專利名稱：箱鎖結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種箱鎖結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種可穩(wěn)定其內(nèi)部的傳動(dòng)齒輪，防 止其傳動(dòng)齒輪因震動(dòng)或其它因素而導(dǎo)致松動(dòng)、偏移，進(jìn)而造成傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)失靈的結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)。
背景技術(shù)：
目前一般的保險(xiǎn)箱鎖，多普遍利用電子控制的方式，無(wú)論是輸入密碼、按捺指 紋等方式，待通過(guò)驗(yàn)證無(wú)誤后，電子控制的開(kāi)關(guān)便會(huì)驅(qū)動(dòng)內(nèi)部的連動(dòng)機(jī)械構(gòu)造來(lái)使鎖具 卡掣或釋放，使控制保險(xiǎn)箱的開(kāi)放與否；其中，該連動(dòng)機(jī)械不外乎蝸桿、連桿、齒輪等 普遍常見(jiàn)的機(jī)械組件，藉由各機(jī)械組件緊密而精確的嚙合，來(lái)進(jìn)行各式的傳動(dòng)動(dòng)作；由 于電動(dòng)鎖單元固定于箱門(mén)，一般箱門(mén)為前方左右開(kāi)啟方式，則電動(dòng)鎖單元為立式(與水 平面垂直)；如果箱門(mén)變化為上掀開(kāi)啟方式，則電動(dòng)鎖單元為俯仰式(先與水平面形成 180度，然后再上掀開(kāi)啟)。在保險(xiǎn)箱的使用上，使用者必定會(huì)有開(kāi)關(guān)門(mén)的動(dòng)作，每當(dāng)使用者開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)，就 會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，而箱門(mén)的震動(dòng)勢(shì)必會(huì)連帶影響到保險(xiǎn)箱鎖內(nèi)各組件的穩(wěn)定狀態(tài)，特別是機(jī) 械組件的嚙合，常會(huì)因箱門(mén)于不同角度時(shí)的震動(dòng)而使緊密而精確的嚙合發(fā)生偏移及誤差 的狀況，輕則會(huì)有傳動(dòng)不順，或損傷齒輪輪齒的狀況，減短產(chǎn)品的使用壽命，嚴(yán)重的 話，將導(dǎo)致鎖具失靈，造成使用者的困擾，甚至喪失保險(xiǎn)箱的安全性！

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種可穩(wěn)定其內(nèi)部的傳動(dòng)齒輪，防止其傳動(dòng)齒 輪因震動(dòng)或其它因素而導(dǎo)致松動(dòng)、偏移，進(jìn)而造成傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)嚙合失準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型的具體的技術(shù)手段為一電動(dòng)鎖單元，包含一與 驅(qū)動(dòng)馬達(dá)電性連接的輸入接口，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸連接一蝸桿；一樞設(shè)于該蝸桿一側(cè)的傳 動(dòng)齒輪，該傳動(dòng)齒輪偏心處樞設(shè)一連桿，該傳動(dòng)齒輪與上述蝸桿相嚙合，該連桿與該蝸 桿樞接的另一端設(shè)有一控制一鎖梢的微動(dòng)開(kāi)關(guān)，該端并套組于一滑軌，該連桿于該滑軌 的位移可觸動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)控制該鎖梢的卡掣或釋放；一設(shè)于該電動(dòng)鎖單元上的抵制組件， 該抵制組件具有至少一藉以與該電動(dòng)鎖單元一側(cè)固定的固定端及至少一抵制端，該抵制 端與該電動(dòng)鎖單元的傳動(dòng)齒輪的輪面相抵觸。