專利名稱：一種新型汽車門鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車車身零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種應用于面包 車、微車上的汽車門鎖。
背景技術(shù)：
目前，隨著汽車工業(yè)迅速發(fā)展，消費者對汽車的要求也越來越高了。汽車門鎖作為 汽車的一個關(guān)鍵部件，即要滿足門鎖開啟安全要求，同時也盡可能使門鎖外露結(jié)構(gòu)美觀?，F(xiàn)有技術(shù)中，應用于面包車或微型客車上的汽車門鎖一般由外部開啟部分、內(nèi)部 開啟部分、解鎖/鎖止部分、聯(lián)動結(jié)構(gòu)和控制裝置組成。現(xiàn)有技術(shù)中的大多數(shù)面包車中滑門 門鎖外開啟方向基本都是沿縱向，該現(xiàn)有結(jié)構(gòu)帶來如下技術(shù)問題1、采用門鎖外開啟方向沿縱向開啟的方式，使得外把手形狀簡單、不高檔。2、如果門鎖外開啟方向沿橫向開啟，那么將導致門鎖結(jié)構(gòu)將會跟玻璃運動軌跡或 玻璃導軌產(chǎn)生干涉。理由如下由于面包車或微型客車的中滑門玻璃是沿Z方向上下運動， 如果外把手的開啟方向是沿橫向，門鎖結(jié)構(gòu)勢必影響玻璃的升降，將會跟玻璃運動軌跡或 玻璃導軌產(chǎn)生干涉。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，采用門鎖外開啟方向沿縱向開啟的方式，使 得外把手形狀簡單顯得不高檔；如果外把手的開啟方向是沿橫向，門鎖結(jié)構(gòu)勢必影響玻璃 的升降，將會跟玻璃運動軌跡或玻璃導軌產(chǎn)生干涉等技術(shù)問題，為了解決上述技術(shù)問題，本 實用新型提供了 一種新型汽車門鎖。本實用新型的設計構(gòu)思是，將現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中的聯(lián)動部分進行優(yōu)化，對聯(lián)動部件進行 結(jié)構(gòu)上的改進，使其避開玻璃運動軌跡，達到外把手沿橫向開啟的目的。本實用新型所提供的技術(shù)方案是，一種新型汽車門鎖，包括外部開啟裝置、內(nèi)部開 啟裝置、解鎖/鎖止裝置、聯(lián)動機構(gòu)和控制裝置，所述聯(lián)動機構(gòu)中設有玻璃導軌避開機構(gòu)。聯(lián)動機構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)臂、傳動拉桿，所述玻璃導軌避開機構(gòu)設置安裝在所述旋轉(zhuǎn)臂 與傳動拉桿之間，所述旋轉(zhuǎn)臂整體呈“一”字形。所述玻璃導軌避開機構(gòu)包括第一轉(zhuǎn)動桿和第二轉(zhuǎn)動桿，所述第一轉(zhuǎn)動桿與第二轉(zhuǎn) 動桿垂直連接，所述第一轉(zhuǎn)動桿繞自身軸線轉(zhuǎn)動，所述第二轉(zhuǎn)動桿繞其端點轉(zhuǎn)動。所述端點為第一轉(zhuǎn)動軸與第二轉(zhuǎn)動軸的連接點。所述第一轉(zhuǎn)動桿與所述旋轉(zhuǎn)臂連接，所述第二轉(zhuǎn)動桿與所述傳動拉桿連接。所述外部開啟裝置為外把手，所述外把手與所述旋轉(zhuǎn)臂連接。所述內(nèi)部開啟裝置包括開啟連動板、開啟擺臂，所述開啟連接板與開啟擺臂之間 通過轉(zhuǎn)動拉桿連接，所述開啟擺臂與所述傳動拉桿連接。采用本實用新型所提供的技術(shù)方案，能夠有效解決采用門鎖外開啟方向沿縱向開 啟的方式，使得外把手形狀簡單顯得不高檔；如果外把手的開啟方向是沿橫向，門鎖結(jié)構(gòu)勢必影響玻璃的升降，將會跟玻璃運動軌跡或玻璃導軌產(chǎn)生干涉等技術(shù)問題，同時還具有以 下技術(shù)效果1、外形美觀、大方，大大提升車輛的檔次，提升使用舒適度；避免與玻璃運動軌跡 或玻璃導軌的干涉。2、在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上進行改進，不需要重新開模具，制造成本低，操作方便，使 用壽命長等技術(shù)效果。

