后備箱蓋的鎖定結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種后備箱蓋的鎖定結(jié)構(gòu)，其根據(jù)連接到車體的后備箱鉸鏈的旋轉(zhuǎn)打開(kāi)和關(guān)閉后備箱空間，該后備箱蓋連接到后備箱鉸鏈。該結(jié)構(gòu)包括連接到后備箱鉸鏈的撞針；和當(dāng)該撞針被緊固時(shí)用于限制該撞針運(yùn)動(dòng)的閂鎖，其中該閂鎖安裝到在連接到車體的后備箱蓋關(guān)閉時(shí)該閂鎖被緊固到該撞針的位置。該撞針的設(shè)置允許通過(guò)除去撞針和周圍組件擴(kuò)大后備箱空間，且進(jìn)一步地，該閂鎖不暴露在外面，從而提高車輛的外觀商業(yè)性。
【專利說(shuō)明】后備箱蓋的鎖定結(jié)構(gòu)
[0001] 相關(guān)申請(qǐng)的奪叉參考
[0002] 本申請(qǐng)要求2013年9月26日提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)第10-2013-0114178號(hào)的優(yōu)先 權(quán)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容引入本文以供參考。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003] 本發(fā)明涉及后備箱蓋的鎖定結(jié)構(gòu)，且特別是涉及后備箱蓋的鎖定結(jié)構(gòu)，其中撞 針和閂鎖不引起使用者注意地布置到后備箱蓋前面的車體(更詳細(xì)地，后置物板（rear package tray))，從而提高車輛的商業(yè)性并擴(kuò)大后備箱空間的大小。

【背景技術(shù)】
[0004] 通常，客車的后備箱空間是指其中放置行李且其提供后座的后部空間的空間。
[0005] 如圖1所示，后備箱空間由后備箱蓋5打開(kāi)和關(guān)閉，該后備箱蓋5通過(guò)后備箱鉸鏈 4旋轉(zhuǎn)地連接到車體。
[0006] 后備箱蓋5的形狀和構(gòu)型可根據(jù)車輛的設(shè)計(jì)和種類變化，但是轎車型車輛的后備 箱蓋5呈彎曲形狀,用以覆蓋在后置物板6后部的后備箱空間的上側(cè)和后側(cè)。
[0007] 此外，后備箱蓋5連接到彈出（pup-up)裝置，如氣提升器（gas lifter)和扭桿 (torsion bar)等，以便彈升到預(yù)定高度，其中后備箱蓋通過(guò)連接到閂鎖1被鎖定，閂鎖1連 接到安裝到車體后面板和后備箱蓋5遠(yuǎn)端的環(huán)形的撞針2。
[0008] 然而，根據(jù)常規(guī)構(gòu)型，安裝到后備箱蓋5的閂鎖和安裝到車體的撞針2被暴露在外 (容易被使用者注意到)，使外觀不協(xié)調(diào)，且進(jìn)一步地，用于打開(kāi)閂鎖1的導(dǎo)線3連接到后備 箱鉸鏈4,從而導(dǎo)致外觀不協(xié)調(diào)。
[0009] 此外，導(dǎo)線3被扭轉(zhuǎn)，或者手柄(連接到導(dǎo)線用于釋放閂鎖)的操作力根據(jù)操作者的 技巧有所不同。
[0010] 本【背景技術(shù)】部分中公開(kāi)的信息僅為了增強(qiáng)對(duì)本發(fā)明一般背景的理解，且不應(yīng)該被 視為是承認(rèn)或以任何形式暗示此信息形成本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0011] 本發(fā)明的各個(gè)方面已經(jīng)努力解決上述與現(xiàn)有技術(shù)相關(guān)的問(wèn)題。
[0012] 本發(fā)明的各個(gè)方面提供后備箱蓋的鎖定結(jié)構(gòu)，以根據(jù)后備箱鉸鏈的旋轉(zhuǎn)打開(kāi)和關(guān) 閉后備箱空間，該后備箱鉸鏈的一端連接到車體，該后備箱蓋連接到該后備箱鉸鏈的另一 端，該后備箱蓋的鎖定結(jié)構(gòu)包括：連接到后備箱鉸鏈的撞針；和當(dāng)該撞針被緊固時(shí)用于限 制該撞針運(yùn)動(dòng)的閂鎖，其中該閂鎖安裝到在連接到車體的后備箱蓋關(guān)閉時(shí)該閂鎖被緊固到 該撞針的位置。
[0013] 閂鎖可安裝到后置物板的下表面，形成車體的一個(gè)部分，其被布置到在后備箱空 間的上側(cè)處的后備箱蓋的前面。
[0014] 閂鎖和撞針可被布置形成一對(duì)，其中一對(duì)閂鎖和撞針安裝到分別布置在后備箱蓋 兩側(cè)上的兩個(gè)后備箱鉸鏈上，且閂鎖分別連接到與導(dǎo)線連接的桿的兩側(cè)，并且閂鎖被同時(shí) 控制，以通過(guò)拉動(dòng)導(dǎo)線緊固和釋放。
[0015] 撞針可具有彎曲棒形狀，其中它包括兩個(gè)腿和緊固部件，這兩個(gè)腿的末端連接到 后備箱鉸鏈，緊固部件連接到相應(yīng)腿且與閂鎖接合，并且腿的高度彼此不同，使得緊固部件 與閂鎖垂直接合。