藉由上述技術(shù)手段，本實(shí)用新型可達(dá)成的功效具體表現(xiàn)在于使用者于前述的 輸入接口按入正確的密碼后，該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)即開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，而該蝸桿即作同步轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)傳 動(dòng)齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)傳動(dòng)齒輪即帶動(dòng)連桿及鎖梢觸動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)而令鎖梢向外伸出，至鎖梢 伸出卡掣。反之，使用者于前述的輸入接口按入正確的密碼后，相同的，該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)即 開(kāi)始反向轉(zhuǎn)動(dòng)，而該蝸桿即作同步轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪反向運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)傳動(dòng)齒輪即帶動(dòng) 連桿及鎖梢作直線的后退運(yùn)動(dòng)，直到設(shè)在連桿觸控到微動(dòng)開(kāi)關(guān)，而使鎖梢向內(nèi)收回，此 時(shí)保險(xiǎn)箱的箱門(mén)即解除鎖掣狀態(tài)而可作開(kāi)啟的動(dòng)作。[0007]上述抵制組件的抵制端觸抵電動(dòng)鎖單元的傳動(dòng)齒輪輪面，使傳動(dòng)齒輪更加穩(wěn)固 的樞接于電動(dòng)鎖單元上，可有效防止傳動(dòng)齒輪于保險(xiǎn)箱的箱門(mén)于不同角度反復(fù)啟閉開(kāi)關(guān) 的動(dòng)作時(shí)，因震動(dòng)或其它外力的影響，而導(dǎo)致傳動(dòng)齒輪松動(dòng)或偏差位移，連帶影響傳動(dòng) 齒輪與蝸桿及連桿的連動(dòng)或嚙合。

圖1為本實(shí)用新型的立體外觀圖。圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖。圖3為本實(shí)用新型的立體分解圖。圖4為本實(shí)用新型的動(dòng)作狀態(tài)圖。圖5為本實(shí)用新型的另一動(dòng)作狀態(tài)圖。圖6為本實(shí)用新型的又一動(dòng)作狀態(tài)圖。圖7為本實(shí)用新型的又再一動(dòng)作狀態(tài)圖。圖8為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例立體分解圖。
具體實(shí)施方式
以下配合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式做更詳細(xì)的說(shuō)明，以使本領(lǐng)域技 術(shù)人員在研讀本說(shuō)明書(shū)后能據(jù)以實(shí)施。首請(qǐng)參閱圖1、圖2及圖3所示，本實(shí)用新型的箱鎖結(jié)構(gòu)，設(shè)于一具有一箱門(mén)11 的箱體1內(nèi)，包括一設(shè)于上述箱體1的箱門(mén)11的手動(dòng)鎖單元3，包含一具插孔310的鎖座31， 該鎖座31內(nèi)設(shè)有一鎖座擋片32 ； 一套設(shè)于一滑移結(jié)構(gòu)(未標(biāo)示)的可動(dòng)式基座33，該滑 移結(jié)構(gòu)為多個(gè)滑槽(未標(biāo)示)，該可動(dòng)式基座33與滑移結(jié)構(gòu)(未標(biāo)示)之間設(shè)至少一彈性 體34，該彈性體34為彈簧；上述手動(dòng)鎖單元3的鎖座31的鎖座擋片32可轉(zhuǎn)動(dòng)并推抵該 可動(dòng)式基座33循滑移結(jié)構(gòu)(未標(biāo)示)滑移。