結(jié)合附圖，對本實用新型做進一步的說明；圖1為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型汽車門鎖結(jié)構(gòu)示意圖；其中，1為外把手；2為旋轉(zhuǎn)臂；3為第一轉(zhuǎn)動軸；4為第二轉(zhuǎn)動軸；5為傳動拉桿；6 為開啟連動板；7為開啟擺臂；8為轉(zhuǎn)動拉桿；9為玻璃導軌。
具體實施方式
如圖1所示，在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車門鎖主要由門把手、內(nèi)部開啟裝置、解鎖/鎖止裝 置、旋轉(zhuǎn)臂2、傳動拉桿5和控制裝置等構(gòu)成，其中，旋轉(zhuǎn)臂2大體呈U字形，一端連接門把 手，一端連接傳動拉桿5 ；所述傳動拉桿5連接內(nèi)部開啟裝置。該結(jié)構(gòu)導致了門鎖外開啟方 向必須是沿縱向開啟，使得外把手1形狀簡單顯得不高檔；并且，如果外把手1的開啟方向 是沿橫向，門鎖結(jié)構(gòu)勢必影響玻璃的升降，將會跟玻璃運動軌跡或玻璃導軌9產(chǎn)生干涉。因 此，設計一種沿橫向開啟又能保證不干涉的門鎖機構(gòu)很有必要。本實用新型本的汽車門鎖主要目的要改變門外把手1的開啟方向，提升外把手1 的視覺效果，同時又避免門鎖結(jié)構(gòu)跟玻璃或玻璃導軌9產(chǎn)生干涉問題。如圖2所示，本實用新型所提供的技術(shù)方案是，一種新型汽車門鎖，包括外部開啟 裝置、內(nèi)部開啟裝置、解鎖/鎖止裝置、聯(lián)動機構(gòu)和控制裝置，所述聯(lián)動機構(gòu)中設有玻璃導 軌9避開機構(gòu)；聯(lián)動機構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)臂2、傳動拉桿5，所述玻璃導軌9避開機構(gòu)設置安裝在所 述旋轉(zhuǎn)臂2與傳動拉桿5之間，所述旋轉(zhuǎn)臂2整體呈“一”字形。所述玻璃導軌9避開機構(gòu) 包括第一轉(zhuǎn)動桿3和第二轉(zhuǎn)動桿4，所述第一轉(zhuǎn)動桿3與第二轉(zhuǎn)動桿4垂直連接，所述第一 轉(zhuǎn)動桿3繞自身軸線轉(zhuǎn)動，所述第二轉(zhuǎn)動桿4繞其端點轉(zhuǎn)動。所述所述端點為第一轉(zhuǎn)動桿3 與第二轉(zhuǎn)動桿4的連接點。所述第一轉(zhuǎn)動桿3與所述旋轉(zhuǎn)臂2連接，所述第二轉(zhuǎn)動桿4與 所述傳動拉桿5連接。所述外部開啟裝置為外把手1，所述外把手1與所述旋轉(zhuǎn)臂2連接。 所述內(nèi)部開啟裝置包括開啟連動板6、開啟擺臂7，所述開啟連接板與開啟擺臂7之間通過 轉(zhuǎn)動拉桿8連接，所述開啟擺臂7與所述傳動拉桿5連接。如圖2所示，在門鎖結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上增加第一轉(zhuǎn)動桿3和第二轉(zhuǎn)動桿4兩個零件。使 門鎖結(jié)構(gòu)有效地避開了玻璃導軌9和玻璃上下運動軌跡。同時，為了減小產(chǎn)品變形導致力 距損耗，第一轉(zhuǎn)動桿3和第二轉(zhuǎn)動桿4兩個零件材料為鋼。如圖2所示，本實用新型所提供的汽車門鎖的工作原理為橫向拉動外把手1帶動 旋轉(zhuǎn)臂2轉(zhuǎn)動，從而第一轉(zhuǎn)動桿3和第二轉(zhuǎn)動桿4順時針旋轉(zhuǎn)，第一轉(zhuǎn)動桿3帶動傳動拉桿 5，傳動拉桿5拉動開啟擺臂7轉(zhuǎn)動，開啟擺臂7拉動轉(zhuǎn)動拉桿8向前運動，轉(zhuǎn)動拉桿8又帶動開啟連動板6向前運動從而實現(xiàn)門鎖開啟。