[0016] 本發(fā)明的方法和設(shè)備具有其他特征和優(yōu)點(diǎn)，其通過(guò)并入本文的附圖和下列具體實(shí) 施方式將是顯而易見(jiàn)的或者在其中更詳細(xì)闡述，附圖和【具體實(shí)施方式】一起用來(lái)解釋本發(fā)明 的某些原理。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017] 圖1是示出根據(jù)相關(guān)技術(shù)的安裝有撞針和閂鎖的后備箱空間的視圖；
[0018] 圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的安裝有示例性的撞針和閂鎖的后備箱空間的側(cè)視圖；
[0019] 圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的后備箱蓋打開(kāi)和關(guān)閉時(shí)安裝到后備箱鉸鏈的示例性撞 針的操作的側(cè)視圖；
[0020] 圖4是示出根據(jù)本發(fā)明的安裝有示例性撞針的后備箱蓋的透視圖，其中以放大的 細(xì)節(jié)示出兩側(cè)上的每個(gè)閂鎖；且
[0021] 圖5是示出根據(jù)本發(fā)明的安裝到車體的示例性導(dǎo)線的視圖，其中以放大的細(xì)節(jié)示 出根據(jù)本發(fā)明的連接到閂鎖的導(dǎo)線；且
[0022] 圖6是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性導(dǎo)線和根據(jù)常規(guī)技術(shù)的導(dǎo)線的比較的視圖。
[0023] 應(yīng)該理解所附附圖不一定按比例繪制，僅僅是呈現(xiàn)說(shuō)明本發(fā)明基本原理的各種特 征的略微簡(jiǎn)化表示。本文所公開(kāi)的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征，包括例如具體尺寸、取向、位置 和形狀，將部分由特殊的既定應(yīng)用和使用環(huán)境確定。
[0024] 在附圖中，參考數(shù)字在整個(gè)附圖的諸圖中指代本發(fā)明的相同或等同部件。

【具體實(shí)施方式】
[0025] 現(xiàn)在將詳細(xì)參考本發(fā)明的各種實(shí)施方式，其示例在附圖中示出且在下面描述。雖 然本發(fā)明將結(jié)合示例性的實(shí)施方式描述，但是應(yīng)當(dāng)理解本描述不旨在將本發(fā)明限制到那些 示例性的實(shí)施方式。相反，本發(fā)明旨在不僅涵蓋示例性的實(shí)施方式，而且涵蓋可包括在所附 權(quán)利要求書(shū)所限定的本發(fā)明精神和范圍內(nèi)的各種替代、修改、等同方式和其他實(shí)施方式。
[0026] 參照?qǐng)D2和圖3,根據(jù)本發(fā)明的后備箱蓋40通過(guò)旋轉(zhuǎn)安裝到車體的后備箱鉸鏈30 的操作打開(kāi)和關(guān)閉，其中撞針10安裝到后備箱鉸鏈30,且與撞針10接合的閂鎖安裝到車 體。
[0027] 閂鎖20安裝到車體，其中該閂鎖安裝到在后備箱蓋關(guān)閉時(shí)與撞針10緊固的位置， 即后置物板60的下表面(或側(cè)圍中間蓋板（quarter inter-panel))，形成車體的一個(gè)部 分，即被布置到后備箱空間的上側(cè)處的后備箱蓋40的前面（圖2和圖3中的右側(cè)）。
[0028] 根據(jù)本發(fā)明各種實(shí)施方式的撞針10具有彎曲棒形狀，以形成"二"形狀，其中它 包括兩個(gè)腿和緊固部件12,這兩個(gè)腿的末端連接到后備箱鉸鏈30,緊固部件12連接到相應(yīng) 的腿11且與閂鎖20接合。在這里，腿11的高度彼此不同，使得緊固部件12垂直進(jìn)入到閂 鎖20中與其接合。
[0029] 如圖4和圖5所示，閂鎖20 (20a、20b)和撞針10 (IOaUOb)作為一對(duì)布置在兩 側(cè)上的相應(yīng)后備箱鉸鏈30上，以便對(duì)后備箱蓋40的兩側(cè)提供均勻的緊固力。
[0030] 根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)設(shè)置在駕駛員座位上的手柄90的操作拉動(dòng)導(dǎo)線60,后備箱蓋像 常規(guī)后備箱蓋一樣打開(kāi)和關(guān)閉，其中閂鎖20a、20b分別連接到連接至導(dǎo)線60的桿的兩側(cè)， 且閂鎖20a、20b被同時(shí)控制，以通過(guò)拉動(dòng)導(dǎo)線60固定和釋放。
[0031] 因此，兩個(gè)閂鎖20a、20b同時(shí)被連接至桿70的導(dǎo)線60操作，且因此與常規(guī)技術(shù)相 t匕，導(dǎo)線60可以相對(duì)地以直線布置，如圖6所示。也就是，導(dǎo)線60可以直線布置到車體80 中，其使用夾子81從設(shè)置在駕駛員座位上的手柄90運(yùn)行到設(shè)置桿70的點(diǎn)。