一設(shè)于手動(dòng)鎖單元3的可動(dòng)式基座33上的電動(dòng)鎖單元2，包含一與驅(qū)動(dòng)馬達(dá) 22電性連接的輸入接口 21，該輸入接口 21為按鍵，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)22的轉(zhuǎn)軸連接一蝸桿23 ； 一樞設(shè)于該蝸桿23 —側(cè)的傳動(dòng)齒輪24，該傳動(dòng)齒輪24偏心處樞設(shè)一連桿25，該傳動(dòng)齒 輪24與上述蝸桿23相嚙合，該連桿25與該蝸桿23樞接的另一端設(shè)有一控制一鎖梢27的 微動(dòng)開(kāi)關(guān)26，該端并套組于一滑軌(未標(biāo)示)，該連桿25于該滑軌(未標(biāo)示)的位移可 觸動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)26控制該鎖梢27的卡掣或釋放；上述箱體1內(nèi)具有一卡掣部(未標(biāo)示)， 該卡掣部(未標(biāo)示)與本電動(dòng)鎖單元2的鎖梢27相對(duì)應(yīng)，可供該鎖梢27插組卡掣；上述 手動(dòng)鎖單元3的滑移結(jié)構(gòu)(未標(biāo)示)方向與該卡掣部(未標(biāo)示)及該鎖梢27的位置呈線 性關(guān)系；上述手動(dòng)鎖單元3的滑移結(jié)構(gòu)(未標(biāo)示)的滑槽方向與電動(dòng)鎖單元2的鎖梢27 的伸縮方向平行。一設(shè)于該電動(dòng)鎖單元2上的抵制組件4，該抵制組件4具有至少一藉以與該電動(dòng) 鎖單元2 —側(cè)固定的固定端41及至少一抵制端42，該抵制端42與該電動(dòng)鎖單元2的傳動(dòng) 齒輪24的輪面相抵觸；該抵制端42呈弧狀，與傳動(dòng)齒輪24接觸面積小，與傳動(dòng)齒輪24 摩擦阻力亦因而減小。[0021]請(qǐng)參閱圖4，當(dāng)欲將保險(xiǎn)箱1的箱門(mén)11上鎖時(shí)，使用者于前述的輸入接口 21按 入正確的密碼后，該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)22即開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，而該蝸桿23即作同步轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪 24運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)傳動(dòng)齒輪24即帶動(dòng)連桿25及鎖梢27觸動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)26而令鎖梢27向外伸 出，至鎖梢27伸出卡掣。請(qǐng)參閱圖5，當(dāng)欲開(kāi)啟保險(xiǎn)箱1的箱門(mén)11時(shí)，使用者于前述的輸入接口 21按入 正確的密碼后，相同的，該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)22即開(kāi)始反向轉(zhuǎn)動(dòng)，而該蝸桿23即作同步轉(zhuǎn)動(dòng)而帶 動(dòng)傳動(dòng)齒輪24反向運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)傳動(dòng)齒輪24即帶動(dòng)連桿25及鎖梢27作直線的后退運(yùn)動(dòng)， 直到設(shè)在連桿25觸控到微動(dòng)開(kāi)關(guān)26，而使鎖梢27向內(nèi)收回，此時(shí)保險(xiǎn)箱1的箱門(mén)11即 解除鎖掣狀態(tài)而可作開(kāi)啟的動(dòng)作。上述抵制組件4的抵制端42觸抵電動(dòng)鎖單元2的傳動(dòng)齒輪24輪面，使傳動(dòng)齒輪 24更加穩(wěn)固的樞接于電動(dòng)鎖單元2上，可有效防止傳動(dòng)齒輪24于保險(xiǎn)箱1的箱門(mén)11于不 同角度反復(fù)啟閉開(kāi)關(guān)的動(dòng)作時(shí)，因震動(dòng)或其它外力的影響，而導(dǎo)致傳動(dòng)齒輪24松動(dòng)或偏 差位移，連帶影響傳動(dòng)齒輪24與蝸桿23及連桿25的嚙合或連動(dòng)，輕則傳動(dòng)不順，或使 輪齒產(chǎn)生損傷而縮短使用壽命，重則造成傳動(dòng)失靈，喪失開(kāi)關(guān)鎖的功能；其抵制端42觸 抵傳動(dòng)齒輪24輪面的數(shù)量，可為兩支或四支，如圖3及圖8所示。