本實用新型實施例僅為最佳的實施方式，任 何沿用本實用新型的技術(shù)構(gòu)思，在本實用新型基礎(chǔ)作出的改進，均在本實用新型的保護范 圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型汽車門鎖，包括外部開啟裝置、內(nèi)部開啟裝置、解鎖/鎖止裝置、聯(lián)動機構(gòu) 和控制裝置，其特征在于，所述聯(lián)動機構(gòu)中設有玻璃導軌(9)避開機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車門鎖，其特征在于，聯(lián)動機構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)臂O)、 傳動拉桿(5)，所述玻璃導軌(9)避開機構(gòu)設置安裝在所述旋轉(zhuǎn)臂(2)與傳動拉桿(5)之 間，所述旋轉(zhuǎn)臂( 整體呈“一”字形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型汽車門鎖，其特征在于，所述玻璃導軌(9)避開 機構(gòu)包括第一轉(zhuǎn)動桿C3)和第二轉(zhuǎn)動桿G)，所述第一轉(zhuǎn)動桿C3)與第二轉(zhuǎn)動桿(4)垂直連 接，所述第一轉(zhuǎn)動桿(3)繞自身軸線轉(zhuǎn)動，所述第二轉(zhuǎn)動桿(4)繞其端點轉(zhuǎn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型汽車門鎖，其特征在于，所述所述端點為第一轉(zhuǎn)動 桿(3)與第二轉(zhuǎn)動桿的連接點。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型汽車門鎖，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)動桿C3)與所述 旋轉(zhuǎn)臂( 連接，所述第二轉(zhuǎn)動桿(4)與所述傳動拉桿( 連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型汽車門鎖，其特征在于，所述外部開啟裝置為外把 手(1)，所述外把手(1)與所述旋轉(zhuǎn)臂( 連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新型汽車門鎖，其特征在于，所述內(nèi)部開啟裝置包括開 啟連動板(6)、開啟擺臂(7)，所述開啟連接板與開啟擺臂(7)之間通過轉(zhuǎn)動拉桿(8)連接， 所述開啟擺臂(7)與所述傳動拉桿(5)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種新型汽車門鎖，包括外部開啟裝置、內(nèi)部開啟裝置、解鎖/鎖止裝置、聯(lián)動機構(gòu)和控制裝置，所述聯(lián)動機構(gòu)中設有玻璃導軌避開機構(gòu)。聯(lián)動機構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)臂、傳動拉桿，所述玻璃導軌避開機構(gòu)設置安裝在所述旋轉(zhuǎn)臂與傳動拉桿之間，所述旋轉(zhuǎn)臂整體呈“一”字形。本實用新型所帶來的技術(shù)效果為汽車門鎖外形美觀、大方，大大提升車輛的檔次，提升使用舒適度；避免與玻璃運動軌跡或玻璃導軌的干涉。在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上進行改進，不需要重新開模具，制造成本低，操作方便，使用壽命長等技術(shù)效果。
文檔編號E05B65/20GK201902080SQ20102066695
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月17日
發(fā)明者劉小明, 吳建中, 顏克明 申請人:眾泰控股集團有限公司