[0032] 因此，根據(jù)常規(guī)技術(shù)中(操作者的技巧)引起的手柄90的操作力的分散可以被最小 化，且與其中導(dǎo)線固定到后備箱鉸鏈且因此根據(jù)后備箱蓋的打開(kāi)和關(guān)閉而彎曲的常規(guī)情況 相比，導(dǎo)線60固定到車體以改善裝配的便利性及其耐久性。
[0033] 因此，根據(jù)本發(fā)明，閂鎖20和撞針10不引人注意地布置在后備箱空間中，從而提 高車輛的商業(yè)性、裝配的便利性及其耐久性。
[0034] 根據(jù)本發(fā)明，根據(jù)常規(guī)技術(shù)安裝到車體后部的撞針被移除，從而通過(guò)除去撞針和 周圍組件擴(kuò)大后備箱空間的尺寸，且進(jìn)一步地，閂鎖不被暴露在外面，從而提高車輛的外觀 商業(yè)性。
[0035] 此外，閂鎖和撞針?lè)謩e安裝到兩側(cè)的后備箱鉸鏈以形成一對(duì)，從而對(duì)兩側(cè)提供均 勻的緊固力，且進(jìn)一步地，用于操作閂鎖的鎖定的導(dǎo)線連接到桿，從而同時(shí)操作兩側(cè)上的閂 鎖。
[0036] 此外，閂鎖安裝到后置物板(具有其中形成空間的關(guān)閉部分)，且閂鎖的兩側(cè)由桿 連接，因此導(dǎo)線以直線布置來(lái)降低由于其裝配的分散性導(dǎo)致的產(chǎn)品不良率。
[0037] 另外，本發(fā)明的撞針具有不同高度的腿，從而與閂鎖精確地接合，而不增加其尺 寸。
[0038] 為了解釋的方便和所附權(quán)利要求中的精確限定，術(shù)語(yǔ)"上"或"下"、"前"或"后"等 用于根據(jù)附圖中顯示的此類特征的位置描述示例性實(shí)施方式的特征。
[0039] 為了說(shuō)明和描述的目的，已經(jīng)呈現(xiàn)本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方式的前面描述。它 們不旨在窮舉或限制本發(fā)明到所公開(kāi)的精確形式，且明顯地，根據(jù)上述教導(dǎo)許多修改和變 化是可能的。選擇和描述示例性實(shí)施方式是為了解釋本發(fā)明的某些原理及其實(shí)際應(yīng)用，從 而使得本領(lǐng)域的其他技術(shù)人員能夠做出和利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方式、及其各種替 代和修改。本發(fā)明的范圍要由所附權(quán)利要求書(shū)及其等同方式限定。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于打開(kāi)和關(guān)閉后備箱空間的鎖定結(jié)構(gòu)，包括： 打開(kāi)和關(guān)閉后備箱空間的后備箱蓋； 后備箱鉸鏈，其包括連接到車體的一端，所述后備箱蓋連接到所述后備箱鉸鏈的另一 端； 連接到所述后備箱絞鏈的撞針；和 當(dāng)所述撞針被緊固時(shí)用于限制所述撞針運(yùn)動(dòng)的閂鎖，其中所述閂鎖安裝到在連接到車 體的后備箱蓋關(guān)閉時(shí)所述閂鎖被緊固到所述撞針的位置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的后備箱蓋的鎖定結(jié)構(gòu)，其中所述閂鎖安裝到后置物板的下表 面，形成車體的一個(gè)部分，其布置在后備箱空間的上側(cè)處的后備箱蓋的前面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的后備箱蓋的鎖定結(jié)構(gòu)，其中所述閂鎖和所述撞針被布置形成 一對(duì)，其中所述一對(duì)閂鎖和撞針安裝到分別布置在所述后備箱蓋兩側(cè)上的兩個(gè)后備箱鉸鏈 上，且所述閂鎖分別連接到與導(dǎo)線連接的桿的兩側(cè)，并且所述閂鎖被同時(shí)控制，以通過(guò)拉動(dòng) 所述導(dǎo)線緊固和釋放。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的后備箱蓋的鎖定結(jié)構(gòu)，其中所述撞針具有彎曲棒形狀，其中 所述撞針包括兩個(gè)腿和緊固部件，所述兩個(gè)腿的末端連接到所述后備箱鉸鏈，所述緊固部 件連接到相應(yīng)腿且與所述閂鎖接合，并且所述腿的高度彼此不同，使得所述緊固部件與所 述閂鎖垂直地接合。
【文檔編號(hào)】B62D25/12GK104512478SQ201310752035
【公開(kāi)日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月26日
【發(fā)明者】金根洙 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社