另外請(qǐng)參閱圖6及圖7，若前述的電動(dòng)鎖單元2故障時(shí)，使用者可利用手動(dòng)鎖單 元3的手動(dòng)方式控制箱門(mén)11 ；使用者將鎖匙透過(guò)插孔310插入鎖心后，將鎖座擋片32旋 轉(zhuǎn)至一預(yù)定角度，使其脫離推抵可動(dòng)式基座33上的狀態(tài)，此時(shí)可動(dòng)式基座33也將藉由后 方彈性體34的拉力，循著滑移結(jié)構(gòu)(未標(biāo)示)反向拉回，而使鎖梢27隨之脫離卡掣部 (未標(biāo)示)的卡掣，使箱門(mén)11得以開(kāi)啟；反之，使用者將鎖座擋片32轉(zhuǎn)回原位，鎖座擋 片32便再度推抵可動(dòng)式基座33，而使鎖梢27隨之又插入卡掣部(未標(biāo)示)，回復(fù)鎖掣的 狀態(tài)。以上所述僅為用以解釋本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非企圖據(jù)以對(duì)本實(shí)用新型 做任何形式上的限制，因此，凡有在相同的創(chuàng)作精神下所作有關(guān)本實(shí)用新型的任何修飾 或變更，皆仍應(yīng)包括在本實(shí)用新型意圖保護(hù)的范疇。
權(quán)利要求1.一種箱鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一電動(dòng)鎖單元，包含一與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)電性連接的輸入接口，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸連接一 蝸桿；一樞設(shè)于該蝸桿一側(cè)的傳動(dòng)齒輪，該傳動(dòng)齒輪偏心處樞設(shè)一連桿，該傳動(dòng)齒輪與 上述蝸桿相嚙合，該連桿與該蝸桿樞接的另一端設(shè)有一控制一鎖梢的微動(dòng)開(kāi)關(guān)，該端并 套組于一滑軌，該連桿于該滑軌的位移可觸動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)控制該鎖梢的卡掣或釋放；一設(shè) 于該電動(dòng)鎖單元上的抵制組件，該抵制組件具有至少一藉以與該電動(dòng)鎖單元一側(cè)固定的 固定端及至少一抵制端，該抵制端與該電動(dòng)鎖單元的傳動(dòng)齒輪的輪面相抵觸。
2.如權(quán)利要求1所述的箱鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，該電動(dòng)鎖單元之下進(jìn)一步設(shè)一手動(dòng)鎖 單元，包含一具插孔的鎖座，該鎖座內(nèi)設(shè)有一鎖座擋片；一套設(shè)于一滑移結(jié)構(gòu)的可動(dòng) 式基座，該滑移結(jié)構(gòu)為多個(gè)滑槽，該可動(dòng)式基座與滑移結(jié)構(gòu)之間設(shè)至少一彈性體；上述 手動(dòng)鎖單元的鎖座的鎖座擋片可轉(zhuǎn)動(dòng)并推抵該可動(dòng)式基座循滑移結(jié)構(gòu)滑移；該手動(dòng)鎖單 元的滑移結(jié)構(gòu)的滑槽方向與電動(dòng)鎖單元的鎖梢的伸縮方向平行。
3.如權(quán)利要求1所述的箱鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，該抵制端呈弧狀。
4.如權(quán)利要求1所述的箱鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，該輸入接口為按鍵。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種箱鎖結(jié)構(gòu)，其主要包括一電動(dòng)鎖單元及一設(shè)于該電動(dòng)鎖單元上的抵制組件，該抵制組件具有至少一藉以與該電動(dòng)鎖單元一側(cè)固定的固定端及至少一抵制端，該抵制端與該電動(dòng)鎖單元的傳動(dòng)齒輪的輪面相抵觸。上述抵制組件的抵制端觸抵電動(dòng)鎖單元的傳動(dòng)齒輪輪面，使傳動(dòng)齒輪更加穩(wěn)固的樞接于電動(dòng)鎖單元上，可有效防止傳動(dòng)齒輪于保險(xiǎn)箱的箱門(mén)于不同角度反復(fù)啟閉開(kāi)關(guān)的動(dòng)作時(shí)，因震動(dòng)或其它外力的影響，而導(dǎo)致傳動(dòng)齒輪松動(dòng)或偏差位移，連帶影響傳動(dòng)齒輪與蝸桿及連桿的連動(dòng)或嚙合。
文檔編號(hào)E05B47/06GK201802180SQ201020543989
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月27日
發(fā)明者張志成 申請(qǐng)人:張志成