應(yīng)，限位條23伸入到限位孔12內(nèi)，通過螺栓將支撐座和主體相固定。主 體2與座體3相鉸接，在主體后端兩邊分別設(shè)有鉸接耳21，座體3上設(shè)有與鉸接耳21相配 合的鉸接頭31，該鉸接支架連接有橫板32，在橫板中間設(shè)有一凸體33在鉸接頭相背一側(cè)分 別設(shè)有與滑移門相固定的連接部34，在連接部上設(shè)有安裝孔一 35，螺栓穿過安裝孔一將座 體固定在滑移門上。兩個鉸接頭31之間距離小于兩個鉸接耳21之間距離，鉸接頭設(shè)置在 鉸接耳內(nèi)側(cè)，通過轉(zhuǎn)軸5將鉸接耳和鉸接頭相連，在轉(zhuǎn)軸5上套有復(fù)位彈簧6，該復(fù)位彈簧 一端頂在支撐座2上，另一端頂在座體3的凸體33上。在鉸接耳21與鉸接頭31之間還設(shè) 有軸套7，該軸套套在轉(zhuǎn)軸上，軸套7上設(shè)有一圈凸沿71，該凸沿嵌入在連接頭上的軸孔內(nèi)。 采用了本實施例中的結(jié)構(gòu)后，滑移門上鉸鏈就可以繞轉(zhuǎn)軸進行上下轉(zhuǎn)動，使得滑移門在運 動中更加順暢，對車身的制作精度要求也降低了。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng) 域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替 代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了支撐體、主體、座體、轉(zhuǎn)軸、安裝孔一等術(shù)語，但并不排除使 用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求一種汽車滑移門上鉸鏈，包括固定座、與固定座相連接的支撐座，在支撐座上安裝有導(dǎo)向輪，其特征在于所述固定座包括相鉸接的座體(3)和主體(2)兩部分，在主體的兩邊分別設(shè)有鉸接耳(21)，在座體上設(shè)有與鉸接耳相配合的鉸接頭(31)，所述鉸接耳(21)與鉸接頭(31)通過轉(zhuǎn)軸(5)相鉸接，在轉(zhuǎn)軸上套有復(fù)位彈簧(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車滑移門上鉸鏈，其特征是所述座體(3)包括連接在 鉸接頭(31)之間的橫板(32)，在鉸接頭相背一側(cè)分別設(shè)有與滑移門相固定的連接部(34)， 連接部上分別設(shè)有安裝孔一(35 )，在橫板(32 )上設(shè)有凸體(33 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車滑移門上鉸鏈，其特征是在主體(2)上至少設(shè) 有兩個安裝孔二(22)，在支撐座(1)上設(shè)有與安裝孔二(22)相對應(yīng)的安裝孔三(12)，所述 安裝孔二(22)為長形孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車滑移門上鉸鏈，其特征是在主體(2)上設(shè)有一 向上翹起的限位條(23)，在支撐座(1)設(shè)有與限位條相對應(yīng)的限位孔(12)，所述限位孔為 長形孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車滑移門上鉸鏈，其特征是在鉸接耳(21)和鉸接頭 (31)之間設(shè)有軸套(7)，該軸套上設(shè)有一圈凸沿(71)，該凸沿嵌在鉸接頭(31)上的軸孔內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車滑移門上鉸鏈，其特征是所述支撐座(1)前端部分 成“S”形，所述導(dǎo)向輪(4)安裝在支撐座的前端端頭上。
專利摘要本實用新型涉及一種滑移門上鉸鏈。主要解決了現(xiàn)有技術(shù)中上鉸鏈不能進行上下轉(zhuǎn)動，在滑移門運動過程中容易出現(xiàn)不順暢的問題。本實用新型包括固定座、與固定座相連接的支撐座，在支撐座上安裝有導(dǎo)向輪，所述固定座包括相鉸接的座體和主體兩部分，在主體的兩邊分別設(shè)有鉸接耳，在座體上設(shè)有與鉸接耳相配合的鉸接頭，所述鉸接耳與鉸接頭通過轉(zhuǎn)軸相鉸接，在轉(zhuǎn)軸上套有復(fù)位彈簧。本實用新型的優(yōu)點是使得上鉸鏈不光可以沿著滑移門上的導(dǎo)軌水平移動，還可以繞轉(zhuǎn)軸進行上下轉(zhuǎn)動，這樣彌補了車身的制造精度而導(dǎo)致滑移門運動不順暢的問題，減小了車身的制作精度對滑移門運動的影響。
文檔編號E05D7/04GK201723039SQ201020168730
公開日2011年1月26日 申請日期2010年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月23日
發(fā)明者丁勇, 吳成明, 李書福, 李宏華, 束萍萍, 楊健, 趙福全, 陳君, 高冬仙 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司